Щас получше разгледел вроде все понятно, сегодня попробую собрать =) А еще вопрос На какой передаче надо собирать?

На нейтралке. Что за странный вопрос? Лови страницу на всякий пожарный, более доходчиво по сети не объясню
http://moto-planeta.ru/motominsk/dvigatelminsk/275-ko..

Почему странный? Диск то можно как угодно поставить. Все равно собираю по схеме первай и нейтралка есть а дальше клинит =(

Пробуй по второй. Там подробно написано, что, зачем и как и рисунки последовательности есть

где найти мануал на ямаху xj750??

В интернете или на развалах.Можно обратиться к официальному дистрибьютеру

вот такой вопрос: предлагают kawasaki z550 1983 года недорого... Будет с ним проблемы или есть надежды???Может кто знает какие там болячки у таких мото???

Я бы и за так не взял, этот байк больше не выпускают, где запчасти будешь брать? Да и живые 600 кубов за четверть века на спорте, это вообще из ряда фантастики. Так что....

а из новых на него ничего нельзя захимичить?)....

Так что лучше яву???Мне кажется нет...

Нахимичить можно, но мороки много. Будешь заниматься? На счет явы неуверен, лучше планету

та не ижаки не уважаю это просто ведра с болтами!))))Считаю что из "наших" только ява достойна...Наверно все таки возьму каву помудохаюсь))))

Ну я не вижу в яве явных преимуществ. На счет твоего мнения спорить не буду, но я очень даже несогласен. А на счет кавы...Хозяин барин. Ты только не забудь себе защиту купить

ну не знаю,катался на ижаках потом появились явы последняя 12в была нулячая после нее ни на какой ижак больше не сяду...))))Ну говорят пс резвый но геморный...)))))))))

По сути оно все гемор, если не следить и т/о не делать, постоянно козлить и всячески убивать. У меня у соседа планета 5, он т/о два раза в сезон делает. Так она заводится с 1-2 раз, не течет, не гремит и все в ней хорошо и 120-130 ездит вообще без проблем

ну это понятно)))))Так тогда с таким успехом можно китайский дырчик купить и не заглядывать...)))

Ну а про китай я не соглашусь. Там многие части сделаны из "сырого" металла и силумина, так что туда гляди не гляди. Все равно перебирать весь, по сути каждое т/о это третья или четвертая(это как повезет) часть стоимости мотоцикла. А наша техника не в пример надежнее

да про "сырость" я знаю да на него только посмотришь аж кувалдой хочется разхерячить)))))

Ну если знаешь, зачем советуешь?

))))))))))А как на счет качественных запчастей даже на наши мото это ж просто ДИФИЦИТ полнейший!!!(((((( Соберешь яву через два дня опять разбираешь просто ппц я не говорю про сальники.....

Нужно на клеймо смотреть. Если Китай, то не брать, а наши под себя все еще неплохо делают, хотя конечно не как 20 лет назад

Всем привет, помогите советом. Индикатор неисправностей системы бортовой диагностики (MIL) постоянно высвечивается, и температура охлаждающей жидкости всегда показывает перегрев, даже если только что завела байк (140С). Проверила жидкость в компенсационном резервуаре - в норме. Когда проеду несколько сотен метров, горит индикатор FI (неисправность в системе впрыска топлива), а температуру сразу показывает около 90 градусов и загорается индикатор красной зоны тахометра при низких оборотах. На дисплее при движении загорается индикатор низкого давления масла... Надоело устраивать неполадки, подумала вообще доставить байк к дилеру Honda.

Вообще путаница

Я думаю что у тебя неисправность в бортовом компьютере, так тупить не должно. Из-за того, что глючит индикатор температуры, загорается MIL, т.к он реагирует на неисправности, в том числе температуры. А на счет тахометра не знаю!

#64
Первое на что можно погрешить-это действительно бортовой комп, но не всегда может быть в нем косяк. Вполне может быть все намного проще, пережало провода и из за скачков напряжения(короткое замыкание в пережатом или оборванном проводе) дуркуют датчики. Прежде чем разбирать байк просто протестируй комп и прозвони проводку, вполне возможно все исправится. Кстати, а что у тебя за байк? Какого года, какой пробег, битый или нет, разбирали его или меняли что нибудь в ближайшее время? Может как раз при сборке косякнули