ИТОГИ ГОЛОСОВАНИЯ ЗА ЛУЧШУЮ ПРОГРАММУ ГОДА Конкурс «Лучшие программы-2009: выбор зрителей» проводился с 26 октября по 22 ноября. Каждый зритель мог отдать голос только за одну из программ. В состязании участвовали суперхиты Discovery Channel, которые не нуждаются в представлении: «В погоне за ураганом», «Моментальные катастрофы», «Гигантские стройки», «Смертельный улов», «Крутые лесорубы», «Американский чоппер», «Грязная работенка», «Выжить любой ценой» и «Разрушители легенд».
Итак, все голоса подсчитаны: любимая программа российских зрителей Discovery Channel – «Разрушители легенд».
Но Мы болеем за "Американский Чоппер" и верим, что в следующем годы он обязательно победит!!!
Как вывести мотоцикл из анабиоза или попросту завести мот после зимы : Для начала несколько слов о самом понятии "зимнее хранение". Хранение бывает разным: толковым, бестолковым и посередине. Бестолковое – это когда мотоцикл ставится на зиму в сырой гараж безо всякой подготовки, а весной от него ожидается, что он заведется с полтычка. Но такое, если и возможно, то только с новыми мотоциклами, да и то не со всеми. Толковое хранение – это когда человек потратил осенью час времени на то, чтобы весной избежать многодневного геморроя, и провел все необходимые мероприятия на своем мотоцикле (см. статью с советами о том, как готовить мотоцикл к зимней спячке). Обычно все те, кто осенью последовал советам по постановке мотоцикла на зиму, весной заводятся и едут без проблем. Так что эти советы для тех, кто тогда смеялся ;)))
Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости мотоцикла, надо прежде всего понять ее возможные причины. Причины весенней незаводки (при условии, что мотоцикл заводился осенью, и если механические повреждения исключены), практически все сводятся к двум: 1) топливо 2) зажигание
Начнем с топлива. Существует такое понятие, как срок хранения бензина. Что означает: если мотоцикл сразу же не завелся на старом бензине, то он уже не заведется довольно долгое время (некоторые мучаются неделями ;))). От этой беды есть панацея - импортная жижа под названием "стабилизатор топлива" (fuel stabilizer), но наливать ее надо было осенью, сейчас уже поздно. При наливке соблюдайте пропорцию - флакончик обычно рассчитан на пару-тройку автомобильных баков.
Что может помочь сейчас? Чтобы обеспечить приток свежего топлива, надо слить бензин из бака и поплавковых камер. Из бака бензин проще всего слить так: закрыть кран, снять с крана резиновый шланг, ведущий к карбюраторам (там надо расцепить такой маленький хомутик), подставить емкость и открыть кран (это если кран у вас механический, а не вакуумный). Не забудьте соразмерить емкость с количеством оставшегося в баке бензина, а то разольете все на мотоцикл.
Если кран вакуумный (о чем красноречиво свидетельствуют два шланга, идущие от него к карбюраторам и блоку цилиндров), то нужно снять с блока цилиндров тонкий резиновый шланг и создать там разрежение, проще говоря, всосать воздух через него. Если кран исправен, через основной шланг польется бензин. Держать вакуум можно прищепкой, зубами замучаетесь. Не бойтесь, бензина не глотнете, в этот шланг он не поступает. В конце концов, если первые два варианта представляются слишком сложными, можно и просто снять бак и перевернуть его ;))).
Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого утром в канистру на заправке. Не скупитесь на количество: некоторые трудные мотоциклы почему-то заводятся только с полным баком. Еще хорошим ходом является оставить при заводке крышку топливного бака открытой на случай, если топливо не поступает в карбы из-за вакуума.
Теперь находим сливные винты поплавковых камер. Они (количество винтов зависит от количества карбюраторов и ровно соответствует оному) находятся в самой нижней точке карбюратора (иначе какой же из него слив ;))), так что найти их довольно легко. Если карбюраторов четыре, двигатель рядный или V-образный, придется вооружиться плоской длинной отверткой с длиной жала около 12 см. Подсвечивая фонариком (иначе даже при дневном свете не найдете сливные винты), осторожно выкручиваете по очереди все винты, заранее подложив под него ветошь, хорошо впитывающую влагу. Выльется из поплавковых камер не так много, так что тряпки 50х50 вполне хватит, чтобы все это впитать. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются ли карбы в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора.
