Автомобильный БК Prestige G27 не работает, что делать? После установки данного БК полность отключился и не подает признаков жизни, что делать? Можно исправить данную проблемму? Если можно то как? В магазине его принимать отказываются, говорят, что он устанавливался не в сервисе. Заранее спасибо!!!
Вопрос неоднозначный... Хотелось-бы заметить, что автомобиль это не набор нескольких узлов, а единая система, которая как и живой организм не может измениться полностью если внести несколько небольших изменений... Ведь не возможно-же стать здоровее если ты будешь ежедневно качать левую ногу или правую руку... Прежде всего нужно понять чего хочешь добиться от автомобиля, как он должен себя вести и для каких целей он будет предназначаться... В некоторых случаях, улучшить характеристики двигателя, достаточно доработать все узлы, т.к. поле допусков российских автомобилей ОГРОМНОЕ и нормы размеров и качества очень расширены... Доработку могут включать операции: точная динамическая балансировка коленчатого вала (в сборе с маховиком, шкивами и звездочками) подгонка всех зазоров КШМ, увеличение степени сжатия, увеличения высоты опускания клапанов за счет применения распредвалов с большими фазами, полировка впускных и выпускных каналов, доработка и настройка карбюратора, выпускной системы, включая глушитель, и т.д... И это только в общих чертах только по двигателю....
Тюнинг Слышал и на тюнинг своего железного коня есть свой предел. Например: могут прикопаться, если установить новый спортивный руль знаменитой фирмы. Эксплуатация машины может быть запрещена, ибо ваши действия подпадают под статью 12.5 ч.2 КоАП РФ ("Управление транспортным средством с заведомо неисправным... рулевым управлением…"), предусматривающую штраф в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда (МРОТ). Кто знает делитесь или быль случаи?
Как общаться с инспектором ГАИ Времена, когда инспекторы ДПС останавливали всех подряд и могли прицепиться к любой мелочи, постепенно проходят. Хочется верить, что они уйдут безвозвратно. Но и все равно в крови многих водителей держится вирус опасения или даже боязни, замешанной на недоверии к человеку в форме. Потому вполне справедливы наши возмущения, если вдруг ни с того ни с сего инспектор взмахивает своей волшебной палочкой и призывает остановиться. Даже когда совесть чиста, как у младенца, все равно кольнет беспокойство: как бы чего не вышло.
ПРАВИЛА ВЕЖЛИВОСТИ
Итак, инспектор «выбрал» ваш автомобиль. Нет смысла сразу и резко прижиматься к обочине. Водитель должен остановиться так, чтобы не создавать помех другим участникам движения — к этому призывают ПДД. Конечно, если водитель осознанно, из вредности, уехал за сто метров на полупустой улице, это будет истолковано отнюдь не в его пользу и впоследствии может негативно сказаться на дальнейшем общении с инспектором. Поэтому соблюдение взаимной вежливости не будет лишним.
Следующий момент, который должен стать нормой — водитель не обязан выходить из машины и бежать к инспектору, услужливо согнув спину. Достаточно опустить стекло и после того как инспектор, представившись (звание, фамилия) и объяснив причину остановки, попросит документы — выполнить его просьбу. Если инспектор представился трудноразличимой на слух скороговоркой: “Здр-дыр-дыр-дыр...”, мы вправе попросить его назваться еще раз и более внятно. И уж тем более, водитель вправе знать о причине остановки автомобиля. Кстати, по закону водитель может потребовать от инспектора предъявить служебное удостоверение — и тот обязан выполнить это прежде, чем получит в руки «права».
Причин для остановки ТС у «гаишников» довольно много. Но в любом случае инспектор обязан озвучить причину остановки, а не просто требовать документы. Впрочем, есть в списке универсальная, на все случаи «отмазка» — якобы подозрение, что машина находится в розыске. Этим пунктом можно объяснить задержание практически любой машины. Но, опять же, у инспектора должны быть причины — например, ориентировка на ТС данной марки.
По поводу остановки автомобиля иными сотрудниками милиции, помимо ГИБДД, существует масса заблуждений. Вплоть до того, что кроме ДПС, никто требовать документы от водителя не вправе. Однако ПДД на этот счет говорят следующее: «водитель обязан ... по требованию сотрудников милиции...» и далее приводится список документов. Любой сотрудник милиции имеет полное право проверить документы на машину: находится ли транспортное средство в законной собственности. Отказ предъявить документы является невыполнением законных требований милиционера и служит основанием для задержания и доставки водителя в ОВД. Кроме того, милиционер может отправить на врачебное освидетельствование. Есть свои права и у сотрудников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
«Признание — царица доказательств», — к сожалению, этот постулат до сих пор является привлекательным для разного рода силовых структур. И ГИБДД здесь не исключение.
Вопиющая ситуация — когда обвиняют в нарушении, которого не было. В этом случае опытные люди советуют предельно вежливо пытаться довести до сознания инспектора, что он ошибся, и привести свою аргументацию. Если он настаивает на наказании, можно дать понять, что в протоколе вы изложите свое видение ситуации, которое будет озвучено и впоследствии при «разборе полетов» в ГИБДД. И впишете в протокол все как есть: что инспектор не представился (или представился невнятно), что вел себя нагло, не прислушался к мнению свидетелей, не позволил вписать их показания в протокол. Обычно даже предварительного намека, что водитель не намерен сдаваться, достаточно, чтобы инспектор, если он достаточно здравомыслящий, отказался от попыток «развести».
Проблема «преступления и наказания» всегда актуальна. Если водитель считает, что инспектор погорячился, он имеет полное право не соглашаться с обвинениями. Но и действовать должен не на основании эмоций, а по букве закона. Ведь на его стороне презумпция невиновности. Не только знание ПДД облегчает участь водителей. Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) тоже будет не лишним в бардачке: в статье 1.5 КоАП РФ четко сказано: «неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». Есть и другой пункт: «Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность».
Общение с инспектором начинается еще с момента взмаха полосатым жезлом. Согласно должностной инструкции «требование об остановке должно быть понятно всем участникам дорожного движения». Но часто можно видеть, как в ответ на невнятный жест сразу несколько водителей снижают скорость, одновременно включив поворотник, и вопросительно смотрят на гаишника: «Меня?». Все это создает нервозность и сказывается на безопасности движения. Притормозив поток автомобилей, инспектор обязан указать именно на ту машину, которая вызвала его интерес. При необходимости привлечь внимание свистком.
Но рассмотрим ситуацию, когда ни водитель, ни его пассажир (а по закону он является свидетелем) не увидели инспектора. Такое может случиться с каждым. При этом экипаж ДПС обычно начинает преследование и уже через громкоговорители принуждает вас прижаться к обочине. После того как машину с «нарушителем» остановили, инспектор может пригрозить протоколом и административным арестом — за невыполнение законного требования об остановке. При этом вероятна ссылка на статью 19.3 КоАП («Неповиновение законному распоряжению сотрудника милиции»), где действительно предусмотрен арест до 15 суток или штраф в размере 500-1000 руб., или на статью 19.4 («Неповиновение должностному лицу, осуществляющему государственный надзор») с таким же размером штрафа. В подобной ситуации на автомобилистов распространяется статья 12.25 КоАП в части 2 («Невыполнение требования об остановке ТС») и по ней полагается только штраф в размере 200-500 рублей. Однако прежде чем грозить, инспектор должен располагать доказательствами, что его требование остановиться относилось именно к вам, и было для вас предельно понятно. Только видеосъемка может показать, что, например, визуальный контакт между вами был установлен. В противном случае решение инспектора можно оспорить.
В заключение можно лишь пожелать водителям и инспекторам быть терпимее друг к другу. Как показывает практика, часто агрессия идет в первую очередь со стороны водителей, и ответом может стать только еще более жесткая реакция «гаишников». Впадать в крайности не стоит. А вот обжаловать действия инспектора, если он проявляет излишнее рвение — это наше полное право.
Попросить покинуть машину инспектор имеет право в следующих случаях: есть основания считать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения; для сверки номеров агрегатов и узлов ТС; для проведения досмотра или осмотра ТС; водитель или пассажир подозреваются в совершении преступления; требуется участие водителя в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам движения.
