Мотоциклы → Выбор и покупка первого мотоцикла.
Автор Барон Самеди
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Это гайд для новичков или людей плохо разбирающихся в моторке, аукционах, ценах при выборе мотоцикла и т.п.
1. Определяемся какой берем байк.
Вы новичек, есть желание купить аппарат, собрали нужную сумму, выбрали желанную модель.
Каких ошибок лучше всего избегать тут:
- кубатура: 400 - это мотоциклы чисто японского рынка, хороши для начинающих, отличаются более менее спокойным нравом и отличным соотношением цена/качество. Минус, запчастей у 400ок в России меньше на порядок, чем на любой другой объем.
Поэтому рекомендую брать мотоцикл зарекомендовавший себя как неубиваемый, пример Honda СВ 400.
- цена: не берите слишком дорогой, в идеальном состоянии аппарат, все равно разложитесь в 1й же день...ФАКТ! Купите мотоцикл средней ценовой группы.
- не бойтесь спрашивать у знающих людей инф о выбранном мотоцикле ( исключение, продавец)
2. Определяемся как покупаем Байк:
а) покупка с рук, через знакомых или инет.
б) покупка в салоне по месту проживания.
в) заказ и покупка через аукцион (только Японский рынок)
1й мотоцикл можно брать любым способом, но советую у частника в своем городе, зачастую люди хорошо заботятся и даже восстанавливают мотоциклы, продавая по хорошей цене, плюс можно торговаться и мацать перед покупкой.
А) Покупка с рук:
Выбирайте не 1 вариант а сразу 2-3, при этом заручитесь поддержкой друга, чтобы составил вам компанию, знающий мир байков был бы в идеале, но можно и массовку устроить.
Обратите внимание:
- соотношение возраст/пробег...не верьте что 15ти летний байк набегал 4-25т км, это сказки.
Как проверить? ... Легко, берете фонарик снимаете крышку бензобака и осматриваете внутреннюю поверхность бака, если он более менее чистый, то пробег скручен, у долго стоящего мотоцикла бак цветет только в путь. Также обратите на соответствие приборной панели, родная или универсалка, и на привод адометра, просто прокатив мотоцикл немного вперед, крутится ли счетчик.
- Следующим этапом смотрим состояние передней вилки. У мотоцикла любой модели вилка делится на перо(часть гладкая, полированная, меньшего диаметра), которая входит в гильзу или стакан (более крупного диаметра цилиндр). Для простоты понимания приведу аналогию, перо - ПАПА, стакан - МАМА, представьте чем они могут заняться, сразу разберетесь где что.
Так вот, проверьте общее состояние пера и стакана, не должно быть вмятин и царапин. Что касается пера отдельно, максимум что допускается, это легкое цветение, маленькие шершавые, темные точки, устраняются полировкой (ибо увеличивают износ сальников). Сядьте на мотоцикл, предварительно протерев тряпочкой перья, надавите на руль и отпустите, проверьте перья, не должно быть никаких масленых брызг и подтеков, максимум эффект легкого запотевания.
- Дальше можно обратить внимание на рукоятки тормоза и сцепления, если мотоцикл падал, могут быть заменены нестандартными или поцарапаны, то же касается и подножек с выхлопной трубой и крышкой защиты двигателя, будьте внимательными.
Если продавец вам сказал о падениях до осмотра, это хорошо, если нет, возможно что мот роняли серьезно.
- Возьмите фонарик и проверьте заднюю подвеску, мотоцикл при нагрузке на сиденье и разгрузке не должен прыгать, а в районе амортизаторов не должно быть хлопающих/хлюпающих звуков.
Дальше смотрим внутреннюю часть заднего крыла, если там есть дорожка из капелек жженой резины, значит хозяин любит поотжигать, это не показатель что мот убит, но задайте вопрос: Как резину хорошо жгет или не тащит? если он скажет что не знает, значит будьте аккуратней, продавец пиндобол. Так же осмотрите резину, корд(проволочную основу) покрышки видно быть не должно, глубоких трещин и боковых потертостей тоже, резина вам обойдется в среднем в 14.000-16.000 р либо торгуйтесь, либо лесом его.
- Осмотр электрики, тут оч просто, проверьте весь функционал мотоцикла, поворотники, дальний, стопы, сигнал, при этом смотрите и на световые приборы и на индикаторы панели, например лампу нейтрали.
Также вам может быть интересно:
* Вопрос,Ответ. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59883.html
* 127 способов уронить мотоцикл, не ржать - все серьезно : http://tuning-vaz.org/blog/moto/59884.html
* Экипировка http://tuning-vaz.org/blog/moto/59885.html
* Предложения, пожелания, замечания. http://tuning-vaz.org/blog/moto/59886.html
* Электро турбины на мототехнику http://tuning-vaz.org/blog/moto/59887.html
- 0
- Vengr_Mochalin
- 13 августа 2015, 09:14
свернуть ветку
свернуть ветку
если вы живете в россии то можно еще урал в качестве 1-го корча
свернуть ветку
свернуть ветку
Но по делу если говорить, то первым лучше брать надежную CBшку, поставить слайдеры и проблем не знать. Потому что ронять ты мот будешь и не раз, как бы все через это проходят поначалу.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Тянуть будет, но много не разгонит. Поэтому все зависит от того, на какой скорости совершать обгон. Комфортная скорость на нем - 80-90 км в час, что вполне достаточно для езды по городу, а когда насмотревшись на пробки, выедете на свободную трассу, и захочется разогнаться, вынуждены будете смотреть на автомобили, которые начнут обгонять вас (включая многий отечественный автопром с зачастую опасными водителями), поэтому многим быстро надоедает =) Есть YBR 250 кубов, но он дороже) Можете еще как вариант у нас записаться на бесплатный тестдрайв Minsk R250. Он поживее, но по деньгам выйдет как 125 ямаха=) http://vk.com/pages?oid=-29468802&p=Акции
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Просто разброс у меня в голове реально бешеный...
