Ну может был косяк в топливе или ты двигло заморозил. Мало ли может быть причин. Но косяк на 99% в этом. Он не держит компрессию. Значит нужно точить или кольца менять
Подскажите +, что делать. завожу двигатель, работает, прогреваю. Как только даю газ - сразу глохнет. подсос пробовал шевелить - открывал, закрывал - на холостом ходу работает, только даю газ - глохнет. И передний цилиндр холодный, боюсь там нет искры. звонил в сервис - сказали либо искры нет, либо компрессии. Может, я что-то не так делаю? можно починить или в сервис везти? Гарантия есть, но это же надолго.
до этого стоял недели полторы, не заводил, в выходные бензина долил. больше ничего не делал. и еще вопрос - под бензобаком кран, три положения: полный стакан, почти пустой стакан (я так понял, это резерв?) и посередине PRI. что значит последнее?
Серег про искру бред полнейший. У тебя работает же он на холостых, а про компрессию они правы. Это вполне может быть причиной. Скорее всего у тебя прогорели кольца. Однозначно дело в поршневой. Придется тебе движок разбирать. В принципе все устранимо, байк у тебя на сколько я помню 250 кубов, там ничего гениально умного нет. Повозишься и сам сделаешь. PRI это значит перекрыто(по крайней мере это единственный вариант который остается :)). Первое положение это основная подача топлива, второе это резерв, если кончилось топливо, включаешь резерв, там два-три(а иногда и пять) литров остаются и можешь доехать до заправки. А кран перекрывают когда ставят байк в гараж. Заехал, перекрыл кран, потом движок сам заглохнет когда высосет все из карбюраторов и шлангов. Оставлять топливо в карбюраторах и системе не рекомендуется.
тем не менее, свечи вынул, прочистил (все черные были), ради эксперимента поменял местами и все заработало. может, их заливает? двигатель как у Ямахи Вираго. Спасибо за совет. еще заметил шланг к карбюратору подтекал, поменял хомут - помогло.
Дичь какая то. Что же у тебя за топливо такое, что такие проблемы могут появляться? Меняй заправку. То что со свечами получилось забавно, нужно было сразу свечи вынимать, зачищаются они "нулевкой" и ставятся обратно. Но твой же на 92 ездит и то что их коптит не есть гуд. Лучше бы косяк был с топливом, потому что если нет, то значит у тебя масло в движок попадает, оставляет нагар на свечах и мы опять выходим к кольцам и поршневой. Кстати, если их заливает, значит у тебя карбы не правильно работают. Регулируй! А шланг это конечно хорошо, но он никак не влияет на зажигание, только на утечку и все.
бензин брал на bp, вроде, солидное название, правда, наливал в пластиковую бутылку от воды, но он там где-то полчаса пробыл. может, 95 заливать? при езде еще стреляет иногда... вот карбюратор попробую отрегулировать, спасибо. про шланг понятно, но несколько насторожило, что, когда он в очередной раз заглох, оттуда прям струйка брызнула.
У нас в городе нет таких заправок... По мануалу у тебя какой бензин должен быть? А стреляет как раз из за непрогораемого топлива. Либо бензин тебе не подходит либо как я и говорил масло попадает. В принципе может быть еще из за слишком обогащенного топлива, если карбы плохо настроены и у тебя байк захлебывается, то как раз и свечи заливать может и стрелять, уменьши подачу топлива и добавь воздуха. А струйка брызгала из за впрыска скорее всего.
Не, все таки не так. помню же, что в магазине мне сказали "PRI - принудительное что-то там, в это положение не ставь", сейчас еще в инете поискал - и точно - принудительное открытие. Еще почитал карбюратор.ком, в общем, сайт тоже говорит в пользу настройки карба.