Проверка документов на право пользования автомобилем может производиться только на стационарных постах. Исключением считаются спецмероприятия: «Перехват», «Чистый автомобиль» и т.п. Инспекторам ДПС запрещено останавливать ТС на участках дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах.
Чтобы остановить автомобиль на улице, инспектор должен иметь основания: нарушение ПДД; данные, свидетельствующие о причастности водителя и/или пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления; нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях. необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются. решение уполномоченных органов об ограничении или запрещении движения; привлечение водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции.
Кстати, водитель обязан не только остановиться, но и отдать машину сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством, а также медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение, если их жизнь находится под угрозой.
Будьте уверенными!
* «Действуйте и продвигайтесь к намеченной цели. Выигрывает действующий. Логика действия до примитивного проста. Обвинения отвергайте, ссылайтесь на отсутствие доказательств. Доказательства оспаривайте, выискивайте ошибки и указывайте на них. Требуйте разъяснений, затем требуйте обоснований. Требуйте, требуйте и требуйте!».
* «Вначале выслушайте инспектора. Слушайте, не перебивая и не задавая вопросов. Предоставьте ему возможность высказаться полностью. Когда инспектор предоставит слово вам, уточните, что вам непонятно из сказанного. Вам необходимо иметь полное представление о том, какие претензии имеются к вам, чем они вызваны, и какие шаги в дальнейшем инспектор намерен предпринять. Уточняйте в следующем порядке: а) намерения, б) обоснованность этих намерений».
* «Поставьте инспектора в известность, что вам нужно подумать, извинитесь, отойдите в сторону и проанализируйте имеющуюся информацию. Определите с точки зрения закона слабые места в аргументах инспектора и получите необоснованность его намерений. Слабые места в обвинении есть всегда. Если инспектор ссылается на закон, попросите его предъявить ту статью закона, на которую он ссылается».
* «Проиграйте ситуацию в следующем порядке: вас признают виновным, и вы составляете жалобу. Проанализируйте свою жалобу с точки зрения «имеющихся в деле материалов». Оцените ваши шансы на успех с точки зрения закона. Если шансы есть, необходимо действовать».
В каких случаях существует риск не получить выплаты по КАСКО КАСКО заключает в себе страхование рисков, ущерб, и хищение транспортного средства. При покупке полиса Автокаско Вам нужно знать в каких случаях Вы можете положится на него и от чего КАСКО страхует.
От чего КАСКО убережет?
Есть определенный перечень случаев, от которых страхует полис КАСКО:
- Дорожно-транспортное происшествие; - Угон или хищение транспортного средства; - При похищении деталей или определенных агрегатов Вашего транспортного средства; - Умышленно причиненный вред; - Пожар.Самовозгорание, удар молнии, стихийное бедствие; - Падение предметов, которые могли причинить вред транспортному средству.
Заключая договор – читайте!
При получении страховой услуги иногда нам приходится «кусать локти» по причине того, что при подписании договора нас больше интересует стоимость самого полиса а не указанные в договоре нюансы, которые могут обернутся не самым выгодным способом. Возможно, такое, что Вам выплатят намного меньше, чем Вы рассчитывали или вообще не выплатят. Или придется ждать этой самой выплаты довольно длительное время. Все эти нюансы указываются в договоре, который нужно детально изучить.
Страховщики согласны с тем что, проблемы с получением страховки возникают у клиентов в основном из-за их невнимательности при подписании договора.
Часто те пункты с которыми вы можете не согласится, могут находится на обратной стороне договора, или же страховщики просто неосведомят вас о сомнительных пунктах.
Нюансы, на которые стоит обратить внимание
Должное внимание следует уделить формулировке в страховом договоре, где идет речь об угоне.
Термин «угон» имеет несколько обозначений. Первое используется в трактовке уголовного законодательства, его можно смело оформлять, поскольку такое понятие угона очень широкое, и оно охватывает все возможные страховые случаи. Второе имеет иной смысл, более узкий, в котором будет указываться очень много нюансов в пользу страховой компании, эти нюансы могут весомо ограничивать вас в возможном страховом случае. Подписывая такой договор, страхователь должен задуматься.
Часто можно встретить такой пункт, в котором будет говорится, что КАСКО может действовать если у вас в ночное время (с 18:00 до 8:00) угнали машину, при условии что ваша машина стояла, исключительно на платной стоянке (предварительно адрес должен быть указан) и с обязательно- включенной сигнализацией, если же эти условия не были соблюдены - выплата Вам не светит.
Есть компании в договорах, которых является обязательным пунктом то, что страховка выплачивается только после закрытия уголовного дела.
По такому договору выплату можно не дождаться по причине указанного предварительно пункта в договоре об ограничении срока выплаты, ведь продолжительность судебного процесса может затянутся.
Чтоб избежать подобной ситуации необходимо хорошо изучить договор и оговаривать такие нюансы со страховым агентом. Если же случилось так, что страховой договор уже подписан, машина угнана, следствие ведется, а компенсации – нет, клиент имеет право, обратится в суд и попытаться доказать, что договор недействителен.
Выплаты по КАСКО практически никогда не выплачивают, если клиент в момент аварии был пьяным, под воздействием наркотических или медикаментозных средств, не входил в число лиц, допущенных к управлению автомобилем, если у него не было водительских прав.
Также выплаты не производятся, если произошло изъятие транспортного средства по решению суда.
Страховая компания должна нести все расходы, если с вашим имуществом произошел страховой случай. Следует учитывать, что в правилах страхования далеко не всех страховых компаний, к примеру, четко указано, что в сумму страхового возмещения включаются расходы на буксировку поврежденного автомобиля до места ремонта или стоянки, а в некоторых – только после согласования стоимости эвакуации со страховой компанией или в пределах четко оговоренной суммы.
Тюнинг проект Привет Всем! Я вас прошу помочь мне. Я хочу сделать какое нить авто отличающееся от всех! Пожалуйста если у вас есть задумки и эскизы к ним размещайте тут в альбоме! Заранее благодарю.
РЕГИСТРАЦИЯ САМОДЕЛЬНЫХ И ПЕРЕДЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ допустим у вас есть желание и возможность сделать или переделать как то машину или мотоцикл. не важно что. вы его делаете доводите до ума и в конце сталкиваетесь с проблемами регистрации и все... плакала машина?! ею можно будет выехать на автоэкзотику или еще куд нибудь где нет гашников...! по этому хотелось бы чтоб знающие люди рассказали со своего опыта или с опыта друзей которые делали и регестрировали такие транспортные средства все тонкости процедуры
Работаем по ВСТУПИВШИМ (Без Критерия) в группу. Возможно без препдоплат.(зависит от клиента) Прайс: 5.000 вступивших - 700р - Минимальный заказ 10.000 вступивших - 900р 20.000 вступивших - 1700р 30.000 вступивших - 2400р 50.000 вступивших - 3400р 100.000 вступивших - 6000р 200.000 вступивших - 9000р 300.000 вступишвих - 11000р 400.000 вступивших - 13000р 1.000.000 вступивш.их - 19000р Сроки - 1 день и Ваша группа на первом месте в топе.Группа после такой рассыл.ки начинает расти произвольно, клиенты сами находят Вас.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/Л.с.: 22/30 Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая Пусковой механизм: кикстартер/эл. стартер Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа Ход передней подвески: 300мм Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором Ход задней подвески: 300мм Размер пер. колеса 80/100-21”/80/100-21”/110/70-17” Размер задн. колеса 110/110-18”/110/100-18”/140/70-17” Тормоз: передний – дисковый, диаметр 240мм, задний – дисковый, диаметр 220 мм Объем бака: 12л Сухая масса: 104 кг Клиренс: 300мм Колесная база: 1530 мм Высота по седлу: 950 мм Габариты: 2200х450х1100 мм Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460057
На этой мотовыставке "МОТОПАРК 2009" впервые был представлен мотоцикл Forsage 300 Enduro – модификация кроссового мотоцикла 300 сс адаптированного к дороге. «Продвинутые» вилки, двигатель, изготовленный по лицензии Suzuki, «оптимальный» размер мотоцикла в купе с очень привлекательной ценой и внимание посетителей обеспечено!
megavolt 2009-04-17 23:13 «Я не просто так создал эту тему))) Я наверно единственный кто был на выставке в крокус экспо и сидел на этом чуде. И видел и сидел на нем-же уже в магазине. Так вот это кросач переделанный в эндурик посредством навешивания на него светотехники. Но ходы подвесок на нем прежние под 300 ММ )))»
Даже на фоне всемирного кризиса и «сдувания» основных игроков ИТЦ Иж-МОТО нашла силы и возможности для того. чтобы показать свои достижения. Наше производство не стоит на месте, даже в столь тяжелые времена.
