выставка Мотошоу 2010 ПРОГРАММА МЕРОПРИЯТИЙ «МОТОШОУ 2010» с 8 по 11 апреля 2010 ВЦ КиевЭкспоПлаза под одной крышей мы собрали такие известные бренды как: BMW, KTM, KAWASAKI, SUZUKI, APRILIA, HUSQUARNA, BRP http://www.motoshow.kiev.ua
Работа выставки для посетителей
8 апреля………………………………………… 11:00 -18:00 9 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00 10 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00 11 апреля ………………………………………… 10:00 -16:00
На семинарской зоне будут лежать анкетs для заполнения посетителями на призы от Адвенчер Тура: 5 ваучеров на прохождение Стартового занятия
СЕМИНАР НОН-СТОП (пятница, суббота, воскресенье) проходит на специальной площадке со стульями и плазмой. В перерывах между семинарами можно будет насладиться просмотром мото видео с разных мероприятий, выступлений, туров. КРАТКО О ВАЖНО-ИНТЕРЕСНОМ:
Семинар: МОТОТУРЫ: ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ, НО НЕ ЗНАЕТЕ, КАК ВОПЛОТИТЬ МЕЧТУ В РЕАЛЬНОСТЬ??... Со всеми нюансами мото туров Вас ознакомит команда ADVENTURETOURS
Мотоконсультации: МОТОЦИКЛ И ДТП, ЧТО ДЕЛАТЬ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ И КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ расскажет Буренин Дмитрий «МОТОХЕЛП»
Семинар АЭРОГРАФИЯ: КАК НЕ ПОПАСТЬ ВПРОСАК И СТАТЬ СЧАСТЛИВЫМ ОБЛАДАТЕЛЕМ КАЧЕСТВЕННОЙ ЭКСКЛЮЗИВНОЙ РАБОТЫ нам поведает художник аэрографист Наталья Пальцун
Семинар-тренинг: "ОСНОВЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ". Докладчик: Картавый Олег, инструктор-методист Оперативно-Спасательной Службы "SOS". На тренинг будут привезены специальные манекены, на которых каждый желающий может потренироваться делать искусственное дыхание.
Семинар: МОТОШКОЛА - ПЕРВЫЕ ШАГИ СТАНОВЛЕНИЯ курс молодого бойца от Сергея Германа, директор гоночной команды FPS Racing Team, тренер мотошколы FPS Motoschool
Семинар: ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ГОЛОВА + ХОРОШИЙ ШЛЕМ ЭТО БЕЗОПАСНО. Проводит семинар Сергей Червинский компания БРАВАДО. Презентация шлемов TroyLeeDesigns
СТАНТРАЙДИНГ (улица) http://STUNTERS.COM.UA четверг: 13.00 и 16.00, воскресенье 12.30 и 15.30 Команда FIGHTVARS четверг 14.00 и 15.00, пятница 15.00 и 17.00, суббота 12.30 и 17.00, воскресенье 13.00 и 15.00 Шоу-программа от ЮРКА АМЕРИКАНЦА пятница 14.00 и 16.00, суббота 14.00 и 16.00
КАСТОМ-ШОУ - эксклюзивная мото техника от изобретательных кастомайзеров Украины, которая захватывает дух от мала до велика. (постоянно действующая площадка в павильоне)
подскажите советы начинаюшим и контакты магазины и точки сбора в Харькове полезные сайты итп Зарание спс что потратили время я начинаюший пришла мысль серезно занятся мото техникой подскажите контакты желательно в Харькове и близь лежаших городах
Транспортировка мота Вот купил мот, но его надо перегнать в Киев с Кременчуга. Позвонил в транспортную компанию, сказали что надо самому упаковывать мот. Что нужно открутить и как лучше запаковать для транспортировки все это. Дайте совет...
Пригоню любую машину на заказ дешевле, чем можно купить в Питере или Москве., Пригоню любую машину на заказ дешевле, чем можно купить в Питере или Москве., Машины из США, не угнанные, не битые, не утопленники., , Пользуйтесь и советуйте своим друзьям., , Правила. Два основных варианта:, 1. Сказать конкретную модель, параметры, комплектацию, и я отвечу, сколько это будет стоить., 2. Сказать, во сколько денег нужно уложиться, тогда будем подбирать варианты., , Машины любые! Не обязательно только американки, можно пригнать европейку, азиатку, японку (естественно, американские модификации)., , Спрашивайте на стене или в личку, отвечу в личку., , Законодательством РФ запрещен ввоз автомобилей старше 11 лет. Кроме того, с 2008 года запрещено ввозить автомобили, не удовлетворяющие экологическому стандарту Euro-3. Под этот запрет попадает большинство автомобилей старше 99 года выпуска и некоторые, выпущенные позже., , Вообще, обычно нет смысла везти машину старше 7 лет из-за больших таможенных пошлин. Самые низкие пошлины на авто возраста от 3 до 7 лет., , PS когда задаете вопрос в приват, пожалуйста, установите в настройках, чтобы вам можно было посылать личные сообщения!
