ЗРИ В КОРЕНЬ!!! Философские рассуждения Байкера о себе подобных. Одним словом немного Лирики!
Те, кто решил связать свою судьбу с мотоциклом, воспринимают явление байкерской культуры весьма своеобразно. Чаще всего, молодые люди, как впрочем, и любого возраста, но в меньшей степени, клюют на внешнюю форму. Красивые мотоциклы, доступные притусовочные женщины, восхищенные взгляды друзей и соседей. Для их понимания, доступно только внешнее проявление, косуха, цепи черепа… дешевые понты, напыщенная агрессивность и собственная значимость. Абсурдность их увлечения доходит до комичного, прилепленные под шлем волосы, огромное количество заклепок на косухе, неизменно болтающаяся цепь, часто якобы держащая ключи от мотоцикла, либо мощный прикид самой дорогой защиты, самых модных мотофирм. Мотоциклы, от конкретной рухляди, до навороченных иномарок, стоимостью многих килобаксов. Чаще всего, увлечение таких людей заканчивается осторожными поездками до места, где можно покрасоваться и обратно в гараж, где тоже пускается пыль в глаза гостям, и утверждение битьем себя в грудь, что он принадлежит байкерскому сообществу. Они думают что, надев косуху и заимев мотоцикл, становятся автоматически байкерами. (это положение мы разовьем дальше, следите за темой) К сожалению, такой тип часто гибнет в авариях, пытаясь выпендриться перед публикой, или незнанием элементарных норм поведения на дороге. Для многих из них байккультура выражается как- «Я причастен» Бывают исключения, подсев на мотоцикл по понту, чел попадает в зависимость, находит в движении особый кайф и смысл, задумывается о смысле жизни и стремится найти единомышленников, находя тусовки и вступая в клубы.

Другой тип можно назвать воинствующим.

Насмотревшись боевиков с участием мотоциклистов, думая, что можно жить как в Голливуде по примеру киногероев, чихать на законы, вести себя по хамски из-за того, что он на мотоцикле и поэтому его должны боятся. Обычно они всегда в одиночестве, или находится еще несколько человек такой же направленности, организуется костяк, превращающийся неизменно в обычных преступников. Байк культура для них воспринимается как среда существования, и отвергается как неприемлемая, в тоже время сообщество байкеров отторгает таких от общения, как неприемлемую форму существования в культуре. Внешне они мало чем отличаются от обычных мотоциклистов, небрежно неряшливы, одиноки потому что заносчивы, серы и незаметны. Продолжительность существования на мотоцикле этого типа не велика, гибель в разборках и лишение свободы за нарушение законов.

Следующий тип, называется скамейкерами.

Люди страстно желающие ездить на мотоциклах, но не имеющих возможности этого сделать. Активно учувствуют в разных тусовках, ходят по кабачкам, много говорят о байкерской культуре, мало что, понимая в этом вопросе, но напичканы терминами и знающие буквально все о разных событиях мотожизни. Часто спорят о философии движения, активны и непримиримы во мнении собственного понимания жизни на колесах, немея таковых. Бывает, что им удается заполучить мотоцикл, казалось бы, теоретическая основа должна помочь легко вступить в двухколесное сообщество, но несоответствие желаемого с действительным, заставляет легко отказываться от езды, и основательно сесть на конька теоретизирования. В этих случаях скамейкер становится агрессивно активным в вопросах байкерской культуры, возможность самостоятельно поездить, дает ему уверенность в правоте собственных выводов. До смешного необоснованные заключения, без наличия опыта, отталкивают от общения с байкерами, и человек окончательно уходит от байккультуры, становясь домашним деспотом, или спиваясь в одиночестве.

