Игорь, ты не одинок! Я тоже предпочитаю Нивку)) Просто надоел этот холивар, во всех группах одно и то же. Разные это машины, абсолютно....

Разные то разные, но сравнить их вполне можно!!!хотя бы потому что именно эти две машине самые популярные в сельской местности, у охотников и рыбаков....
Что та, что другая имеет неплохую проходимость, дальше больше дело вкуса...
Мое личное мнение!
Я тоже больше к ниве как то, маленькая, более компактная и достаточно проходимая для России...

нет, конечно если посмотреть с точки зрения конструкторов то конечно же сравнивать эти две машины как то не очень, но правильно сказал Николай, что в сельской местности у рыбаков и охотников эти как раз две машины м преобладают как самые проходимые из легковых"!!!Так что давайте все же сравнивать их, так смотришь и поспорить можно, и принять во сведения кое что можно, и узнать новенького!!
Вам что трудно писать, отвечать, отставивать точку зрения свою???я не понимаю!!!

Люди, а ведь в голосовании of road/ on road ВНЕДОРОЖНИКИ ПОБЕЖДАЮТ!!!!

А темку завел, потому как в свое время сам был перед таким же выбором, но взвесив все за и против, особенности конструкции, хоррактеристики, оценив, какие реально стороны автомобиля нужны лично мне, остановил всеж выбор на пятидверной ниве, причем карбюраторной, т.к. инжектор в поле не заведешь, лиж бы даехать, обслуживание дорогое, а разница мизер....

да они самые побеждают!!!

я тоже очень хотел бы себе ниву, но желательно инжекторную!!так как зимой с карбюратором много проблем....
Мне нива нравится....

Да по любасу парни не надо драться ,кто лучше кто хуже )оба дрына достойные ,предназначение они свое выполнить могут.Ну а дальше ,чтобы сделать машину мечты нужны лишь бабосики вот!!!

Владимир Дряхлов: Этого мало. Нужны еще руки от плеч :) Я 90% всего в машине сам делаю. НЕ доверяю никому.
Nikolay -MASTERRR- Podenas: У меня залита синтетика в движке, проблем с зимним запуском никаких. И карб отстроить. Вазовцы не сделали нормальный инжекторный движок. Карбюратор по паспорту жрет на 400 грамм больше на сотню и имеет на 1 лошадь меньше. Зато инжектор дороже стоит, дороже в обслуживание, и если в поле заглох по какой то причине, фиг че сделаешь сам. Слишком не надежные наши инжектора. Датчик сдох, и все, приехали... Так что я за карб. пусть он на 5% хуже инжектора, зато в разы надежней, и для внедорожника самое то.... Не научились наши еще инжектора делать...

да на иномарке инжектора куда лучше в сотни раз!!!))

ПО сути вазовцы взяли старый движек, и вместо карбюратора сделали инжектор. И датчиков воткнули. Я не раз видел статьи, в которых люди, кто занимался ралли и подготавливал для этого нивы выкидывали инжектор и ставили карбюратор.... С иномаркой такое не прайдет. Туда карб просто не встанет. Там движок именно инжекторный, а у ваза псевдоинжектор... ГАЗ и те постарались лучше, подняли с 90 по паспорту до 140 лошадей. и экономичней почти в полтора раза стал.

на счет инжектора поспорю!!!у друга нива 2007 или 08 года, инжектор...морозы когда тридцатка у нас были свободно заводился!!с утра по деревни ездил, в то время как нива моей сестры стояла с обогревателем грелась....Разница большая!!!я говорю из того что видел и ничего не выдумал а тут уже каждый по своему скажет...
Не сказал бы что нива инжектор фиговая....

