Ваши комментарии, предложения, просьбы, реклама, пожелания, жалобы и т.д. Давайте вместе сделаем нашу группу лучше !!! пишите все, что думаете по поводу группы и всем, что с этим связано !!!
Инструкция по мини мото РАСПАКОВКА И УСТАНОВКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
Вся линейка китайской минимототехники комплектуется всего двумя движками. "Воздушником" и "водянкой". Ввиду настолько широкой распространенности, рынок наполнен всевозможными запчастями и тюнингом. Спектр предложений настолько широк, что из покупных компонент можно "с нуля" собрать миник. Причем, его ТТХ будут, как минимум, не хуже чем у стоковых Blata или Polini, а цена в 2-3 раза ниже. Если вы только что приобрели себе миник и намерены кататься на нем в свое удовольствие, советую перед выездом проверить весь крепеж - все-таки, китайцы не безгрешны.
Обычно мини-байк поставляется в картонной коробке со сложенными тормозными ручками и ручками руля. После распаковки было бы неплохо установить ручки руля и тормозов в положение, удобное именно для вашей езды, при этом полностью нажатые ручки тормоза не должны касаться резиновых ручек руля. После того как все установлено и отрегулировано, затяните болты ручек руля, тормозных ручек и болты крепления ручки газа. Также посмотрите, в удобном ли положении находятся подножки, и при необходимости отрегулируйте их. Конечно, мы все - парни крепкие и сильные, но не усердствуйте при затяжке болтов, винтов и гаек, иначе вы можете повредить резьбу или деформировать трубы или иные детали. Проверьте плавность и четкость работы тросика газа и обоих тросиков тормоза. Заправьте в топливный бак топливную смесь.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Конечно, оценив достоинство маленького размера вашего мини-байка, вам сразу захочется доехать на нем на работу, не замечая пробок на дорогах, но боюсь вас расстроить - мини-байк не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Кроме того, небезопасное и безответственное использование мини-байка может привести к серьезным травмам. Посему, дабы сберечь вашу буйну головушку, умелые ручки да быстрые ножки, настоятельно рекомендуем использовать специальные защитные приспособления и одежду. Перед поездкой на мини-байке всегда одевайте шлем, защитные очки (если шлем не имеет защитного стекла), перчатки, щитки на локти, щитки на колени, прочную обувь. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака.После первой поездки не помешает проверить затяжку всех болтов и винтов.
ПЕРЕД СТАРТОМ Если вы хотите иметь надежный, безотказный и мощный байк, то на время обкатки (которое составляет всего пять полных баков топлива) отправьте проснувшегося в вас Валентино Росси на короткие каникулы и постоянно держите вашу правую руку под контролем, дабы она не выкручивала ручку газа на полную катушку, заставляя мотор крутится на максимальных оборотах. Очень важно в течение периода обкатки использовать смесь бензина (октановое число 92 или выше) с синтетическим маслом для двухтактных двигателей в пропорции 30:1. По окончании периода обкатки вы можете использовать смесь в пропорции 50:1. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака, поскольку некоторые масла имеют свойство разлагаться и со временем терять свои смазывающие свойства. Проверьте давление в колесах, оно должно быть, в зависимости от вашего веса, - от 2 до 2,5 атм.
Проверьте все тросики и эффективность тормозов, смазку цепи и ее натяжение. Свободный ход цепи должен составлять не более 10 мм.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Заводить миник так же просто, как и обычную бензопилу, но есть пара нюансов. Для начала байк следует установить на подставку, после этого заправьте топливный бак и закройте крышку бака. Полностью откройте топливный кран. Откройте рычажок обогатителя на карбюраторе и, не поворачивая ручки газа, два-три раза плавно, а затем резко потяните стартовый шнур и заведите двигатель. Но не вытягивайте стартовый шнур до упора! Дайте двигателю поработать около 30 секунд, затем закройте привод обогатителя и оставьте двигатель поработать еще 1 минуту. Если на холостых оборотах двигателя вращается заднее колесо, то вам следует уменьшить обороты, используя специальный регулировочный винт на карбюраторе.
Що саме в нашй груп ви хотли бачити Оформити приблизно так Музика (((Стиль музики))) Фото (((Тематика фото))) Вдео (((пиколи, ралл , спорт, муз-клпи))) Новини (((як саме )))
Арты на заказ! Здесь заказываем арты на тему майнкрафта. Правила заказа: 1. Излагайте грамотно и ясно то, что хотели бы видеть на рисунке. (Фон, действие и т.д.) 2. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна картинка с обликом требуемых персонажей. (Исключение - Стив, Хиробрин, их облик и так ясен) 3.Просто кидаете скин ! Скин должен быть в PNG и не картинка а сам скин!который вы устанавливали!
Стоимость: Простой арт 20 р Сложный арт 30 р
Интро: Обычное интро 20 р Профессиональное интро 55 р Шапка на YouTube 20 р
Чувак ,какой заказ? Ты рисовать не умеешь. Ты рисуешь нормально, только для новичка! А что бы рисовать за деньги надо , ОГОГОГО как рисовать . так-что! У тебя арты толком не кто не купит. Это мое мнение.