На сколько я знаю на этом мотоцикле стоит двигатель от Suzuki DR350, но на сузуки 6 скоростей, а тут всего 4. Странно... Да и объем почему-то указан странный
Отвлечь от повседневной суеты призван спортивно-развлекательный квадроцикл Forsage ATV 300. Все его 22 «лошадки», выдаваемые современным мотором - призваны качать адреналин реками. Аппарат имеет классическую для «спортов» подвеску колес с могучими амортизаторами, а так же агрессивную современную внешность. В то же время электрозапуск двигателя, карданный привод задней оси и наличие заднего хода делают его удобным в повседневном использовании.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 293 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 16/22 при 7500 об/мин Трансмиссия: 5 передач, задняя передача Пусковой механизм: эл. стартер Передняя подвеска: рычажная с гидравлическими амортизаторами Задняя подвеска: маятниковая с центральным моноамортизатором Размер пер. колеса: 22х7-10 Размер задн. колеса: 22х10-10 Тормоз: передний – дисковый парный 130 мм, задний – дисковый 220 мм Объем бака: 9,8л Макс скорость: 90км\\ч Макс нагрузка: 150 кг Сухая масса: 218 кг Габаритные размеры: 1900х1050х1160 Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129498460?
Тест-драйв: Интересный квадрик с очень прогрессивными характеристиками для своего веса и размеров. Внешне напоминает Honda TRX450. Сидится удобнее, чем на 110; 150; 200 кубовых квадрах производства Китая. ATV300 шире, выше и, что важно, с неплохой прогрессивной подвеской. Так же замечу, что на нем стоит сдвоенная система торможения (ножной задний тормоз тормозит сперва задними, а потом добавляет передние тормоза) Это минус для любителей пустить квад в занос или сделать "полицейский разворот". Но это несомненный плюс и удобство для прогулочных семейных и дружеских покатушек.
Спорт Forsage 65 Forsage 65 Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, 65 см. куб., жидкостное охлаждение Moto Morini Мощность, кВт/л.с.: 12,3/16,7 Трансмиссия: механическая, 6-ступенчатая Пусковой механизм: кикстартер Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа/ Morzocchi Ход передней подвески: 220 мм, возможность регулировки Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором Ход задней подвески: 270 мм Размер пер. колеса 1,6-14” Размер задн. Колеса 1,6-12” Тормоз: передний – дисковый, размер 200 мм, задний – дисковый, размер 160 мм Объем бака: 3л Клиренс: 270 мм Колесная база: 1170 мм Высота по седлу: 750 мм Габариты: 1700х750х1100 мм Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460937
Самый популярный сайт Секс-знакомств в сети, с бесплатной регистрацией! Содержит самую продвинутую мемберку. http://soc.org.ua/ Другими словами если вы хотите найти себе партнера для интим знакомства, вы по адресу. ВСТРЕЧАЙ НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ В ВЕСЕЛОЙ КОМПАНИИ ДРУЗЕЙ. Ахтунг !!! РЕАЛЬНЫЙ ЧМОКИНГ. http://soc.org.ua/ ТОЛЬКО СТРАНЫ СНГ.
Forsage Moped 50 скутеретта Мотоцикл (скутеретта) Forsage Moped 50 Forsage TS50-3 Moped Идеальная альтернатива скутеру. Оригинальная внешность сразу привлекает внимание и радует взор. Двигатель объемом 50 куб.см не обязывает иметь права, а вкупе с механической четырехступенчатой трансмиссией дает значительное преимущество в динамике перед вариатором. Миниатюрный вес и небольшие размеры позволяют мопеду быстро набирать скорость и без проблем маневрировать среди рядов в пробках. Двухместное сиденье смело умещает на себе двух взрослых людей, а мощные подвески отлично работают даже при большой нагрузке. Качество деталей и сборки позволило значительно увеличить ресурс всех узлов и агрегатов. Это оптимальный вариант как для городских улиц, так и для загородного шоссе.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 50 см. куб., воздушное охлаждение Степень сжатия: 8,5:1 Мощность, кВт/л.с.: 1,8/2,5 при 7500 об/мин Трансмиссия: механическая, 4 передачи Пусковой механизм: кикстартер/электростартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Размер пер. колеса 2,25-17”(алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 2,5-17”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – барабан, задний – барабан Максимальная скорость: 50 км/ч Объем бензобака: 3 л Колесная база: 1200 мм Сухая масса: 95 кг Габариты: 1800х710х960 мм
Forsage TS 150 T6 Saturn На первый взгляд – обыкновенный скутер, таких на улицах можно увидеть немало. Но, заглянув поглубже, убедитесь, что данного представителя модельного ряда встречать по одежке – непростительно. За не очень агрессивной внешностью скрывается мощный двигатель объемом 150 куб.см и мощностью 9,5 л.с., который, благодаря усиленному вариатору с легкостью развивает скорость в 100 км/ч. За передней телескопической вилкой виднеется на литом диске колеса огромный тормозной диск, который позволяет эффективно и быстро остановить этот скутер даже на столь высоких скоростях. Полноценное двухместное сиденье и задняя подвеска с двумя амортизаторами позволяют без проблем передвигаться на нем двум взрослым наездникам. Это идеальное решение как для активного отдыха, так и для передвижения мимо пробок в мегаполисе.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 150,1 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 7,00/9,5 при 7500 об/мин Степень сжатия: 9,2:1 Ход поршня: 58,5 мм Диаметр цилиндра: 57мм Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан Максимальная скорость: 100 км/ч Объем бака: 4,5 л Колесная база: 1250 мм Высота по седлу: 805 мм Сухая масса: 108 кг Габариты: 1850х700х1300 мм Сигнализация с автозапуском Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501481
Forsage Marsian 150
Forsage TS 150 T6А Marsian Задиристый вид скутера Forsage TS 150T6A удачно дополняется его выдающимися ходовыми качествами. «Пузатые» шины и высокое переднее крыло намекают на внедорожные амбиции аппарата, а большой дорожный просвет исключает касания в поворотах и при съезде с «разумных» бордюров в городе. Двухместное седло и откидные подножки обеспечивают комфорт пассажиру. Передний дисковый тормоз с двухпоршневой скобой и ограничителем давления адекватно останавливают аппарат с любой скорости, которая, благодаря 150- кубовому мотору, немалая - за 100 км/ч. И это при том, что по размерам этот максискутер может сойти за «полтинник».
