куплю скутер или пит байк - цена в пределах 15 000 т.рубсостояние) - не ржавый! не битый! на ходу! - обязательно с документов. - пишите,договоримся. Волгоград!
Suzuki GSX 750 F 2003г.в. 750см3 цена:160000 рублей (торг). тел.8-937-460-43-13 пробег двигателя 15000км Без пробега по РФ есть коцки по пластику Мотоцикл находится в г.Элиста
мотокросс В самом начале прошлого века в Англии поклонники технической новинки - мотоцикла, который построил в 1885 г. инженер Даймлер из Германии, решили доказать, что мотоцикл ничем не хуже лошади, а то и лучше. Вот если бы соревнования проходили по шоссе, то победа, конечно, досталась бы мотоциклу, но так как была организована погоня за лисой, то мотоциклу было трудновато преодолевать препятствия, которые выбирала лиса.
Прошло много лет и сейчас можно сказать, что это был первый мотокросс, т. е. преодоление спусков, подъемов, пересеченной местности.
Мотокросс - состязание не для робких. Спортсмены ведут мотоцикл по крутым подъемам и спускам, заболоченным местам и песку, встречая на своем пути резкие повороты и водные рубежи, Преодоление препятствий требует от гонщика иметь, не только высокий уровень физической подготовки, совершенное владение рациональной техникой вождения. Мотокросс самый популярный вид мотоспорта. Им занимаются свыше 200 тысяч человек во всех уголках России. Этот тип состязаний развивает в спортсмене реакцию, точность, ловкость, координацию движений, решительность упорство и настойчивость. Мотокросс требует от гонщика отточенной техники вождения, мастерства, отличного знания материальной части.
Мотоциклетный спорт начал развиваться с конца 19-ого века. В России первые соревнования по мотоспорту были организованы 8 ноября 1898 г. на дистанции длиной 41,6 км по дороге от станции Александровская (около Детского села) до поворота на станцию Стрельная и обратно. Следующие соревнования состоялись летом 1899 г. по маршруту Москва - Петербург. В них участвовали три гонщика на автомобилях и три гонщика на трехколесных мотоциклах. Победителем стал мотоциклист прошедший дистанцию за 26 час. 57 мин. Вторым закончил дистанцию автомобилист за 42 час. 59 мин. В 1913 году были проведены шоссейные мотогонки по маршруту Киев - Чернигов - Киев, а в 1914 году - по маршруту Москва - Петербург - Москва.
В Царской России мотоспорт не имел массового развития и практически был спортом энтузиастов-одиночек. Развитие мотоспорта содерживало отсутствие производства мотоциклов. Спортсмены должны были сами позаботиться о преобретении мотоциклов за границей, что могли сделать только састоятельные люди. Настоящее развитие мотоспорт в России получил только при коммунистическом строе. Уже в июле 1918 г. москвичи провели мотогонки по маршруту Москва-Клин-Москва, а в 1920 г. в Москве впервые было разыграно первенство РСФСР по мотоспорту, затем в 1921 г. в Туле состоялось второе первенство РСФСР по трековым гонкам и первые соревнования шоссейным гонкам на 100 верст. Большим событием в жизни мотоспорта стало образование в 1936 году Центрального автомотоклуба, а в 1960 г. создание Федерации автомобильного и мотоциклетного спорта.
С каждым годом мотоспорт в СССР становился все более доступным и массовым. Росло мастерство гонщиков и улучшалось качество техники, усложняются трассы и программы соревнований - повышался интерес народа к этому виду спорта. Современный мотоспорт многообразен. Достаточно сказать, что ежегодно Мотоциклетная федерация определяет два десятка чемпионов мира и почти столько чемпионов Европы в различных видах мотоспорта.
зимняя езда Знаете, для чего придумали кросс-кантри? Это просто - короткая гонка по несложной трассе, простые регламент и судейство предоставляют возможность участвовать в соревнованиях не самым большим мастерам, вплоть до новичков. Принцип безопасности - превыше всего! Зимой подобные соревнования тоже возможны.
Их уже давненько организуют наши северные соседи - финны: с 1971 года регулярно проводят гонки по замерзшим озерам на эндуро и мотоциклах с колясками. Как результат, появилась фактически новая дисциплина - айс-рейсинг (ice-racing), сочетающая в себе элементы разных видов мотоспорта, в том числе модного супермото.
