Мотоциклы → Общие вопросы-31
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Высокий рост! http://tuning-vaz.org/blog/moto/64525.html
* Вопросы бывалым! http://tuning-vaz.org/blog/moto/64526.html
* Езда на нерастоможенном байке http://tuning-vaz.org/blog/moto/64527.html
* У кого какие номера если есть? http://tuning-vaz.org/blog/moto/64528.html
* какие ГСМ заливаются в спорт байк? http://tuning-vaz.org/blog/moto/64529.html
- 0
- admin
- 23 ноября 2015, 01:01
свернуть ветку
свернуть ветку
Могу попробовать присоединиться.
Байк только в порядок приведу.))
свернуть ветку
свернуть ветку
Очень нужна головка и поршень на ZZR600 (2)
Буду весьма благодарен за помощь!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
продаю запчасти сузуки бантит 400 есть все пишите в личку моск обл
свернуть ветку
Доброго времени суток
Нет во всем мире более прекрасного мотоцикла чем Suzuki, GSXR 750. Это очень надежный мотоцикл, и доказательством тому-победы чемпионатах по всему миру, начиная с его первого выпуска в 1985году.
Пожалуйста не поймите меня неправильно, GSXR 750 является штурмовым байком с большим потенциалом, но ему не хватает мощности, что бы соревноваться с HONDA Fireblade, ZX-9R или Yamaha R1, если, конечно нет козырного туза в рукаве
Большая часть мотоциклов-это всего лишь один мотоцикл из толпы таких же спортбайков,но есть один из многих способов показать всем на что способен твой байк. Каковы действительно Мощность и ускорение твоего байка?
Турбо версия имеет по крайней мере 160л.с. на заднем колесе(мощность двигателя примерно около 200л.с.). Таким образом Вы будете определенно нуждаться в более надежном сцеплении и также пытаться притвориться, что Вы достаточно храбры, чтобы поехать на таком мотоцикле.
. Цена весьма высока для турбо комплекта, но этого определенно стоящее своих денег приобретение, чтобы видеть лица тех людей, которые думали, что они оставят Вас в пыли когда дело дойдет до стритрейсинга
. Стандартный турбо комплект, который Вы можете купить, может дать подъем главной выходной мощности спортбайка выше 180 л.с…
С подобным усовершенствованием вашему байку можно смело приписать «анбеливебл » и «инкредибл» ну или типа того. При малейшем движении дросселя байк стремиться сорвать колесо в Бернаут
. К большинству турбо комплектов прилагается:
турбокомпрессор, промежуточный теплообменник, манометр наддува и система выпуска нержавеющей стали или титана, плюс любые части, которые необходимы, чтобы изменить систему впрыска.
Garrett T-20 Turbocharger
Custom TBR Exhaust Manifold
Custom TBR Intake Plenum
Dynojet Power Commander with custom TBR map
Forge Blow Off Valve
Charge Piping (from turbo outlet to intake plenum)
TBR oil feed line and return line
TBR turbo coolant lines
Walbro intank fuel pump and TBR install kit
Fan relocation kit
Stewart Warner 0-15 psi boost gauge
Pod style air filter kit
All hardware included for COMPLETE BOLT-ON
Один важный фактор — то, что степень сжатия должна быть уменьшена, чтобы предотвратить взрыв, и более толстая основная прокладка на 1 мм может помочь этого достигнуть.
Вы потратите около 6 часов на установку такого комплекта(если не найдете того, кто сможет сделать это быстрее)
В городе этот апгрейд абсолютно не мешает толкаться с автомобилистами в междурядье, ведь турбина начинает срабатывать после 5800 об/мин. Но при этом Вы чувсвуете, что тут не далеко спрятан табун диких лошадей, готовых при малейшем движении ручки газа вырваться на волю и унести вас далеко за горизонт, так как делали это в древних сказаниях мифические Пегасы
На шоссе Вам хватит всего несколько секунд, что бы понять то, что под Вами отнють не покорный ягненок, а пожиратель километров, несущий Вас в далекий край где нет проблем и суеты городов…
свернуть ветку
— титановые клапана,
— облегченный коленвал
— облегченные поршни (кованные), специальные для турбинных двигателей или даже поршни с усиленной стенкой дна, то, что я написал выше про прогар и т.д.