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 149,6 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 7,0 / 9,5 при 7500 об/мин Макс. крутящий момент,Нм/об/мин: 9,4 при 5500 Степень сжатия: 10,5:1 Ход поршня: 58,7 мм Диаметр цилиндра: 57мм Трансмиссия: вариатор Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабанный Максимальная скорость: 105 км/ч Объем бака: 8 л Колесная база: 1450 мм Высота по седлу: 780 мм Сухая масса: 110 кг Габариты: 2085х780х1120 мм Сигнализация с автозапуском Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501482
Forsage ZN 50 QT-15 Neo Дерзкий, неповторимый дизайн этого скутера соответствует новым веяниям и последним тенденциям итальянского мотопректирования. Аэродинамика для 50-кубовых скутеров никогда не была на последнем месте, а агрессивный «нос» данной модели вполне может добавить лишние 10-15 км/ч при движении на большой скорости где-нибудь за городом. Двигатель объемом 50 куб.см развивает мощность в 3,1 л.с при 8000 об/мин – неплохой результат для такого миниатюрного агрегата, а момент в 3 нм – вообще поразительный результат. Подвески оптимальной конструкции и небольшой вес позволяют управлять им «наездникам», имеющим абсолютно разный опыт вождения и весовую категорию. Сигнализация с автозапуском – ноу-хау конструкторов компании, намного увеличивает комфорт в использовании скутера.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,6 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 2,3 / 3,1 при 8000 об/мин Макс.крутящий момент, Нм/об/мин: 3,01 при 5000 Степень сжатия: 10,5:1 Ход поршня: 41,5 мм Диаметр цилиндра: 39мм Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором Размер пер. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан Максимальная скорость: 50 км/ч Объем бака: 4.8 л Высота по седлу: 780 мм Колесная база: 1285 мм Сухая масса: 88 кг Габариты: 1830 х 685х1165 мм Сигнализация с автозапуском Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501483
Forsage Chameleon 50
Forsage F 50 QT 8С Chameleon Элегантная модель мало чем похожа на все те однотипные скутеры, что можно увидеть на улицах города. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб.см, работая совместно с вариатором – проверенная временем эффективная и простая схема силовой установки. Прост в управлении и обслуживании. Передний дисковый тормоз придает скутеру необходимую тормозную способность, а небольшой вес придает ему динамику не хуже чем у его «старших братьев». Достаточно вместительный бензобак вкупе с незначительным расходом позволит как колесить по городским пробкам так и по трассе, не беспокоясь о запасе топлива.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,5 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7000 об/мин Степень сжатия: 10,5:1 Ход поршня: 41,5 мм Диаметр цилиндра: 39мм Трансмиссия вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Диаметр пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Диаметр задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан Максимальная скорость: 50 км/ч Объем бака: 6л Колесная база: 1190мм Высота по седлу: 875мм Сухая масса: 83кг Габариты: 1670х640х1060мм Сигнализация с автозапуском Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501706
Forsage TS 50 T6А Marsian Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,6 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7500 об/мин Степень сжатия: 10,5:1 Ход поршня: 41,4 мм Диаметр цилиндра: 39мм Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан Максимальная скорость: 50 км/ч Объем бака: 8 л Колесная база: 1320 мм Высота по седлу: 780 мм Высота по седлу: 805 мм Сухая масса: 88 кг Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501707
Forsage Cometa Lux 50
Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux Элегантный дизайн скутера Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux сразу приковывает взгляд. Плавные линии, яркие цвета, кофр для небольших предметов за спиной наездника. Небольшой, легкий, но достаточно «серьезный» скутер прекрасно маневрирует среди потоков машин и в узких проездах. Двигатель «полтинник» развивает более 3л.с., что при таком весе более чем достаточно. Трансмиссия этого скутера – вариаторная, что дает значительное преимущество перед другими представителями этого класса. Максимальный комфорт как при езде, так и при поворотах на скорости достигается благодаря мягкости подвесок. Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux - идеальный вариант для езды в плотных потоках на дорогах большого города.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,5 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7000 об/мин Степень сжатия: 10,5:1 Ход поршня: 41,5 мм Диаметр цилиндра: 39мм Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан Максимальная скорость: 50 км/ч Объем бака: 4 л Колесная база: 1200мм Высота по седлу: 800мм Сухая масса: 83кг Габариты: 1670х640х1060 мм Сигнализация с автозапуском Кофр в комплекте Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501708
Скутербайк Forsage Scooter Bike Forsage Scooter Bike 125
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 124 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 5 / 6,8 при 7500 об/мин Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Размер пер. колеса 13” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 13”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый Максимальная скорость: 80 км/ч Колесная база: 1360 мм Сухая масса: 100 кг Габариты: 1930х690х1025 мм Сигнализация с автозапуском
Forsage Scooter Bike 180
Небольшой вес и небольшая высота скутера позволяют управлять им как взрослому человеку, так и начинающему подростку. Этот скутер в любой ситуации не оставит Вас незамеченным.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 174,5 см. куб., воздушное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 8,3 / 11,3 при 7500 об/мин Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Размер пер. колеса 13” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый Максимальная скорость: 110 км/ч Колесная база: 1360 мм Сухая масса: 105 кг Габариты: 1930х690х1025 мм Сигнализация с автозапуском
Часть статьи из журнала "Скутер Дайджест", посвященная Forsage Scooter Bike 180
Удивительно, но факт – класс скутербайков сравнительно молод, первым был (возможно, я и ошибаюсь) Honda EZ-9 Cub 1990 года. Впрочем, тогда этого первопроходца как-то не заметили и не оценили... Второе рождение скутербайка состоялось в 1999 году, когда итальянский концерн Piaggio представил прототип Gilera Compact Bike – сочетание спортбайковского передка со скутерной задней частью. Через пару лет эта машина, уже под названием Gilera DNA, поступила в продажу, за ней вскоре последовали Derbi GP1, CPI GTR. Но все эти, бесспорно, интереснейшие машины, так и остались бы малодоступной (из-за цены) экзотикой на нашем рынке, если бы в игру не вступили китайские мотопроизводители. Но и у них, где скутеры ваяют все кому не лень (более 100 компаний), сделать приличный аппарат под силу единицам. А на нашем рынке это единственная модель (и к своему стыду, я пока не смог «вычислить» имени его производителя).
Итак – перед нами копия «жилеровской» модели, причем той же кубатуры – 180 см3. Кстати, и у Gilera ( http://vkontakte.ru/photo-9749201_130384178 ), и у Forsage есть и 50-кубовые версии, но ходовая часть практически одна и та же. Бросается в глаза будто выставленная напоказ литая диагональная рама. Передняя вилка хоть и не передового перевернутого типа, но выглядит внушительно. На ней небольшой полуобтекатель в модном стиле «бикини» со светотехникой, напоминающей мордочку пчелы. Крыло имеет сложную граненую форму, сзади победоносно поднятый «хвост» с фонарем на светодиодах.
Конечно, различия есть – но их можно «зацепить», сравнивая поагрегатно оба аппарата. У «китайца», что неудивительно, чуть попроще комплектация. Это выражается, прежде всего, в воздушном охлаждении четырехтактного мотора, которое ограничивает мощность 11,3 л.с. (у «итальянца» жидкостное охлаждение и четырехклапанная головка цилиндра позволили снять 20 «лошадей»). Также достаточно примитивные задние амортизаторы без регулировок и с хромированными пружинами (у «оригинала» они черного цвета, с регулировкой преднатяга и полноценной «гидравликой»). Другая форма спиц и диаметры литых колес (у DNA они 14-дюймовые), задний тормозной диск поскромнее. Воздушное охлаждение, хотя и ограничило максимальную мощность, зато значительно облегчило аппарат. Уж не знаю, как так вышло, по характеристикам китайский клон легче DNA180 аж на 20 кг!
Окраска и подгонка пластика у Forsage Scooterbike 180 – как говорится, «комар носа не подточит». Спортбайковский руль – с клипонами и возможностью регулировки положения рукояток. Однако угол его поворота (как у «спортов») невелик – учебную «фигурку» удается проехать с большим трудом. У аскетично-спортивного вида «приборки» во «главе угла» стоит тахометр. Замок зажигания расположен прямо в верхней траверсе, помимо обычного ключа имеется пульт управления «противоугонкой» и дистанционным запуском мотора.
Непривычно, но так было задумано итальянцами – на месте бензобака багажный объем. С одной стороны это хорошо – бак расположен ниже, значит должна быть лучше устойчивость. Но с другой стороны – неудобно, когда при заправке придется выгребать все из этого багажника, чтобы добраться до заливной горловины.
Есть еще место под сиденьем, но там разбросаны электроагрегаты, и что-либо класть без угрозы их повредить нежелательно. Непонятно, почему нельзя их было «скооперировать», освободив нишу хотя бы для скудного штатного набора инструмента.
Седло красивое, широкое спереди и длинное для двоих, но имеет мелкий недочет: материал чехла сиденья скользкий. А, учитывая неплохую разгонную динамику и еще более значительную тормозную (оба тормоза дисковые), водитель скользит взад-вперед. Возможно, вскоре появится другое покрытие – китайцы нынче «легки на подъем».
*Продолжение части статьи из журнала "Скутер Дайджест", посвященная Forsage Scooter Bike 180*
Вообще, посадка для скутеристов необычная, она ближе к спортбайковской, где весь респект уделяется водителю, а пассажир считается явлением временным и не очень желательным. Пассажиру не так удобно, как на обычной «табуретке»: седло узкое, подножки высоко, а ручки вообще вызывают недоумение своей формой – какие-то стальные загогулины. Но и здесь – все как у итальянцев, никакой самодеятельности.