Трасса по конфигурации напоминает шоссейное “кольцо”, с правыми и левыми поворотами. Длина - не меньше двух километров. Минимальная ширина - 15 метров (это позволяет собирать много участников в каждом заезде). Трамплины, открытый грунт, корни деревьев - исключены. В зоны вылета нагребают мягкий снег. Перед гонкой тренировки на трассе не проводят, потому до старта лед не покорежен. Важное условие: шипы, которые используют в айс-рейсинге, такие же, как на шинах для зимнего кросса.
типы мото Описание наиболее распространенных типов мотоциклов. Полезно знать начинающим мотолюбителям для более грамотного выбора, при покупке мотоцикла для определенных задач.
Классический мотоцикл.
Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне классический мотоцикл может быть похож как на чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на спортбайк, только с более “спокойными” характеристиками двигателя и “длинными” тяговитыми передачами.
Спортбайк.
Основа спортбайка - “энерговооруженность”, основа конструкций спортбайков - максимальная мощность при минимальной массе. Остальное почти не важно. Владельцу спортбайка не нужно беспокоиться о ломовой тяге на низах, мотор спортбайка “любит жить” в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра. Спортбайки - это высочайшие технологии мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. У спортбайков лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения - это конвейерные версии знаменитых мотоциклов Гран При.
Эндуро.
Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.
Супермото.
Мотоциклы Super Moto представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т.п.).
Кроссовый мотоцикл.
Кроссовые мотоциклы предназначенны для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Кроссовые мотоциклы зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор - это кроссовые мотоциклы. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях - специально для детей и детских соревнований.
Мотоцикл для туризма.
Туристический мотоцикл - это лимузин в мире мотоциклов. Туристические мотоциклы созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества. Большинство туристических мотоциклов относятся к классу спорт-туризм, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованны специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль.
Минибайк.
Минибайк - это маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке - научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично погонять.
Чоппер.
Чопперы - это удобная прямая посадка и возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя. Чоппер позволяет максимально развить свои фантазии и превратить обычный мотоцикл в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих. Подножки чеппера вынесены вперед, удобный руль, седло - двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Чопперы еще называют “кастом” (Custom) или “круизер” (Cruiser).
для новичков читать обезательно Для новичков - нужная информация по выбору мотоцикла, экипировки и прочего... Привет тебе, начинающий мото-любитель, вот решил внести свою лепту и избавить многих от непонятностей! Конечно информация довольна условна и во многом зависит от моих предпочтений. Но думаю поможет хоть чем то.
Для начала - нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:
1) Кросс - чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость - везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине - ибо по городу на данном аппарате ездить просто нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом - на пересеченке - равных тебе не будет.
- При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонакх не учавствовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.
Цена аппарата в среднем 1000$-6000$
2) Эндуро - кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар - смело бери.Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. РОазрешен для езды в городе. Неприхотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.
- При покупке - то же что и с кроссом, единственное - поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу - так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.
Цена колеблется от 1000 до 7000$ в среднем.
3) Классик - классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Сугубо городской зверек, как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость - в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО как правило при надлежащем уходе за ним.
- При покупке обратите внимание на общее внешнее состояние, потертости и погнутости. Послушать мотор - если это японец - никаких стуков и бряков быть не должно, работа должна быть ровной. У европейских и американских мотоциклов есть множество посторонних шумов - обусловлено тем, что все они Твины (V-образная двойка) ну и общей конструкцией.
Цена: от 1500$ и до предела
4) Чеппер - эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг). Тут я больше ничего наверное не скажу - техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.
При покупке обратить внимание на все то, на что обращать его при покупке любого другого мотоцикла.
Цена от 2000$
5) Спорт-Турист - мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами - этакие короба-багажники. Оптимизирован специально для езды на дальние дистанции.
- при покупке, тоже самое что и везде.
