Страх это адреналин, разве не хочется этих эмоций снова? Если ты хочешь приобщиться к байк-культуре, то научись управлять страхом. Поясню, страх полезен в меру на дороге: 1. Когда ты контролируешь, а не забываешь про свой страх, ты более аккуратно ведешь себя в потоке машин, не паникуешь и заранее просчитываешь свои и чужие маневры. 2. Когда ты научишься подавлять страх, то в экстренных ситуациях не будет паники и истерик, зачастую холоднокровная работа заслонкой, смещением веса, тормозами спасает жизнь, в то время как паническое зажимание тормоза ведет в кювет! 3. Когда ты научишься взвешивать здравый смысл и страх, ты сможешь понять где можно подразнить ДПСников (средний палец их возбуждает), а где лучше остановиться и принять кару! Нельзя думать что ДПСники боги авто-мото гонок и догонят тебя всегда и везде, но никогда нельзя забывать что штраф дешевле угробленного в больнице мото-сезона. 4. Когда страх будет под твоим контролем ты сможешь правильно вести себя на дороге, наказывать хамов и гопников на газелях, сама при этом не становясь агрессором и провокатором. Вежливость, тоже хорошее качество)) 5. Когда ты научишься управлять страхом, ты научишься получать удовольствие от поездки и расслабляться за рулем!
В конкретном случае советую, сесть снова на байк, не зажиматься (эффект буратины, когда от страха ты словно деревянная от напряжения), расслабься выдохни и со свободной от лишних мыслей головой трогайся вперед. Байк за уверенность в себе ответит тебе взаимным уважением и не обидит =))
Когда падаешь с лошади, то приземляешься с высоты от 160 см и выше, если расстаешься в конем в момент прыжка то прибавляй сюда еще метр... После этого станет понятно, что упасть с 80 см с мотоцикла это полная фигня :) Кинетическую энергию не учитываем... :)
в свое время вычитала это на одном форуме.на мой взгляд полезно:
-В любой гонке на скорость человек, которого ты стараешься победить — это ты сам. -Планируя свои действия заранее и прогнозируя их во всевозможных опасных ситуациях, которые могут возникнуть в пути, можно избежать многих проблем на дороге и сделать езду на мотоцикле по-настоящему приятной для себя, безопасной и более профессиональной. -Твоя траектория входа в поворот уникальна и зависит от тебя и твоих предпочтений. Она будет зависеть также от того, что у тебя получается хорошо, а что — не очень. Так, любители завалить мотоцикл в повороте до скрежета подножек пройдут его по крутой траектории, те же, кто не любит, не может или не хочет так рисковать, выберут более пологую кривую входа в поворот. Какой у тебя стиль? Что значит «не знаешь»? Для того, чтобы избавиться от вредных привычек или приобрести полезные, надо четко знать, что ты делаешь в каждую секунду, когда находишься верхом на мотоцикле. -Что, страшно ехать пассажиром? Это бывает, причем независимо от того, насколько хорошо твой водитель управляет мотоциклом. А все потому, что тебе кажется, что он делает все не так, как сделал бы ты. Поэтому, сидя на пассажирском сидении, перед входом в поворот постарайся почувствовать его НАМЕРЕНИЯ, а не строить за него мысленную траекторию прохождения поворота. На это есть хорошая книжка: «The Art Of Cornering — how to go around the bend on a motorcycle». -Если это безопасно, намеренно соверши ошибку, чтобы увидеть, к чему это приведет.
Константин, Если проводить аналогию между падением с мотоцикла и лошади это логично, то тогда можно еще привести случаи падения с верхней полки в поезде, со стремянки, с дерева и даже уснувшим или пьяным с унитаза.
Поэтому комментарий о безобидности падения с мотоцикла в отличие от падения с лошади, считаю неуместным и нелогичным!
Приезжай, будем за тебя бороться.
и вообще, это, кстати, отличная тема для обсуждения.
Если ты хочешь приобщиться к байк-культуре, то научись управлять страхом.
Поясню, страх полезен в меру на дороге:
1. Когда ты контролируешь, а не забываешь про свой страх, ты более аккуратно ведешь себя в потоке машин, не паникуешь и заранее просчитываешь свои и чужие маневры.
2. Когда ты научишься подавлять страх, то в экстренных ситуациях не будет паники и истерик, зачастую холоднокровная работа заслонкой, смещением веса, тормозами спасает жизнь, в то время как паническое зажимание тормоза ведет в кювет!
3. Когда ты научишься взвешивать здравый смысл и страх, ты сможешь понять где можно подразнить ДПСников (средний палец их возбуждает), а где лучше остановиться и принять кару! Нельзя думать что ДПСники боги авто-мото гонок и догонят тебя всегда и везде, но никогда нельзя забывать что штраф дешевле угробленного в больнице мото-сезона.
4. Когда страх будет под твоим контролем ты сможешь правильно вести себя на дороге, наказывать хамов и гопников на газелях, сама при этом не становясь агрессором и провокатором. Вежливость, тоже хорошее качество))
5. Когда ты научишься управлять страхом, ты научишься получать удовольствие от поездки и расслабляться за рулем!
В конкретном случае советую, сесть снова на байк, не зажиматься (эффект буратины, когда от страха ты словно деревянная от напряжения), расслабься выдохни и со свободной от лишних мыслей головой трогайся вперед. Байк за уверенность в себе ответит тебе взаимным уважением и не обидит =))
После этого станет понятно, что упасть с 80 см с мотоцикла это полная фигня :)
Кинетическую энергию не учитываем... :)
-В любой гонке на скорость человек, которого ты стараешься победить — это ты сам.
-Планируя свои действия заранее и прогнозируя их во всевозможных опасных ситуациях, которые могут возникнуть в пути, можно избежать многих проблем на дороге и сделать езду на мотоцикле по-настоящему приятной для себя, безопасной и более профессиональной.
-Твоя траектория входа в поворот уникальна и зависит от тебя и твоих предпочтений. Она будет зависеть также от того, что у тебя получается хорошо, а что — не очень. Так, любители завалить мотоцикл в повороте до скрежета подножек пройдут его по крутой траектории, те же, кто не любит, не может или не хочет так рисковать, выберут более пологую кривую входа в поворот. Какой у тебя стиль? Что значит «не знаешь»? Для того, чтобы избавиться от вредных привычек или приобрести полезные, надо четко знать, что ты делаешь в каждую секунду, когда находишься верхом на мотоцикле.
-Что, страшно ехать пассажиром? Это бывает, причем независимо от того, насколько хорошо твой водитель управляет мотоциклом. А все потому, что тебе кажется, что он делает все не так, как сделал бы ты. Поэтому, сидя на пассажирском сидении, перед входом в поворот постарайся почувствовать его НАМЕРЕНИЯ, а не строить за него мысленную траекторию прохождения поворота. На это есть хорошая книжка: «The Art Of Cornering — how to go around the bend on a motorcycle».
-Если это безопасно, намеренно соверши ошибку, чтобы увидеть, к чему это приведет.
Поэтому комментарий о безобидности падения с мотоцикла в отличие от падения с лошади, считаю неуместным и нелогичным!