Важность правильного давления в шине! Правильное давление в шинах: Как? чем? и зачем его измерять?
Как правило, счастливые обладатели новых шин задаются вопросом, какие правила нужно соблюдать, чтобы эксплуатировать шины максимально долгий срок?
Поддержание рекомендованного производителем автомобиля давления воздуха в шинах существенно влияет на безопасность движения, комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и на экономичность его эксплуатации. К чему приводит неправильное давление в шинах?
"Отклонение давления воздуха в шинах от нормы приводит к уменьшению пятна контакта шины с дорогой и представляет опасность!"
• Избыточное давление в шинах приводит к следующим последствиям:
- Повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля; - Ухудшению демпфирующей способности шины и дискомфорту при движении: пассажиры ощущают жесткость езды и «подпрыгивание»; - Опасности повреждения шины при наезде на препятствие (например, камень на дороге) или попадании в яму; - Снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.
Недостаточное давление еще более губительно для шин, оно приводит к:
- Сильной деформации шины, которая может стать причиной ее разрушения во время движения; - Повышению температуры в шинах, и, как следствие, расслоению и разрушению каркаса шины — «взрыву» покрышки; - Повышенному износу плечевых зон протектора; - Повышенному риску аквапланирования; - Возможности разбортировки шины в поворотах; - Повышенному потреблению топлива.
"Сниженное давление в шинах находит свое отражение и в кармане водителя: падение давления воздуха на 20% от нормы сокращает срок эксплуатации шины на 25-30% и примерно на 3% увеличивает расход топлива."
• Как узнать правильное для вашего автомобиля давление воздуха в шинах?
На центральной стойке в проеме двери водителя, перчаточном ящике или на лючке бензобака, находится табличка, которая содержит следующую полезную информацию: рекомендованные производителем автомобиля типоразмеры шин и оптимальное давление в «холодных» шинах в зависимости от частичной и полной загрузки автомобиля.
• Как правильно измерить давление в шинах?
Проверку давления в шинах нужно делать каждый день перед поездкой. Если не получается каждый день — хотя бы один раз в неделю. Но перед поездкой на длинные расстояния проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать обязательно! Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому никогда не спускайте воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким. Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуемое, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального. Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более 1,6 километров. Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо. Давление в запасном колесе также необходимо проверять на случай непредвиденной замены колеса.
Для длительного передвижения на скорости более 160 км/час производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, что несколько улучшает управляемость транспортного средства, хотя и неизбежно отрицательно сказывается на комфортности передвижения. Целесообразно это делать или нет — решает водитель в каждой конкретной ситуации, в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного полотна. Нужно понимать, что требования автопроизводителей (имеем ввиду, что пока мы передвигаемся исключительно на иномарках) к давлению шин рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними для страны-производителя показателями. Наши же дороги пока объективно хуже. И стоит ли передвигаться по ним на таких высоких скоростях, каждый решает сам.
Перед длительной поездкой по грунтовке, грязи или дороге типа «стиральная доска» можно, напротив, снижать давление в летнее время на 5-10%, а зимой на 10-15% от рекомендованного.
• Давление в низкопрофильных шинах.
Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.
"Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi)."
• Чем измерять давление в шинах?
Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.
Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.
Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.
МОТОТЕХНИКА из ЕС и США. Друзья, наша компания занимается привозом мототехники из ЕС и США. Сроки поставки мотоциклов от 3 дней. (зависит от локации). Привозим не только мотоциклы! Так-же Квадроциклы, аквабайки, снегоходы и тд. Возможно приобретение техники в кредит. Нашим партнером является НБ "Траст". Все сотрудники нашей компании имеют отношение к мототехнике, поэтому мы не привозим "салатные" мотоциклы. Все свои вопросы вы можете задать: в группе ВК, по телефону, или лично сотрудникам в нашей компании. =)) Ждем вас.
Юрий Панченко - преподаватель в автошколе, автоюрист
После скорости 60 км/ч вообще не имеет никакого значения, какая шина стоит. Зимняя шина зимой и летняя летом уменьшает вероятность проскальзывания при трогании и торможении. Только и всего. Достигается это присадками в резину, из-за которых летняя более жесткая, а зимняя более мягкая.
Разница зимней и летней еще и в том, что летняя предназначена для отвода воды из под колеса, а зимняя - для лучшего сцепления колеса со снегом и льдом. Но зимний рисунок плохо приспособлен к обычному сухому асфальту зимой.
Потому всегда нужно выбирать: берешь шипованную - хорошо будет при температурах около 0 и в слякоть, а на сухом асфальте будешь как корова на льду. Берешь просто зимнюю, будет хорошо на льду и снегу, но при температурах около 0 будет хуже чем на шипах. Берешь универсальную зимнюю, хорошо будет на сухом асфальте, но хуже будет на льду и снегу.