Буквально недавно появился новый тип мотоциклистов, это балаболы и болтуны, сему явлению очень способствовал Интернет.
Периодически ездит на работу на мотоцикле, засаживаясь за компьютер и с остервенением забрасывая байкеркие сайты репликами и комментариями о своем неповторимом имхо, ведя жизнь более виртуальную, чем реальную, агрессивны в высказываниях, имея ложные представления о байкерской свободе, поведении и кодексе чести, пытаются вывести собственную философию, называя себя Подонками, Раздолбаями. См ниже

Растаможка
Привет всем)) народ подскажите кто как относится к растаможке. как наши доблестные полицаи смотрят на это?? В каком они состоянии? Просто решил пересесть на что-то большее, а денег не ахти как много. заранее благодарен

Все для декоративного освещения и тюнинга
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России

www.tsepov.ru

нужна помощь
собралась на зиму мот перекрасить в цвет мокрого асфальта а что за аэрографию нарисовать не знаю хочется что бы женский рисунок был розовый и номер поменять на именной какой предложите что то типо mini/кроха крошка крис малышка обсуждаем присылаем разработки и фото понельку стразами выложат

сегодня все на смотровую
08 июня 2011г. около Смотровой площадки на Воробьевых горах, на глазах множества свидетелей произошло ДТП. А/м Порше Панамера г/н: a843xx 199, двигаясь на очень высокой скорости врезался в стоящего на светофоре мотоциклиста. В результате аварии мотоциклист, Рауф Абзалов, с тяжелейшими травмами в состоянии комы был доставлен в реанимацию. Его жизнь остается под угрозой.
Болезненную реакцию во всем мотосообществе вызывают явные признаки попыток «замять» это дело.
В связи с этим мы пытаемся привлечь внимание общественности к этому случаю.
Мы добиваемся:
- Объективного и открытого расследования всех обстоятельств данного ДТП.
- Недопущения «замалчивания» и «укрывания» виновника ДТП от объективного и справедливого расследования.
- Недопущения незаконных действий полиции по прекращению следственных действий в отношении виновника ДТП.
- Обеспечение равенства перед расследованием всех участников ДТП вне зависимости от финансового положения и социального статуса.
- Взятия хода расследования под личный контроль руководства ГУВД по г.Москве.

В понедельник, 13 июня 2011г. в 20 часов 00 минут от смотровой площадки на Воробьевых горах будет стартовать группа активистов мотодвижения, которая отвезет письмо на имя Начальника ГУВД г.Москвы Колокольцева Владимира Александровича в ГУВД г.Москвы по адресу Петровка 38. Письмо содержит требование организовать встречу с представителями мотодвижения, на которой мы смоли бы обратить внимание руководства ГУВД г.Москвы на данное происшествие, и высказаться по поводу необходимости взять это дело под личный контроль.
К группе активистов могут присоединиться все желающие. Сбор и предварительный инструктаж начнется на смотровой площадке Воробьевых гор в 19.00. (балкон возле автобусной остановки)

Во избежание провокаций, необходимо уточнить, что целью мотопробега от Воробьевых гор к ГУВД по г.Москве, помимо обращения к руководству ГУВД, является привлечение внимания к вышеуказанному происшествию и вопросам безопасности движения. Блокирование движения по маршруту следования колонны не является целью пробега.
После получения ответа на переданное письмо, координаторы мероприятия будут информировать всех мотоциклистов о месте и времени предстоящей встречи.
На данном этапе призываю всех мотоциклистов поддержать данную акцию и продемонстрировать, насколько проблема безопасности и равенства на дороге всех участников движения актуальна для мотоциклистов.

Кроме того, нам очень важна любая информация, как из официальных, так и – неофициальных источников о состоянии Рауфа и о ходе следствия по данному ДТП.

По всем вопросам организации пробега, а так же обмена информации прошу обращаться к координаторам:
yurka@hotmail.ru xscutum@gmail.com Юрий 8-926-322-20-21
rondo-1@yandex.ru Андрей 8-916-239-58-38
korol_a_a@mail.ru Александра 8-903-526-99-25
Нам очень нужна Ваша помощь.
Если смотровая будет закрыта ставьте мотоциклы где не закрыто и приходите пешком.
---------------------------------------------------------------------