Цена от 2500$
6) Квадроцикл - мото вездеход, мото-машина, не знаю как назвать его еще. В общем маленький четырехколесный вездеход. Предназначен для тех же целей что и эндуро-кросс, то есть для езды по пересеченке. выглядят агрессивно - едут мощно, способны тянуть за собой прицеп или тяжелый груз. Используются так же для охоты. Очень высокая проходимость.
Цена: от 3000$
7) Ну и конечно же- Спортбайки - это мои любимцы. Мотоциклы максимально приближенные к гоночным болидам. Высокая мощь, самые современные технологии, очень высокие скорости. Данная техника по большому счету предназначена для горизонтальных полетов средней дальности. Внешне представляют из себя закованные в пластик баллистические ракеты - красивы, изящны, очень мощны - любой из современных спортов играючи преодолевает планку в 250км\ч.
Цена: от 1500 (серенькая 250ка) и до 300000 (Y2K MTT)
8) Гиперспорт-турист - мотоцикл огромной мощи (более 170 л.с). Часто с о
Эксклюзивные эквалайзеры и множество других решений для подсветки Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ http://vk.com/club34489967
Тату на МОТО-ОСЕНЬ 2011 !!!Внимание!!! Салон "Тату Ра" объявляет конкурс!!! Нанесение тату в ночном клубе "Банзай" 8 октября, на закрытии байкерского сезона "Мото-осень 2011"!!! Размер татуировки и цена договорная. Все условия, по телефону (Бил)409-155, звонить только с 10.00 до 20.00...СПЕШИТЕ!
Не в тему, но Разбился Самолет с хоккейной командой Локомотив разбился самолет Як-42. На борту находилась хоккейная команда Локомотив.Соболезную Родным и близким ребят! Не раз бывал на матчах с ХК ЛОКО. Это большая людская потеря, потеря для спорта и страны!
Продам Kawasaki mean streak 1600 .2008г в идеальном состоянии КИЕВ Байк в идеальном состоянии ни каких вложений не требует. Много тюнинга ,есть power commander,прямоток,покрашен в черный мат,звоните пишите оттвечу на любые вопросы.80677546081 80633601209
Skoda планирует выпустить 15 новинок за 5 лет. К 2016 году чехи намерены выпустить 15 новых моделей, большинство из которых будут построены на модульной платформе концерна Volkswagen. Как узнали журналисты британского издания Car, шасси MQB (расшифровывается как Modularen QuerBaukasten или модульная платформа с поперечным расположением двигателя) послужит основой моделей Skoda, которые появятся в течение 5 лет.
Исключениями станут лишь компакт-кар Citigo и седан Rapid, по-прежнему использующие старое шасси PQ. Так, для Ситиго применяется собственная платформа, но с двигателями, КПП и рулевым управлением, унифицированным с семейством автомобилей на MQB, а Рапид использует переднюю подвеску Polo (PQ26) и заднюю подвеску Golf VI (PQ35).
По словам представителей Шкоды, модульная платформа позволит ускорить время, необходимое на выпуск каждого автомобиля, примерно на 30%, а его стоимость уменьшить на 20%. План по выпуску новых автомобилей Skoda на ближайшие пять лет выглядит следующим образом: 2012: седан Rapid (в 2011-м запущен в Индии, а в 2012-м появится в других странах), преемник седана Octavia, обновленный Yeti, пятидверный вариант Citigo
2014: новые хэтчбек и универсал Fabia, преемник Roomster, компактвэн Citigo
2015: новые поколения Superb и Yeti
2016: новый кроссовер, который по своим размерам будет чуть больше Yeti, новый компактвэн по габаритам больше, чем Roomster, рестайлинговые Rapid и Citigo. Отметим, что в сентябре этого года выход на рынок большого внедорожника и минивэна подтвердил член совета директоров Skoda Экхард Шольц, отвечающий за техническое развитие компании. При этом он отметил, что такие автомобили будут самостоятельными моделями, а не просто перелицованными версиями аналогичных машин концерна Volkswagen.
Continental начал строительство шинного завода в России Немецкий концерн Continental AG начал строительство шинного завода в России.
Торжественная церемония закладки первого камня в фундамент завода Continental состоялась 29 ноября индустриальном парке «Росва» под Калугой.