— шатуны тоже из титана, с коротким ходом или удлиненные или титановые (тут надо сидеть просчитывать вымерять и т.д.)
— если мотоцикл из свежих, то однозначно тюнинговые форсунки, если из старых – то тюнинговые карбюраторы с плоскими дроссельными заслонками с ускорительным насосом подачи топлива
— полностью новый выхлоп
— фильтры нулевого сопротивления
— затем подвеска. Ставить все тюнинговое повышенной прочности, жесткости
И только после этого можно рыпаться ставить турбокит, опять таки, чем дороже кит – тем геморней его ставить :)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Там нажмите кнопку "Click to Enlarge" . увидите график который сравнивает мошьность с турбмной и без.
На нем видно, что до 6 000 оборотов, мощность на 30 и даже на 50 % меньше с турбиной.
А это означает что на разгоне этот мото мертвый, особенно на 402 метра.
Базара нет, после 200 км это ракета, но использовать его возможности в Российских условиях не представляется возможным.
свернуть ветку
В 2010 году компания Дукати просто продолжают выпускать Ducati 848. Тем не менее, мотоцикл является олицетворением итальянского способа производства спортбайков. Красный мотоцикл не может оставить равнодушными всех тех, кого он обогнал на дороге.
Проект и дизайн очень сильно напоминают Ducati 1098. Фактически 848 — это 1098 в немного меньшем масштабе. Двигатель все тот же классический для Дукати L-Twin: объем 848 см3, четыре клапана на цилиндр, Desmodromic. Пиковая мощность 134 л.с. достигается ровно при 10000 об/мин, а крутящий момент 96 Нм при 8250 об/мин.
Благодаря инжектору Marelli мотор соответствует стандарту вредного выхлопа Евро 3 без потери рабочих характеристик. Что касается коробки скоростей, то тут ничего особенного, как для спортбайка: шесть передач и многодисковая муфта с гидравлическим управлением.
Решетчая рама мотоцикла сделана из стальных труб сваренных вместе, спереди установлена перевернутая 43-миллиметровая вилка Showa под углом 24.5 градусами, а сзади — регулируемый моношок Showa.
Смотря на шасси и двигатель изъянов найти практически не возможно в производительности подвески и рабочих характеристиках мотора. Но стоит также отметить превосходные тормоза Brembo: 320 мм (спереди) и 245 мм (сзади) диски.
Возможно, Дукати не сильно стремились обновлять 848 модель, но удостоились выпуска уникальной версии Nicky Hayden Edition, что будет продаваться только на североамериканском рынке. Специальный байк отличается графикой и подписан самим Никки. Всего будет выпущено 150 таких мотоциклов, продажи которых начнутся 7 июля.