куплю-продам.... в продаже появились новые питбайки с европейского рынка, данные модели все укомплектованы одинаковыми, 20ти сильными моторами, YX Engines... немалоизвестными после многократных побед на европейских соревнованиях..
выбор ПитБайка Люди, посоветуйте какой купить питбайк с моим ростом 187 и весом70кг. хочется ченить не меньше 125 кубиков, а лучше 150, для максимального угара и наведения шухера по городу, да и по треку кросовому попрыгать можно было, становое трюкачество хоть и круто, но не для меня. Есть опыт вождения кросачей 250сс. Один большой чеппер уже есть - хочется маленький, злючий, не убиваемый жужик))))))))) Заблудился среди кЕтайского многообразия. Бюджет 60к.максимум!
супермото субботник в МСК в следующем сезоне планируется несколько мероприятий под названием "Супермото субботник" мероприятие только в проекте, но уже с уверенностью могу сказать, что будут гонки на супермото и минимото, шашлыки, девочки и призы, на остальное у нас еще вся зима... отписывайтесь в теме, что хотите увидеть, ну и будем держать связь группа- http://vkontakte.ru/club21145458
http://vkontakte.ru/club18839579 -------------------------------------------------------- Всем здравствуйте. Не так давно в Москве открылась компания FourAce Graphics , специализирующаяся на графике для мотоциклов и мотоспорта. Аналог американского Spastic, AMR и XGX.
Основное внимание уделяется не простеньким оракаловским наклейкам, а созданию комплексной графики на байк. Используется специальная технология. Материал крайне прочный и толстый. Производится в США специально для мотокросса. Там очень жесткие условия и стандартный оракал,3м и тд. не выдерживает. Нужны именно специализированные материалы. Комплекты FourAce выдерживают мотокросс. На дорожном байке помимо эстэтической функции несут в себе и хорошую защитную.
От себя: Материал хороший. прочный, но не как сталь. Как и любая графика в критических местах все же протерается.Но не отклеивается и не расслаивается. самые жесткие тесты делал российский эндурист Алексей Наумов из Коломны. У него комплект на КТМ 250 SX. В апреле этого года он его поклеил. На сегодняшний день 13 июля(3 месяца спустя) он накатал с графикой около 60 м\т. Участвовал в соревнованиях, ездил по грязи, лужам и тд. Из повреждений немного протерлись фильтровая коробка и на боковом переднем пластике где радиатор от суставов. Но не расслаивается и не отклеивается. Только протирается. Оракал и 3м представленный в России не выдерживает мотокросс. Причина еще не только в прочности, но и в том, что кроссовый пластик имеет свой уникальный состав, и не все пленки взаимодействуют с ним. У FourAce усиленная адгезия. Цвета довольно яркие.
Графику FourAce выбирают:
Марат Канкадзе(стантрайдер) Алексей Колесников(лучший российский мотофристайлист) Алексей Наумов(эндурист,участник Дакара) и многие другие.
На данный момент каталога нет.В основном дизайн делается индивидуально. В цену входит стоимость дизайна, но если дизайн очень сложный либо если есть повышенные требования к комплекту, цена увеличивается, но не более,чем в 2 раза.
Кроссовый комплект: 6000 рублей (передний номер, маятник, переднее крыло, защита вилки, боковой передний пластик, задние номера, фильтровая коробка, заднее крыло)
Сроки изготовления:
В виду отсутствия каталога дизайн делается индивидуально. Поэтому сроки зависят только от того, как быстро предложенный вариант понравится заказчику.
РОМАНТИКИ ДАЛЬНИХ ДОРОГ Прихлынет тоска или попросту скука Однажды присядет к тебе на порог, Ты знай, что на свете есть славная штука - Романтика дальних и трудных дорог.
Конечно же, есть экзотичные страны: Слоны и жирафы средь зелени вечной, Где ночью на пальмах кричат обезьяны И пляшут туземцы под грохот тамтамов, При этом почти без одежды, конечно.
Экзотика... Яркие впечатленья. Романтика с этим не очень схожа. Она не пираты, не приключенья, Тут все и красивей гораздо и строже:
Соленые брызги, как пули, захлопали По плитам набережной Севастополя, Но в ночь штормовую в туман до утра Уходят дозорные катера.
А возле Кронштадта грохочет Балтика. Курс - на Вайгач. Рулевой на посту. А рядом незримо стоит Романтика И улыбается в темноту.
А где-то в тайге, в комарином гуде, Почти у дьявола на рогах, Сидят у костра небритые люди В брезенте и стоптанных сапогах.
Палатка геологов - сесть и пригнуться. Приборы, спецовки - сплошной неуют. Скажи о романтике им - усмехнутся: - Какая уж, к черту, романтика тут?!