В ней приняли участие член совета директоров Continental AG, руководитель шинного дивизиона Николай Зетцер, вице-губернатор Калужской области Максим Акимов и гендиректор ООО «Континентал Калуга» Георгий Ротов, отвечающий за строительство завода.
Решение о строительстве завода в Калуге было принято в рамках стратегии компании по расширению производственных мощностей. В соответствии с ней в ближайшие четыре года Continental потратит 1 млрд. евро на строительство двух новых заводов в США и в России, из них в российский будет вложено 240 млн. евро.
По словам Георгия Ротова, 240 млн. евро - это инвестиции только в первую, 4-миллионную очередь завода.
Расширение производства до 8 млн. шин в год потребует дополнительных инвестиций приблизительно в 200 млн. евро и найма еще 400 сотрудников в дополнение к 800, которые будут трудиться на первой очереди.
Как отметил Николай Зетцер, решение о строительстве завода именно в Калужской области было вызвано четырьмя факторами: подходящим инвестиционным климатом, наличием инфраструктуры, географическим положением и отличными связями с уже существующими заводами по производству автокомпонентов и автомобилей.
Производство первых калужских Continental начнется в конце 2013 года.
Завод будет выпускать зимние и летние шины для легковых автомобилей и LCV четырех брендов - Continental, Gislaved, Barum, Matador и всех типоразмеров, продающихся сейчас в России.
Шины будут поставляться как на автозаводы для первичной комплекции новых автомобилей, так и на вторичный рынок. Глобально в продажах Continental одна треть приходится на первичный рынок и две трети - на вторичный.
Помимо строящегося шинного завода у Continental в Калуге уже есть завод по производству автокомпонентов, летом принято решение о дополнительных инвестициях в его развитие в размере 6 млн евро.
На сегодня в глобальных доходах Continental 40% приходится на шинный бизнес, 60% - на производство компонентов, в России пропорция обратная, сообщает Colesa.ru.
По прогнозам Continental со временем доля российских производителей на внутреннем рынке страны упадет до 70%, а 30% будет приходиться на долю глобальных брендов - при том, что в целом рынок вырастет.
Концерн Continental AG является одним из ведущих мировых поставщиков автомобильных компонентов.
Концерн выпускает тормозные системы, элементы ходовой части, системы трансмиссии, информационные системы, электронные автомобильные системы, шины и технические эластомеры.
Продукция Continental разрабатывается для обеспечения высокого уровня безопасности на дорогах и максимально соответствует экологическим требованиям.
Continental также обладает обширным опытом в сфере разработки автомобильных систем коммуникации. На сегодняшний день в отделениях корпорации, расположенных в 45 странах, работает более 155 тыс. сотрудников.
Новый ваз lada 2116 Силуэт Скоро на дорогах страны. Эскизы проекта появились в 2004 году. В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года. На 2010 год мы имеем тестовые версии машины которая реденько нам встречается в городе. Выпуск данного авто в серию намечен на 2012 год. Давайте же посмотрим что она эта лада представляет.
Итак ВАЗ 2116 (Силуэт) по заверениям будет оснащен: бензиновым двигателем, рабочим объемом 1.6 л, мощностью аж в 112 л.с, что не плохо по сравнению с пред идущими моделями автоВАЗа.
Колеса теперь заслуживают особого внимания т.к. теперь лада "обута" в 16 диски крепеж которых осуществляется теперь 5ю шпильками.
Салон так же поражает, но пока можно говорить только о торпеде. И видно, что дизайнеры поработали над ней. Можно заметить вделанный в центральную консоль достаточно большой монитор бортового компьютера, да и сам вид консоли удивительно хорош.
Что касается "бардачка" наконец то при его открытии в глаза не бросаются крепежные болты, как это было в пред идущих моделях. Вот такая она лада 2116, о цене пока говорить рано, но каждый уже может делать выводы.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
- цена в пределах 15 000 т.рубсостояние)
- не ржавый! не битый! на ходу!
- обязательно с документов.
- пишите,договоримся.
Волгоград!
2003г.в.
750см3
цена:160000 рублей (торг).
тел.8-937-460-43-13
пробег двигателя 15000км
Без пробега по РФ
есть коцки по пластику
Мотоцикл находится в г.Элиста
Какой вид транспорта бы вы хотели иметь?