Мотобратья! Нам необходимо распространить этот текст в интернете ВЕЗДЕ! Каждый из Вас скопируйте этот текст и рассылайте по форумам, соцсетям, по мейлам. Необходимо собрать очень много мотоциклистов.
Как сказал Сергей Канаев не мение 500. Тогда это будет аргумент при подаче требования генпрокурору.
Далее, необходимо воздержаться во время акции от экстремизма и прочих необдуманных действий. Мы должны приехать в генпрокуратуру с целью требования личной встречи с Колокольцевым и публичного вручения ему письма с подписями. Эта акция уже полностью обдуманная. И это событие будет началом наших правильных действий по данному инциденту в частности, и по ситуации с мотоциклистами в целом. Нам ни в коем случае нельзя больше делать покатушек просто так, как это было первые два раза. Причина: просто так выпустить пар и выразить недовольство трактуется как экстремизм. Мы не экстремисты, мы МОТОЦИКЛИСТЫ!
Поэтому все действия теперь имеют конечную цель и подлежат огласки.
Кто может сделайте этот текст в

Сотрудничество
УВАЖАЕМЫЕ ДАМЫ И ГОСПОДА!
Хотим предложить Вам сотрудничество в поставках пленки под КАРБОН 3D по очень выгодным ценам! По качеству пленка является аналогом знаменитой 3М. Имеются различные размеры рулонов. Продаем на отрез. Так же мы практикуем обтяжку автомобиля в том числе и выездную. Для более подробной информацией прошу Вас на мою страницу http://vkontakte.ru/carbon_auto либо на сайт http://www.artifilm.ru/

Благодарю за внимание!

ИЩУ СВИДЕТЕЛЕЙ АВАРИИ!!!!!!
Ищу свидетелей аварии!!!!
29 апреля (в пятницу) в 18.55 на
Варшавском ш. напротив д. 95 произошла страшная авария – ПОГИБ ЧЕЛОВЕК!
Если вы что-либо знаете или видели, то прошу связаться со мной по эл.
почте: tatiana-personal@ mail.ru или по тел. +7 (915) 435-81-66.
Заранее, спасибо! С уважением, Татьяна
Москва и область очень прошу,не останьтесь равнодушными!!!!!!!!!!!!!Погиб очень дорогой для меня человек!!!!!Хотим восстановить справедливость,помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!пишите,звоните координаты все реальные.заранее всем кто сможет помочь, огромное спасибо.очень прошу,распространить!!!!!будьте людьми пожалуйста!!!!!!!!!ссылки все тут http://vkontakte.ru/club26684762 очень просим помощи!!!!!!!!!

РОСПИСЬ БАЙКОВ, АЭРОГРАФИЯ!
Здравия, друзья!
Пришло время украсить ваших верных коней!
Мы знаем, что вам нужно и готовы нанести и боевой окрас, и защитные руны на их стальную плоть!) ( а может, что и обнаженных Валькирий))
Обращайтесь к нам, и мы так подчеркнем красотой дикую мощь, что позавидует сам отец Богов!)

Оформление договора купли - продажи автомобилей и мотоциклов. Выезд на место сделки в удобное Вам время.
Оформление договора купли - продажи автомобилей и мотоциклов. Выезд на место сделки в удобное Вам время.

Стоимость услуг:
Выезд по г. Москва в пределах МКАД - бесплатно
Оформления договора - 1000 рублей

Часы работы : с 09-00 до 23-00 ежедневно.

Телефон: 8-968-711-36-00 Павел

Покупка экипировки
Привет мотобратья) Решил приобрести себе дорожник поэтому вначале думаю приобрести экипировку. Нашел сайт mxstuff.ru , кто нибудь заказывал тут?

ДРУЗЬЯ, НОВИЧКИ И ГОНЯЛЫ СО СТАЖЕМ!!! ЗАГЛЯДЫВАЕМ СЮДА И ДЕЛИМСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ ОТ ЕЗДЫ НА СОБСТВЕННЫХ МОТАХ!
Давайте расскажем друг другу про особенности именно Вашего выбора, за что можно хвалить, а за что ругать именно свою модель мотоцикла. Давайте поможем друг другу не повторяться в ошибках,а так сказать, поможем товарищу,если он вдруг решит приобрести аналогичный вашему мот, не наступить на теже грабли. Особенно давайте поддерживать новичков!

Недавно вышел "Три метра над уровнем неба" , не совсем про матерых байкеров, но мото в этом фильме занимает не малую часть сюжета.