Но вы им не верьте! В глухие чащобы Не рубль их погнал за родимый порог. Это романтики чистой пробы, Романтики дальних и трудных дорог!
Один романтик штурмует науку, Другой разрыл уникальный храм, А кто-то завтра протянет руку К новым созвездиям и мирам.
Вот мчит он, вцепившись в кресло из пластика, Взор сквозь стекло устремив к луне, А рядом незримо висит Романтика В невесомости и тишине...
Скитальцы морей, покорители Арктики! А здесь, посреди городской толкотни, Есть ли в обычной жизни романтики? Кто они? Где? И какие они?
Да те, кто живут по макушку счастливые Мечтами, любимым своим трудом, Те, кто умеет найти красивое Даже в будничном и простом.
Кто сделает замком снежную рощицу, Кому и сквозь тучи звезда видна, Кто к женщине так, между прочим, относится, Как в лучшие рыцарские времена.
Немного застенчивы и угловаты, Живут они так до момента, когда Однажды их властно потянут куда-то Дороги, метели и поезда.
Не к пестрой экзотике - пальмам и зебрам Умчат они сердцем, храня мечту, А чтобы обжить необжитые дебри, Чтоб вырвать из мрака алмазные недра И людям потом подарить красоту!
Мешать им не надо. Успеха не будет. Ведь счастье их - ветры борьбы и тревог. Такие уж это крылатые люди - Романтики дальних и трудных дорог!
Статья о Цепях противоскольжения для мото, описание, плюсы и минусы. Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать… Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало. Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции. Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине. К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление. Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч! Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают. Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины. Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах. Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Теперь о плюсах. Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом. Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо. Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры. Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины. Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@http://mail.ru или в личку.
snowboard Чтоб не мучиться бездельем, Не подохнуть от тоски, Я к ботинкам для веселья Привязал кусок доски. Я оделся потеплее- Молод, весел и удал, Настроенье в апогее- И на гору поскакал! Лыжи-это в прошлом веке! Палки-полная херня! На доске я! Человеки, Поглядите на меня! Горка скользская, зараза. Пристегнулся, сморщил лоб, Чуть поехал, ну и сразу Уебался лбом в сугроб. Повторил попытку скоро- Под немыслимым углом Я в подъемника опору Въехал радостным еалом. Хоть и больно, я не сдался, Снова на гору залез, Пристегнулся, разогнался, Не свернул - вломился в лес. Очень лыжники смеялись Тыча пальцами в меня, Когда я крича, кривляясь, Жопу отдирал от пня! Смех не слыша бессердечный, Я собой остался горд! Так в мученьях и увечьях Был рожден на свет сноуборд. Спорт хожу (хромая) славлю! Пусть раздут больничный лист! Я скажу (как зубы вставлю): "Я - пиздатый сноубордист!"
Травка зеленеет, Новый Год прошел, Потому что в Африке, Снег давно идет. Хмурая картина Вечно под окном, Снежного веселья Бесполезно ждем. Шум дождя и ветер Слышен день и ночь И какой волшебник Сможет нам помочь? Кто разгонит тучи? Кто украсит лес? Нету больше мочи Зиму ждать с небес. Осень! Вечно осень! А зимы все нет. И зовем и просим Где же белый цвет?
Помогите, хочу вернуться в эндуро, но волнует вопрос денегремонт движки говорят ресурс слабый у 450ок... ребят подскажите, у меня был др 250 суза, потом купил спорт себе, эндурик меня не подводил в плане ремонта 250ка , движка ходила 3 сезона без переборки и даже замены поршней не было. ВОПРОС такой, у той же вр450 или даже у любого кросса 450, сколько рессурс движки если крутить не особо сильно? и сколько по деньгам стоит замена поршня и вообще ремонт движки?
СБР 600 Ф4 ОНЛИ для начало не чего другого даже не рассматривай, кава если учиться развалиться быстро фка значительно крепче, рр и р6 резкие как понос. так что ф4, 900рр под стант бред это будет борьба со стихией и лишним весом
А ты уже начал готовить свой скут к сезону?!? поменял поршневую,перебрал сцепление и вариатор,сменил грузики,осталось настроить карб и привести в порядок пластик
постановка на учет (Короче, как получить номера и ездить без геморроя…:0))
Привет всем, кто любит КАТАЦА! Однако, когда ты катаешься, иногда возникают проблемы со стороны тех, кто не любит, когда ты катаешься, то есть со стороны ГИБДД :0))) У этой проблемы есть два решения: первый - забить и ездить как раньше и скрываться по подворотням, второй - иметь геморрой вначале и вовсе не иметь его потом. Если ездить по выходным на недостижимом (по скорости) спортбайке только в пределах МКАД, то в принципе прокатит и первый вариант, но собственное спокойствие дороже, да и ощущение своей "легализации" того стоит. К тому же потенциальная остаточная стоимость мотоцикла в случае продажи будет выше, если он будет, что называется, "на номерах".