Квадрацикл, спорт байк, скутер, мопед, пит байки!
Есть кто?)) как состояние вышеуказанной трассы? решил прохватить до любимого города, еду завтра из Москвы
Ваши мнения и на что нужно обращать внимание при покупке покупателю, особенно если он полный 0.
Ваши мнения и на что нужно обращать внимание при покупке покупателю, особенно если он полный 0.
сюда вы можете писать все что щитаете нужным ,ваше мнение для нас важно
В самом начале прошлого века в Англии поклонники технической новинки - мотоцикла, который построил в 1885 г. инженер Даймлер из Германии, решили доказать, что мотоцикл ничем не хуже лошади, а то и лучше. Вот если бы соревнования проходили по шоссе, то победа, конечно, досталась бы мотоциклу, но так как была организована погоня за лисой, то мотоциклу было трудновато преодолевать препятствия, которые выбирала лиса.
Прошло много лет и сейчас можно сказать, что это был первый мотокросс, т. е. преодоление спусков, подъемов, пересеченной местности.
Мотокросс - состязание не для робких. Спортсмены ведут мотоцикл по крутым подъемам и спускам, заболоченным местам и песку, встречая на своем пути резкие повороты и водные рубежи, Преодоление препятствий требует от гонщика иметь, не только высокий уровень физической подготовки, совершенное владение рациональной техникой вождения. Мотокросс самый популярный вид мотоспорта. Им занимаются свыше 200 тысяч человек во всех уголках России. Этот тип состязаний развивает в спортсмене реакцию, точность, ловкость, координацию движений, решительность упорство и настойчивость. Мотокросс требует от гонщика отточенной техники вождения, мастерства, отличного знания материальной части.
Мотоциклетный спорт начал развиваться с конца 19-ого века. В России первые соревнования по мотоспорту были организованы 8 ноября 1898 г. на дистанции длиной 41,6 км по дороге от станции Александровская (около Детского села) до поворота на станцию Стрельная и обратно. Следующие соревнования состоялись летом 1899 г. по маршруту Москва - Петербург. В них участвовали три гонщика на автомобилях и три гонщика на трехколесных мотоциклах. Победителем стал мотоциклист прошедший дистанцию за 26 час. 57 мин. Вторым закончил дистанцию автомобилист за 42 час. 59 мин. В 1913 году были проведены шоссейные мотогонки по маршруту Киев - Чернигов - Киев, а в 1914 году - по маршруту Москва - Петербург - Москва.
В Царской России мотоспорт не имел массового развития и практически был спортом энтузиастов-одиночек. Развитие мотоспорта содерживало отсутствие производства мотоциклов. Спортсмены должны были сами позаботиться о преобретении мотоциклов за границей, что могли сделать только састоятельные люди. Настоящее развитие мотоспорт в России получил только при коммунистическом строе. Уже в июле 1918 г. москвичи провели мотогонки по маршруту Москва-Клин-Москва, а в 1920 г. в Москве впервые было разыграно первенство РСФСР по мотоспорту, затем в 1921 г. в Туле состоялось второе первенство РСФСР по трековым гонкам и первые соревнования шоссейным гонкам на 100 верст. Большим событием в жизни мотоспорта стало образование в 1936 году Центрального автомотоклуба, а в 1960 г. создание Федерации автомобильного и мотоциклетного спорта.
С каждым годом мотоспорт в СССР становился все более доступным и массовым. Росло мастерство гонщиков и улучшалось качество техники, усложняются трассы и программы соревнований - повышался интерес народа к этому виду спорта. Современный мотоспорт многообразен. Достаточно сказать, что ежегодно Мотоциклетная федерация определяет два десятка чемпионов мира и почти столько чемпионов Европы в различных видах мотоспорта.
Знаете, для чего придумали кросс-кантри? Это просто - короткая гонка по несложной трассе, простые регламент и судейство предоставляют возможность участвовать в соревнованиях не самым большим мастерам, вплоть до новичков. Принцип безопасности - превыше всего! Зимой подобные соревнования тоже возможны.
Их уже давненько организуют наши северные соседи - финны: с 1971 года регулярно проводят гонки по замерзшим озерам на эндуро и мотоциклах с колясками. Как результат, появилась фактически новая дисциплина - айс-рейсинг (ice-racing), сочетающая в себе элементы разных видов мотоспорта, в том числе модного супермото.
