Павел Родионов, я тоже свой собираю. А про покупку б\у техники сказал для общего ознакомления:))

Лично мне с этим ознакамливатся ненужно я и так это все прекрасно знаю. Я говорил про дефекты которые нетошто на глаз но и при разборке несразу увидищь Например: Востановленный блок двигателя после серьезного падения его наваря аргоном на месте скола заполируют и продадут этот мот а потом она эта наплавка и отвалится Че будешь делать? Опять наваривать? Веть новый блок не 2000 стоит прально.

Михаил Че ты собираешь.

Да шо ты пристал. Можно купить в магазине б/у мот. Они дают гарантию

P.S. Сегодня раму урала красить буду! Наконец-то :)

Да а я сегодня мозги ебу как супорт установить.

#128, интересно, как это отвалится наваренный по правилам металл в ненагруженном месте?

Да не он ненагружен в этом месте конечно.
Но он и не литой в этом месте а приплав. правильно???

Павел, если бы к литью приварить ничего нельзя было, тогда и смысла нет в аргонно-дуговой сварке. Почти все детали из алюминиевых сплавов получаются тем или иным способом литья, за исключением, пожалуй, проволоки и ложек-вилок, так как их не варить-то при повреждениях? Есть, кстати, и электроды по алюминию, сам пользовал такие. Хорошая штука, поддон дюралевый на своем Опеле заварил и не жу-жу.

Не зачем заварить то можно а вот как делают, откололо кусок блока высотой где то 100мм и они на этом месте метадом наплавки делают новую стенку только уже аргоном. вот ты мне и скажи качественно чтоли это?

Не как это электроды алюминиевые первый раз слышу чтобы такие были? им же флюз нужен и ток другой.

У моего знакомого после падения так подножку починили. Держит нагрузку так же :)

Потом видео скину чтобы вопросов небыло а то вы про сварку, а я про наплавку.

Павел, ты тут позиционируешь себя, как грамотного человека, а о восстановлении деталей методом наплавки и сварки как будто первый раз слышишь. Есть и электроды по алюминию и сплавам, есть и аргонно-дуговая сварка неплавящимся электродом, есть куча методов.

Просто про электроды для алюминия первый раз слышу.неприходилось с такими сталкиватся.

А я такие привозил сварщику, когда мне поддон варили.

Варю я сам, а вот такие электроды невстречал, правдо посмотрел в интернете чета ужасно дорогие они.

Павел Родионов, модернизирую Юпитер 5.

Похвально...
А водянку поставить нехочешь???

#142, что желаем получить "в сухом остатке"?

Павел Родионов, хочу. Может и поставлю, пока не решил точно.
Дмитрий Wild_Daimon Мухин, довольно мощный, динамичный мот с крейсерской скоростью около 100-110 км\ч. Переделанный внешний вид.

А че тут решать то у водянки одни плюсы.

#146, ну, да, только не с родными радиаторами. Страшные и громоздкие.
#145, пожалуй, лишь водянку имеет смысл форсировать. На воздушке трудно держать тепловой режим, да и поршни наши не того качества, температуру не держат.

147
Да точно,стандартные радиаторы полное говно лучше уж купить с какой небудь печки они намного легче и меньше.
В принципе была у меня водянка после полной регулировки о замену запчастей при разгоне пробуксовывало колесо до 3-й передачи включительно, а если резко бросать сцепление при перекльчении с 2-й на 3-ю вставал на козла.

Дмитрий Wild_Daimon Мухин, по части поршей согласен. хотя есть в сокольниках (Москва) очень неплохие поршни на юпитер(воздушка) производства Тайвань.

На оппозиты хвалят Автотехнологию, не знаю, правда, льют ли они поршни к двухтактникам. Погугли. Говорят, качество отменное, выше всяких похвал, но и ценник под полторы тысячи за пару.

#148, они и есть, насколько знаю, от ЗИЛовских печек. Могу ошибиться.