Александр, да правельно! на одном нету сопративления! проблема в том как найти обрыв? или все провода с датчиками менять!? и не совсем понял что значит - "проверь сопротивление на рабочем(?)"
Спасибо за ответ Андрей. Похоже менять проводку проще поскольку почти на всем протяжении провода довольно сильно сплавились и возможны новые КЗ. Нашел такую штуку http://begemoto.com/index.php?productID=2824 Как думаете, подойдет? Внешне все как у меня. Вот еще нашел, но все без картинок
Александр, да, 2 датчика, один работает исправно! другой только через мин 20-30 начинает работать! я к ним подобрался, а вот как определить проблему не знаю!(
а зазор можеш отрегулировать на том что дальше от фигни на котор реагир, цилиндр оживает и работает без перебоев, а если при работе 2х цилиндров заглушить и сразу завести какая ситуация
Владимир, понял, я щас качаю мануал, посмотрю может появляться мысли.или розкажи поподробней, розьем от 2 датчиков один, комутатор один, катушка одна или всего по два,
Владимир, нужно проверить провода от датчиков, витянул розьем один щуп в розьем другой щуп: берешь иголку пробиваеш изоляцию как можно ближе до датчика в идеале там где провод выходит из корпуса датчика так ты проверишь цел ли провод, если цел то обрыв обмотки внутри датчика.
всем привет. ситуация такая, ирбис ттр 125 прогорела прокладка под головой, заменил, метки на генераторе(Т) и на распредвале совпали, в карбюр сначало не залезал - завел с электростартера с пол оборота- результат слишком высокие обороты, карбюратор на настройку не реагирует, иглу поднимал опускал качество количество без результатов, обороты падают только при закрытой монетке обоготителя(мало воздуха), при попытке дать газу - заливает. что мне с ним делать?))
и не совсем понял что значит - "проверь сопротивление на рабочем(?)"
сколько проводов выходит с датчика?
2 провода!
Если заглушить и завести то работает так же 2 цилиндра!