Покупка и продажа мотоциклов.
Продам мотоцикл чеппер Honda Shadow Slesher 400, 2002 года выпуска, пробег 20000 км., первый хозяин в России. Состояние отличное. Помогите в распространении пожалуйста. 150000р. Торг. <a href='vklink://view/?http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1169042-cefa..'>http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1169042-cefa..</a>

Анекдоты.
Старый байкер врезается в 600-й мерс. "Ну, - думает, - попал я! Придется продать байк, квартиру, в долги залезть, дай хоть повеселюсь на старости!" Достает биту и начинает превращать мерс в металлолом! Посмотрел-никто из машины не вылезает, ну, сел на байк и уехал. Два новых русских в мерсе сидят испуганные.
Один - другому: Прикинь, чего было бы, если бы это мы в него врезались?"

***

Едет пара в машине за городом, вдруг их на бешеной скорости обгоняет мотоциклист. Ну они едут дальше и видят стоит он на обочине руками машет, фарами моргает. Остановились.
- Вы видели, что я вас обогнал?
- Ну…
- У меня сзади баба была?

***

ГИБДД-шник спpашивает у байкера:
- Как вы могли сесть на мотоцикл в пьяном виде?
- А мне товаpищи помогли...

***

Останавливает гаишник Байкера, а гаишник такой метр с кепкой, тот слазит с моца -амбал 2*2.

Гаишник: М- не кажется, вы превысили скорость!
Байкер: - Так тебе кажется или я превысил?
Гаишник: - Мне кажется, вы пьяны!
Байкер: - Так тебе кажется или я пьян?
Гаишник: - Нагнитесь, я понюхаю!
Байкер: - Ни х*я, до куда вырос там и нюхай!

* * *

Вывод мотоцикла из спячки. продолжение:
Теперь зажигание.
Система зажигания в той части, которая доступна чайнику для инспекции и ремонта, состоит только из свечей и аккумулятора, так что этим и ограничимся. Состояние аккумулятора является важнейшим фактором беспроблемной заводки, так что рекомендую этим не пренебрегать. Автомобильный аккумулятор, «прикуренный» через провода, поможет, но не даст такого эффекта, как хорошо заряженный заранее собственный мотоциклетный аккумулятор. Не говоря уже о том, что саморазрядившийся за зиму аккумулятор не прокрутит движок, он еще и не даст нужного напряжения на «мозги», которые вследствие этого откажутся правильно работать и давать искру. Так что с разряженным аккумом лучше даже и не пытаться.
Свечи лучше всего проверять специальным пробником – производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. Впрочем, можно и так, если не жалко «мозги» стоимостью $500. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на мотоцикле, но и на автомобиле. Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу. Массы вокруг полно – блок цилиндров подойдет ;))). Только не используйте в поисках массы бензобак или карбюратор!!! Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется. Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем (это очень важно!).
Теперь, когда у нас свежий бензин в баке и поплавковых камерах, а также хорошо заряженный аккумулятор, можно приступать собственно к заводке. Заводите при полностью вытянутом подсосе, причем ручку газа в это момент ВООБЩЕ не трогайте!!! Дело в том, что при движении ручки газа смесь не обогащается, а наоборот, обедняется за счет поступающего в больших количествах воздуха, поэтому, крутя газ, вы мотоцикл никак не заведете. Лучше вообще ручку газа не трогайте, уберите от нее руки подальше. Пробуйте заводить при всех вышеперечисленных условиях (проверьте краник) не более трех раз, потом потребуется продуть цилиндры.
Для этого при очередной попытке поверните до отказа ручку газа и подержите кнопку стартера секунд пять.
Котлы продуты. Если пять-шесть попыток ни к чему не приводят, можно попробовать две вещи:
1) заводка с толкача
2) заводка на эфире
Первый способ хорошо знаком всем без исключения, но для полноты изложения повторюсь. Толкать надо минимум вдвоем, так как одного человека на заводку более чем 400-кубового байка точно не хватит, если он, конечно, не стоит на вершине Джомолунгмы. Подсос надо опять же полностью вытащить, если двигатель холодный. Заводить с толкача по грунтовой дороге японский байк с высокой степенью сжатия вообще практически бессмысленно, особенно если она влажная. Для совсем несведущих – процедура такая: водитель восседает на байке, втыкает вторую передачу и держит рычаг сцепления нажатым, а тем временем другой расталкивает его до скорости бега. Зажигание не забудьте включить ;)) Критичным является «дожатие» байка в тот момент, когда водитель отпускает рычаг сцепления, и в силовую цепь включается двигатель. Водителю надо быть готовым к тому, что аппарат заведется и помчится вперед. Тогда надо срочно нажать рычаг сцепления и переключиться на нейтраль. Глушить двигатель в течение минут 15 нерекомендуется, чтобы он прогрелся, а аккумулятор – хоть чуть-чуть зарядился.
Если и эфир не помог, значит, дело в чем-то другом, требуется диагностика и, в случае необходимости, ремонт. Делается это так: снимается крышка воздушного фильтра (у кого фильтр под баком, приподнимается бак), прямо на фильтрующий элемент набрызгивается щедрое количество эфира (Starting Fluid, 100 рублей в любых автозапчастях), крышка закрывается (на место ставится бак, можно пока не прикручивать, главное – не упустить время, пока эфир испарится). Теперь заводимся опять же на вытащенном подсосе. Если с трех-четырех раз движок не запустился, значит, нечего ловить, надо ехать в сервис. Есл