Загляни под капот, движок одинаковый, разница только что у одной инжектор, у другой карб. Поставь безконтактное на карб, приведи в порядок движок, залей синтетику и будет тебе счасть. Я этой зимой выходил, отколупывал с лабовой лед, Вытягивал подсос, заводился на старом дохлом 50 амперном аккумуляторе, которому лет 6, ждал минуту и ехал спокойно. Не заводилась потому как движок у карбюраторной не отстроен нормально и искра у инжектора штатно сильней. это легко устроняется...

элетронное зажигание и правда вещь хорошая! у меня на семерке стояли контакты которые всегда горели еп их макавку, дак вот когда поменяли на электронику, все стало лучше!!Это мое личное наблюдение!Ничего против кого-то сказать не хочу!!!

Все-таки самое интересное голосование в этой теме)))) Когда народу в группу побольше подтянется, интересно будет посмотреть, кто-же победит на "выборах")))))))))))

народу то есть, только вот голосуют почему то не все!

Видимо не все ОФФроудеры в этой группе, приверженцы отечественного автопрома))))))

может и так!!!))

А зря, Одним из немаловажных качеств внедорожников - это ремонт в открытом поле. т.к. нет ничего не ломающегося. Иномарочки мож и понадежней, но тоже могут ломаться. А наши со знанием, минимумом инструментов и руками от плеч можно и в поле завести и добраться до гаража или магазина запчастей...
Кстати насчет зажигания. Есть хорошие свечи BOSH, 4-х контактные (запатентованная форма электродов, только у них.). У них мощней искра и служат в 4 раза дольше. Они с серебряными контактами. Говорят искра сильней. Сам не проверял, информация от продавца. Но ему можно доверять, сколько у него по электрике скупляюсь, подъ...ов не было, всегда спросит что нужно, и предложит оптималку. Хочу себе такие поставить, и поколдавать со схемой, усилить искру. Как эфект будет прирст мощности и лучший пуск. Заодно из электроники поставить посильней генератор и немного перетачить шкив генератора, сделать его меньше. Это дополнительная энергия на холостых. т.к. за частую на холостых генератор не вытягивает и начинается питание от аккумулятора. И под конец из зажигания, разобраться с ионизацией у инжектора, и сделать себе на карб, так же + для искры...

Свечи BOSH конечно очень качественные, но на практике четырех контактные себя показали хуже обычных одно контактных(тоже BOSH). Проверились они на морозе -30 и одно контактные показали себя с лучшей стороны как на инжекторе Audi A6 которая на четырех контактных просто не завелась, так и на УАЗе с карбом. На одна контактных УАЗ быстрей и легче заводился.

Ну ХЗ.... Может BOSH такой? Или убитые были... Разряд идет по пути наименьшего сопротивления. Через те контакты, где оно меньше... Там конусом центральный электрод и контакты вроде как посеребренные....й.
А вообще, тем кто живет в северной части, яб советовал ставить предпусковые подогревы движков. Наш стоит порядка 15 штук. Зато пришел, машина заведется на раз с уже теплым движком и в салоне задница к сиденью не примерзает... Красота...

Оба крмлекта были новые, а предпусковой подогрев это паяльная лапма или инфракрасная горелка, стоимость около 500 руб, а эфект в два раза чем от этих предпусковых подогревателей

Ну хз... хз... пояльная лампа, это для дизеля хорошо, с бензином опасно. А эти девайсы по отзывом оч полезные.

Не чего страшного главное аккуратно, пламя там большое не делать, следить за процессом. Газовую инфракрасную горелку ваще под машину с утра ставил, а сам шел чай пить через 15 минут выхожу заводиться с пол пинка, правда такие меры мне нужно предпринимать только очень суровой зимой т.к. до -25 машина у меня и без предварительного подогрева заводилась.
На счет предпусковых подогревателей у них два минуса это очень высокая цена за эти деньги можно купить более дельные вещи и не высокая надежность как раз в суровых условиях.

У меня была мысль на основе инфрокрасного свой подогрев собрать, но возник вопрос с розжигом и блоком управления. А предпусковой всеж хочу попробовать, ток не буржуйский, а наш....