Рома, полный перекрас автомобиля потребует в первую очередь затраты на материалы! Давайте их посчитаем. Вопрос. Рома, какой автомобиль и опишите состояние кузова. И как хотите красить? с проемами или только сверху?
Арин, Авто шкода он на моей строничке есть облиться думаю только с верху без проемов при продаже грузить людей что не крашен будет глупо ну а по состоянию кузова все бонально не самое бережное отношение бывших владельцев царапины сколы итп
Рома, Можно ведь и с переходами покрасить некоторые элементы, тем самым на материалах сэкономить, только не многие за это берутся. Если что есть человек.
Рома, на материалы по скромным расчетам уйдет от 15 т.р. При этом лак будет не из дорогих и все остальные материалы не лучших производителей. Переход возможен только при поверхности без ремонтных воздействий. Если есть сколы или царапины до металла, то переход возможен не всегда, а в зависимости их нахождений.
Рома, переходом - это не совсем то, что имел ввиду Анатолий. Когда повреждение находится с краю детали и позволяет устранить дефект ЛКП локально, при этом границу лака прячут в ребро детали или что либо не плоское и не на виду. Переходом называют окраску, когда размывают цвет по соседней детали для совпадения цвета. Переход, это когда на автомобиле сложный цвет и при замене детали соседние элементы окрашивают переходом, т.е. размывают цвет с соседней деталью. Локально, это очень выгодно! Но не всегда возможно. В любом случае надо определять возможность экономии на конкретном месте с мастером.
Рома, мультик есть такой. А если серьезно, то можно уложиться и в 25, но не сейчас. Я уже говорил, что сейчас работы навалом и ни кто из нормальных мастеров в гаражах за 25 красить не будет. Спад будет теперь только в начале зимы.
Рома, стоп! Ты привел в пример автомобиль стоимостью больше полмиллиона долларов в пользу МКПП. Но надо было задать в поисковике вопрос на предмет наличия педали сцепления у крутых тачек. "В "Феррари-Энцо" нет педали сцепления. Чтобы перейти на другую передачу, не нужно даже поднимать ногу с акселератора. Электроника сделает все самостоятельно, причем всего за 160 миллисекунд. Водитель не почувствует даже легкого рывка." То, что на твоем видео - это старая добрая доработанная классика в экстремальном варианте и не более того. Будущее за электроникой))) Ты знаешь, когда-то два года Генри Форд продолжал опыты с различными системами котлов и убе-дился, что легкий безлошадный экипаж с паровым двигателем не построить))))
Арин Чем проще механизм тем дольше и надежнее он работает)))))))))) А виде я так просто скинул что бы ты лишний раз блеснул умом ну или выписками с нэта )))))))))))))))
Рома, чем проще - это про лопату или молоток. А автомобили и прочую технику от которой зависит безопасность - должны обслуживать специалисты. Другой разговор, что их или нет или они не хотят работать за те деньги, которые им мы пытаемся заплатить. Но это уже проблема не техники, а нашего к ней отношения.
Вопрос. Рома, какой автомобиль и опишите состояние кузова. И как хотите красить? с проемами или только сверху?
Переход возможен только при поверхности без ремонтных воздействий. Если есть сколы или царапины до металла, то переход возможен не всегда, а в зависимости их нахождений.
Переходом называют окраску, когда размывают цвет по соседней детали для совпадения цвета.
Переход, это когда на автомобиле сложный цвет и при замене детали соседние элементы окрашивают переходом, т.е. размывают цвет с соседней деталью.
Локально, это очень выгодно! Но не всегда возможно.
В любом случае надо определять возможность экономии на конкретном месте с мастером.
А если серьезно, то можно уложиться и в 25, но не сейчас. Я уже говорил, что сейчас работы навалом и ни кто из нормальных мастеров в гаражах за 25 красить не будет. Спад будет теперь только в начале зимы.
"В "Феррари-Энцо" нет педали сцепления. Чтобы перейти на другую передачу, не нужно даже поднимать ногу с акселератора. Электроника сделает все самостоятельно, причем всего за 160 миллисекунд. Водитель не почувствует даже легкого рывка."
То, что на твоем видео - это старая добрая доработанная классика в экстремальном варианте и не более того.
Будущее за электроникой)))
Ты знаешь, когда-то два года Генри Форд продолжал опыты с различными системами котлов и убе-дился, что легкий безлошадный экипаж с паровым двигателем не построить))))