Теперь зажигание. Система зажигания в той части, которая доступна чайнику для инспекции и ремонта, состоит только из свечей и аккумулятора, так что этим и ограничимся. Состояние аккумулятора является важнейшим фактором беспроблемной заводки, так что рекомендую этим не пренебрегать. Автомобильный аккумулятор, «прикуренный» через провода, поможет, но не даст такого эффекта, как хорошо заряженный заранее собственный мотоциклетный аккумулятор. Не говоря уже о том, что саморазрядившийся за зиму аккумулятор не прокрутит движок, он еще и не даст нужного напряжения на «мозги», которые вследствие этого откажутся правильно работать и давать искру. Так что с разряженным аккумом лучше даже и не пытаться.
Напомню, что заряжать аккумулятор лучше всего током в 10% от номинальной емкости в течение 10 часов, т.е. аккумулятор емкостью 9 А/ч лучше всего заряжать током 0.9 А в течение 10 часов. Рекомендуемый ток зарядки написан на крышке аккумулятора, так что есть смысл посмотреть. В Магазине Мото.Ру есть специальное устройство для зарядки мотоаккумуляторов, все бесплатно, приходите и заряжайтесь. Автомобильные «автоматические» зарядные устройства лучше не применять – они рассчитаны на емкость стандартного автоаккумулятора (50 А/ч), и при подключении к ним относительно слабого мотоаккумулятора думают, что перед ними очень дохленький автоаккумулятор, который они пытаются взбодрить мега-током.
Некоторые аккумуляторы могут заряжаться и в ускоренном режиме в течение часа током в половину емкости (например, для аккумулятора Yuasa емкостью 9 А/ч это будет 5 А в течение часа), но только если это прямо на нем написано. Аккумуляторы Yuasa, штатно устанавливаемые на Хонды, почти все обладают такой возможностью. При зарядке, кстати, не забудьте вытащить пробки банок (если они вытаскиваются!!!). Те же Yuasa оборудованы специальной «таблеткой», которая пропускает через себя выделяющийся газ, но не пропускает жидкость.
Далее, для хорошего пускового тока аккумулятор должен иметь хорошую плотность электролита (это если аккумулятор обслуживаемый). Для замера плотности электролита существуют ареометры, продаются рублей по 20 в любом магазине автозапчастей. Плотность заряженного акуумулятора должна составлять 1,27, если нет, то надо долить дистиллированной воды – стоит рублей 10-15 за 1,5 литра. Осторожнее с электролитом - он запросто может попортить одежду, если вы будете вытирать испачканные им руки об штаны.
Если аккумулятор слабенький (вроде крутит, но быстро дохнет), можно попробовать оживить его средствами типа Electro Start или Amper Plus. Не переборщите с дозировкой – они рассчитаны на автомобильные аккумуляторы. Залейте жижу или засыпьте порошок в отверстия банок (если аккумулятор необслуживаемый, нужно будет получить доступ к дыркам путем варварского отрывания той самой планочки, на которой написано «необслуживаемый» ;))).
Свечи лучше всего проверять специальным пробником – производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. Впрочем, можно и так, если не жалко «мозги» стоимостью $500. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на мотоцикле, но и на автомобиле. Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу. Массы вокруг полно – блок цилиндров подойдет ;))). Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется. Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем (это очень важно!).
Теперь, когда у нас свежий бензин в баке и поплавковых камерах, а также хорошо заряженный аккумулятор, можно приступать собственно к заводке. Заводите при полностью вытянутом подсосе, причем ручку газа в это момент ВООБЩЕ не трогайте!!! Дело в том, что при движении ручки газа смесь не обогащается, а наоборот, обедняется за счет поступающего в больших количествах воздуха, поэтому, крутя газ, вы мотоцикл никак не заведете. Лучше вообще ручку газа не трогайте, уберите от нее руки подальше. Пробуйте заводить при всех вышеперечисленных условиях (проверьте краник) не более трех раз, потом потребуется продуть цилиндры. Для этого при очередной попытке поверните до отказа ручку газа и подержите кнопку стартера секунд пять. Котлы продуты.