Процедуру постановки на учет рекомендую проводить в два этапа. Первый - "разведка боем", когда можно спокойно, не торопясь, выписать все необходимые данные с досок объявлений, оплатить квитанции, оценить на глаз размеры очереди и разузнать порядок вставания и продвижения в ней. Второй - собственно бой, на который надо идти в полной боевой готовности. Не знаю, как в регионах, а в Москве надо рассчитывать на целый день, одеваться потеплее, если зима, или наоборот, более пляжно, если лето, брать с собой бутерброды и обязательно двухлитровую бутыль воды. Если Вы не водитель-профессионал, то понадобится еще масса всякой ерунды типа прав категории А, медицинской справки (получается автоматически при сдаче на любую категорию), действительного паспорта и кучи других документов.
Набор необходимых документов каждый раз разный в зависимости от того, каким образом Вы приобрели мотоцикл. Обращайте внимание на комментарии в скобках, чтобы понять, какие именно документы Вам нужны и какие нет:
1. паспорт (не забудьте вклеить фотографию, если Вам уже 25 или 45 - паспорт должен быть действительным)
2. медицинская справка (формально необходима для техосмотра при постановке на учет, у меня не спрашивали)
3. справка-счет (если мотоцикл куплен в салоне) или договор купли-продажи (если мотоцикл куплен с рук)
4. заявление (бланк дадут на месте после первой проверки всех документов, заполнить надо строго по образцу на доске объявлений и согласно ПТС, даже если зеленый металлик обозначен там как какая-нибудь "мурена")
5. права категории А (проверяют, черти)
6. ПТС (с октября 1997 года выдается автоматически на все без исключения транспортные средства, пересекающие границу). Если Ваш мотоцикл ввезен до октября 1997 года, но с тех пор на учет поставлен не был (бывает, завис на складе и т.п.), т.е. ПТС у Вас на руках нет, то надо смело идти к гайцам и объяснять ситуацию. В крайнем случае придется съездить в вышестоящую инстанцию (в Москве - ГУ ГИБДД на Садово-Черногрязской, 4) за письмом-разрешением. В моих двух случаях даже ездить не потребовалось, местные гайцы и так были в курсе вопроса и решали его полномочиями начальника отделения.
7. Также потребуются две двусторонние (!) копии ПТС, сделанные на любом ксероксе. Обычно окружающие в курсе, где находится ближайший ксерокс, так как уже сами туда съездили.
8. Доверенность, обязательно нотариально заверенная, а не простой письменной формы, если Вы купили мотоцикл или ставите его на учет по доверенности: ну бывает, ну нет у хозяина прав. Тогда права должны быть у того, кто ставит мотоцикл на учет. Юридически это неправильно (никем и ничем не запрещено иметь мотоцикл, но не иметь при этом прав), но фактически действует.
9. Квитанции (оплаченные, то бишь корешки оных) в трех экземплярах: за постановку на учет, за техосмотр и за дорожный налог. Суммы за постановку на учет и техосмотр фиксированные и чисто символические (смотреть на момент постановки на учет), а вот дорожный налог плавающий: он рассчитывается путем умножения количества лошадиных сил в Вашем приобретении на 80 копеек (на 15 февраля 1999 года). Скажем, если в моей "Магне" 87 лошадок, то сумма дорожного налога будет рассчитываться путем умножения 87 на 0,8, что в результате даст 69 рублей 60 ко
а у меня права не проверяли и мед справку тоже... кстати хочу дополнить если вам не 18 лет то требуется разрешение от родителей... у меня изза этого гемор был..никто из гибонов не знал какое оно должно быть.. ну и плюнули на него
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ПРОГРАММА МЕРОПРИЯТИЙ «МОТОШОУ 2010»
с 8 по 11 апреля 2010 ВЦ КиевЭкспоПлаза
под одной крышей мы собрали такие известные бренды как:
BMW, KTM, KAWASAKI, SUZUKI, APRILIA, HUSQUARNA, BRP
http://www.motoshow.kiev.ua
Работа выставки для посетителей
8 апреля………………………………………… 11:00 -18:00
9 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00
10 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00
11 апреля ………………………………………… 10:00 -16:00
На семинарской зоне будут лежать анкетs для заполнения посетителями на призы от Адвенчер Тура: 5 ваучеров на прохождение Стартового занятия
СЕМИНАР НОН-СТОП (пятница, суббота, воскресенье) проходит на специальной площадке со стульями и плазмой. В перерывах между семинарами можно будет насладиться просмотром мото видео с разных мероприятий, выступлений, туров. КРАТКО О ВАЖНО-ИНТЕРЕСНОМ:
Семинар: МОТОТУРЫ: ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ, НО НЕ ЗНАЕТЕ, КАК ВОПЛОТИТЬ МЕЧТУ В РЕАЛЬНОСТЬ??... Со всеми нюансами мото туров Вас ознакомит команда ADVENTURETOURS
Мотоконсультации: МОТОЦИКЛ И ДТП, ЧТО ДЕЛАТЬ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ И КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ расскажет Буренин Дмитрий «МОТОХЕЛП»
Семинар АЭРОГРАФИЯ: КАК НЕ ПОПАСТЬ ВПРОСАК И СТАТЬ СЧАСТЛИВЫМ ОБЛАДАТЕЛЕМ КАЧЕСТВЕННОЙ ЭКСКЛЮЗИВНОЙ РАБОТЫ нам поведает художник аэрографист Наталья Пальцун
Семинар-тренинг: "ОСНОВЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ".