Мне очень нравится болевард 1.8L, но он слишком здоровый и тяжеловат конечно, даже для меня. Для города думаю не лучшее решение, хотя он и правда крут. И подобная техника, солидная, брутальная, с отличным звуком, с удобной посадкой вызывает только восторг.
Нравится CB400 VTEC, легкий, маневренный, удобный, комфортный, правильно говорят - учебный, первый. Все хорошо, но на нем уже я смотрюсь больше чем сам мотоцикл =) Аля как медведь на велосипеде.
Очень люблю кроссовую технику) Но так как мотоцикл планируется для поездок по городу, мото часы я на нем прокатаю за 4-5 дней)
Эндуро, Мотарды - это вообще шик. И по городу и по грязи. Но я привык выбирать конкретно, для конкретных целей.
Макси скутеры тоже не обошел стороной. Очень впечатлил бургман 650 и ямаха т-мах 500. Вообще кайфую по максикам... Для города считаю идеальными, удобно, комфортно и кофр есть и багажник здоровый под сидением, внешний вид имеют хороший. Но не совсем резвые как хотелось бы.
Спортбайк - красиво, быстро, но дорого и не удобно на повседнев. Хотя ко всему привыкаешь. На дальняк особо не покатать. Но в глубине души очень хочу, какой нибудь CBR600RR или R6...
Сугубо мое мнение, прошу не бить =)) Как вот тут вот определиться??? Как влюбиться в ту или иную технику???
свернуть ветку
Если получится такой мотоцикл, и при этом он будет доступным в покупке и обслуживании, то можно удовлетворить не только свои потребности, но и неплохо заработать, продав на него патент или открыв свою мастерскую=)
P.S. А вообще нужно пробовать кататься на всем и постепенно определяться, что больше нравится) К сожалению за каждым плюсом часто кроется какой-то минус, или несколько минусов, поэтому нужно расставлять приоритеты. Кому-то кроме вас, очень сложно определить что вам придется больше по душе=)
свернуть ветку
Спорт не возьму точно... На машине люблю открутить, на мотоцикле конечно сдерживаться буду, но на спорте это точно не вариант.
Конечно больше присматриваюсь к обычному накед байку или же к максискутеру. В основном это поездка работа-дом-работа. Потусить с друзьями и доехать из точки а в точку б с минимальными затратами времени. А это уже по сути любой мотоцикл))
свернуть ветку
свернуть ветку
Хорнет, CB 600, или есть варианты эндуро(но нужно тестить, машины эти специфичны, но в городе шикарны).
Для города нужна маневренная техника с удобной посадкой, хорошей управляемостью и приемистым двигателем(600 минимум, если думаете ездить не один).
Максискутер кстати в этом плане сильно проигрывает, машинка простая но рулится плохо, плюс ровная посадка не всем по вкусу.
Боливард кстати машина замечательная, удобная, тяговитая, плюс кардан это кое-какое преимущество все же, конечно он довольно большой в размерах и требует наличия дуг безопасности(от чего становится еще шире).
Все же советую рассмотреть Хорнета, просто и со вкусом!
свернуть ветку
свернуть ветку
Данный человек спрашивал совета и упомянул, что не хочет спорт не в каких проявлениях, не желая постоянно контролировать желание открыть заслонку на максимум.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Начнем издалека... В 11 лет я пошел заниматься в мото школу и меня это прям втянуло. В 12 лет я выиграл зимние соревнования по мотогонкам, после чего по обстоятельствам был вынужден прекратить свои занятия, но любовь к двухколесным агрегатам так и не потерял. Не то чтобы я в них разбираюсь, нет, они мне просто нравятся...
И вот, этим летом мой брат купил себе скутер, и я решил что тоже хочу себе может и не скутер а именно мотоцикл или что-то близкое (права класса A1 не проблема). Но тут встал вопрос: "С чего начать?" Я решил отказаться от идеи скутера, так как в будущем я планирую купить себе хороший спортбайк, но ведь нужно для начала купить что-то "полегче", чтобы научиться разбираться в нем, да и если угрохаю, будет не так жалко...
У меня есть знакомый, который не плохо (во всяком случае лучше меня) разбирается в мото технике и он сказал, что у него есть мотоцикл, который мне бы, как новичку был бы самое то. Он предложил мне купить у него Б/У мотоцикл "Stels Trigger 50 см³". И я решил обратиться к вам за помощью, а вернее за вашим мнением, стоит его брать или нет? Мой бюджет, около 50.000 р. и я думаю, что лучше ничего не найду. Помогите советом, буду благодарен. Заранее спасибо.
свернуть ветку