Если пять-шесть попыток ни к чему не приводят, можно попробовать две вещи:
1) заводка с толкача 2) заводка на эфире
Первый способ хорошо знаком всем без исключения, но для полноты изложения повторюсь. Толкать надо минимум вдвоем, так как одного человека на заводку более чем 400-кубового байка точно не хватит, если он, конечно, не стоит на вершине Джомолунгмы. Подсос надо опять же полностью вытащить, если двигатель холодный. Заводить с толкача по грунтовой дороге японский байк с высокой степенью сжатия вообще практически бесмысленно, особенно если она влажная. Сам пробовал, гы. Для совсем несведущих – процедура такая: водитель восседает на байке, втыкает вторую передачу и держит рычаг сцепления нажатым, а тем временем другой расталкивает его до скорости бега. Зажигание не забудьте включить ;)) Критичным является «дожатие» байка в тот момент, когда водитель отпускает рычаг сцепления, и в силовую цепь включается двигатель. Водителю надо быть готовым к тому, что аппарат заведется и помчится вперед. Тогда надо срочно нажать рычаг сцепления и переключиться на нейтраль. Глушить двигатель в течение минут 15 не рекомендуется, чтобы он прогрелся, а аккумулятор – хоть чуть-чуть зарядился.
На эфире двигатель можно завести и одному, но это способ, часто применяемый в Сибири в морозы ниже 40 градусов, убивает КРАЗы за один сезон эксплуатации. Если и он не помог, значит, дело в чем-то другом, требуется диагностика и, в случае необходимости, ремонт. Делается это так: снимается крышка воздушного фильтра (у кого фильтр под баком, приподнимается бак), прямо на фильтрующий элемент набрызгивается щедрое количество эфира (Starting Fluid, 100 рублей в любых автозапчастях), крышка закрывается (на место ставится бак, можно пока не прикручивать, главное – не упустить время, пока эфир испарится). Теперь заводимся опять же на вытащенном подсосе. Если с трех-четырех раз движок не запустился, значит, нечего ловить, надо ехать в сервис. Если хотя бы чихнул, можно попробовать повторить процедуру. А запах… Смотрите не задохнитесь.
Ну, думаю, к этому моменту уж все, кто мог, завелись. Кто не смог – уже на сервисе. Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы!), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя – нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха. Ну а так, вроде бы все. Давайте, уважаемые дамы и кореша, встретимся на тусовках.
Как активировать винду 7 !!! У многих уже стоит седьмая винда , и большинство из них уже столкнулось с ситуацией когда обрубается фон , глючит инет и т.д. и т.п. , а в правом нижнем углу надпись ::: Сборка 7600 , Ваша копия не является подленной .
Итак , что с этим делать и как бороться !!! Оказалось все просто :
Этап 1 - Останавливаем службу программного обеспечения ( Пуск -> Панель управления -> Администрирование -> Службы -> Cлужбу программного обеспечения sppsvc ) Этап 2 - Открываем скрытые фаилы ( Пуск -> Панель управления -> Оформление и персонализация -> Параметры папок -> Вид -> Скрытые файли и папки -> показать ) Этап 3 - Находим 2 скрытых файла ( C:\Windows\System32 ) с расширением .C7483456-A289-439d-8115-601632D005A0 и удаляем их. Этап 4 - Запустить службу Защита программного обеспечения sppsvc. Винда покажет окошкой с ошибкой,нажимаем "Закрыть". Этап 5 - запускаешь активатор и перезагружаешь комп после активации !!! ( Например скачать можно отсюда : http://tab.net.ua/sites/files/site_name.my-soft/id.1...
И все твоя пиратская винда становится подлинной )))))))))))))Редактировать Удалить Это спам.
CB 400 или Бандит....Хонда по надежнее, бандит подешевле...для начала дорожники самое то)) про zzr или zxr не че не могу сказать кроме того что коробка никакая у них погоняеш начнет вторая вылетать те эт надо?!
Как подготовить мотоцикл к соревнованиям Соревнования в мотоспорте требуют тщательной технической подготовки мотоцикла. Правильно подобранные и соответствующие типу гонки шины - один из важнейших элементов подготовительной работы. Но есть и другие детали, которым необходимо уделить особое внимание. Световое оборудование должно быть демонтировано или заклеено армированным скотчем.
Номерные знаки также лучше снять. Масляный фильтр, так же как и все отверстия для слива или залива масла, должен быть законтрены проволокой во избежание нежелательного отворачивания. Чтобы избежать быстрого разлива топлива при аварии, в бензобаке должна быть губка. Необходимо предусмотреть, чтобы никакие детали не мешали повороту руля, и ничто не препятствовало работе рычагов управления.