Докладчик: Картавый Олег, инструктор-методист Оперативно-Спасательной Службы "SOS". На тренинг будут привезены специальные манекены, на которых каждый желающий может потренироваться делать искусственное дыхание.
Семинар: МОТОШКОЛА - ПЕРВЫЕ ШАГИ СТАНОВЛЕНИЯ курс молодого бойца от Сергея Германа, директор гоночной команды FPS Racing Team, тренер мотошколы FPS Motoschool
Семинар: ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ГОЛОВА + ХОРОШИЙ ШЛЕМ ЭТО БЕЗОПАСНО. Проводит семинар Сергей Червинский компания БРАВАДО. Презентация шлемов TroyLeeDesigns
СТАНТРАЙДИНГ (улица)
http://STUNTERS.COM.UA четверг: 13.00 и 16.00, воскресенье 12.30 и 15.30
Команда FIGHTVARS четверг 14.00 и 15.00, пятница 15.00 и 17.00, суббота 12.30 и 17.00, воскресенье 13.00 и 15.00
Шоу-программа от ЮРКА АМЕРИКАНЦА пятница 14.00 и 16.00, суббота 14.00 и 16.00
КАСТОМ-ШОУ - эксклюзивная мото техника от изобретательных кастомайзеров Украины, которая захватывает дух от мала до велика. (постоянно действующая площадка в павильоне)
На вашу думку найкраща марка мотоцикла, або який мотоцикл ви соб купили, це -
------------------------------------------------------------------------
По вашему мнению наилучшая марка мотоцикла, или какой мотоцикл, вы себе купили, это -
http://vkontakte.ru/album-2942431_93181094
Зарание спс что потратили время я начинаюший пришла мысль серезно занятся мото техникой подскажите контакты желательно в Харькове и близь лежаших городах
Вот купил мот, но его надо перегнать в Киев с Кременчуга.
Позвонил в транспортную компанию, сказали что надо самому упаковывать мот. Что нужно открутить и как лучше запаковать для транспортировки все это. Дайте совет...
Чета тут тиха.
добовляйте музыку нормальную!!!
Залишайте сво коментар, що б ви хотли (або не хотли) бачити в нашй груп??
--------------------------------------------------------------------------------------------
Оставляйте свои комментарии, что бы вы хотели (или не хотели) видеть в нашей группе??
Пригоню любую машину на заказ дешевле, чем можно купить в Питере или Москве., Машины из США, не угнанные, не битые, не утопленники., , Пользуйтесь и советуйте своим друзьям., , Правила. Два основных варианта:, 1. Сказать конкретную модель, параметры, комплектацию, и я отвечу, сколько это будет стоить., 2. Сказать, во сколько денег нужно уложиться, тогда будем подбирать варианты., , Машины любые! Не обязательно только американки, можно пригнать европейку, азиатку, японку (естественно, американские модификации)., , Спрашивайте на стене или в личку, отвечу в личку., , Законодательством РФ запрещен ввоз автомобилей старше 11 лет. Кроме того, с 2008 года запрещено ввозить автомобили, не удовлетворяющие экологическому стандарту Euro-3. Под этот запрет попадает большинство автомобилей старше 99 года выпуска и некоторые, выпущенные позже., , Вообще, обычно нет смысла везти машину старше 7 лет из-за больших таможенных пошлин. Самые низкие пошлины на авто возраста от 3 до 7 лет., , PS когда задаете вопрос в приват, пожалуйста, установите в настройках, чтобы вам можно было посылать личные сообщения!
лучше медлено ехать чем бистро приехать не туда
Нас уже 170000! :-)
Присоединяйся!
vtakte*com ( замени звездочку на точку)
Вопросы в личку.Заходите в альбом группы http://vkontakte.ru/album-2942431_110604809
http://vkontakte.ru/album2768284_112420237
Технические элементы при обучении игре в Баскетбол
Видеофайлы:
1 - 7.Техика броска одной рукой (И.Едешко)
8 - 9. BOBBY KNIGHT.Техника броска одной рукой
10 - 20 Техника броска одной рукой (В.Завгородний)
21 - 37. ЮБАК.Ведение 1,2,3 мячей
38. Гарлем-Шоу в Москве (виртуозное ведение мяча)
39 - 41.CONVERSE. Игра Центрового на усах.