Трасса по конфигурации напоминает шоссейное “кольцо”, с правыми и левыми поворотами. Длина - не меньше двух километров. Минимальная ширина - 15 метров (это позволяет собирать много участников в каждом заезде). Трамплины, открытый грунт, корни деревьев - исключены. В зоны вылета нагребают мягкий снег. Перед гонкой тренировки на трассе не проводят, потому до старта лед не покорежен. Важное условие: шипы, которые используют в айс-рейсинге, такие же, как на шинах для зимнего кросса.
Описание наиболее распространенных типов мотоциклов. Полезно знать начинающим мотолюбителям для более грамотного выбора, при покупке мотоцикла для определенных задач.
Классический мотоцикл.
Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне классический мотоцикл может быть похож как на чоппер (но не с такой вальяжной посадкой водителя и площадями хрома), так и на спортбайк, только с более “спокойными” характеристиками двигателя и “длинными” тяговитыми передачами.
Спортбайк.
Основа спортбайка - “энерговооруженность”, основа конструкций спортбайков - максимальная мощность при минимальной массе. Остальное почти не важно. Владельцу спортбайка не нужно беспокоиться о ломовой тяге на низах, мотор спортбайка “любит жить” в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра. Спортбайки - это высочайшие технологии мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. У спортбайков лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения - это конвейерные версии знаменитых мотоциклов Гран При.
Эндуро.
Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в “болотной” и “пустынной” проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.
Супермото.
Мотоциклы Super Moto представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий “городского бездорожья” (бордюры, лестницы и т.п.).
Кроссовый мотоцикл.
Кроссовые мотоциклы предназначенны для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Кроссовые мотоциклы зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор - это кроссовые мотоциклы. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях - специально для детей и детских соревнований.
Мотоцикл для туризма.
Туристический мотоцикл - это лимузин в мире мотоциклов. Туристические мотоциклы созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества.
Большинство туристических мотоциклов относятся к классу спорт-туризм, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованны специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций, таких как АБС, радиомагнитола, круиз-контроль.
Минибайк.
Минибайк - это маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке - научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично погонять.
Чоппер.
Чопперы - это удобная прямая посадка и возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя. Чоппер позволяет максимально развить свои фантазии и превратить обычный мотоцикл в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих. Подножки чеппера вынесены вперед, удобный руль, седло - двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Чопперы еще называют “кастом” (Custom) или “круизер” (Cruiser).
Для новичков - нужная информация по выбору мотоцикла, экипировки и прочего...
Привет тебе, начинающий мото-любитель, вот решил внести свою лепту и избавить многих от непонятностей! Конечно информация довольна условна и во многом зависит от моих предпочтений. Но думаю поможет хоть чем то.
Для начала - нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:
1) Кросс - чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость - везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине - ибо по городу на данном аппарате ездить просто нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом - на пересеченке - равных тебе не будет.
- При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонакх не учавствовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.
Цена аппарата в среднем 1000$-6000$
2) Эндуро - кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар - смело бери.Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. РОазрешен для езды в городе. Неприхотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.
- При покупке - то же что и с кроссом, единственное - поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу - так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.
Цена колеблется от 1000 до 7000$ в среднем.
3) Классик - классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Сугубо городской зверек, как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость - в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО как правило при надлежащем уходе за ним.
- При покупке обратите внимание на общее внешнее состояние, потертости и погнутости. Послушать мотор - если это японец - никаких стуков и бряков быть не должно, работа должна быть ровной. У европейских и американских мотоциклов есть множество посторонних шумов - обусловлено тем, что все они Твины (V-образная двойка) ну и общей конструкцией.
Цена: от 1500$ и до предела
4) Чеппер - эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг). Тут я больше ничего наверное не скажу - техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.
При покупке обратить внимание на все то, на что обращать его при покупке любого другого мотоцикла.
Цена от 2000$
5) Спорт-Турист - мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами - этакие короба-багажники. Оптимизирован специально для езды на дальние дистанции.
- при покупке, тоже самое что и везде.