Бесплатная браузерная игра... (не требует установки - регистрируйся и играй с любого места где есть интернет) - кланы, войны, лучшее отношение админов к игрокам, помощь хранителей по игре, - общение, новые друзья все это и многое другое вый найдете в этой игре... (переходя по ссылке убери пробелы между буквами,цифрами и иероглифами)
c w a r s . r u / r e g . p h p ? w e l c o m e = 1 0 5 7 9 0
Особое что хочу заметить что при регистрации именно по этой ссылке вы получите 2 маленьких бонуса по игре ;) .... НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ - прежде чем закрывать это окно - посмотрите для начала хотябы саму игру... УЙТИ ТО ВЕДЬ НИКОДА НЕ ПОЗДНО ;) всем желаю удачи
Всем привет, играю в MMORPG CARNAGE: бесплатная ролевая онлайн игра, не требует скачивания и другой чепухи, просто зайдите по ссылке http://r.carnage.ru/?1000921180. Сам играю третий год, игра постоянно развивается, три раза начинал заново, игровой ник ВАРЛАМПИЙ2, недавно вступил в клан Vampires, можете обращаться за помощью, чем смогу-тем помогу! Игра трафик не жрет, очень затягивает, куча народу играет, нашел новых друзей. Ну, что еще сказать...попытка не пытка, просто попробуйте и дойдите хотя бы до третьего уровня, оставте отзыв, интересно как она вам?
Наклейки на бак и прочие места Первый день весны! Дождались товарищи, ура =) Надеюсь, сезонная подготовка мотоцикла уже проведена. И Ipone залили и фильтр поменяли и vesrah поставили и Yuasa проверили, что работает бесперебойно уже пятый год... (по крайней мере производители гарантируют пятилетнюю работу аккумуляторов YUASA, даже мы поверили и подписались на них гарантию выдавать) Так вот для тех, у кого уже все готово и шлем от пыли протерт мы привезли наклейки на Lethal Threat. Мне лично нравятся Lethal Threat, как-то повеселее будет. Например, как эта с клоуном.. =) Кстати наклейки есть наклейки не только на мото, но и на машину, прочие поверхности вроде холодильника, а также компактные голые женщины для школьных тетрадей. http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/sticker/tankpadLT/ вот ссылка, где фото Lethal Threat с ценами.
Отдельного внимания заслуживает графика для автомобилей. Тщательно прорисованная графика в разных размерах, изготовленная на качественной виниловой подложке.
RWT Motorsport на Испанских трассах На очередные зимние тренировки команда RWT Motorsport направилась в полном составе, за исключением пилотов выступающих в 600-кубовом стоковом классе российского чемпионата. Во время второго европейского выезда команда подряд посетила три гоночных трека, расположенных в Испании — Портимао, Херес и Картахена. Все три дня на международном автодроме Алгарве стояла теплая солнечная погода, и в отличие от прошлого года, сильный ветер не донимал пилотов.
Всем привет! фотографии сотрудников Мистер Мото Давайте знакомиться! Это мы - сотрудники компании Мистер Мото =) Выберите, магазин и пройдите по ссылке для просмотра фотографий сотрудников:
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Конкурс «Лучшие программы-2009: выбор зрителей» проводился с 26 октября по 22 ноября. Каждый зритель мог отдать голос только за одну из программ. В состязании участвовали суперхиты Discovery Channel, которые не нуждаются в представлении: «В погоне за ураганом», «Моментальные катастрофы», «Гигантские стройки», «Смертельный улов», «Крутые лесорубы», «Американский чоппер», «Грязная работенка», «Выжить любой ценой» и «Разрушители легенд».
Итак, все голоса подсчитаны: любимая программа российских зрителей Discovery Channel – «Разрушители легенд».
Но Мы болеем за "Американский Чоппер" и верим, что в следующем годы он обязательно победит!!!
Это мое все!!!