42. Стоп-кадр. Учебные программы CONVERSE
43. CONVERSE.Конструкция для постановки броска.
44 - 46. CONVERSE.Финты на ведении мяча.
47 - 55. ЮБАК.Упражнения быстрого прорыва.
56 - 61.BOBBY KNIGHT. Борьба за мяч.
62 - 64.BOBBY KNIGHT. Быстрая смена игровой ситуации.
65 - 80. Упражнения для постановки броска (В.Завгородний).
81 - 84. BOBBY KNIGHT.Основы Зонной защиты.
85 - 88. BOBBY KNIGHT.Нападение против Зонной защиты.
89 - 94. ЮБАК.Взаимодействие трех игроков.
скачать видеофайлы:
http://turbobit.net/82fsvhldfcur.html
Размер 456,65Мб
Продам яву350(634)недорого 1300грн.+запчастини.
http://www.avtomagazine.ua/32892318
в продаже появились новые питбайки с европейского рынка, данные модели все укомплектованы одинаковыми, 20ти сильными моторами, YX Engines... немалоизвестными после многократных побед на европейских соревнованиях..
http://vkontakte.ru/album-495844_104729629
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/416771-3d99.html
Люди, посоветуйте какой купить питбайк с моим ростом 187 и весом70кг. хочется ченить не меньше 125 кубиков, а лучше 150, для максимального угара и наведения шухера по городу, да и по треку кросовому попрыгать можно было, становое трюкачество хоть и круто, но не для меня. Есть опыт вождения кросачей 250сс. Один большой чеппер уже есть - хочется маленький, злючий, не убиваемый жужик))))))))) Заблудился среди кЕтайского многообразия. Бюджет 60к.максимум!
ты найдеш то что искал на этом сайте)))))
в следующем сезоне планируется несколько мероприятий под названием "Супермото субботник" мероприятие только в проекте, но уже с уверенностью могу сказать, что будут гонки на супермото и минимото, шашлыки, девочки и призы, на остальное у нас еще вся зима... отписывайтесь в теме, что хотите увидеть, ну и будем держать связь
группа- http://vkontakte.ru/club21145458
а стант? а как же стант?))
http://fourace.ru/
http://vkontakte.ru/club18839579
--------------------------------------------------------
Всем здравствуйте. Не так давно в Москве открылась компания FourAce Graphics , специализирующаяся на графике для мотоциклов и мотоспорта. Аналог американского Spastic, AMR и XGX.
Основное внимание уделяется не простеньким оракаловским наклейкам, а созданию комплексной графики на байк. Используется специальная технология. Материал крайне прочный и толстый. Производится в США специально для мотокросса. Там очень жесткие условия и стандартный оракал,3м и тд. не выдерживает. Нужны именно специализированные материалы. Комплекты FourAce выдерживают мотокросс. На дорожном байке помимо эстэтической функции несут в себе и хорошую защитную.
От себя: Материал хороший. прочный, но не как сталь. Как и любая графика в критических местах все же протерается.Но не отклеивается и не расслаивается. самые жесткие тесты делал российский эндурист Алексей Наумов из Коломны. У него комплект на КТМ 250 SX. В апреле этого года он его поклеил. На сегодняшний день 13 июля(3 месяца спустя) он накатал с графикой около 60 м\т. Участвовал в соревнованиях, ездил по грязи, лужам и тд. Из повреждений немного протерлись фильтровая коробка и на боковом переднем пластике где радиатор от суставов. Но не расслаивается и не отклеивается. Только протирается. Оракал и 3м представленный в России не выдерживает мотокросс. Причина еще не только в прочности, но и в том, что кроссовый пластик имеет свой уникальный состав, и не все пленки взаимодействуют с ним. У FourAce усиленная адгезия. Цвета довольно яркие.
Графику FourAce выбирают:
Марат Канкадзе(стантрайдер)
Алексей Колесников(лучший российский мотофристайлист)
Алексей Наумов(эндурист,участник Дакара)
и многие другие.
Сайт:http://www.fourace.ru
телефон: 509-33-15.
Почта: valdis@http://fourace.ru
Цены:
На данный момент каталога нет.В основном дизайн делается индивидуально. В цену входит стоимость дизайна, но если дизайн очень сложный либо если есть повышенные требования к комплекту, цена увеличивается, но не более,чем в 2 раза.
Кроссовый комплект: 6000 рублей (передний номер, маятник, переднее крыло, защита вилки, боковой передний пластик, задние номера, фильтровая коробка, заднее крыло)
Сроки изготовления:
В виду отсутствия каталога дизайн делается индивидуально. Поэтому сроки зависят только от того, как быстро предложенный вариант понравится заказчику.