Цена от 2500$
6) Квадроцикл - мото вездеход, мото-машина, не знаю как назвать его еще. В общем маленький четырехколесный вездеход. Предназначен для тех же целей что и эндуро-кросс, то есть для езды по пересеченке. выглядят агрессивно - едут мощно, способны тянуть за собой прицеп или тяжелый груз. Используются так же для охоты. Очень высокая проходимость.
Цена: от 3000$
7) Ну и конечно же- Спортбайки - это мои любимцы. Мотоциклы максимально приближенные к гоночным болидам. Высокая мощь, самые современные технологии, очень высокие скорости. Данная техника по большому счету предназначена для горизонтальных полетов средней дальности. Внешне представляют из себя закованные в пластик баллистические ракеты - красивы, изящны, очень мощны - любой из современных спортов играючи преодолевает планку в 250км\ч.
Цена: от 1500 (серенькая 250ка) и до 300000 (Y2K MTT)
8) Гиперспорт-турист - мотоцикл огромной мощи (более 170 л.с). Часто с о
ахуеный мотоцыкл я на нем катался ,почти 10 метров проехал,заплатил ваньку 500 руб.
Оригинальные эквалайзеры (разработаны в РФ) и множество других решений, для декоративной подсветки дома и авто. Доставка по РФ
http://vk.com/club34489967
Тuningg_Sтylingg http://vk.com/photo-42661084_288470762
Михаил Дэмба
Продаю CBR 919 RR в хорошем состоянии 99г 155 000р 89879626379 Тольятти
!!!Внимание!!! Салон "Тату Ра" объявляет конкурс!!!
Нанесение тату в ночном клубе "Банзай" 8 октября, на закрытии байкерского сезона "Мото-осень 2011"!!!
Размер татуировки и цена договорная.
Все условия, по телефону (Бил)409-155, звонить только с 10.00 до 20.00...СПЕШИТЕ!
разбился самолет Як-42. На борту находилась хоккейная команда Локомотив.Соболезную Родным и близким ребят! Не раз бывал на матчах с ХК ЛОКО. Это большая людская потеря, потеря для спорта и страны!
как подключить до мотоцикла вайпер 125 прикуриватель
Байк в идеальном состоянии ни каких вложений не требует.
Много тюнинга ,есть power commander,прямоток,покрашен в черный мат,звоните пишите оттвечу на любые вопросы.80677546081 80633601209
почти даром вопросы в л.с. укр. регистрация.
продам спорт_турист РФ-400р
К 2016 году чехи намерены выпустить 15 новых моделей, большинство из которых будут построены на модульной платформе концерна Volkswagen.
Как узнали журналисты британского издания Car, шасси MQB (расшифровывается как Modularen QuerBaukasten или модульная платформа с поперечным расположением двигателя) послужит основой моделей Skoda, которые появятся в течение 5 лет.
Исключениями станут лишь компакт-кар Citigo и седан Rapid, по-прежнему использующие старое шасси PQ. Так, для Ситиго применяется собственная платформа, но с двигателями, КПП и рулевым управлением, унифицированным с семейством автомобилей на MQB, а Рапид использует переднюю подвеску Polo (PQ26) и заднюю подвеску Golf VI (PQ35).
По словам представителей Шкоды, модульная платформа позволит ускорить время, необходимое на выпуск каждого автомобиля, примерно на 30%, а его стоимость уменьшить на 20%.
План по выпуску новых автомобилей Skoda на ближайшие пять лет выглядит следующим образом:
2012: седан Rapid (в 2011-м запущен в Индии, а в 2012-м появится в других странах), преемник седана Octavia, обновленный Yeti, пятидверный вариант Citigo
2013: универсал Rapid Spaceback, замена Octavia Combi, преемник седана Superb и обновленный Superb Combi
2014: новые хэтчбек и универсал Fabia, преемник Roomster, компактвэн Citigo
2015: новые поколения Superb и Yeti
2016: новый кроссовер, который по своим размерам будет чуть больше Yeti, новый компактвэн по габаритам больше, чем Roomster, рестайлинговые Rapid и Citigo.