=)
Народ поактивнее=)))))
Для начала несколько слов о самом понятии "зимнее хранение". Хранение бывает разным: толковым, бестолковым и посередине. Бестолковое – это когда мотоцикл ставится на зиму в сырой гараж безо всякой подготовки, а весной от него ожидается, что он заведется с полтычка. Но такое, если и возможно, то только с новыми мотоциклами, да и то не со всеми. Толковое хранение – это когда человек потратил осенью час времени на то, чтобы весной избежать многодневного геморроя, и провел все необходимые мероприятия на своем мотоцикле (см. статью с советами о том, как готовить мотоцикл к зимней спячке). Обычно все те, кто осенью последовал советам по постановке мотоцикла на зиму, весной заводятся и едут без проблем. Так что эти советы для тех, кто тогда смеялся ;)))
Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости мотоцикла, надо прежде всего понять ее возможные причины. Причины весенней незаводки (при условии, что мотоцикл заводился осенью, и если механические повреждения исключены), практически все сводятся к двум: 1) топливо 2) зажигание
Начнем с топлива. Существует такое понятие, как срок хранения бензина. Что означает: если мотоцикл сразу же не завелся на старом бензине, то он уже не заведется довольно долгое время (некоторые мучаются неделями ;))). От этой беды есть панацея - импортная жижа под названием "стабилизатор топлива" (fuel stabilizer), но наливать ее надо было осенью, сейчас уже поздно. При наливке соблюдайте пропорцию - флакончик обычно рассчитан на пару-тройку автомобильных баков.
Что может помочь сейчас? Чтобы обеспечить приток свежего топлива, надо слить бензин из бака и поплавковых камер. Из бака бензин проще всего слить так: закрыть кран, снять с крана резиновый шланг, ведущий к карбюраторам (там надо расцепить такой маленький хомутик), подставить емкость и открыть кран (это если кран у вас механический, а не вакуумный). Не забудьте соразмерить емкость с количеством оставшегося в баке бензина, а то разольете все на мотоцикл.
Если кран вакуумный (о чем красноречиво свидетельствуют два шланга, идущие от него к карбюраторам и блоку цилиндров), то нужно снять с блока цилиндров тонкий резиновый шланг и создать там разрежение, проще говоря, всосать воздух через него. Если кран исправен, через основной шланг польется бензин. Держать вакуум можно прищепкой, зубами замучаетесь. Не бойтесь, бензина не глотнете, в этот шланг он не поступает. В конце концов, если первые два варианта представляются слишком сложными, можно и просто снять бак и перевернуть его ;))).
Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого утром в канистру на заправке. Не скупитесь на количество: некоторые трудные мотоциклы почему-то заводятся только с полным баком. Еще хорошим ходом является оставить при заводке крышку топливного бака открытой на случай, если топливо не поступает в карбы из-за вакуума.
Теперь находим сливные винты поплавковых камер. Они (количество винтов зависит от количества карбюраторов и ровно соответствует оному) находятся в самой нижней точке карбюратора (иначе какой же из него слив ;))), так что найти их довольно легко. Если карбюраторов четыре, двигатель рядный или V-образный, придется вооружиться плоской длинной отверткой с длиной жала около 12 см. Подсвечивая фонариком (иначе даже при дневном свете не найдете сливные винты), осторожно выкручиваете по очереди все винты, заранее подложив под него ветошь, хорошо впитывающую влагу. Выльется из поплавковых камер не так много, так что тряпки 50х50 вполне хватит, чтобы все это впитать. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются ли карбы в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора.
ОК, с топливом разобрались.
Напомню, что заряжать аккумулятор лучше всего током в 10% от номинальной емкости в течение 10 часов, т.е. аккумулятор емкостью 9 А/ч лучше всего заряжать током 0.9 А в течение 10 часов. Рекомендуемый ток зарядки написан на крышке аккумулятора, так что есть смысл посмотреть. В Магазине Мото.Ру есть специальное устройство для зарядки мотоаккумуляторов, все бесплатно, приходите и заряжайтесь. Автомобильные «автоматические» зарядные устройства лучше не применять – они рассчитаны на емкость стандартного автоаккумулятора (50 А/ч), и при подключении к ним относительно слабого мотоаккумулятора думают, что перед ними очень дохленький автоаккумулятор, который они пытаются взбодрить мега-током.
Некоторые аккумуляторы могут заряжаться и в ускоренном режиме в течение часа током в половину емкости (например, для аккумулятора Yuasa емкостью 9 А/ч это будет 5 А в течение часа), но только если это прямо на нем написано. Аккумуляторы Yuasa, штатно устанавливаемые на Хонды, почти все обладают такой возможностью. При зарядке, кстати, не забудьте вытащить пробки банок (если они вытаскиваются!!!). Те же Yuasa оборудованы специальной «таблеткой», которая пропускает через себя выделяющийся газ, но не пропускает жидкость.
