Может быть... но тогда почему у меня такого нету? У меня же тоже двигатель греется :)

Мужики питання назрло........з глушака чорний дим де........ цей цилндр хреново робить постйно стрля в глушак на оборотах взагал шось нормально робити не хоче
Карби мсцями мняв.......свчки нов........з клапанами все тож добре.......зажигалка контактна елктронка нчо не помага в чому косяк??? Може катушка???

#771
Вадим Швачй
Ти все хотв знати за карби так вот китай К-68 135 грн. К-65 пекар 140грн!!!

Може катушка???

может быть, но скорее всего нет.

Проверь направляющие клапанов и маслосъемные кольца.

Подивись до роздатчика в нього можуть пружинки розтянутись.

Подивись до роздатчика в нього можуть пружинки розтянутись.

Ну это только в случае с механическим зажиганием. Просто угол зажигания съедет в раннее но это не будет давать черный дым.

Что бы проверить катушку - поменяй местами провода зажигания на катушке. Есть вариант что только одна из двух вторичных обмоток может пробивать

http://vkontakte.ru/album12640080_116231901 - продается Днепр КИЕВ

Продаю запчастини до Днепр.

Недавно на своем Днепре 10-36 сделал полезную штуку - поднял степень сжатия. Делается не сложно, но силы и терпение все же пригодятся.

Нужен ненужный цилиндр от 11 Днепра, именно от 11 ибо у него гильза выше нежели у 10. На гильзе делаются зубьевидные надрезы болгаркой так чтобы осталась рабочая плоскость, которая упирается в головку. С головок снимаются масляный дренаж (он на резьбе) и трубки штанг толкателей (можно вывернуть плоскогубцами, они туда просто забиты).

Цилиндр зажимается в тисках, сверху ставится головка. Вращаем головку с достаточным прижимом, таким образом потихоньку срезаем алюминий с канавки головки которая прилегает к цилиндру. Я поначалу прижимал руками, но это быстро надоело в виду больших энергозатрат. Короче пришлось подыскать трубу диаметром около 15-20 мм такой длинны, чтобы она уперлась в потолок, таким образом я создал давление на головку около 150 кг, с таким давлением алюминий достаточно быстро поддается обработке. Срезал до тех пор, пока не закончился выступ гильзы. Срезано было около 2,5-3 мм, что позволило поднять степень сжатия с 7 единиц до 8,5, что уже очень даже благоприятно для полного сгорания бензина АИ-92.
При 92 бензине угол момента зажигания необходимо выставить примерно в 0 (определяется опытным путем), для этого на прерывателе есть соответствующая шкала.

Итог таков - на 92 бензине поднялась тяга достаточно не мало. Байк стал жрать не 4,7, а 4,2 л на сотню того самого 92, кроме того динамика разгона меня жутко порадовала.

!!!!!!! Для двигателя вреда НИКАКОГО не несет!!!!! Главное не переусердствовать до такой степени чтобы клапана не достали поршень. Потому упираясь внешней кромкой головки в алюминиевую рубашку цилиндра рекомендую остановится.

Шо робити при 105 км.год. двиг почина робити перебоями?

Переобеднение или переобогащение смеси. Иголки попробуй опустить на 1 позицию, не поможет - приподними на 1 позицию от исходника.
Слущай, а что у тебя за опережение зажигания? Не на механике ль часом ездишь?

голка на 4 рвн. на механчному( пока нема грошей ,щоб купити електронне(

Тяжелый случай, на вертушке обе пружины на месте? Должны быть стандартные и не растянутые

Короче начни с опережения (пружины), а потом попробуй с иглой поиграться. По-моему у тебя переобедненка. На бедной смеси будет конкретная стрельба из выхлопных

Вони то на мсц, у мене бгункв багато вони рзно пружност, а як должн бути не знаю(

А скльки на к65т тре смесь накрутити?

Винтами накручивается только смесь холостого хода. Верхним винтом открытия заслонки наруливаешь минимально-стабильные обороты (синхронно крутим на обоих карбах, проверить можно по зазору заслонки если скинуть фильтры), потом на каждом из карбов по очереди крутим винты качества смеси до достижения МАКСИМАЛЬНЫХ оборотов, после этого снова синхронно винтами открытия заслонки делаем желательный холостой ход. А вот положение иголок надо подбирать именно на ходу на 4 передаче. Не стоит думать что если карбами "задушить" двигатель, то он будет меньше жрать. От переобеднения так же как и от переобогащения будет перерасход и "стрельба" из выхлопных.

* Уровень бензина должен быть одинаковым на обоих карбах, подстраивается подгибанием пластинок впаяных в поплавки

** Очень важно чтобы П-образные воздушные заслонки ходили на своих местах без зазора с ОДИНАКОВОЙ плотностью прижима, но так чтобы пружина закрывала их полностью.

*** После каждого изменения положения игл необходимо заново проводить настройку качества смеси холостого хода.

Пока не забыл - синхронность холостого хода тросиков тоже очень важна на обоих карбах - делается просто:

накрычиваем ручку газа так чтобы на одном из карбов заслонка стала заподлицо с диффузором, а потом на ощупь подстраиваем вторую заслонку не изменяя положения ручки газа.

Як можна поставити тахометер на мот?

Павел Troy Глущенко
На скоко я знаю то ты не степень сжатия поднял, а просто увеличил камеру сгорания. Да мощность выросла. Но на скоко я понимаю для этого нужно уменьшить камеру сгорания. Я на своем ставил поршня совдеповские с опуклостью. Тогда у меня и выросла степень сжатия.
Но если я что-то недопонял просвети.

ребята кто ремонтировал колено в Питере? у меня касик и восемь тысяч за то в чем не уверен (на банковском переулке продается)отдавать не охота.
заранее спасибо. =)

Максим <<DiVeRsAnT>> Максимчук

Ты может почитай повнимательнее!!! Там написано что я УМЕНЬШИЛ камеру сгорания. У меня и так стоят десятые поршня с выпуклостью, но это все дает стеень сжатия всего то 6,7-7. А я добился 8,5. Как это можно срезая кромку головки уменьшить степень сжатия????? Головка то ближе к поршню стала на 3 мм. Вот и высота камеры сгорания уменьшилась на 3 мм. А теперь умнож 3 мм на площадь окружности и ты узнаешь на сколько кубов камера стала меньше.

Як можна поставити тахометер на мот?
Просто купи тахометр в котором можно выставлять количество импульсов за один оборот коленвала. Там обычно 3 провода - плюс к плюсу, минус к массе, импульсный провод к катушке после прерывателя. У меня уже стоит давно, правда я им не очень доволен.

Павел Troy Глущенко
все теперь понял.

Процесс описан выше. Ничего сложного но попарится придется. Милости просим из Днепра сделать байк

Я поставити дски зчеплення на маховик??