Вывод мотоцикла из спячки.
Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы!), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя – нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха.
Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости мотоцикла, надо прежде всего понять ее возможные причины. Причины весенней незаводки (при условии, что мотоцикл заводился осенью, и если механические повреждения исключены), практически все сводятся к двум:
1) топливо
2) зажигание
Начнем с топлива. Существует такое понятие, как срок хранения бензина. От этой беды есть панацея - импортная жижа под названием "стабилизатор топлива" (fuel stabilizer), но наливать ее надо было осенью, сейчас уже поздно.
Что может помочь сейчас? Чтобы обеспечить приток свежего топлива, надо слить бензин из бака и поплавковых камер. Из бака бензин проще всего слить так: закрыть кран, снять с крана резиновый шланг, ведущий к карбюраторам (там надо расцепить такой маленький хомутик), подставить емкость и открыть кран (это если кран у вас механический, а не вакуумный). Не забудьте соразмерить емкость с количеством оставшегося в баке бензина, а то разольете все на мотоцикл.
Если кран вакуумный (о чем красноречиво свидетельствуют два шланга, идущие от него к карбюраторам и блоку цилиндров), то нужно снять с блока цилиндров тонкий резиновый шланг и создать там разрежение, проще говоря, всосать воздух через него. Если кран исправен, через основной шланг польется бензин. Держать вакуум можно прищепкой, зубами замучаетесь. Не бойтесь, бензина не глотнете, в этот шланг он не поступает.
Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого утром в канистру на заправке. Не скупитесь на количество: некоторые трудные мотоциклы почему-то заводятся только с полным баком.
Еще хорошим ходом является оставить при заводке крышку топливного бака открытой на случай, если топливо не поступает в карбы из-за вакуума.
Теперь находим сливные винты поплавковых камер. Они (количество винтов зависит от количества карбюраторов и ровно соответствует оному) находятся в самой нижней точке карбюратора (иначе какой же из него слив ;))), так что найти их довольно легко. Если карбюраторов четыре, двигатель рядный или V-образный, придется вооружиться плоской длинной отверткой с длиной жала около 12 см. Подсвечивая фонариком (иначе даже при дневном свете не найдете сливные винты), осторожно выкручиваете по очереди все винты, заранее подложив под него ветошь, хорошо впитывающую влагу. Выльется из поплавковых камер не так много, так что тряпки 50х50 вполне хватит, чтобы все это впитать. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются ли карбы в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора.