Далее, для хорошего пускового тока аккумулятор должен иметь хорошую плотность электролита (это если аккумулятор обслуживаемый). Для замера плотности электролита существуют ареометры, продаются рублей по 20 в любом магазине автозапчастей. Плотность заряженного акуумулятора должна составлять 1,27, если нет, то надо долить дистиллированной воды – стоит рублей 10-15 за 1,5 литра. Осторожнее с электролитом - он запросто может попортить одежду, если вы будете вытирать испачканные им руки об штаны.
Если аккумулятор слабенький (вроде крутит, но быстро дохнет), можно попробовать оживить его средствами типа Electro Start или Amper Plus. Не переборщите с дозировкой – они рассчитаны на автомобильные аккумуляторы. Залейте жижу или засыпьте порошок в отверстия банок (если аккумулятор необслуживаемый, нужно будет получить доступ к дыркам путем варварского отрывания той самой планочки, на которой написано «необслуживаемый» ;))).
Свечи лучше всего проверять специальным пробником – производители строжайше запрещают проверку свечей «на пробой» на массу. Впрочем, можно и так, если не жалко «мозги» стоимостью $500. А пробник по сравнению с этим стоит копейки, да и всегда пригодится, не только на мотоцикле, но и на автомобиле. Электрод на «дуле» пробника надо поставить на наконечник свечи, а другой, болтающийся, закоротить на массу. Массы вокруг полно – блок цилиндров подойдет ;))). Если свеча не «пашет», ее можно заменить на новую, а можно постараться реанимировать, если она вообще реанимируется. Для этого попробуйте зачистить электроды в месте, где между ними по идее должна пробивать искра, тонкой наждачкой и выставите зазор, рекомендуемый производителем (это очень важно!).
Если пять-шесть попыток ни к чему не приводят, можно попробовать две вещи:
1) заводка с толкача
2) заводка на эфире
Первый способ хорошо знаком всем без исключения, но для полноты изложения повторюсь. Толкать надо минимум вдвоем, так как одного человека на заводку более чем 400-кубового байка точно не хватит, если он, конечно, не стоит на вершине Джомолунгмы. Подсос надо опять же полностью вытащить, если двигатель холодный. Заводить с толкача по грунтовой дороге японский байк с высокой степенью сжатия вообще практически бесмысленно, особенно если она влажная. Сам пробовал, гы. Для совсем несведущих – процедура такая: водитель восседает на байке, втыкает вторую передачу и держит рычаг сцепления нажатым, а тем временем другой расталкивает его до скорости бега. Зажигание не забудьте включить ;)) Критичным является «дожатие» байка в тот момент, когда водитель отпускает рычаг сцепления, и в силовую цепь включается двигатель. Водителю надо быть готовым к тому, что аппарат заведется и помчится вперед. Тогда надо срочно нажать рычаг сцепления и переключиться на нейтраль. Глушить двигатель в течение минут 15 не рекомендуется, чтобы он прогрелся, а аккумулятор – хоть чуть-чуть зарядился.
На эфире двигатель можно завести и одному, но это способ, часто применяемый в Сибири в морозы ниже 40 градусов, убивает КРАЗы за один сезон эксплуатации. Если и он не помог, значит, дело в чем-то другом, требуется диагностика и, в случае необходимости, ремонт. Делается это так: снимается крышка воздушного фильтра (у кого фильтр под баком, приподнимается бак), прямо на фильтрующий элемент набрызгивается щедрое количество эфира (Starting Fluid, 100 рублей в любых автозапчастях), крышка закрывается (на место ставится бак, можно пока не прикручивать, главное – не упустить время, пока эфир испарится). Теперь заводимся опять же на вытащенном подсосе. Если с трех-четырех раз движок не запустился, значит, нечего ловить, надо ехать в сервис. Если хотя бы чихнул, можно попробовать повторить процедуру. А запах… Смотрите не задохнитесь.
Ну, думаю, к этому моменту уж все, кто мог, завелись. Кто не смог – уже на сервисе. Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы!), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя – нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха. Ну а так, вроде бы все. Давайте, уважаемые дамы и кореша, встретимся на тусовках.
Удачного всем сезона!
Лично я этой весной грел крабы феном промышленным 20 мин. и в путь!
У многих уже стоит седьмая винда , и большинство из них уже столкнулось с ситуацией когда обрубается фон , глючит инет и т.д. и т.п. , а в правом нижнем углу надпись ::: Сборка 7600 , Ваша копия не является подленной .
