Я ща переднюю машинку поставил од DR-Z -она точно такаяже как и родная(у родной корпус треснул после полета через руль) если хочеш,внутренности от нее могу отдать-она рабочая!!!
а задний главный торм цил. у меня подтекает через сальники- я стал задние тормоза прокачивать-оттуда такая заводская хрень вылезла-черная жижа, с металической стружкой,и еще какимто ужасом типа опилок.как прокачал -тормоза стали лучше,но вылез вот этот косяк...
вчера пробовал в обратку прокачать тормоза с помощью шприца как вы и говорили - нихуя не вышло, ваще жопа ну и система такое ощущение что она ток на той заводской жидкости может нормально работать (а я ее слил), но такого по идее быть не может......
Если цилиндр тормозной, до того как ты слил торм. жидкость с системы, работал. То и после этого он будет работать. Попробуй прокачивать примерно след. образом... Одеваешь шланг на штуцер торм. суппорта и опускаешь его в банку с небольшим кол-вом торм. жидкости(чтобы конец шланга полностью погрузился). Снимаешь крышку торм. бочка( или сразу цилиндра, если бачка нет). Заливаешь тормозуху под завязку. Делаешь 15-20 качков торм. рычагом. На последнем качке соотв. держа тормоз нажатым ослабляешь штуцер на 2-3 сек, и закручиваешь его обратно. Если по шлангу(удобно когда шланг прозрачный) пошла тормозуха, значит цилиндр работает. Если сразу тормозуха не пошла, повторяй операцию до того, как тормозуха потечет. Не забывая следить за уровнем тормозухи в бачке/цилиндре. Ну завершать прокачку нужно, когда в выходящей из шланга жидкости не будет пузырьков воздуха))))))))))))))))
спасибо помогло со шлангом!!!, правда из за данной операции а именно от количества качков сломалась пружина возвращающая ножку))), но зато я добился желаемого результата - ход уменьшился, чувствительность стала лучше, да и поломка пружины не будет мешать я думаю, она ща и так стала от давления на верх возвращаться свободно)))))))))))
Попробовал по переключать на первую и нейтралку. Так вот когда включаю первую при нажатом сцеплении пит не катится как на нейтралке, а должен! Что посоветуете делать? Как настроить сцепление? А карбюратор нужно настраивать на новом пите который из заводской упаковки только собрался?
Настроить сцепление нужно. В месте крепления тросса к движку, "болт" с двумя гайками, нужно подтянуть трос, далее отрегулировать свободный ход троса на ручке сцепления. Свободный ход должен быть 1-2 мм. Настраивать карбюратор скорее всего придется, но тсоит поездить и посмотреть на нагар на свечке. На свежесобранном стоит отрегулировать клапана, т.к. на заводе это не делают.
Техподдержка
Одеваешь шланг на штуцер торм. суппорта и опускаешь его в банку с небольшим кол-вом торм. жидкости(чтобы конец шланга полностью погрузился). Снимаешь крышку торм. бочка( или сразу цилиндра, если бачка нет). Заливаешь тормозуху под завязку. Делаешь 15-20 качков торм. рычагом. На последнем качке соотв. держа тормоз нажатым ослабляешь штуцер на 2-3 сек, и закручиваешь его обратно. Если по шлангу(удобно когда шланг прозрачный) пошла тормозуха, значит цилиндр работает. Если сразу тормозуха не пошла, повторяй операцию до того, как тормозуха потечет. Не забывая следить за уровнем тормозухи в бачке/цилиндре. Ну завершать прокачку нужно, когда в выходящей из шланга жидкости не будет пузырьков воздуха))))))))))))))))
PITSTERPRO ВСЕ МОДЕЛИ
ПЯТНИЦА 25 ФЕВРАЛЯ
МОСКВА, СОКОЛЬНИКИ
Попробовал по переключать на первую и нейтралку. Так вот когда включаю первую при нажатом сцеплении пит не катится как на нейтралке, а должен! Что посоветуете делать? Как настроить сцепление?
А карбюратор нужно настраивать на новом пите который из заводской упаковки только собрался?