Зато водитель, если он один, чувствует себя «на коне»: уверенная, чуть наклоненная вперед посадка, жесткая диагональная рама, большая база, как у нормального мотоцикла, «мертвые» тормоза и цепкая резина.
Так уж получилось, что тест проводился на мокром после дождя асфальте, и за рулем было не страшно. Удачная развесовка сводила к минимуму риск юза при торможении, правда при этом вилка сжималась почти до упора.
Необычны (и приятны) ощущения при разгоне: открываешь ручку газа и больше не думаешь об управлении трансмиссией. За счет этого разгон получается быстрым. Конечно, с мотоциклами спортбайками тягаться бесполезно, а вот большинство автомашин скутербайк «сделает».
Кому предназначен этот необычный аппарат? Круг ценителей может быть широк. Прежде всего, это те, кто не хочет быть на улице незамеченным. Кому-то, возможно, уже зазорно ездить на скутере, а пересесть на настоящий мотоцикл они еще не готовы. Так же это неплохой вариант для начинающих с запросами, кто хочет динамично (относительно скутеров) ездить, но без спортбайковского экстремизма, и с большим комфортом. Вот такими необычными аппаратами, наряду с десятком обыденных, в нынешнем сезоне балуют покупателей ижевчане.
Forsage ZN 250T-B Sirius Уникальный в классе скутеров образец. За его скромной, деловитой внешностью скрывается «железное сердце» поразительного объема. 250 куб.см – это явно не «скутерский» показатель. Двигатель развивает 15 л.с и разгоняет достаточно тяжелый скутер до 120км/ч. Определенно эта модель для людей, ценящих свободу действий превыше всех остальных обстоятельств. Для тех, кто жаждет длительных поездок за чертой серости города, кто любит ветер в лицо и визг резины на старте, кто считает что ограничения скорости не для него. На Forsage 250T-B поездка по городу станет постоянным развлечением. Этот полноценный двухместный скутер с усиленными подвесками и увеличенной колесной базой отлично ведет себя на больших скоростях, а способность маневрировать на тесной парковке обязательно заставит Вас улыбнуться. Получите массу незабываемых впечатлений с первых километров Вашей совместной поездки.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 244 см. куб., жидкостное охлаждение Мощность, кВт/л.с.: 11,0 / 15,0 при 6500 об/мин Макс.крутящий момент, Нм/об/мин: 18,0 при 5500 Степень сжатия: 10:1 Ход поршня: 60 мм Диаметр цилиндра: 72 мм Трансмиссия: вариатор Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер Передняя подвеска: телескопическая Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск) Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск) Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый Максимальная скорость: 120 км/ч Объем бензобака: 11,5 л Колесная база: 1390 мм Высота по седлу: 750 мм Сухая масса: 140 кг Габариты: 2225х753х1206 мм Сигнализация с автозапуском Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501354
Часть статьи из журнала "Скутер Дайджест", посвященная Forsage Sirius 250
...Кстати, каждый раз, когда я упоминаю в статьях о китайском происхождении «форсажевской» техники, ижевчане меня упрекают в том, что я принижаю их роль. Ведь они не просто перепродают «китай», а ввозят адаптированный к России продукт, а прежде чем что-то закупить в Китае ведут работу по доработке этой техники (разрабатывают принципы работы и комплектацию, закупают образцы, жестко тестируют, выявляют недостатки, отправляют рекомендации, и лишь после доработки идет закупка партии). Что ж, пусть будет так.
Продолжим осмотр «Сириуса». Машину выделяют массивные обводы, вальяжное двухуровневое сиденье, невысокий «ветровичок». Что-то очень знакомое проглядывает в дизайне. Пожалуй, больше всего сходства с Honda Pantheon, хотя и другие скутеры могли послужить прототипом. «Пантеон» не нов, выпускался еще с двухтактным 150-кубовым «воздушником» мощностью 16,8 л.с., весил почти полтора центнера и его «максималка» составляла 110 км/ч. Здесь «внутренний» прогресс налицо: четырехтактная «водянка» большей кубатуры даже сделала скутер легче на 9 кг. Мощности 15 л.с. хватает, чтобы разогнать этот немалый скутер до 100 км/ч.
При внешней схожести (кроме формы фары) с «Пантеоном» ( http://vkontakte.ru/photo-9749201_130384702 ), у китайского скутера передний тормозной диск разместился с другой стороны, появился багажник за седлом. Эстетику багажника обсуждать не будем, но то, что он есть – хорошо. Дело в том, что хотя пространство под длинным седлом большое, но свободного места там маловато. Даже один открытый шлем пришлось вставлять и так, и эдак, прежде чем он поместился в задней части.
Китайцы (или теперь ижевчане?) оказались скуповаты по мелочам – лампы фары обычные, не галогенки, простоватая «приборка» (правда, на ней появился и работает индикатор звонка мобильника), нет аварийной сигнализации, задний амортизатор, скажем помягче, далек от совершенства. Правда, в штатную комплектацию входит сигнализация с автозапуском.
Мотор работает тихо, с места аппарат подхватывает легко. Вот и все, что я пока могу о нем сказать – скутер взял на длительные испытания тест-редактор журнала «Мото», думаю, там будет подробнейший отчет обо всех его «доблестях» и «проколах»...
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
После установки данного БК полность отключился и не подает признаков жизни, что делать? Можно исправить данную проблемму? Если можно то как? В магазине его принимать отказываются, говорят, что он устанавливался не в сервисе. Заранее спасибо!!!
Как можно повысить мощность авто своими силами?
изменений... Ведь не возможно-же стать здоровее если ты будешь ежедневно качать левую ногу или правую руку... Прежде всего нужно понять чего хочешь добиться от автомобиля, как он должен себя вести и для каких целей он будет предназначаться... В некоторых случаях, улучшить характеристики двигателя, достаточно доработать все узлы, т.к. поле допусков российских автомобилей ОГРОМНОЕ и нормы размеров и качества очень расширены... Доработку могут включать операции: точная динамическая балансировка коленчатого вала (в сборе с маховиком, шкивами и звездочками) подгонка всех зазоров КШМ, увеличение степени сжатия, увеличения высоты опускания клапанов за счет применения распредвалов с большими фазами, полировка впускных и выпускных каналов, доработка и настройка карбюратора, выпускной системы, включая глушитель, и т.д... И это только в общих чертах только по двигателю....
Игры и тюнинг, гонки и т.д. в них?
Слышал и на тюнинг своего железного коня есть свой предел. Например: могут прикопаться, если установить новый спортивный руль знаменитой фирмы. Эксплуатация машины может быть запрещена, ибо ваши действия подпадают под статью 12.5 ч.2 КоАП РФ ("Управление транспортным средством с заведомо неисправным... рулевым управлением…"), предусматривающую штраф в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда (МРОТ). Кто знает делитесь или быль случаи?
Ну как вам такая фишка? http://vkontakte.ru/album-19273170_116921846
Кидайте сюда свои объявления
????
Времена, когда инспекторы ДПС останавливали всех подряд и могли прицепиться к любой мелочи, постепенно проходят. Хочется верить, что они уйдут безвозвратно. Но и все равно в крови многих водителей держится вирус опасения или даже боязни, замешанной на недоверии к человеку в форме. Потому вполне справедливы наши возмущения, если вдруг ни с того ни с сего инспектор взмахивает своей волшебной палочкой и призывает остановиться. Даже когда совесть чиста, как у младенца, все равно кольнет беспокойство: как бы чего не вышло.
ПРАВИЛА ВЕЖЛИВОСТИ
Итак, инспектор «выбрал» ваш автомобиль. Нет смысла сразу и резко прижиматься к обочине. Водитель должен остановиться так, чтобы не создавать помех другим участникам движения — к этому призывают ПДД. Конечно, если водитель осознанно, из вредности, уехал за сто метров на полупустой улице, это будет истолковано отнюдь не в его пользу и впоследствии может негативно сказаться на дальнейшем общении с инспектором. Поэтому соблюдение взаимной вежливости не будет лишним.
Следующий момент, который должен стать нормой — водитель не обязан выходить из машины и бежать к инспектору, услужливо согнув спину. Достаточно опустить стекло и после того как инспектор, представившись (звание, фамилия) и объяснив причину остановки, попросит документы — выполнить его просьбу. Если инспектор представился трудноразличимой на слух скороговоркой: “Здр-дыр-дыр-дыр...”, мы вправе попросить его назваться еще раз и более внятно. И уж тем более, водитель вправе знать о причине остановки автомобиля. Кстати, по закону водитель может потребовать от инспектора предъявить служебное удостоверение — и тот обязан выполнить это прежде, чем получит в руки «права».
Причин для остановки ТС у «гаишников» довольно много. Но в любом случае инспектор обязан озвучить причину остановки, а не просто требовать документы. Впрочем, есть в списке универсальная, на все случаи «отмазка» — якобы подозрение, что машина находится в розыске. Этим пунктом можно объяснить задержание практически любой машины. Но, опять же, у инспектора должны быть причины — например, ориентировка на ТС данной марки.
По поводу остановки автомобиля иными сотрудниками милиции, помимо ГИБДД, существует масса заблуждений. Вплоть до того, что кроме ДПС, никто требовать документы от водителя не вправе. Однако ПДД на этот счет говорят следующее: «водитель обязан ... по требованию сотрудников милиции...» и далее приводится список документов. Любой сотрудник милиции имеет полное право проверить документы на машину: находится ли транспортное средство в законной собственности. Отказ предъявить документы является невыполнением законных требований милиционера и служит основанием для задержания и доставки водителя в ОВД. Кроме того, милиционер может отправить на врачебное освидетельствование. Есть свои права и у сотрудников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
«Признание — царица доказательств», — к сожалению, этот постулат до сих пор является привлекательным для разного рода силовых структур. И ГИБДД здесь не исключение.
Вопиющая ситуация — когда обвиняют в нарушении, которого не было. В этом случае опытные люди советуют предельно вежливо пытаться довести до сознания инспектора, что он ошибся, и привести свою аргументацию. Если он настаивает на наказании, можно дать понять, что в протоколе вы изложите свое видение ситуации, которое будет озвучено и впоследствии при «разборе полетов» в ГИБДД. И впишете в протокол все как есть: что инспектор не представился (или представился невнятно), что вел себя нагло, не прислушался к мнению свидетелей, не позволил вписать их показания в протокол. Обычно даже предварительного намека, что водитель не намерен сдаваться, достаточно, чтобы инспектор, если он достаточно здравомыслящий, отказался от попыток «развести».
Проблема «преступления и наказания» всегда актуальна. Если водитель считает, что инспектор погорячился, он имеет полное право не соглашаться с обвинениями. Но и действовать должен не на основании эмоций, а по букве закона. Ведь на его стороне презумпция невиновности. Не только знание ПДД облегчает участь водителей. Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) тоже будет не лишним в бардачке: в статье 1.5 КоАП РФ четко сказано: «неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». Есть и другой пункт: «Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность».
Общение с инспектором начинается еще с момента взмаха полосатым жезлом. Согласно должностной инструкции «требование об остановке должно быть понятно всем участникам дорожного движения». Но часто можно видеть, как в ответ на невнятный жест сразу несколько водителей снижают скорость, одновременно включив поворотник, и вопросительно смотрят на гаишника: «Меня?». Все это создает нервозность и сказывается на безопасности движения. Притормозив поток автомобилей, инспектор обязан указать именно на ту машину, которая вызвала его интерес. При необходимости привлечь внимание свистком.
Но рассмотрим ситуацию, когда ни водитель, ни его пассажир (а по закону он является свидетелем) не увидели инспектора. Такое может случиться с каждым. При этом экипаж ДПС обычно начинает преследование и уже через громкоговорители принуждает вас прижаться к обочине. После того как машину с «нарушителем» остановили, инспектор может пригрозить протоколом и административным арестом — за невыполнение законного требования об остановке. При этом вероятна ссылка на статью 19.3 КоАП («Неповиновение законному распоряжению сотрудника милиции»), где действительно предусмотрен арест до 15 суток или штраф в размере 500-1000 руб., или на статью 19.4 («Неповиновение должностному лицу, осуществляющему государственный надзор») с таким же размером штрафа. В подобной ситуации на автомобилистов распространяется статья 12.25 КоАП в части 2 («Невыполнение требования об остановке ТС») и по ней полагается только штраф в размере 200-500 рублей. Однако прежде чем грозить, инспектор должен располагать доказательствами, что его требование остановиться относилось именно к вам, и было для вас предельно понятно. Только видеосъемка может показать, что, например, визуальный контакт между вами был установлен. В противном случае решение инспектора можно оспорить.
Попросить покинуть машину инспектор имеет право в следующих случаях:
есть основания считать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения;
для сверки номеров агрегатов и узлов ТС;
для проведения досмотра или осмотра ТС;
водитель или пассажир подозреваются в совершении преступления;
требуется участие водителя в оформлении необходимых документов либо оказании помощи другим участникам движения.
Проверка документов на право пользования автомобилем может производиться только на стационарных постах. Исключением считаются спецмероприятия: «Перехват», «Чистый автомобиль» и т.п. Инспекторам ДПС запрещено останавливать ТС на участках дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах.
Чтобы остановить автомобиль на улице, инспектор должен иметь основания:
нарушение ПДД;
данные, свидетельствующие о причастности водителя и/или пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях.
необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются.
решение уполномоченных органов об ограничении или запрещении движения;
привлечение водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции.
Кстати, водитель обязан не только остановиться, но и отдать машину сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством, а также медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение, если их жизнь находится под угрозой.
Будьте уверенными!
* «Действуйте и продвигайтесь к намеченной цели. Выигрывает действующий. Логика действия до примитивного проста. Обвинения отвергайте, ссылайтесь на отсутствие доказательств. Доказательства оспаривайте, выискивайте ошибки и указывайте на них. Требуйте разъяснений, затем требуйте обоснований. Требуйте, требуйте и требуйте!».
* «Вначале выслушайте инспектора. Слушайте, не перебивая и не задавая вопросов. Предоставьте ему возможность высказаться полностью. Когда инспектор предоставит слово вам, уточните, что вам непонятно из сказанного. Вам необходимо иметь полное представление о том, какие претензии имеются к вам, чем они вызваны, и какие шаги в дальнейшем инспектор намерен предпринять. Уточняйте в следующем порядке: а) намерения, б) обоснованность этих намерений».
* «Поставьте инспектора в известность, что вам нужно подумать, извинитесь, отойдите в сторону и проанализируйте имеющуюся информацию. Определите с точки зрения закона слабые места в аргументах инспектора и получите необоснованность его намерений. Слабые места в обвинении есть всегда. Если инспектор ссылается на закон, попросите его предъявить ту статью закона, на которую он ссылается».
* «Проиграйте ситуацию в следующем порядке: вас признают виновным, и вы составляете жалобу. Проанализируйте свою жалобу с точки зрения «имеющихся в деле материалов». Оцените ваши шансы на успех с точки зрения закона. Если шансы есть, необходимо действовать».
КАСКО заключает в себе страхование рисков, ущерб, и хищение транспортного средства. При покупке полиса Автокаско Вам нужно знать в каких случаях Вы можете положится на него и от чего КАСКО страхует.
От чего КАСКО убережет?
Есть определенный перечень случаев, от которых страхует полис КАСКО:
- Дорожно-транспортное происшествие;
- Угон или хищение транспортного средства;
- При похищении деталей или определенных агрегатов Вашего транспортного средства;
- Умышленно причиненный вред;
- Пожар.Самовозгорание, удар молнии, стихийное бедствие;
- Падение предметов, которые могли причинить вред транспортному средству.
Заключая договор – читайте!
При получении страховой услуги иногда нам приходится «кусать локти» по причине того, что при подписании договора нас больше интересует стоимость самого полиса а не указанные в договоре нюансы, которые могут обернутся не самым выгодным способом. Возможно, такое, что Вам выплатят намного меньше, чем Вы рассчитывали или вообще не выплатят. Или придется ждать этой самой выплаты довольно длительное время. Все эти нюансы указываются в договоре, который нужно детально изучить.
Страховщики согласны с тем что, проблемы с получением страховки возникают у клиентов в основном из-за их невнимательности при подписании договора.
Часто те пункты с которыми вы можете не согласится, могут находится на обратной стороне договора, или же страховщики просто неосведомят вас о сомнительных пунктах.
Нюансы, на которые стоит обратить внимание
Должное внимание следует уделить формулировке в страховом договоре, где идет речь об угоне.
Термин «угон» имеет несколько обозначений. Первое используется в трактовке уголовного законодательства, его можно смело оформлять, поскольку такое понятие угона очень широкое, и оно охватывает все возможные страховые случаи. Второе имеет иной смысл, более узкий, в котором будет указываться очень много нюансов в пользу страховой компании, эти нюансы могут весомо ограничивать вас в возможном страховом случае. Подписывая такой договор, страхователь должен задуматься.
Часто можно встретить такой пункт, в котором будет говорится, что КАСКО может действовать если у вас в ночное время (с 18:00 до 8:00) угнали машину, при условии что ваша машина стояла, исключительно на платной стоянке (предварительно адрес должен быть указан) и с обязательно- включенной сигнализацией, если же эти условия не были соблюдены - выплата Вам не светит.
Есть компании в договорах, которых является обязательным пунктом то, что страховка выплачивается только после закрытия уголовного дела.
По такому договору выплату можно не дождаться по причине указанного предварительно пункта в договоре об ограничении срока выплаты, ведь продолжительность судебного процесса может затянутся.
Чтоб избежать подобной ситуации необходимо хорошо изучить договор и оговаривать такие нюансы со страховым агентом. Если же случилось так, что страховой договор уже подписан, машина угнана, следствие ведется, а компенсации – нет, клиент имеет право, обратится в суд и попытаться доказать, что договор недействителен.
Выплаты по КАСКО практически никогда не выплачивают, если клиент в момент аварии был пьяным, под воздействием наркотических или медикаментозных средств, не входил в число лиц, допущенных к управлению автомобилем, если у него не было водительских прав.
Также выплаты не производятся, если произошло изъятие транспортного средства по решению суда.
Страховая компания должна нести все расходы, если с вашим имуществом произошел страховой случай. Следует учитывать, что в правилах страхования далеко не всех страховых компаний, к примеру, четко указано, что в сумму страхового возмещения включаются расходы на буксировку поврежденного автомобиля до места ремонта или стоянки, а в некоторых – только после согласования стоимости эвакуации со страховой компанией или в пределах четко оговоренной суммы.
Привет Всем! Я вас прошу помочь мне. Я хочу сделать какое нить авто отличающееся от всех! Пожалуйста если у вас есть задумки и эскизы к ним размещайте тут в альбоме! Заранее благодарю.
Задвайте вопросы, а так же отвечайте на вопросы других участников
допустим у вас есть желание и возможность сделать или переделать как то машину или мотоцикл. не важно что. вы его делаете доводите до ума и в конце сталкиваетесь с проблемами регистрации и все... плакала машина?! ею можно будет выехать на автоэкзотику или еще куд нибудь где нет гашников...! по этому хотелось бы чтоб знающие люди рассказали со своего опыта или с опыта друзей которые делали и регестрировали такие транспортные средства все тонкости процедуры
у кого нибудь есть такая техника????
Здесь размещаем объявления о продаже мототехники марки Forsage.
Фотографии продаваемой техники загружаем в этот альбом http://vkontakte.ru/album-9749201_93514269 .
Ссылки на фотографии размещаем в тексте объявления. Перед объявлением ставим его порядковый номер в списке.
Возможно без препдоплат.(зависит от клиента)
Прайс:
5.000 вступивших - 700р - Минимальный заказ
10.000 вступивших - 900р
20.000 вступивших - 1700р
30.000 вступивших - 2400р
50.000 вступивших - 3400р
100.000 вступивших - 6000р
200.000 вступивших - 9000р
300.000 вступишвих - 11000р
400.000 вступивших - 13000р
1.000.000 вступивш.их - 19000р
Сроки - 1 день и Ваша группа на первом месте в топе.Группа после такой рассыл.ки начинает расти произвольно, клиенты сами находят Вас.
Акция! 150.000 вступивш.их всего за 5500р
Контакты: http://vkontakte.ru/id109738378
Аська: 603-679
Forsage 300 Сross / 300 Enduro / 300 Supermoto
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/Л.с.: 22/30
Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл. стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 300мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 300мм
Размер пер. колеса 80/100-21”/80/100-21”/110/70-17”
Размер задн. колеса 110/110-18”/110/100-18”/140/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, диаметр 240мм, задний – дисковый, диаметр 220 мм
Объем бака: 12л
Сухая масса: 104 кг
Клиренс: 300мм
Колесная база: 1530 мм
Высота по седлу: 950 мм
Габариты: 2200х450х1100 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460057
На этой мотовыставке "МОТОПАРК 2009" впервые был представлен мотоцикл Forsage 300 Enduro – модификация кроссового мотоцикла 300 сс адаптированного к дороге. «Продвинутые» вилки, двигатель, изготовленный по лицензии Suzuki, «оптимальный» размер мотоцикла в купе с очень привлекательной ценой и внимание посетителей обеспечено!
megavolt 2009-04-17 23:13
«Я не просто так создал эту тему))) Я наверно единственный кто был на выставке в крокус экспо и сидел на этом чуде. И видел и сидел на нем-же уже в магазине. Так вот это кросач переделанный в эндурик посредством навешивания на него светотехники. Но ходы подвесок на нем прежние под 300 ММ )))»
Даже на фоне всемирного кризиса и «сдувания» основных игроков ИТЦ Иж-МОТО нашла силы и возможности для того. чтобы показать свои достижения. Наше производство не стоит на месте, даже в столь тяжелые времена.
Да и объем почему-то указан странный
Forsage 150 Cross / 150 Supermoto
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 150 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 11/15 при 11000 об/мин
Трансмиссия: механическая, 5 передач
Пусковой механизм: кикстартер, эл.стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 180 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 160 мм
Размер пер. колеса 70/100-19” / 1,6-17”
Размер задн. колеса 90/100-16” / 1,85-17”
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 90 км/ч
Объем бака: 3л
Сухая масса: 73 кг
Колесная база: 1260 мм
Высота по седлу: 780мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460182
очень заинтересован в покупке
Forsage ATV 300
Отвлечь от повседневной суеты призван спортивно-развлекательный квадроцикл Forsage ATV 300. Все его 22 «лошадки», выдаваемые современным мотором - призваны качать адреналин реками. Аппарат имеет классическую для «спортов» подвеску колес с могучими амортизаторами, а так же агрессивную современную внешность. В то же время электрозапуск двигателя, карданный привод задней оси и наличие заднего хода делают его удобным в повседневном использовании.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 293 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22 при 7500 об/мин
Трансмиссия: 5 передач, задняя передача
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: рычажная с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: маятниковая с центральным моноамортизатором
Размер пер. колеса: 22х7-10
Размер задн. колеса: 22х10-10
Тормоз: передний – дисковый парный 130 мм, задний – дисковый 220 мм
Объем бака: 9,8л
Макс скорость: 90км\\ч
Макс нагрузка: 150 кг
Сухая масса: 218 кг
Габаритные размеры: 1900х1050х1160
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129498460?
Forsage 65
Двигатель: 1 цилиндр, 2-х тактный, 65 см. куб., жидкостное охлаждение Moto Morini
Мощность, кВт/л.с.: 12,3/16,7
Трансмиссия: механическая, 6-ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа/ Morzocchi
Ход передней подвески: 220 мм, возможность регулировки
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 270 мм
Размер пер. колеса 1,6-14”
Размер задн. Колеса 1,6-12”
Тормоз: передний – дисковый, размер 200 мм, задний – дисковый, размер 160 мм
Объем бака: 3л
Клиренс: 270 мм
Колесная база: 1170 мм
Высота по седлу: 750 мм
Габариты: 1700х750х1100 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129460937
Содержит самую продвинутую мемберку.
http://soc.org.ua/
Другими словами если вы хотите найти себе партнера для интим знакомства, вы по адресу.
ВСТРЕЧАЙ НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ В ВЕСЕЛОЙ КОМПАНИИ ДРУЗЕЙ. Ахтунг !!! РЕАЛЬНЫЙ ЧМОКИНГ.
http://soc.org.ua/ ТОЛЬКО СТРАНЫ СНГ.
