Мотоциклы → Выбор и покупка первого мотоцикла.
Автор Барон Самеди
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Также вам может быть интересно:
* Вопрос,Ответ. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59883.html
* 127 способов уронить мотоцикл, не ржать - все серьезно : http://tuning-vaz.org/blog/moto/59884.html
* Экипировка http://tuning-vaz.org/blog/moto/59885.html
* Предложения, пожелания, замечания. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59886.html
* Электро турбины на мототехнику http://tuning-vaz.org/blog/moto/59887.html
- 0
- Vengr_Mochalin
- 13 августа 2015, 09:14
Завели двигатель, слушаем, если двигатель рядная 4ка, то послушайте внимательно, лязгающие мет. звуки - это цепь ГРМ, наверное сломан натяжитель(покупка и замена обойдутся в 7000-12000р), металлический стук, усиливающийся при поднятии оборотов, это клапана, если при этом вам не закладывает уши, то это терпимо(регулировка 2000-3500р), металлическое шуршание в нижней части двигателя, это умирают вкладыши, дальше клин и здравствуй кап ремонт(если слышите шуршание, бегите от такого продавца).
Если в момент прослушки включится вентилятор, все норм, значит термостат работает, но после того как заглушите двигатель проверьте охлаждающую жидкость.
Проверка сцепления, выжмите сцепление, удерживайте передний тормоз, включайте 1ю передачу, если мотоцикл дернулся ощутимо вперед, либо масло завязло, либо закисло сцепление, либо если слышен посторонний шум в области сцепления, разлетелась корзина.
Холостой ход, должен быть ровным, без плавных или резких скачков оборотов(синхронизация карбов тоже стоит денег). Если двигатель дергается, детонация нестабильная, значит троит - какой то цилиндр не работает. Замена высоковольтных проводов стоит денег и нет гарантии что цилиндр не мертв.
Так же обратите внимание на свет фары при холостом ходе, легкое моргание допустимо, сильные перепады яркости - умирает генератор, геморой может не стоить даже торга, такой аппарат не для вас.
Глушите двигатель, выкручиваете свечи, первая свеча может иметь более сильный нагар, это норм. Главное чтобы свечи не были слишком черными или не выглядели будто их чистили наждачкой, это свидетельства плохого обслуживания мотоцикла.
- Проверка доков, сверьте сколько было хозяев у мотоцикла со словами продавца, проверьте номера из птс с номерами на узлах аппарата.
- И говорите, спрашивайте, не бойтесь вертеть продавца, поймаете на вранье, сбережете свои деньги.
Б) Покупка в салоне, тут все сложнее, никто не даст ковырять мотоцикл, порой даже заводить не дают (в этом случае не жалейте, идите в другой).
Главное проверяйте документы и инф на ценнике и в доках, по остальному смотреть пункт А* ...и читайте отзывы о салонах в инете.
В) Аукцион. Все очень сложно для новичка.
- основной аукцион это BDS
- торги проходят по средам(основные) , по пятницам(дополнительные).
- Аукционный лист - это все что у вас есть, тут инф о мотоцикле четкая и довольно полная, японцы не врут, им резона нет.
- Обозночения Аук. листа :
A - Царапина / U - Вмятина / B - Деформация / S - Коррозия, ржавчина
H - Дырка / T - Трещина / N -Отсутствует / P - Перекрашено
X - Замена / C - Ремонт / W - Неисправность / E - Посторонний звук
Общая оценка мотоцикла
Оценка Состояние
10 Новый мотоцикл.
9 Мотоцикл не использовался или использовался кратковременно.
8 Мотоцикл испозовался не более года, не участвовал в авариях и не падал.
7 Абсолютно исправный мотоцикл, замена расходных материалов не требуется.
6 Необходимы замена либо ремонт некоторых внешних деталей. Замена расходных материалов подвески не требуется.
5 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена одного из основных элементов.
4 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена нескольких основных элементов.
3 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена многих основных элементов.
2 Необходим крайне сложный ремонт. Восстановление очень трудное.
1 Восстановлению не подлежит, подлежит утилизации.
Это японское обозначение, поверьте, они сильно занижают оценку, поэтому переведя для Русских, 6 - это идеальное состояние, 5 - отлично, 4 - хорошее, 3 - требует хороших вложений.
свернуть ветку
Барону Самеди http://vkontakte.ru/id7004453 , перевод с англ и яп языков.
-Возможно смогу помочь с выездом к продавцу и осмотром техники (заранее, часто занят)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
не факт :D
свернуть ветку
Мой личный совет, первым взять CB 400, дешевый, простой, надежный. В любом случае выбирать вам.
свернуть ветку
свернуть ветку
Дай бог никому не падать! =))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
с первого раза сдал на права,
но опыта вождения можно сказать нет.
Что посоветуете?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку