Мотоциклы → Правила перевозки нажопниц... навеяло вопросом о перевозке
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
При торможении, если нажопница держиться за пилота двумя руками, то одну руку она разворачивает и упирается ею в бак, чтобы не съезжать, по сиденью на пилота.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
При торможении, если нажопница держиться за пилота двумя руками, то одну руку она разворачивает и упирается ею в бак, чтобы не съезжать, по сиденью на пилота.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
Также вам может быть интересно:
* помогите с ответом на вопрос http://tuning-vaz.org/blog/moto/59621.html
* Экип.А каким фирмам доверяете Вы? http://tuning-vaz.org/blog/moto/59622.html
* ГАРАЖ У МЕТРО ПРОСВЕЩЕНИЯ http://tuning-vaz.org/blog/moto/59623.html
* Нужен совет http://tuning-vaz.org/blog/moto/59624.html
* ваш ответ на вопрос:дай прокатиться? http://tuning-vaz.org/blog/moto/59625.html
- 0
- Maksim_Gusev
- 23 июня 2014, 11:50
гы...
свернуть ветку
свернуть ветку
Вам нужно. Наверное...
Так же, как и самоутвердиться, унижая другого человека.
Чтобы чувствовать себя выше, не нужно возвышаться над собой. Достаточно унизить другого.
Верно?
свернуть ветку
Не обижайся..))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Дим, если сразу в голову не приходить для чего нужна нажопница, то лучше и не заморачиваться этим вопросом
Егор, я бы хотела посмотреть на эти резинки)))))))
свернуть ветку
Или у меня неправильное понимание происходящего!??
Ведь села дала потом по любому или еще дать захочется или прокатить!!!
В моем понимании мото для передвижения и удовольствия, а не средство для знакомства и съема! ИМХО 95% катаюсь один и не по тому что женщин не люблю или плохо катаюсь а потому что всегда начинаются проблемы после села дала!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
а для больнички - надо трехместный брать - на троих лучше и быстрей сообразить.
свернуть ветку
свернуть ветку
Я всерьез так поступаю. И становлюсь очень настойчивым : )))
Особенно если не хочу катать... : )))
свернуть ветку