Все зимние после -10 (по другим источникам ниже -15) все шины ведут себя одинаково. Лед становится шершавым и даже обычная зимняя резина без шипов хорошо схватывается.
Есть всесезонная резина. Она плохо ведет себя в сильную жару и сильные морозы. Но в обычной ситуации на сухом асфальте летом-зимой-весной-осенью при средних температурах она ведет себя вполне достойно.
Информация про масла и присадки От чего умирает двигатель, или Причины
1. Неправильно подобрано масло. Воздушники любят минералку, так как у них самое жирное пятно на стекание.
2. Перегрев двигателя по следующим причинам:
- вытек тосол или низкий уровень,
- не сработал датчик вентилятора,
- «накрылась» водная помпа. 3. Все мотоциклы «жрут» масло – одни больше, другие меньше. Нужно следить за уровнем масла, не обращая внимания на датчики, так как масляное голодание, которое также может происходить и от частого «козления», «убивает» КШМ.
4. Следите за карбюраторами. Если игла запала, то топливо из карбюратора может залить цилиндр и произойдет гидравлический удар. Шатун будет выглядеть очень печально. Если мотоцикл упал – не надо сразу после поднятия заводить его. Нужно выяснить, не потек ли бензин из карбюратора. Мотоцикл должен постоять минут 15-20 после падения, чтобы топливо, если оно все-таки попало в цилиндры, испарилось.
Присадки, масла и смазки
Лучшая присадочка – это «капиталочка»
Ни в коем случае не заливайте автомобильное масло в мотоциклы! Что такое масло? Масло – это вытяжка из нефтепродуктов, которую производят 5 компаний на многомиллионном оборудовании. А остальные просто покупают этот сырец. И каждая компания добавляет свой пакет присадок. В автомобильное масло добавляется очень интересная присадка, которая увеличивает проскальзывание и уменьшает трение, что для мотоциклетного сцепления – смерть. Сцепление умирает тут же – начинает пробуксовывать. Сливаем масло, промываем двигатель, меняем диски сцепления и фильтр.
Присадки также нельзя использовать автомобильные – по той же причине. Только мотоциклетные. Сама жизнь разлучила нас с автомобилями.
Что такое присадка? Это комплекс добавок – практически тот же, что и добавляются в стандартное масло, только более концентрированный. Присадка добавляется в чистое масло, чистый фильтр. Улучшение наступает через 1000 или 2000 км. Или не наступает.
Промывку нужно использовать той же фирмы, что и масло. Промывка тоже должна быть мотоциклетная. Иначе это еще один шаг навстречу капиталке.
Но чем же нам может помочь присадка – это чудо, на которое мы так надеемся? Она может понизить шумность двигателя, убрать лишние зазоры в КШМ, в коренных и шатунных вкладышах, уменьшить зазоры между шестернями и валами коробки передач. И все.
Что не может убрать присадка? Сломанное кольцо, «пережаренную» поршневую, растянутую цепь ГРМ, – прогоревший клапан, треснутое жаропрочное кольцо под клапаном, разболтанную направляющую у клапана под эллипс. Присадка не может отрегулировать зазоры в клапанах, убрать эллипс в цилиндрах, где поршень гуляет, как карандаш в галошах, убрать трещину или задир с зеркала цилиндра… Так что делайте выводы.
И еще – если вы залили присадку, то вы теперь должны заливать ее каждый раз при замене масла. Если это не сделать, то следующая партия свежего масла вымоет присадку и эффект будет еще хуже, чем первоначальный. FRIDYM
Принимая участие в мотопробеге и будучи «элементом» мотоциклетной колонны, следует в первую очередь заботиться о безопасности. Причем не только о своей, но и безопасности других членов колонны, ведь вред им можешь нанести и ты. Двигаясь в колонне, участники движения не только привилегии получают, на них еще и огромная ответственность ложится. Самое главное правило: «Не допустить удара в идущий впереди мотоцикл». Эту аксиому нужно знать как «Отче наш». Был как-то случай, который привел к печальным последствиям. По дороге двигалась мотоколонна, и ведущий по своей невнимательности пропустил левый поворот. Сигнализировать он об этом никому не стал, поехав дальше. Второй мотоциклист увидел ошибку, и вопреки правилам, решил свернуть, поехав по маршруту. В результате третий мотоцикл на полном ходу врезался во второй, когда тот поворачивал. Каковы же причины этого инцидента? В результате разбирательств все пришли к одному выводу: не была соблюдена необходимая дистанция между мотоциклами. Да, это именно так, если бы все двигались друг от друга на требуемом расстоянии, то ничего бы не произошло, все бы нормально вписались в поворот, правда, потеряв ведущего, который проехал мимо. Каждый мотоциклист, обладающий хоть каким-либо опытом движения в колонне, знает, что лидер есть лидер. Только ведущий имеет право принимать решения о движении мотоколонны, об изменениях в маршрутах и остановках. Ведь могло случиться такое, что проезд поворота был чем-то обоснован, и нужно было следовать за лидером. Может, при подходе к повороту ведущий осознал, что немного завышена скорость, и нет времени на то, чтобы все успели ее