Мотоциклы → Выбор и покупка первого мотоцикла.
Автор Барон Самеди
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Также вам может быть интересно:
* Вопрос,Ответ. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59883.html
* 127 способов уронить мотоцикл, не ржать - все серьезно : http://tuning-vaz.org/blog/moto/59884.html
* Экипировка http://tuning-vaz.org/blog/moto/59885.html
* Предложения, пожелания, замечания. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59886.html
* Электро турбины на мототехнику http://tuning-vaz.org/blog/moto/59887.html
- 0
- Vengr_Mochalin
- 13 августа 2015, 09:14
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- 3
- следующая
- Советовать не имея опыта управления, на мой взгляд чересчур опрометчиво - Это второе!
- Дальняк, понятие растяжимое и больше идейное, требующее гораздо больше морально-волевых качеств именно от человека, нежели от мотоцикла. На этот шаг люди решаются спустя не один год стажа езды на мотоцикле, за этот период происходит переосмысление ценностей, взвешиваются все за и против и обычно уже меняют мотоцикл (первый он на то и первый, чтобы учиться, познавать и страдать). Поэтому при желании, именно при желании на дальняк едут на том, что уже по сердцу человеку. Первым мотоциклом редко кто такой аппарат. - это третье!
- Твоя фраза "небольшой турист(каких я не понимаю)" - это вообще как так? Какой мотоцикл класса турист можно назвать "небольшим" и в сравнении с чем(если с макакой, то да)? (хотя судя потому, что ты в них не понимаешь, эту часть ответа можно опустить)
- Теперь что касается несчастного дрозда, эта машинка замечательная, надежная, комфортная и резвая, доставит немало кайфа, но только желательно чтобы он не был первым. (первый мотоцикл роняют, разбирают и собирают, учатся на нем.) Я просто не понимаю тех, кто берет первым красавцев вроде дрозда, а потом этот мотоцикл оказывается на разборке, хотя нет, спасибо этим людям за запчасти по дешевой цене, которые всегда есть в наличии.
P.S. Дальнейший спор считаю бессмысленным, так как я выражаю лишь свою точку зрения основываясь на многолетнем стаже. "И как любят говорить в кино, мнение режиссера, а так же имена знаменитостей и их голоса могут и не соответствуют действительности!" Выбор есть выбор, он дарован каждому.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
А если немного увеличить бюджет, то вот мои мысли конкретно по моделям, которые тебе могут подойти (70-100т.р.) :
Yamaha FZR 250
Yamaha FZ 400 Fazer
GSF 400 BANDIT
GSX 250
GSXR 250
CB 400
CBR 125
CBR 250
свернуть ветку
свернуть ветку
Но я все же постараюсь добыть побольше денег.
Спасибо.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
А если серьезно, то первый мотоцикл можно совершенно любой мощности, ты совершенно прав, вот только в некоторых случаях такое "МОЖНО" будет первый и последний раз!!!
Прежде чем советовать, надо понимать и знать, как рулится тот или иной байк, как набирает скорость, насколько нервно реагирует дроссельная заслонка на движение руки, развесовку, маневренность, лояльность к мотоциклисту в том, что касается мелких ошибок.
Вывод: "Если нет личного опыта управления техникой разных классов и кубатуры, лучше не советовать!" - Глупо же рекомендовать друзьям шашлык, не попробовав. (а тут люди ищут помощи в выборе и на кону у них не малые суммы денег, а что еще важнее комфорт и удовольствие от езды, жизнь и здоровье.)
свернуть ветку
Если не найдешь вариант дешевого YBR 125, то бери Stels Trigger 50 + экип! (экип желательно и в том и в том варианте).
Удачи на дорогах!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Лично я например, не стал бы давать совет балерине как скакать по сцене, если сам не пробовал.
свернуть ветку