Технические характеристики Ducati 848 / Nicky Hayden Edition 2010:
• Двигатель: L-Twin, 4 клапана на цилиндр, Desmodromic, жидкостное охлаждение
• Объем: 849.4 см3
• Диаметр x Ход: 94x61.2 мм
• Степень сжатия: 12:1
• Мощность: 134 л.с. (98.5 кВт) при 10000 об/мин
• Крутящий момент: 96 нм при 8250 об/мин
• Система впрыскивания топлива: инжектор Marelli
• Коробка передач: 6 скоростей
• Отношения: 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
• Главная передача: Цепь; 15/39
• Сцепление: многодисковая муфта в масляной ванне, гидравлическое управление
• Стандарт: Евро 3
• Рама: трубчатая стальная решетка
• Колесная база: 1430 мм
• Наклон: 24.5 °
• Передняя подвеска: 43-миллиметровая вилка Showa, ход — 127 мм
• Переднее Колесо: 3.50 x 17
• Передняя Шина: 120/70 ZR17
• Задняя подвеска: моношок Showa. Алюминиевый односторонний маятник, ход — 120 мм
• Заднее Колесо: 5.50 x 17
• Задняя Шина: 180/55 ZR17
• Передний Тормоз: 2 x 320 мм диски, Brembo, суппорты с 4 поршнями
• Задний тормоз: 245-миллиметровый диск, суппорт с 2 поршнями
• Емкость топливного бака: 15.5 л
• Сухая масса: 168 кг
Версии
• Двухместное седло
• Высота по седлу: 830 мм
• DDA: доступно
• DTC: нет
• ABS: нет
свернуть ветку
Начнем с истории.
Американцы утверждают, что история дрэгрейсинга — чисто американского изобретения — началась в 1948 году на специально построенном для дрэгрейсинга треке в калифорнийском городе Голета. В то время молодежь Америки активно занималась автомототворчеством, используя довоенные машины, мотоциклы и мощные форсированные двигатели для конструирования гоночной техники, целью которых было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра — оптимальная дистанция для максимального ускорения, на которой можно было наблюдать и старт и финиш этих американских «бомб на колесах. Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…се в дрэгстерах подчинено одной цели — достижению максимального ускорения на дистанции 402 метра.
Самый мощный дрэгстер высшего класса top fuel — стреловидный, ракетообразный корпус 8 — 9 метров длиной.
Второй класс дрэгстеров называется funny car (по-английски — «смешная машина»).
Третий класс — pro stock. Это серийные двухдверные купе или седаны, тюнингованные под ход роды с форсированными двигателями.
Pro stock truck — это класс дрэгстеров-грузовиков.
И, что интересует нас — Pro stock bike — это двухколесные дрэгстеры, сделанные на базе форсированных мотоциклов (будь-то ямаха, сузуки, хонда или что-то другое) они имеют композитный кузов, прикрывающий мотокорпус и задние ролики, цель которых — не опрокинуться на старте. Модернизированные двух- или четырехцилиндровые двигатели позволяют двухколесным дрэгстерам проходить 402-х метровую дистанцию менее, чем за 7,4 секунды.
Дрэгрейсинг считается одним из самых безопасных видов гонок, (т.к. здесь нет поворотов и контактной борьбы, дрэгстеры идут параллельно по треку, поначалу отделенные друг от друга отбойниками. )
Секунда — скорость дрэгстера достигает 160 километров в час, две секунды — около 300 километров, пять секунд — более 500. Впечатляет, не правда ли…
После чего пилоту остается нажать на рычаг выброса тормозного парашюта – обычные тормоза на таких скоростях не функционируют.
Супербайков и стритов на таких гонках и вовсе пруд пруди (это самые массовые категории на официальных чемпионатах). Ну и конечно, понадобится достойная прокладка между рулем и сиденьем, поскольку во многом именно от умения гонщика зависит победа.
Самый мощный мотоцикл для драга — RAPOM V8
Расход топлива (чистый спирт) — 70 литров на 100 км.
Вес: составляет свыше 450 кг.
Двигатель: крупный блок Mopar объемом 8193 куб. см, тюнингованный фирмой ICE Racing.
Нагнетатель: 8.71 Littlefield.
Мощность: 750-900 кВт в зависимости от скорости вентилятора и используемого топлива.
Коробка передач: коробка API с двумя передачами и одной задней передачей.
Рама: стальная трубка диаметром 32 мм, мотор включен в силовую схему рамы.
Колеса: спереди — 15 x 5.5 Prostar с покрышками 180/70 Metzeler Marathon, сзади — 15 x 15 Prostar с покрышками 29x18.5 Micky Thompson Sportsman Pro.