продаются питбайки DIRTMAX
http://vkontakte.ru/photo-495844_153189575
http://dirtmax.com.au/
РОМАНТИКИ ДАЛЬНИХ ДОРОГ
Прихлынет тоска или попросту скука
Однажды присядет к тебе на порог,
Ты знай, что на свете есть славная штука -
Романтика дальних и трудных дорог.
Конечно же, есть экзотичные страны:
Слоны и жирафы средь зелени вечной,
Где ночью на пальмах кричат обезьяны
И пляшут туземцы под грохот тамтамов,
При этом почти без одежды, конечно.
Экзотика... Яркие впечатленья.
Романтика с этим не очень схожа.
Она не пираты, не приключенья,
Тут все и красивей гораздо и строже:
Соленые брызги, как пули, захлопали
По плитам набережной Севастополя,
Но в ночь штормовую в туман до утра
Уходят дозорные катера.
А возле Кронштадта грохочет Балтика.
Курс - на Вайгач. Рулевой на посту.
А рядом незримо стоит Романтика
И улыбается в темноту.
А где-то в тайге, в комарином гуде,
Почти у дьявола на рогах,
Сидят у костра небритые люди
В брезенте и стоптанных сапогах.
Палатка геологов - сесть и пригнуться.
Приборы, спецовки - сплошной неуют.
Скажи о романтике им - усмехнутся:
- Какая уж, к черту, романтика тут?!
Но вы им не верьте! В глухие чащобы
Не рубль их погнал за родимый порог.
Это романтики чистой пробы,
Романтики дальних и трудных дорог!
Один романтик штурмует науку,
Другой разрыл уникальный храм,
А кто-то завтра протянет руку
К новым созвездиям и мирам.
Вот мчит он, вцепившись в кресло из пластика,
Взор сквозь стекло устремив к луне,
А рядом незримо висит Романтика
В невесомости и тишине...
Скитальцы морей, покорители Арктики!
А здесь, посреди городской толкотни,
Есть ли в обычной жизни романтики?
Кто они? Где? И какие они?
Да те, кто живут по макушку счастливые
Мечтами, любимым своим трудом,
Те, кто умеет найти красивое
Даже в будничном и простом.
Кто сделает замком снежную рощицу,
Кому и сквозь тучи звезда видна,
Кто к женщине так, между прочим, относится,
Как в лучшие рыцарские времена.
Немного застенчивы и угловаты,
Живут они так до момента, когда
Однажды их властно потянут куда-то
Дороги, метели и поезда.
Не к пестрой экзотике - пальмам и зебрам
Умчат они сердцем, храня мечту,
А чтобы обжить необжитые дебри,
Чтоб вырвать из мрака алмазные недра
И людям потом подарить красоту!
Мешать им не надо. Успеха не будет.
Ведь счастье их - ветры борьбы и тревог.
Такие уж это крылатые люди -
Романтики дальних и трудных дорог!
Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом.
Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо.
Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры.
Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины.
Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@http://mail.ru или в личку.
Чтоб не мучиться бездельем,
Не подохнуть от тоски,
Я к ботинкам для веселья
Привязал кусок доски.
Я оделся потеплее-
Молод, весел и удал,
Настроенье в апогее-
И на гору поскакал!
Лыжи-это в прошлом веке!
Палки-полная херня!
На доске я! Человеки,
Поглядите на меня!
Горка скользская, зараза.
Пристегнулся, сморщил лоб,
Чуть поехал, ну и сразу
Уебался лбом в сугроб.
Повторил попытку скоро-
Под немыслимым углом
Я в подъемника опору
Въехал радостным еалом.
Хоть и больно, я не сдался,
Снова на гору залез,
Пристегнулся, разогнался,
Не свернул - вломился в лес.
Очень лыжники смеялись
Тыча пальцами в меня,
Когда я крича, кривляясь,
Жопу отдирал от пня!
Смех не слыша бессердечный,
Я собой остался горд!
Так в мученьях и увечьях
Был рожден на свет сноуборд.
Спорт хожу (хромая) славлю!
Пусть раздут больничный лист!
Я скажу (как зубы вставлю):
"Я - пиздатый сноубордист!"
Новый Год прошел,
Потому что в Африке,
Снег давно идет.
Хмурая картина
Вечно под окном,
Снежного веселья
Бесполезно ждем.
Шум дождя и ветер
Слышен день и ночь
И какой волшебник
Сможет нам помочь?
Кто разгонит тучи?
Кто украсит лес?
Нету больше мочи
Зиму ждать с небес.
Осень! Вечно осень!
А зимы все нет.
И зовем и просим
Где же белый цвет?
хотя с другой стороны,такая тонкая ирония обычно лыжнегам не свойственна-))
а трамплин уже все ближе.....
....дальше не буду.....
но почему??