Хранение мотика.
Как правильно хранить мотоцикл зимой:

Подготовка своего мотоцикла к зимовке не займет много времени, но если всего этого не сделать, то весной у вас будут проблемы, на решение которых уйдет гораздо больше времени и средств. Итак, что надо будет сделать по окончанию сезона:

1. Хорошо помыть мотоцикл;

2. Снять аккумулятор, хранить его в теплом помещении и периодически подзаряжать раза 3-4 в течение зимы.
Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора, если он обслуживаемый;

3. Сбросить давление в шинах (1,2-1,5 атм.) и вывесить байк, чтобы он не касался покрышками пола (если мот не получится вывесить, то давление в шинах установите 3 атм., только весной не забудьте давление проверить );

4. Добавить стабилизатор топлива (fuel stabilizer) в бензин и дать поработать двигателю, чтобы топливо со
стабилизатором добралось до карбюраторов и всех бензомагистралей; Сначала в бак заливается СТРОГО В
УКАЗАННОЙ НА ЭТИКЕТКЕ ДОЗИРОВКЕ стабилизатор топлива, потом собственно бензин;

5. Сменить масло и масляный фильтр;

6. Полностью заправить бак бензином для предотвращения коррозии стенок бака; обязательно закрыть топливный краник;

7. Выкрутить свечи, залить в цилиндры масло для двигателя по 20 мл, прокрутить стартером коленвал пару раз, чтобы на стенках цилиндров образовалась защитная масляная пленка;

8. Побрызгать хромированные и металлические поверхности WD-40 или консервирующей смазкой;

9. Заткнуть глушители (или закрыть пластиковыми пакетами), для предотвращения попадания внутрь влаги;

10. Если Вы собираетесь хранить мотоцикл с водяным охлаждением на улице или в не отапливаемом гараже, рекомендую начать подготовку к зиме именно с приведения плотности тосола в норму.

11. Натереть кондиционером кожаное седло
Кожу и резину по возможности забрать в теплое, слегка влажное помещение.
Мотоцикл лучше всего хранить в помещении при температуре 10-15 градусов. Основной вред приносит не температура, а ее перепады, вызывающие выпадение росы в труднодоступных местах и разрушение резиновых деталей.

Уход за своим мотиком.
Не достаточно купить мотоцикл, ездить на нем и периодически заправлять его бензином. Есть некоторые вещи, которые надо выполнять периодически по уходу за вашим мотоциклом. Далее хотелось бы заострить внимание на некоторых важных моментах.
Первым делом, как уже упоминалось выше, постарайтесь достать мануал по вашему мотоциклу и изучите его.
Большая подборка документации по различным мотоциклам находится здесь: ursa.irk.ru/manual/
Обратите внимание на информацию по расходным материалам (масла, фильтры, охлаждающая (если есть) и тормозная жидкости) и срокам их замены.

МАСЛО.

Старайтесь покупать масло, рекомендуемое заводом изготовителем или близкое к нему по типу. Не пожалейте денег на покупку хорошего масла ... оно продлит жизнь двигателя и сэкономит денег на его ремонте . Если некоторые воздушные фильтры можно почистить или постирать, то масленый фильтр всегда меняйте вместе с маслом. Масло меняйте раз в сезон (перед сезоном или после его завершения) или каждые 5-6 тыс.км.

ШИНЫ.

Так же периодически проверяйте состояние шин вашего мотоцикла и остаточный профиль протектора. Если колеса поизносились или имеются продольные трещины, то ездить может быть опасным. Лопнувшая лысая покрышка на автомобиле закончится сбросом скорости, съезду к обочине и установки запаски ... а на мотоцикле в лучшем случае ушибами (если Вы были в защите и скорость была не высокой) и ремонтом разбитого байка. Можно отложить замену масла на недельку-две, но вот откладывать покупку новых покрышек не стоит.
Ну и на всякий «пожарный» случай желательно всегда с собой иметь герметик или ремкомплект для ремонта мотоциклетных шин.

ПРИВОД.