Тормоза: спереди — две шестипоршневые плавающие скобы Harrison «Big», сзади — шестипоршневая скоба Harrison «Mini».
свернуть ветку
Мотосервис ALL Moto, продажа мотоциклов, запчасти, экипировка, ремонт и обслуживание мотоциклов, эвакуаторы, хранение и многое другое!:)
Вступайте в нашу группу http://vk.com/all.moto
свернуть ветку
Много было статей про шлемы, что показывает — тема интересна для людей! Но возможно кому-то пригодится данный пост про визоры — неотъемлемую часть шлемов — какие они бывают, в чем их различие, недостатки и преимущества.Название стекла для мотошлема — визор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово «shield» (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).
Все мы знаем, Он защищает глаза от ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.Сегодня забрала на мотошлемах имеют и свойства стойкости к запотеванию от выдыхаемого воздуха, устойчивость к царапинам. Появились так же тонированные визоры берущие на себя еще и функцию солнцезащитных очков. Некоторых фирм выпускают даже визоры с диоптриями для мотоциклистов с близорукостью.Изготавливаются визоры из пластика, в большинстве своем, это композитные пластмассы.
Одной из главных проблемой визоров является их запотевание.Это явление происходит с забралом из-за высокой влажности воздуха, при низкой температуре воздуха «за бортом» шлема, которая отличается от той, что выдыхается пилотом. как только на улице минусовая температура -визор очень быстро запотевает.
Что бы бороться с этим явлением придумали визоры, обладающие свойствами полностью или частично быть стойкими к запотеванию — появился термин «No Fog».
Для борьбы с эффектом запотевания существует несколько способов:
1. С внутренней стороны к визору наносится с помощью приклеивания тонкая пленка. Но данный метод не особо надежен — со временем пленка начнет отслаиваться.
2. Другим способом является распыление специальной жидкости на внутреннюю сторону визора, которая не позволяет ему запотевать. Но под воздействием влаги эта жидкость смывается.
3. существует и другой вариант, когда с внутренней стороны наклеивается или крепится к специальным отверстиям (Tea-off), толстая пленка «No Fog». при таком способе достигается наилучшая защита от запотевания, но в разы ухудшается радиус обзора.Все эти способы не защищают от запотевания на сто процентов. Поэтому при возникновении такой ситуации помогут просто ваши механические движения: можно открыть вентиляционные отверстия на мотошлеме. Наличие отсекателя дыхания (наносника) очень помогает отводить выдыхаемый более теплый и сухой воздух в нижнюю часть мотошлема, подальше от визора.Еще можно приоткрыть визор шлема на 1-2мм. Может пригодится и такой проверенный в быту способ — в туристических магазинах, торгующих оборудованием для дайвинга, приобрести специальные жидкости для подводных очков (масок).Она не дорогая и
наносится просто: если это спрей — распылить и дать высохнуть, если просто жидкость во флаконе — с помощью губки жидкость наносится на визор мотошлема и так же нужно дождаться высыхания. Практически наверняка визор уже запотевать не будет, хотя конечно рано или поздно жидкость смоется и процедуру необходимо будет повторить.
Но разработчики не стоят на месте и придумали всякие приспособления для визоров. В конструкциях некоторых мото-шлемов, есть особенность — технология крепленя пин-лок (pin-lock).Выглядит пин-лок (pin-lock), как небольшая «педаль», находится с левой стороны визора у основания (бокового крепления).Повернув ее к верху, вы приподнимаете визор на 1-2мм, после этого открыв и закрыв визор, визор всегда будет приоткрыт на 1-2мм, тем самым свежий воздушный поток будет моментально убирать любые запотевания с визора.
У некоторых фирм, таких например как Arai, производящей мотошлема различных типов, есть запотентованная технология отверстий в визоре, которые предотвращают его запотевание практически всегда.