сбросить и нормально войти в поворот, поэтому и поехал прямо. Это все ведущий мотоциклист должен осознавать как никто другой, на опыте просчитывая в уме длину колонны, скорость, время торможения и время прохождения. Еще выдвигались версии, согласно которым действия второго мотоциклиста, повернувшего, расценивались как необходимые. А вдруг у него возникли непредвиденные неполадки с мотоциклом, и он решил съехать на обочину. Поэтому, еще одно железное правило – нужно всегда следовать за лидером и повторять его маневры, за исключением тех случаев, когда это грозит серьезной опасностью. Поэтому, согласно такому правилу, все последующие участники колонны не должны были останавливаться или поворачивать, а обязаны были продолжить движение за ведущим. О причинах поворота второго нужно было разбираться потом. Вот, кстати, еще один пример. Однажды происходило большое движение, мотоколонна была внушительной. Ведущим в ней был директор техасского отделения GWRRA. На большой скорости он ушел с основной дороги на второстепенную. Благо, участники колонны были опытными в таких делах, и на «провокацию» не поддались. Они продолжили движение дальше, как ни в чем не бывало, избежав возможных неприятностей. Это даже не смотря на то, что этот поворот был заранее оговорен в маршруте. Это указывает, знаете на что? На то, что не только ведущий мотоциклист и замыкающий отвечают за безопасность мотоколонны. Каждый ее участник несет ответственность, прежде всего за себя и немного за других. Второй мотоциклист, как и многие другие, не имел особого права становиться первым и принимать решения, но он руководствовался в основном условиями безопасности. Ведь в первом случае столкновение произошло, как уже говорилось, из-за несоблюдения дистанции. И не только из-за этого. Третий мотоциклист видимо был немного удивлен действиями второго, в результате чего потерял бдительность, отвлекся и попал в аварию. Вот здесь и было нарушено самое главное правило для мотоциклиста, принимающего участие в мотоколонне (не раз уже упоминалось выше): «Не ударь впереди идущий мотоцикл». Едучи в колонне простым «рядовым», необходимо соблюдать правило, гласящее, что самое главное – соблюдать дистанцию между собой, и идущим впереди мотоциклом. Это все потому, что каждый едущий мотоциклист аварию может потерпеть, если что-то случится впереди него, поэтому и должен проявлять бдительность по отношению к тем, кто едет спереди. Не стоит разглядывать в зеркала обстановку позад
куплю, продам Продам Alfa Honling 110cc 2012 года выпуска в хорошем состоянии, мотоцик с объемом двигателя 110 куб.см, документы на мопед, 25 000 руб., торг.
Прочитайте внимательно! Уважаемые участники прежде чем заказывать запчасти, хорошо подумайте нужны ли они вам, собираетесь ли вы их выкупать, не будите ли искать в другом месте, устраивает ли вас цена? Мы работаем для вашего удобства и прозрачности без предоплаты. Но сейчас произошел один случай, человек не выкупает посылку. Мы заплатили 500 рублей чтобы посылка дошла до адресата, и при возвращении мы опять оплатим наложенный платеж. Цена посылаемой запчасти 230 рублей. При повторном случае, будем работать только по предоплате. О посылки менее 1000 руб., предоплата 100%. Нам бы этого очень не хотелось, будьте внимательны при заказе.
P.S. Хотим поблагодарить людей, которые заказали и своевременно выкупили:
закрытие мотосезона Байк клуб FERRUM и ночной клуб Антей представляют закрытие мотосезона 2013 года
В программе традиционные и новые байкерские конкурсы и шоу программа старт 18 30 19 октября от монастыря возле белого аиста в 19 30 -20 00 встреча с мотобратьями в красноармейском районе проезд по значимым местам и в клуб до 20 00 вход бесплатный после 200 р конкурсы внутри клуба на байках фаер концерт и др до утра мото на сутки под охраной можно будет заехать в клуб
Например: Продаю скутер 2009 год Кубов-49 Пробег-1000 Описания-Оранжевый с черными полосками на богажники царапина и т.д Состояние-Отличное( Без царапин и без ржавчины), хорошое(царапина 1 или немножко жарвчины), плохое( пластик разбит и он очень ржавый и очень много много царапин. Цена: 25000
Хозяин: Александ Сорокин. Телефон: .............. Звонить: С 9-21:00
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Стоит ли покупать honda CBR150r? Что за мотоцикл? Может, кто ездил или имеет у себя в гараже?
Давайте вместе сделаем нашу группу лучше !!! пишите все, что думаете по поводу группы и всем, что с этим связано !!!
Услуга появится в скором времени ...
РАСПАКОВКА И УСТАНОВКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
Вся линейка китайской минимототехники комплектуется всего двумя движками. "Воздушником" и "водянкой". Ввиду настолько широкой распространенности, рынок наполнен всевозможными запчастями и тюнингом. Спектр предложений настолько широк, что из покупных компонент можно "с нуля" собрать миник. Причем, его ТТХ будут, как минимум, не хуже чем у стоковых Blata или Polini, а цена в 2-3 раза ниже.