Если у Вас мотоцикл с карданным приводом, то каждые 8000-10000 км пробега необходимо проверять соединения, пыльники и менять масло в редукторе. Если на мотоцикле имеется цепной привод – это означает что Вам необходимо следить за цепью. К чему это сводится:
1) Следить за натяжением цепи.
2) Периодически смазывать цепь.
Имеется специальная смазка для цепей в аэрозольных балончиках, которую можно купить в велосипедных и мото-магазинах. Если такую смазку достать не получилось, то можно использовать SAE 80 или 90. А периодичность смазывания – каждые 500-600 км пробега или каждый раз после поездки по пыльной местности или дождя. Если на цепь налипла грязь, то перед смазкой цепь желательно помыть мягкой щеткой с мылом. Не используйте бензин – это повредит сальники. Смазывать лучше горячую цепь. После смазки нужно дать мотоциклу постоять 10-15 минут, чтобы смазка успела прилипнуть к цепи и не разлетаться, забрызгивая все вокруг.
Смазку желательно наносить на внутреннюю поверхность цепи предварительно вывесив заднее колесо (используя центральную подножку например). При вращении колеса центробежная сила распределит смазку от внутренней поверхности во внутрь.
Цепи бывают нескольких типов: Z-, O-, X-ring. Смазки бывают универсальные (для всех типов), а бывают и для конкретного типа. Так что уточните какая цепь на вашем мотоцикле и какую смазку лучше использовать. Для того чтобы облегчить себе жизнь, народ придумал специальные устройства, которые осуществляют смазку цепи автоматически («Автоматические Масленки» или «Chain Oiler»). Стоят они в пределах 70-250 у.е.
Срок службы цепи примерно 2 года (при необходимом обслуживании). Цепь желательно менять вместе со звездочками.

ТОРМОЗА.

Одним из самых важных узлов вашего мотоцикла являются тормоза. Следите за состоянием тормозных колодок и дисков. Следите за исправностью тормозной системы (прокачка в случае попадания воздуха, замена тормозной жидкости). Рекомендуется использовать армированные шланги, так как простые шланги могут стать растяжимыми, что может привести к менее эффективному торможения (или отказу тормозов вообще) во время движения.

Диагностика Двигуна , чип-тюнинг ..
вас нтересуют видео курси А.Пахомова ? ( Диагностика бенз.двиг , чип-тюн , кондицонори , ремонт БУ , вот ссилка http://pakhomov-school.ru/ , в мене вони есть , могу продать за символичну плату ....

Имеющиеся в Компании автомобили уже исчерпали свой ресурс, а денег на новые нет. Знакомая ситуация? А если бы вы узнали, что есть возможность приобрести авто и начать использовать его в работе, заплатив всего 20% от стоимости. Что бы вы сказали? Вы МОЖЕТЕ приобрести интересующий Вас автомобиль в ЛИЗИНГ. Лизинг - способ приобретения автомобиля, благодаря которому Вы, не извлекая больших средств из оборота Компании, можете использовать в своем бизнесе. По окончанию срока лизинга он перейдет к Вам в собственность. Все что необходимо Вам - связаться с менеджером Украинского лизингового фонда, собрать нужные документы и уже через 5 дней сможете забрать свой новый автомобиль, извлекать прибыль от его использования. Пример : ГАЗ 330202-288 2012 года стоимость авто - 141 710 грн. аванс 30% на 3 года - средний лизинговый платеж 4 278 грн. В лизинговый платеж уже включены
1 Стоимость автомобиля, с НДС
2 Государственные пошлины и сборы при регистрации автомобиля и снятии его с учета
3 Регистрационные номера и техпаспорт
4 Пенсионный сбор
5 Прохождение технического осмотра в ГАИ
6 Страхование КАСКО: на весь срок лизинга/ на 12 месяцев (по желанию клиента)
7 Страхование ОСАГО: на весь срок лизинга
С уважением,
Синкевич Светлана

менеджер по обеспечению продаж
ООО " Украинский лизинговый фонд"
Адрес: 04080, г. Киев, ул. В. Хвойки 21 оф. 214

Моб.: +38 (067) 400-16-96

Email: s.sinkevich@ulf.ua

Web: www.ulf.ua

сабж

ЗДЕСЬ ЗАРАБОТАЕТ КАЖДЫЙ.СОВЕРШЕННЫЙ МАРКЕТИНГ.СМОТРИ ВИДЕО

Здравствуйте,ищу двигатель!
на мото HONDA SABRE VF750 или MAGNA на кардане ,пишите в личку

Куплю Ducati monster 900 Санкт-Петербург.
Куплю Ducati monster 900 - 96, 97, 98, 00, 01 года, так же 900i.e. 2001 года. Только хорошее состояние, наличии документов обязательно, растоможен.
Санкт-Петербург.

Вопросы по приобретению!
Здесь Вы можете оставить свои пожелания к мотоциклу, который ищете и мы Вам поможем его разыскать и приобрести!!!