Итак , что с этим делать и как бороться !!! Оказалось все просто :
Этап 1 - Останавливаем службу программного обеспечения ( Пуск -> Панель управления -> Администрирование -> Службы -> Cлужбу программного обеспечения sppsvc )
Этап 2 - Открываем скрытые фаилы ( Пуск -> Панель управления -> Оформление и персонализация -> Параметры папок -> Вид -> Скрытые файли и папки -> показать )
Этап 3 - Находим 2 скрытых файла ( C:\Windows\System32 ) с расширением
.C7483456-A289-439d-8115-601632D005A0 и удаляем их.
Этап 4 - Запустить службу Защита программного обеспечения sppsvc.
Винда покажет окошкой с ошибкой,нажимаем "Закрыть".
Этап 5 - запускаешь активатор и перезагружаешь комп после активации !!! ( Например скачать можно отсюда : http://tab.net.ua/sites/files/site_name.my-soft/id.1...
И все твоя пиратская винда становится подлинной )))))))))))))Редактировать
Удалить
Это спам.
ВСЕХ СПРАЗДНИКОМ ВСЕХ КТО СЛУЖЫЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В УКРАИНЕ
=]
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ ЖДУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
?
Я ДУМАЮ ЧТО ЛЮБОЙ БАЙКУР БЕЗ ЭТОВО НИ КАК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
НУКАК ПАЦЫКИ? НОРМА ИЛИ НЕТ?КОРОСТЕНЬ СЖИГАТЕЛИ ЭТО СИЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
только сездов делайте побольше!
Здесь можна делится опытом роботы над байком
Девушка за рулем мотоцикла это круто!...но сидя сзади чувствуешь себя неуютно.
посоветуйте что лучше)
хочу взять незнаю какой
посоветуйте пожалуйста
Кричащий ZXR400 является самым быстрым 400-кубовым мотоциклом. Спортивная расцветка и трубы от пылесоса в баке - дань моде 90-х.
Характеристики: 220 км/ч, 398 куб.см., 62 л.с.
охуеный мужик мне бы так как он умеет
Кто под сколько разгонялся)?
Расценки на обслуживание мотоцикла в сервисе ПозитивМото без учета стоимости расходных материалов. Обслуживание Стоимость, руб
Двигатель
Замена масла без маслянного фильтра 330
Замена масла в маслобаке 440
Замена масла и маслянного фильтра 495
Замена свечи зажигания 55
Замер компрессии 1100
Разборка и сборка ДВС от 5390
Снятие-установка ДВС от 4000
Ходовая часть
Балансировка 220
Замена ведомой (задней) звезды 330
Замена ведущей (передней) звезды 330
Замена масла в редукторе 110
Замена цепи главной передачи 935
Подтяжка цепи 330
Регулировка спиц колеса 2640
Смазка цепи 110
Снятие и установка заднего колеса 330
Снятие и установка переднего колеса 330
Утилизация резины 55
Чистка и смазка цепи 902
Шиномонтаж 220
Тормозная система
Замена задних тормозных колодок 187
Замена передних тормозных колодок 242
Замена тормозной жидкости 165
Установка армированного тормозного шланга 550
Чистка суппорта с полной разборкой 880
Сцепление
Замена дисков сцепления (фрикционы) 2310
Замена жидкости сцепления 165
Коробка передач
Замена масла в коробке передач 330
Электрооборудование
Замена АКБ 220
Зарядка АКБ б/п
Установка ксенона 1650
Установка сигнализации 2200
Система охлаждения
Замена антифриза 660
Карбюраторы и система питания
Чистка и регулировка карбюратора XR250, TTR250 2310
Чистка и синхронизация карбюраторов 2750
Чистка и синхронизация карбюраторов VFR, Magna 3520
Чистка и синхронизация карбюраторов VIRAGO 3850
Чистка и синхронизация карбюраторов Valkirie 4950
Чистка и смазка троса газа 330
Вилка
Замена зеркала 55
Замена масла в вилке 935
Замена масла в вилке (без снятия) 660
Замена подшипников рулевой колонки 2640
Замена сальников и масла в пере вилки (классическая) 660
Замена сальников и масла в пере вилки (перевернутая) 880
Ремонт пера вилки (правка) 1650
Снятие и установка вилки 880
Снятие и установка маятника 1100
Снятие и установка одного пера вилки 550
Установка ветрового стекла 330
Система впуска и выпуска
Замена воздушного фильтра 220
Чистка воздушного фильтра 330
Рама, подножки, кронштейны, лапки
Замена дуги защиты 330
Замена подножки 88
Диагностические (общие) работы
Аргоновая сварка 198
Диагностика и запуск 660
Мойка мотоцикла 330
Снятие и установка всего обвеса рамы 1925
Хранение 55
Соревнования в мотоспорте требуют тщательной технической подготовки мотоцикла. Правильно подобранные и соответствующие типу гонки шины - один из важнейших элементов подготовительной работы. Но есть и другие детали, которым необходимо уделить особое внимание. Световое оборудование должно быть демонтировано или заклеено армированным скотчем.
