был бы ты у нас в городе, я бы тебе его минут за 20 собрал. Я не знаю как объяснить проще чем в мануале. Там кик сажается на шлицы вала и контрится. Что тут сложного?
Проезжаешь пару км или просто заводишь движок, чтобы он работал минут 10 на холостом. Потом, внизу на картере, откручиваешь болт. Масло само сольется. Только будь осторожнее, не обожгись
Асбестовая прокладка стоит в машине между штанами и коллектором, для того чтобы с амортизировать колебания трубы.:) Как правило, раз в сезон она прогорает и ставят новую. Это для гашения вибраций. Но в машине глушитель не так крепится, как на байке, и длина у него на много больше. У тебя на байке 3 крепления: гайка с прокладкой(на колене, место выхода трубы из двигателя), и два стандартных хомута жесткого крепления(кажется на 2х болтах на19 ключ) которые крепятся к раме. После такого крепежа, там и вибраций никаких и никакие прокладки ненужны. Я подозреваю, что такая конструкция специально была сделана, для того чтобы не разбивать входное отверстие в двигатель.
Виталик Сердюк Я так понимаю игла из карбюратора? Если да, то посмотри марку своего карба, на нем написано, и купи аналогичную. Только я сомневаюсь что найдешь, хотя....Посмотри ремкомплект для карбюраторов, там может быть
Мотоцикл FZS 1000, 2002 г.в. (двигатель R1). Шумит корзина сцепления, шум уменьшается если выжать сцепление. Шум то есть, то можно скать что нет (не изменяется уровень шума при выжимании сцепления). Я грешу на подшипники, ребята говорят что шумят диски. Возможно что шумит и то и другое + еще выработка в самой корзине.
Вопрос следующий: можно ли уменьшить шум только заменой подшипников, и на сколько это будет оправдано в плане дальнейшей эксплуатации?
Максим Фоменко Если диски не литье, то правят. С литьем, лично я не рекомендую. Мистислав Свиридов Скорее всего дело в корзине(у тебя многодисковое сцепление в масляной ванне, если я не ошибаюсь). Диски шуметь по определению не могут, там шуметь просто нечему.
Естественно никто двигатель не взвешивает :) Да и зачем тебе его вес? Ну если так нужно, то учитывая массу твоего байка в 146 кг,кажется. Вес двигателя не больше 30-40 кг.
Приветствую. Купил себе Suzuki GS250FW. В целом, как первым своим мотоциклом, доволен. Но есть несколько вопросов по нему. Ест много (~10л\100км), плохо заводится на горячую c чем это может быть связано? Где на него можно купить запчасти (сальники, приборную панель)? В нете про него практически ничего нету. И еще, это ведь тот-же самый GSF 250 Bandit? Подойдут ли от него запчасти?
подскажите где находится ,хуйня ,в котором собирается остатки бензина....слышел что где то под двигателем что ли...подскажите и если можно и как он выйглядеть???
У тебя на байке 3 крепления: гайка с прокладкой(на колене, место выхода трубы из двигателя), и два стандартных хомута жесткого крепления(кажется на 2х болтах на19 ключ) которые крепятся к раме. После такого крепежа, там и вибраций никаких и никакие прокладки ненужны. Я подозреваю, что такая конструкция специально была сделана, для того чтобы не разбивать входное отверстие в двигатель.
Я так понимаю игла из карбюратора? Если да, то посмотри марку своего карба, на нем написано, и купи аналогичную. Только я сомневаюсь что найдешь, хотя....Посмотри ремкомплект для карбюраторов, там может быть
Вопрос следующий: можно ли уменьшить шум только заменой подшипников, и на сколько это будет оправдано в плане дальнейшей эксплуатации?
Если диски не литье, то правят. С литьем, лично я не рекомендую.
Мистислав Свиридов
Скорее всего дело в корзине(у тебя многодисковое сцепление в масляной ванне, если я не ошибаюсь). Диски шуметь по определению не могут, там шуметь просто нечему.
Упал на скутере ударился об кочку,после руль стал очень трудно поворачивать на право,а на лево норм поварачмвает
Мотоэкипировка с доставками по России!