Максим, у меня был 97-го. Был доволен. Бери после 96-го года, а лучше V-tec, они уже с 99-го нчинаются. К мотоциклам 95-го надо хорошо присматриваться, а еще старше, еще больше смотреть. Хотя Фура, мотоцикл надежный. Наверное быстрей убьешь подвеску, чем двиг. У меня была вибрация в сцеплении, сезон ездил, ничего нового не открыл, все было ок! Вовремя менять расходники и все хорошо.
Сергей, а какой моц CBR 600 F, или RR??? F - это как попадешь, по россии еще можно искать в пределах 180 +-, на заказ сейчас дороже из-за доллара. RR - дороже 230 и выше. Один раз я видел за 205. Это было прошлой весной, а щас кризис, доллар, цены растут как на дрожжях. :(
Надежней? На заказ спрашивать не с кого, ибо ты заказываешь, ты выбираешь. Отвечаешь перед собой ты. А вот купить можно по всякому. Могут обмануть, могут нормальный мотоцикл продать. Как смотреть! Одно скажу, мотоциклов, которые не падали не бывает! Это стоит учесть при осмотре. Сейчас я бы поискал с рук, все таки в условиях кризиса малость надежней.
Понятно!!! А на какие части, детали мота нужно особо уделять внимание при осмотре??? Просто при покупки можно не заметить важного дефекта, особенно тому, кто не особо разбирается! Вот чтобы ты посоветовал....
Ну начни с наружного осмотра. Окислы и ржавчинки не особо опасные дефекты. Но на их количество тоже обрати внимание. Ищи трешинки на пластике, засунь пальцы (где возможно) за пластик и ищи запаяные места. Все мотоциклы падают, главное как их после этого восстановят. После смотри перед. Колодки, их износ определяется по истиранию. Если колодки сточились до конца конавок, то их пора менять. Если скрепят, тоже менять. Далее тормозной диск. Потрогай его. Он должен быть ровным, без выпуклостей и углублений. Минимальная толщина дисков 4мм. Сядь на мото и зажми передний тормоз, толкай мото вперед. Вилка должна сжиматься и разжиматься без скрипа и удара в нижней точке. Есть удар? - пробивает. После этого смотри не текут ли сальники. Не обязательно должно сочиться масло, может быть так называемое вспотевание. Это значит недолго до конца сальникам. Задний амортизатор. Тоже самое. Смотри на его шток. Задние тормоза смотри так же как и спереди. Далее резина. Посмотри износ. Загляни в протектор. Там не должно быть трещин. Если есть - это пипец. Да и резина должна быть мягкая. Осмотри все возможные резинки. Проси завести двигатель. Если он холодный. На прогреве он должен завестись и набрать повышеные обороты. Когда прогреется обороты упадут (если инжектор), убери подсос (если карбюратор) и они упадут. Мот не должен чихать, трястись, обороты не должны прыгать. Сильно плавают - скорее всего свечи. Он должен адекватно реагировать на газ. Ничего не должно греметь и шуметь. Сразу поймешь, Это как ведро с болтами. Сцепление не должно проскальзывать. Проверить можно так. Зажми сцепление и включи первую (обрати внимание как работает коробка) зажми передний тормоз и медленно отпускай сцепление. Либо мотоцикл поедет либо заглохнет либо начнет жечь резину. Все остальное скорее всего износ сцепления. Это конечно если разрешит хозяин. Ну вот пока и все для первого осмотра :)
День добрый:)!Зимой хочу заказать себе мотоцикл,будет-первый в жизни!И душа легла к Туристическим Эндуро.Вот и метаюсь с выбором какого именно..А выбираю из следующих моделей: BMW F650;HONDA XL Varadero,XL 600 V Transalp,XRV (Africa Twin);SUZUKI XF 650 Freewind!Буду рад,если подскажите,Спасибо!
Здравствуйте.Если поможете-буду очень рад.посоветуйте чеппер за 90000-120000.Какая марка-все-равно.Вот...а еще вопрос где такой байк можно в Воронеже купить и очень желательно в кредит...
Друг гоняет на СиБи 1300, почти Хыжер. К нему надо привыкать. Валить валит но управляется странновато. Большой, Хыжер думаю больше чем СИБИ. Короче привыкать к нему надо. Это тот же классик просто если хочешь гонять не забудь заправлять и тормозить на таком дольше.
Сергей, а какой моц CBR 600 F, или RR??? F - это как попадешь, по россии еще можно искать в пределах 180 +-, на заказ сейчас дороже из-за доллара. RR - дороже 230 и выше. Один раз я видел за 205. Это было прошлой весной, а щас кризис, доллар, цены растут как на дрожжях. :(
Далее резина. Посмотри износ. Загляни в протектор. Там не должно быть трещин. Если есть - это пипец. Да и резина должна быть мягкая. Осмотри все возможные резинки.
Проси завести двигатель. Если он холодный. На прогреве он должен завестись и набрать повышеные обороты. Когда прогреется обороты упадут (если инжектор), убери подсос (если карбюратор) и они упадут. Мот не должен чихать, трястись, обороты не должны прыгать. Сильно плавают - скорее всего свечи. Он должен адекватно реагировать на газ. Ничего не должно греметь и шуметь. Сразу поймешь, Это как ведро с болтами. Сцепление не должно проскальзывать. Проверить можно так. Зажми сцепление и включи первую (обрати внимание как работает коробка) зажми передний тормоз и медленно отпускай сцепление. Либо мотоцикл поедет либо заглохнет либо начнет жечь резину. Все остальное скорее всего износ сцепления. Это конечно если разрешит хозяин.
Ну вот пока и все для первого осмотра :)
Телефoны нoвые, oригинальные, нераcпечатанные, не пoдделка. Предлoжение oграниченo!!!
Пo вcем вoпрocам cтрoгo http://vkontakte.ru/id110086913 (дoбавляйтеcь)