Если вы только что приобрели себе миник и намерены кататься на нем в свое удовольствие, советую перед выездом проверить весь крепеж - все-таки, китайцы не безгрешны.
Обычно мини-байк поставляется в картонной коробке со сложенными тормозными ручками и ручками руля. После распаковки было бы неплохо установить ручки руля и тормозов в положение, удобное именно для вашей езды, при этом полностью нажатые ручки тормоза не должны касаться резиновых ручек руля. После того как все установлено и отрегулировано, затяните болты ручек руля, тормозных ручек и болты крепления ручки газа. Также посмотрите, в удобном ли положении находятся подножки, и при необходимости отрегулируйте их. Конечно, мы все - парни крепкие и сильные, но не усердствуйте при затяжке болтов, винтов и гаек, иначе вы можете повредить резьбу или деформировать трубы или иные детали. Проверьте плавность и четкость работы тросика газа и обоих тросиков тормоза. Заправьте в топливный бак топливную смесь.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Конечно, оценив достоинство маленького размера вашего мини-байка, вам сразу захочется доехать на нем на работу, не замечая пробок на дорогах, но боюсь вас расстроить - мини-байк не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Кроме того, небезопасное и безответственное использование мини-байка может привести к серьезным травмам. Посему, дабы сберечь вашу буйну головушку, умелые ручки да быстрые ножки, настоятельно рекомендуем использовать специальные защитные приспособления и одежду. Перед поездкой на мини-байке всегда одевайте шлем, защитные очки (если шлем не имеет защитного стекла), перчатки, щитки на локти, щитки на колени, прочную обувь. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака.После первой поездки не помешает проверить затяжку всех болтов и винтов.
ПЕРЕД СТАРТОМ
Если вы хотите иметь надежный, безотказный и мощный байк, то на время обкатки (которое составляет всего пять полных баков топлива) отправьте проснувшегося в вас Валентино Росси на короткие каникулы и постоянно держите вашу правую руку под контролем, дабы она не выкручивала ручку газа на полную катушку, заставляя мотор крутится на максимальных оборотах. Очень важно в течение периода обкатки использовать смесь бензина (октановое число 92 или выше) с синтетическим маслом для двухтактных двигателей в пропорции 30:1. По окончании периода обкатки вы можете использовать смесь в пропорции 50:1. Топливную смесь лучше всего приготавливать непосредственно перед заправкой топливного бака, поскольку некоторые масла имеют свойство разлагаться и со временем терять свои смазывающие свойства. Проверьте давление в колесах, оно должно быть, в зависимости от вашего веса, - от 2 до 2,5 атм.
Проверьте все тросики и эффективность тормозов, смазку цепи и ее натяжение. Свободный ход цепи должен составлять не более 10 мм.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Заводить миник так же просто, как и обычную бензопилу, но есть пара нюансов. Для начала байк следует установить на подставку, после этого заправьте топливный бак и закройте крышку бака. Полностью откройте топливный кран. Откройте рычажок обогатителя на карбюраторе и, не поворачивая ручки газа, два-три раза плавно, а затем резко потяните стартовый шнур и заведите двигатель. Но не вытягивайте стартовый шнур до упора! Дайте двигателю поработать около 30 секунд, затем закройте привод обогатителя и оставьте двигатель поработать еще 1 минуту. Если на холостых оборотах двигателя вращается заднее колесо, то вам следует уменьшить обороты, используя специальный регулировочный винт на карбюраторе.
помогите нам !!! и мы сделаем запчасти со скидками !!! ;)
Оформити приблизно так
Музика (((Стиль музики)))
Фото (((Тематика фото)))
Вдео (((пиколи, ралл , спорт, муз-клпи)))
Новини (((як саме )))
Здесь заказываем арты на тему майнкрафта. Правила заказа:
1. Излагайте грамотно и ясно то, что хотели бы видеть на рисунке. (Фон, действие и т.д.)
2. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна картинка с обликом требуемых персонажей. (Исключение - Стив, Хиробрин, их облик и так ясен)
3.Просто кидаете скин !
Скин должен быть в PNG и не картинка а сам скин!который вы устанавливали!
Стоимость:
Простой арт 20 р
Сложный арт 30 р
Интро:
Обычное интро 20 р
Профессиональное интро 55 р
Шапка на YouTube 20 р
Обращаться в скайп: gamer1602 или dolganov24
Оплата по WebMoney!
А что бы рисовать за деньги надо , ОГОГОГО как рисовать .
так-что! У тебя арты толком не кто не купит. Это мое мнение.
Продаю лицензионные аккаунты майнкрафта по 50 р обращаться в скайп dolganov24
1. Ссылка на картинку.
2. Что надо написать в меню.
3. Сайт вашей группы.
4. Ваша страничка.
5. Каким цветом сделать текст.