....дальше про позвоночник(((
ребят подскажите, у меня был др 250 суза, потом купил спорт себе, эндурик меня не подводил в плане ремонта 250ка , движка ходила 3 сезона без переборки и даже замены поршней не было. ВОПРОС такой, у той же вр450 или даже у любого кросса 450, сколько рессурс движки если крутить не особо сильно? и сколько по деньгам стоит замена поршня и вообще ремонт движки?
предлагают CBR 600F4i но мне нравиться CBR 900RR)
что получше?)) можете предложить еще варианты)
поменял поршневую,перебрал сцепление и вариатор,сменил грузики,осталось настроить карб и привести в порядок пластик
Пишем свои пожелания...
(Короче, как получить номера и ездить без геморроя…:0))
Привет всем, кто любит КАТАЦА! Однако, когда ты катаешься, иногда возникают проблемы со стороны тех, кто не любит, когда ты катаешься, то есть со стороны ГИБДД :0))) У этой проблемы есть два решения: первый - забить и ездить как раньше и скрываться по подворотням, второй - иметь геморрой вначале и вовсе не иметь его потом. Если ездить по выходным на недостижимом (по скорости) спортбайке только в пределах МКАД, то в принципе прокатит и первый вариант, но собственное спокойствие дороже, да и ощущение своей "легализации" того стоит. К тому же потенциальная остаточная стоимость мотоцикла в случае продажи будет выше, если он будет, что называется, "на номерах".
Процедуру постановки на учет рекомендую проводить в два этапа. Первый - "разведка боем", когда можно спокойно, не торопясь, выписать все необходимые данные с досок объявлений, оплатить квитанции, оценить на глаз размеры очереди и разузнать порядок вставания и продвижения в ней. Второй - собственно бой, на который надо идти в полной боевой готовности. Не знаю, как в регионах, а в Москве надо рассчитывать на целый день, одеваться потеплее, если зима, или наоборот, более пляжно, если лето, брать с собой бутерброды и обязательно двухлитровую бутыль воды. Если Вы не водитель-профессионал, то понадобится еще масса всякой ерунды типа прав категории А, медицинской справки (получается автоматически при сдаче на любую категорию), действительного паспорта и кучи других документов.
Набор необходимых документов каждый раз разный в зависимости от того, каким образом Вы приобрели мотоцикл. Обращайте внимание на комментарии в скобках, чтобы понять, какие именно документы Вам нужны и какие нет:
1. паспорт (не забудьте вклеить фотографию, если Вам уже 25 или 45 - паспорт должен быть действительным)
2. медицинская справка (формально необходима для техосмотра при постановке на учет, у меня не спрашивали)
3. справка-счет (если мотоцикл куплен в салоне) или договор купли-продажи (если мотоцикл куплен с рук)
4. заявление (бланк дадут на месте после первой проверки всех документов, заполнить надо строго по образцу на доске объявлений и согласно ПТС, даже если зеленый металлик обозначен там как какая-нибудь "мурена")
5. права категории А (проверяют, черти)
6. ПТС (с октября 1997 года выдается автоматически на все без исключения транспортные средства, пересекающие границу). Если Ваш мотоцикл ввезен до октября 1997 года, но с тех пор на учет поставлен не был (бывает, завис на складе и т.п.), т.е. ПТС у Вас на руках нет, то надо смело идти к гайцам и объяснять ситуацию. В крайнем случае придется съездить в вышестоящую инстанцию (в Москве - ГУ ГИБДД на Садово-Черногрязской, 4) за письмом-разрешением. В моих двух случаях даже ездить не потребовалось, местные гайцы и так были в курсе вопроса и решали его полномочиями начальника отделения.
7. Также потребуются две двусторонние (!) копии ПТС, сделанные на любом ксероксе. Обычно окружающие в курсе, где находится ближайший ксерокс, так как уже сами туда съездили.
8. Доверенность, обязательно нотариально заверенная, а не простой письменной формы, если Вы купили мотоцикл или ставите его на учет по доверенности: ну бывает, ну нет у хозяина прав. Тогда права должны быть у того, кто ставит мотоцикл на учет. Юридически это неправильно (никем и ничем не запрещено иметь мотоцикл, но не иметь при этом прав), но фактически действует.
9. Квитанции (оплаченные, то бишь корешки оных) в трех экземплярах: за постановку на учет, за техосмотр и за дорожный налог. Суммы за постановку на учет и техосмотр фиксированные и чисто символические (смотреть на момент постановки на учет), а вот дорожный налог плавающий: он рассчитывается путем умножения количества лошадиных сил в Вашем приобретении на 80 копеек (на 15 февраля 1999 года). Скажем, если в моей "Магне" 87 лошадок, то сумма дорожного налога будет рассчитываться путем умножения 87 на 0,8, что в результате даст 69 рублей 60 ко
кстати хочу дополнить если вам не 18 лет то требуется разрешение от родителей... у меня изза этого гемор был..никто из гибонов не знал какое оно должно быть.. ну и плюнули на него