Отметим, что в сентябре этого года выход на рынок большого внедорожника и минивэна подтвердил член совета директоров Skoda Экхард Шольц, отвечающий за техническое развитие компании. При этом он отметил, что такие автомобили будут самостоятельными моделями, а не просто перелицованными версиями аналогичных машин концерна Volkswagen.
Немецкий концерн Continental AG начал строительство шинного завода в России.
Торжественная церемония закладки первого камня в фундамент завода Continental состоялась 29 ноября индустриальном парке «Росва» под Калугой.
В ней приняли участие член совета директоров Continental AG, руководитель шинного дивизиона Николай Зетцер, вице-губернатор Калужской области Максим Акимов и гендиректор ООО «Континентал Калуга» Георгий Ротов, отвечающий за строительство завода.
Решение о строительстве завода в Калуге было принято в рамках стратегии компании по расширению производственных мощностей. В соответствии с ней в ближайшие четыре года Continental потратит 1 млрд. евро на строительство двух новых заводов в США и в России, из них в российский будет вложено 240 млн. евро.
По словам Георгия Ротова, 240 млн. евро - это инвестиции только в первую, 4-миллионную очередь завода.
Расширение производства до 8 млн. шин в год потребует дополнительных инвестиций приблизительно в 200 млн. евро и найма еще 400 сотрудников в дополнение к 800, которые будут трудиться на первой очереди.
Как отметил Николай Зетцер, решение о строительстве завода именно в Калужской области было вызвано четырьмя факторами: подходящим инвестиционным климатом, наличием инфраструктуры, географическим положением и отличными связями с уже существующими заводами по производству автокомпонентов и автомобилей.
Производство первых калужских Continental начнется в конце 2013 года.
Завод будет выпускать зимние и летние шины для легковых автомобилей и LCV четырех брендов - Continental, Gislaved, Barum, Matador и всех типоразмеров, продающихся сейчас в России.
Шины будут поставляться как на автозаводы для первичной комплекции новых автомобилей, так и на вторичный рынок. Глобально в продажах Continental одна треть приходится на первичный рынок и две трети - на вторичный.
Помимо строящегося шинного завода у Continental в Калуге уже есть завод по производству автокомпонентов, летом принято решение о дополнительных инвестициях в его развитие в размере 6 млн евро.
На сегодня в глобальных доходах Continental 40% приходится на шинный бизнес, 60% - на производство компонентов, в России пропорция обратная, сообщает Colesa.ru.
По прогнозам Continental со временем доля российских производителей на внутреннем рынке страны упадет до 70%, а 30% будет приходиться на долю глобальных брендов - при том, что в целом рынок вырастет.
Концерн Continental AG является одним из ведущих мировых поставщиков автомобильных компонентов.
Концерн выпускает тормозные системы, элементы ходовой части, системы трансмиссии, информационные системы, электронные автомобильные системы, шины и технические эластомеры.
Продукция Continental разрабатывается для обеспечения высокого уровня безопасности на дорогах и максимально соответствует экологическим требованиям.
Continental также обладает обширным опытом в сфере разработки автомобильных систем коммуникации. На сегодняшний день в отделениях корпорации, расположенных в 45 странах, работает более 155 тыс. сотрудников.
Эскизы проекта появились в 2004 году. В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года. На 2010 год мы имеем тестовые версии машины которая реденько нам встречается в городе. Выпуск данного авто в серию намечен на 2012 год. Давайте же посмотрим что она эта лада представляет.
Итак ВАЗ 2116 (Силуэт) по заверениям будет оснащен: бензиновым двигателем, рабочим объемом 1.6 л, мощностью аж в 112 л.с, что не плохо по сравнению с пред идущими моделями автоВАЗа.
Колеса теперь заслуживают особого внимания т.к. теперь лада "обута" в 16 диски крепеж которых осуществляется теперь 5ю шпильками.
Салон так же поражает, но пока можно говорить только о торпеде. И видно, что дизайнеры поработали над ней. Можно заметить вделанный в центральную консоль достаточно большой монитор бортового компьютера, да и сам вид консоли удивительно хорош.
Что касается "бардачка" наконец то при его открытии в глаза не бросаются крепежные болты, как это было в пред идущих моделях.
Вот такая она лада 2116, о цене пока говорить рано, но каждый уже может делать выводы.