Пример:
1. http://vkontakte.ru/photo-30641534_269064239
2. Сайт,форум,Состав,сервер
3. http://vkontakte.ru/club21941889
4. http://vkontakte.ru/mr_ibiza▼
5. Какой больше подойдет к картинке
сабж
Правильное давление в шинах: Как? чем? и зачем его измерять?
Как правило, счастливые обладатели новых шин задаются вопросом, какие правила нужно соблюдать, чтобы эксплуатировать шины максимально долгий срок?
Поддержание рекомендованного производителем автомобиля давления воздуха в шинах существенно влияет на безопасность движения, комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и на экономичность его эксплуатации. К чему приводит неправильное давление в шинах?
"Отклонение давления воздуха в шинах от нормы приводит к уменьшению пятна контакта шины с дорогой и представляет опасность!"
• Избыточное давление в шинах приводит к следующим последствиям:
- Повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля;
- Ухудшению демпфирующей способности шины и дискомфорту при движении: пассажиры ощущают жесткость езды и «подпрыгивание»;
- Опасности повреждения шины при наезде на препятствие (например, камень на дороге) или попадании в яму;
- Снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.
Недостаточное давление еще более губительно для шин, оно приводит к:
- Сильной деформации шины, которая может стать причиной ее разрушения во время движения;
- Повышению температуры в шинах, и, как следствие, расслоению и разрушению каркаса шины — «взрыву» покрышки;
- Повышенному износу плечевых зон протектора;
- Повышенному риску аквапланирования;
- Возможности разбортировки шины в поворотах;
- Повышенному потреблению топлива.
"Сниженное давление в шинах находит свое отражение и в кармане водителя: падение давления воздуха на 20% от нормы сокращает срок эксплуатации шины на 25-30% и примерно на 3% увеличивает расход топлива."
• Как узнать правильное для вашего автомобиля давление воздуха в шинах?
На центральной стойке в проеме двери водителя, перчаточном ящике или на лючке бензобака, находится табличка, которая содержит следующую полезную информацию: рекомендованные производителем автомобиля типоразмеры шин и оптимальное давление в «холодных» шинах в зависимости от частичной и полной загрузки автомобиля.
• Как правильно измерить давление в шинах?
Проверку давления в шинах нужно делать каждый день перед поездкой. Если не получается каждый день — хотя бы один раз в неделю. Но перед поездкой на длинные расстояния проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать обязательно!
Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому никогда не спускайте воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким.
Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуемое, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального.
Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более 1,6 километров.
Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо.
Давление в запасном колесе также необходимо проверять на случай непредвиденной замены колеса.
Для длительного передвижения на скорости более 160 км/час производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, что несколько улучшает управляемость транспортного средства, хотя и неизбежно отрицательно сказывается на комфортности передвижения. Целесообразно это делать или нет — решает водитель в каждой конкретной ситуации, в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного полотна. Нужно понимать, что требования автопроизводителей (имеем ввиду, что пока мы передвигаемся исключительно на иномарках) к давлению шин рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними для страны-производителя показателями. Наши же дороги пока объективно хуже. И стоит ли передвигаться по ним на таких высоких скоростях, каждый решает сам.
Перед длительной поездкой по грунтовке, грязи или дороге типа «стиральная доска» можно, напротив, снижать давление в летнее время на 5-10%, а зимой на 10-15% от рекомендованного.
• Давление в низкопрофильных шинах.
Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.
"Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм. Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi)."
• Чем измерять давление в шинах?
Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.
Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.
Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.
Друзья, наша компания занимается привозом мототехники из ЕС и США. Сроки поставки мотоциклов от 3 дней. (зависит от локации).
Привозим не только мотоциклы! Так-же Квадроциклы, аквабайки, снегоходы и тд.
Возможно приобретение техники в кредит. Нашим партнером является НБ "Траст".
Все сотрудники нашей компании имеют отношение к мототехнике, поэтому мы не привозим "салатные" мотоциклы.
Все свои вопросы вы можете задать: в группе ВК, по телефону, или лично сотрудникам в нашей компании. =))
Ждем вас.
С уважением "АМ"
Комментарий эксперта:
Юрий Панченко - преподаватель в автошколе, автоюрист
После скорости 60 км/ч вообще не имеет никакого значения, какая шина стоит. Зимняя шина зимой и летняя летом уменьшает вероятность проскальзывания при трогании и торможении. Только и всего. Достигается это присадками в резину, из-за которых летняя более жесткая, а зимняя более мягкая.
Разница зимней и летней еще и в том, что летняя предназначена для отвода воды из под колеса, а зимняя - для лучшего сцепления колеса со снегом и льдом. Но зимний рисунок плохо приспособлен к обычному сухому асфальту зимой.
Потому всегда нужно выбирать: берешь шипованную - хорошо будет при температурах около 0 и в слякоть, а на сухом асфальте будешь как корова на льду. Берешь просто зимнюю, будет хорошо на льду и снегу, но при температурах около 0 будет хуже чем на шипах. Берешь универсальную зимнюю, хорошо будет на сухом асфальте, но хуже будет на льду и снегу.