"Положение PRI обходит автоматическое управление и полезно для заполнения поплавковых камер или для полного слива топлива." это к какому-то Кавасаки инструкция. и с форума: " принудительное открытие для заполнения поплавковых камер бензином после долгой стоянки"
Экспериментально выведенная мной закономерность(для "совков" 100% для иномарок теоретически, но вероятность очень высока)..... Из за того что температура на улице с каждым годом все растет и растет, движки на наших байках перегреваются,клинят или глохнут. И так выведенное лечение: Взять и полностью закрыть дроссельную заслонку, подкрутить в плюс на один-полтора оборота жиклеры воздуха на карбах(т.е. увеличить подачу воздуха). Выкрутить свечи и поставить другие, у которых калильное чисто на 3-4 единицы выше(вместо А14, поставить А17), при этом обязательно обратить внимание на длину резьбы(длину юбки), чтобы не повредить цилиндр при вкручивании свечи. Результат: уменьшается расход топлива, за счет отсутствия надобности в прогреве двигателя, он прогревается окружающим воздухом. Уменьшается вероятность накопления нагара на свечах и как следствие уменьшение вероятности заглохнуть движку. А если залить более вязкое масло, то он еще и греться будет меньше(те кто ездит по разным сезонам года, знают что лучше заливать разное масло зимой и летом)
Володь, это все что смог найти адекватного, спроси у этих ребят, там вроде адекватные попадаются
http://www.gsxrclub.ru/index.php?board=34.0
и еще вопрос - под бензобаком кран, три положения: полный стакан, почти пустой стакан (я так понял, это резерв?) и посередине PRI. что значит последнее?
PRI это значит перекрыто(по крайней мере это единственный вариант который остается :)). Первое положение это основная подача топлива, второе это резерв, если кончилось топливо, включаешь резерв, там два-три(а иногда и пять) литров остаются и можешь доехать до заправки. А кран перекрывают когда ставят байк в гараж. Заехал, перекрыл кран, потом движок сам заглохнет когда высосет все из карбюраторов и шлангов. Оставлять топливо в карбюраторах и системе не рекомендуется.
двигатель как у Ямахи Вираго.
Спасибо за совет.
еще заметил шланг к карбюратору подтекал, поменял хомут - помогло.
А шланг это конечно хорошо, но он никак не влияет на зажигание, только на утечку и все.
вот карбюратор попробую отрегулировать, спасибо.
про шланг понятно, но несколько насторожило, что, когда он в очередной раз заглох, оттуда прям струйка брызнула.
По мануалу у тебя какой бензин должен быть? А стреляет как раз из за непрогораемого топлива. Либо бензин тебе не подходит либо как я и говорил масло попадает. В принципе может быть еще из за слишком обогащенного топлива, если карбы плохо настроены и у тебя байк захлебывается, то как раз и свечи заливать может и стрелять, уменьши подачу топлива и добавь воздуха. А струйка брызгала из за впрыска скорее всего.
Еще почитал карбюратор.ком, в общем, сайт тоже говорит в пользу настройки карба.
Из за того что температура на улице с каждым годом все растет и растет, движки на наших байках перегреваются,клинят или глохнут. И так выведенное лечение:
Взять и полностью закрыть дроссельную заслонку, подкрутить в плюс на один-полтора оборота жиклеры воздуха на карбах(т.е. увеличить подачу воздуха). Выкрутить свечи и поставить другие, у которых калильное чисто на 3-4 единицы выше(вместо А14, поставить А17), при этом обязательно обратить внимание на длину резьбы(длину юбки), чтобы не повредить цилиндр при вкручивании свечи.
Результат: уменьшается расход топлива, за счет отсутствия надобности в прогреве двигателя, он прогревается окружающим воздухом. Уменьшается вероятность накопления нагара на свечах и как следствие уменьшение вероятности заглохнуть движку. А если залить более вязкое масло, то он еще и греться будет меньше(те кто ездит по разным сезонам года, знают что лучше заливать разное масло зимой и летом)
Лови
http://www.moto-planeta.ru/uploads/posts/2008-05/thum..