Номерные знаки также лучше снять. Масляный фильтр, так же как и все отверстия для слива или залива масла, должен быть законтрены проволокой во избежание нежелательного отворачивания. Чтобы избежать быстрого разлива топлива при аварии, в бензобаке должна быть губка. Необходимо предусмотреть, чтобы никакие детали не мешали повороту руля, и ничто не препятствовало работе рычагов управления.
зарегайтесь не пожелеете
http://vkontakte.ru/app738755_19268147?ref=1
c w a r s . r u / r e g . p h p ? w e l c o m e = 1 0 5 7 9 0
Особое что хочу заметить что при регистрации именно по этой ссылке вы получите 2 маленьких бонуса по игре ;) .... НАСТОЯТЕЛЬНО ПРОШУ - прежде чем закрывать это окно - посмотрите для начала хотябы саму игру... УЙТИ ТО ВЕДЬ НИКОДА НЕ ПОЗДНО ;) всем желаю удачи
Сам играю третий год, игра постоянно развивается, три раза начинал заново, игровой ник ВАРЛАМПИЙ2, недавно вступил в клан Vampires, можете обращаться за помощью, чем смогу-тем помогу!
Игра трафик не жрет, очень затягивает, куча народу играет, нашел новых друзей.
Ну, что еще сказать...попытка не пытка, просто попробуйте и дойдите хотя бы до третьего уровня, оставте отзыв, интересно как она вам?
Куплю скутер
Продаю запчасти на Suzuki SV400S и Suzuki GSX1400. Кому интересно звоните 8-925-034-42-59!!!
Первый день весны! Дождались товарищи, ура =)
Надеюсь, сезонная подготовка мотоцикла уже проведена. И Ipone залили и фильтр поменяли и vesrah поставили и Yuasa проверили, что работает бесперебойно уже пятый год... (по крайней мере производители гарантируют пятилетнюю работу аккумуляторов YUASA, даже мы поверили и подписались на них гарантию выдавать)
Так вот для тех, у кого уже все готово и шлем от пыли протерт мы привезли наклейки на Lethal Threat.
Мне лично нравятся Lethal Threat, как-то повеселее будет. Например, как эта с клоуном.. =)
Кстати наклейки есть наклейки не только на мото, но и на машину, прочие поверхности вроде холодильника, а также компактные голые женщины для школьных тетрадей.
http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/sticker/tankpadLT/
вот ссылка, где фото Lethal Threat с ценами.
Отдельного внимания заслуживает графика для автомобилей. Тщательно прорисованная графика в разных размерах, изготовленная на качественной виниловой подложке.
На очередные зимние тренировки команда RWT Motorsport направилась в полном составе, за исключением пилотов выступающих в 600-кубовом стоковом классе российского чемпионата. Во время второго европейского выезда команда подряд посетила три гоночных трека, расположенных в Испании — Портимао, Херес и Картахена. Все три дня на международном автодроме Алгарве стояла теплая солнечная погода, и в отличие от прошлого года, сильный ветер не донимал пилотов.
читать дальше
http://mr-moto.ru/netcat/full.php?catalogue=2&sub=764&cc=578&message=96&date=2011-03-01
Давайте знакомиться! Это мы - сотрудники компании Мистер Мото =)
Выберите, магазин и пройдите по ссылке для просмотра фотографий сотрудников:
http://www.mr-moto.ru/Netshop/contacts/mrmoto-contacts_5.html
Мотосалон Мистер Мото на ВДНХ
http://www.mr-moto.ru/Netshop/contacts/mrmoto-contacts_4.html
Мистер Мото на Фрунзенской
http://www.mr-moto.ru/Netshop/contacts/mrmoto-contacts_3.html
Мистер Мото в Байк-Центре
http://www.mr-moto.ru/Netshop/contacts/mrmoto-contacts_2.html
Мистер Мото в Строгино