Все зимние после -10 (по другим источникам ниже -15) все шины ведут себя одинаково. Лед становится шершавым и даже обычная зимняя резина без шипов хорошо схватывается.
Есть всесезонная резина. Она плохо ведет себя в сильную жару и сильные морозы. Но в обычной ситуации на сухом асфальте летом-зимой-весной-осенью при средних температурах она ведет себя вполне достойно.
От чего умирает двигатель, или Причины
1. Неправильно подобрано масло. Воздушники любят минералку, так как у них самое жирное пятно на стекание.
2. Перегрев двигателя по следующим причинам:
- вытек тосол или низкий уровень,
- не сработал датчик вентилятора,
- «накрылась» водная помпа.
3. Все мотоциклы «жрут» масло – одни больше, другие меньше. Нужно следить за уровнем масла, не обращая внимания на датчики, так как масляное голодание, которое также может происходить и от частого «козления», «убивает» КШМ.
4. Следите за карбюраторами. Если игла запала, то топливо из карбюратора может залить цилиндр и произойдет гидравлический удар. Шатун будет выглядеть очень печально. Если мотоцикл упал – не надо сразу после поднятия заводить его. Нужно выяснить, не потек ли бензин из карбюратора. Мотоцикл должен постоять минут 15-20 после падения, чтобы топливо, если оно все-таки попало в цилиндры, испарилось.
Присадки, масла и смазки
Лучшая присадочка – это «капиталочка»
Ни в коем случае не заливайте автомобильное масло в мотоциклы! Что такое масло? Масло – это вытяжка из нефтепродуктов, которую производят 5 компаний на многомиллионном оборудовании. А остальные просто покупают этот сырец. И каждая компания добавляет свой пакет присадок. В автомобильное масло добавляется очень интересная присадка, которая увеличивает проскальзывание и уменьшает трение, что для мотоциклетного сцепления – смерть. Сцепление умирает тут же – начинает пробуксовывать. Сливаем масло, промываем двигатель, меняем диски сцепления и фильтр.
Присадки также нельзя использовать автомобильные – по той же причине. Только мотоциклетные. Сама жизнь разлучила нас с автомобилями.
Что такое присадка? Это комплекс добавок – практически тот же, что и добавляются в стандартное масло, только более концентрированный. Присадка добавляется в чистое масло, чистый фильтр. Улучшение наступает через 1000 или 2000 км. Или не наступает.
Промывку нужно использовать той же фирмы, что и масло. Промывка тоже должна быть мотоциклетная. Иначе это еще один шаг навстречу капиталке.
Но чем же нам может помочь присадка – это чудо, на которое мы так надеемся? Она может понизить шумность двигателя, убрать лишние зазоры в КШМ, в коренных и шатунных вкладышах, уменьшить зазоры между шестернями и валами коробки передач. И все.
Что не может убрать присадка? Сломанное кольцо, «пережаренную» поршневую, растянутую цепь ГРМ, – прогоревший клапан, треснутое жаропрочное кольцо под клапаном, разболтанную направляющую у клапана под эллипс. Присадка не может отрегулировать зазоры в клапанах, убрать эллипс в цилиндрах, где поршень гуляет, как карандаш в галошах, убрать трещину или задир с зеркала цилиндра… Так что делайте выводы.
И еще – если вы залили присадку, то вы теперь должны заливать ее каждый раз при замене масла. Если это не сделать, то следующая партия свежего масла вымоет присадку и эффект будет еще хуже, чем первоначальный.
FRIDYM
В нашем шиномонтаже открылся дополнительный сервис! теперь мы меняем тормозные колодки, подтягиваем, чистим и смазываем цепь, меняем цепь и звезды, ровняем литые диски, меняем ступичные подшипники, меняем моторное масло!
Стоимость работ: замена тормозных колодок 300 руб за 1 суппорт, замена тормозной жидкости 300 руб за 1 контур, подтяжка цепи 300 руб, чистка и смазка цепи 400 руб, замена комплекта звезды и цепь 1750 руб, правка мотодиска от 600 руб, замена ступичных подшипников 250 руб за колесо, замена моторного масла и фильтра 600 руб( со снятием пластика 1000 руб.). ждем вас!
САМОЕ ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ СОБЫТИЕ ГОДА!!! 27.04.12 20:00 ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ мотофристайл шоу Татнефть Арена http://kzn.kassir.ru/kzn/db/text/859933782.html
Был как-то случай, который привел к печальным последствиям. По дороге двигалась мотоколонна, и ведущий по своей невнимательности пропустил левый поворот. Сигнализировать он об этом никому не стал, поехав дальше. Второй мотоциклист увидел ошибку, и вопреки правилам, решил свернуть, поехав по маршруту. В результате третий мотоцикл на полном ходу врезался во второй, когда тот поворачивал. Каковы же причины этого инцидента? В результате разбирательств все пришли к одному выводу: не была соблюдена необходимая дистанция между мотоциклами. Да, это именно так, если бы все двигались друг от друга на требуемом расстоянии, то ничего бы не произошло, все бы нормально вписались в поворот, правда, потеряв ведущего, который проехал мимо.