Но у визоров существует и такая проблема как царапины — падения, ветки, камни на дорогах оставляют неприятные следы на визоре.Визоры стойкие к появлению царапин обозначаются термином «anti-scratch».
свернуть ветку
Так же существуют оптически корректные визоры — такое свойство обозначается как «optical correct». Через такой визор не происходит искажения обзора, предметы не приближаются и не удаляются, все цвета выглядят естественными при любом угле обзора, а не только по прямой видимости, а так же по периферийному (боковому) зрению.
Но разработчики пошли еще дальше и придумали такую вещь как визор-хамелеон.Всем известна ситуация, когда на выезде из туннеля ослепляет яркий солнечный свет. Световая адаптация человеческого глаза может достигать нескольких минут, в это время наблюдается состояние ослепления. Всем известны очки с фотохромными стеклами (хамелеоны), которые пропускают фиксированное количество света и темнеют на солнце. Но вещества с фотохромными свойствами изменяют светопропускную способность за десятки секунд или даже минуты. Ученые из университета Аояма Гакуин в Японии разработали новое «скоростное» фотохромное вещество, скорость изменения светопропускной способности которого снижена до 30 мс. Но следует учитывать, что эффект фотохромизма проявляется только при воздействии ультрафиолетового излучения, то есть — солнечного света. Неизвестная в России итальянская фирма предложила вариант решения проблемы резкого изменения освещенности.
Продукт под названием «LCDrive» был представлен в качестве прототипа на выставке EICMA 2008, а в 2009 году на этом же мероприятии были показаны продукты массового производства. Изделие представляет собой тонкую пластинку цветного жидкого кристалла, созданного по патентованной технологии.Это электронное устройство наклеивается на визор и питается от встроенных солнечных батарей. Скорость реакции составляет около секунды, а само затемнение укладывается в сотые доли секунды. LCDrive является первым подобным устройством на рынке, производимым в массовом порядке. LCDrive предлагается в четырех различных цветах: голубой, зеленый, оранжевый и фиолетовый. Максимальная пропускная способность составляет 66%, минимальная — зависит от модели и составляет 23% для голубого и зеленого вариантов, 24% — для фиолетового, 28% — для оранжевого. LCDrive совместим со многими видами шлемов. Особого ухода такая накладка не требует и не страдает от дождя или других осадков. правда стоимость такого чуда кусается и начинается от 216.
Так что технологии не стоят на месте — разработчики мотошлемов придумывают все более комфортные и безопасные визоры — для нашего с вами удобства.Как и обычно из всего вышесказанного прошу поделится опытом -всего что касается визоров. Ну лично для меня ))) — расскажите, у кого зеркальные визоры, свои впечатления — какие плюсы и минусы. И просьба к обладателям тонированных цветных стекол так же рассказать, как говорится, что почем!)))
свернуть ветку
Новый журнал "RIDE" проводит фотоконкурс!
Девушки участвуем, мужчины голосуем!
http://vkontakte.ru/club16171161
свернуть ветку
http://www.fps-racing.com.ua/media/articles/tehnika-v..
свернуть ветку
http://www.fps-racing.com.ua/media/articles/motorcycl..
свернуть ветку
http://www.fps-racing.com.ua/media/articles/motorcycl..
свернуть ветку
http://www.fps-racing.com.ua/media/articles/tunning/a..
свернуть ветку
КУПЛЮ HONDU DIO 27,28,35 або TAKT. ДО 3000ГРН Желательно з Чернгвсько обл.
свернуть ветку
рассмотрим две ситуации - с учетом цены и качества и при неограниченных средствах.
свернуть ветку
Алоха Гаваи, люди! :)
Сезон на носу, хочу приобрести фаер. Поделитесь опытом, кто в каком салоне брал, как все прошло и т.п. Желательно со ссылочками на сайты мото салонов.
Заранее благодарствую!
свернуть ветку