Каждый мотоциклист, обладающий хоть каким-либо опытом движения в колонне, знает, что лидер есть лидер. Только ведущий имеет право принимать решения о движении мотоколонны, об изменениях в маршрутах и остановках. Ведь могло случиться такое, что проезд поворота был чем-то обоснован, и нужно было следовать за лидером. Может, при подходе к повороту ведущий осознал, что немного завышена скорость, и нет времени на то, чтобы все успели ее сбросить и нормально войти в поворот, поэтому и поехал прямо. Это все ведущий мотоциклист должен осознавать как никто другой, на опыте просчитывая в уме длину колонны, скорость, время торможения и время прохождения. Еще выдвигались версии, согласно которым действия второго мотоциклиста, повернувшего, расценивались как необходимые. А вдруг у него возникли непредвиденные неполадки с мотоциклом, и он решил съехать на обочину. Поэтому, еще одно железное правило – нужно всегда следовать за лидером и повторять его маневры, за исключением тех случаев, когда это грозит серьезной опасностью. Поэтому, согласно такому правилу, все последующие участники колонны не должны были останавливаться или поворачивать, а обязаны были продолжить движение за ведущим. О причинах поворота второго нужно было разбираться потом.
Вот, кстати, еще один пример. Однажды происходило большое движение, мотоколонна была внушительной. Ведущим в ней был директор техасского отделения GWRRA. На большой скорости он ушел с основной дороги на второстепенную. Благо, участники колонны были опытными в таких делах, и на «провокацию» не поддались. Они продолжили движение дальше, как ни в чем не бывало, избежав возможных неприятностей. Это даже не смотря на то, что этот поворот был заранее оговорен в маршруте. Это указывает, знаете на что? На то, что не только ведущий мотоциклист и замыкающий отвечают за безопасность мотоколонны. Каждый ее участник несет ответственность, прежде всего за себя и немного за других. Второй мотоциклист, как и многие другие, не имел особого права становиться первым и принимать решения, но он руководствовался в основном условиями безопасности. Ведь в первом случае столкновение произошло, как уже говорилось, из-за несоблюдения дистанции. И не только из-за этого. Третий мотоциклист видимо был немного удивлен действиями второго, в результате чего потерял бдительность, отвлекся и попал в аварию. Вот здесь и было нарушено самое главное правило для мотоциклиста, принимающего участие в мотоколонне (не раз уже упоминалось выше): «Не ударь впереди идущий мотоцикл».
Едучи в колонне простым «рядовым», необходимо соблюдать правило, гласящее, что самое главное – соблюдать дистанцию между собой, и идущим впереди мотоциклом. Это все потому, что каждый едущий мотоциклист аварию может потерпеть, если что-то случится впереди него, поэтому и должен проявлять бдительность по отношению к тем, кто едет спереди. Не стоит разглядывать в зеркала обстановку позад
=================Для Лайков===============
=================ДЛЯ ГРУПП===============
Продам Alfa Honling 110cc 2012 года выпуска в хорошем состоянии, мотоцик с объемом двигателя 110 куб.см, документы на мопед, 25 000 руб., торг.
Уважаемые участники прежде чем заказывать запчасти, хорошо подумайте нужны ли они вам, собираетесь ли вы их выкупать, не будите ли искать в другом месте, устраивает ли вас цена? Мы работаем для вашего удобства и прозрачности без предоплаты. Но сейчас произошел один случай, человек не выкупает посылку. Мы заплатили 500 рублей чтобы посылка дошла до адресата, и при возвращении мы опять оплатим наложенный платеж. Цена посылаемой запчасти 230 рублей. При повторном случае, будем работать только по предоплате. О посылки менее 1000 руб., предоплата 100%. Нам бы этого очень не хотелось, будьте внимательны при заказе.
P.S. Хотим поблагодарить людей, которые заказали и своевременно выкупили:
Спасибо Евгению за запчасти на вм стрит 200,все пришло вовремя и правильно,по деньгам дешевле чем у дилеров.Жду второй заказ,еще раз спасибо!!!
Байк клуб FERRUM и ночной клуб Антей представляют закрытие мотосезона 2013 года
В программе традиционные и новые байкерские конкурсы
и шоу программа
старт 18 30 19 октября от монастыря возле белого аиста в 19 30 -20 00 встреча с мотобратьями в красноармейском районе
проезд по значимым местам и в клуб
до 20 00 вход бесплатный после 200 р
конкурсы внутри клуба на байках фаер концерт и др до утра
мото на сутки под охраной можно будет заехать в клуб
Продаю скутер 2009 год
Кубов-49
Пробег-1000
Описания-Оранжевый с черными полосками на богажники царапина и т.д
Состояние-Отличное( Без царапин и без ржавчины), хорошое(царапина 1 или немножко жарвчины), плохое( пластик разбит и он очень ржавый и очень много много царапин.
Цена: 25000
Хозяин: Александ Сорокин.
Телефон: ..............
Звонить: С 9-21:00