Мотоцикл (скутеретта) Forsage Moped 50
Forsage TS50-3 Moped
Идеальная альтернатива скутеру. Оригинальная внешность сразу привлекает внимание и радует взор. Двигатель объемом 50 куб.см не обязывает иметь права, а вкупе с механической четырехступенчатой трансмиссией дает значительное преимущество в динамике перед вариатором. Миниатюрный вес и небольшие размеры позволяют мопеду быстро набирать скорость и без проблем маневрировать среди рядов в пробках. Двухместное сиденье смело умещает на себе двух взрослых людей, а мощные подвески отлично работают даже при большой нагрузке. Качество деталей и сборки позволило значительно увеличить ресурс всех узлов и агрегатов. Это оптимальный вариант как для городских улиц, так и для загородного шоссе.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 50 см. куб., воздушное охлаждение
Степень сжатия: 8,5:1
Мощность, кВт/л.с.: 1,8/2,5 при 7500 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 передачи
Пусковой механизм: кикстартер/электростартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Размер пер. колеса 2,25-17”(алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 2,5-17”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – барабан, задний – барабан
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем бензобака: 3 л
Колесная база: 1200 мм
Сухая масса: 95 кг
Габариты: 1800х710х960 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129373217
Скоро...уже совсем скоро... ЛЕТНИЙ КУБОК FORSAGE
http://www.forsage.su/cubok/summer_2009/
Приглашаем всех желающих участников, зрителей, а так же спонсоров!!!
Нужны креативные идеи по тюнинку Forsage 110 ....
Forsage Saturn 150
Forsage TS 150 T6 Saturn
На первый взгляд – обыкновенный скутер, таких на улицах можно увидеть немало. Но, заглянув поглубже, убедитесь, что данного представителя модельного ряда встречать по одежке – непростительно. За не очень агрессивной внешностью скрывается мощный двигатель объемом 150 куб.см и мощностью 9,5 л.с., который, благодаря усиленному вариатору с легкостью развивает скорость в 100 км/ч. За передней телескопической вилкой виднеется на литом диске колеса огромный тормозной диск, который позволяет эффективно и быстро остановить этот скутер даже на столь высоких скоростях. Полноценное двухместное сиденье и задняя подвеска с двумя амортизаторами позволяют без проблем передвигаться на нем двум взрослым наездникам. Это идеальное решение как для активного отдыха, так и для передвижения мимо пробок в мегаполисе.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 150,1 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 7,00/9,5 при 7500 об/мин
Степень сжатия: 9,2:1
Ход поршня: 58,5 мм
Диаметр цилиндра: 57мм
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан
Максимальная скорость: 100 км/ч
Объем бака: 4,5 л
Колесная база: 1250 мм
Высота по седлу: 805 мм
Сухая масса: 108 кг
Габариты: 1850х700х1300 мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501481
Forsage Marsian 150
Forsage TS 150 T6А Marsian
Задиристый вид скутера Forsage TS 150T6A удачно дополняется его выдающимися ходовыми качествами. «Пузатые» шины и высокое переднее крыло намекают на внедорожные амбиции аппарата, а большой дорожный просвет исключает касания в поворотах и при съезде с «разумных» бордюров в городе. Двухместное седло и откидные подножки обеспечивают комфорт пассажиру. Передний дисковый тормоз с двухпоршневой скобой и ограничителем давления адекватно останавливают аппарат с любой скорости, которая, благодаря 150- кубовому мотору, немалая - за 100 км/ч. И это при том, что по размерам этот максискутер может сойти за «полтинник».
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 149,6 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 7,0 / 9,5 при 7500 об/мин
Макс. крутящий момент,Нм/об/мин: 9,4 при 5500
Степень сжатия: 10,5:1
Ход поршня: 58,7 мм
Диаметр цилиндра: 57мм
Трансмиссия: вариатор
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабанный
Максимальная скорость: 105 км/ч
Объем бака: 8 л
Колесная база: 1450 мм
Высота по седлу: 780 мм
Сухая масса: 110 кг
Габариты: 2085х780х1120 мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501482
Forsage Neo 50
Forsage ZN 50 QT-15 Neo
Дерзкий, неповторимый дизайн этого скутера соответствует новым веяниям и последним тенденциям итальянского мотопректирования. Аэродинамика для 50-кубовых скутеров никогда не была на последнем месте, а агрессивный «нос» данной модели вполне может добавить лишние 10-15 км/ч при движении на большой скорости где-нибудь за городом. Двигатель объемом 50 куб.см развивает мощность в 3,1 л.с при 8000 об/мин – неплохой результат для такого миниатюрного агрегата, а момент в 3 нм – вообще поразительный результат. Подвески оптимальной конструкции и небольшой вес позволяют управлять им «наездникам», имеющим абсолютно разный опыт вождения и весовую категорию. Сигнализация с автозапуском – ноу-хау конструкторов компании, намного увеличивает комфорт в использовании скутера.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,6 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 2,3 / 3,1 при 8000 об/мин
Макс.крутящий момент, Нм/об/мин: 3,01 при 5000
Степень сжатия: 10,5:1
Ход поршня: 41,5 мм
Диаметр цилиндра: 39мм
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем бака: 4.8 л
Высота по седлу: 780 мм
Колесная база: 1285 мм
Сухая масса: 88 кг
Габариты: 1830 х 685х1165 мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501483
Forsage Chameleon 50
Forsage F 50 QT 8С Chameleon
Элегантная модель мало чем похожа на все те однотипные скутеры, что можно увидеть на улицах города. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 50 куб.см, работая совместно с вариатором – проверенная временем эффективная и простая схема силовой установки. Прост в управлении и обслуживании. Передний дисковый тормоз придает скутеру необходимую тормозную способность, а небольшой вес придает ему динамику не хуже чем у его «старших братьев». Достаточно вместительный бензобак вкупе с незначительным расходом позволит как колесить по городским пробкам так и по трассе, не беспокоясь о запасе топлива.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,5 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7000 об/мин
Степень сжатия: 10,5:1
Ход поршня: 41,5 мм
Диаметр цилиндра: 39мм
Трансмиссия вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Диаметр пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Диаметр задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем бака: 6л
Колесная база: 1190мм
Высота по седлу: 875мм
Сухая масса: 83кг
Габариты: 1670х640х1060мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501706
Forsage TS 50 T6А Marsian
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,6 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7500 об/мин
Степень сжатия: 10,5:1
Ход поршня: 41,4 мм
Диаметр цилиндра: 39мм
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем бака: 8 л
Колесная база: 1320 мм
Высота по седлу: 780 мм
Высота по седлу: 805 мм
Сухая масса: 88 кг
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501707
Forsage Cometa Lux 50
Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux
Элегантный дизайн скутера Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux сразу приковывает взгляд. Плавные линии, яркие цвета, кофр для небольших предметов за спиной наездника. Небольшой, легкий, но достаточно «серьезный» скутер прекрасно маневрирует среди потоков машин и в узких проездах. Двигатель «полтинник» развивает более 3л.с., что при таком весе более чем достаточно. Трансмиссия этого скутера – вариаторная, что дает значительное преимущество перед другими представителями этого класса. Максимальный комфорт как при езде, так и при поворотах на скорости достигается благодаря мягкости подвесок. Forsage TS 50 QT-8 Cometa Lux - идеальный вариант для езды в плотных потоках на дорогах большого города.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 49,5 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 2,3/3,1 при 7000 об/мин
Степень сжатия: 10,5:1
Ход поршня: 41,5 мм
Диаметр цилиндра: 39мм
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – барабан
Максимальная скорость: 50 км/ч
Объем бака: 4 л
Колесная база: 1200мм
Высота по седлу: 800мм
Сухая масса: 83кг
Габариты: 1670х640х1060 мм
Сигнализация с автозапуском
Кофр в комплекте
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501708
Forsage Scooter Bike 125
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 124 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 5 / 6,8 при 7500 об/мин
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер пер. колеса 13” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 13”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 80 км/ч
Колесная база: 1360 мм
Сухая масса: 100 кг
Габариты: 1930х690х1025 мм
Сигнализация с автозапуском
Forsage Scooter Bike 180
Небольшой вес и небольшая высота скутера позволяют управлять им как взрослому человеку, так и начинающему подростку. Этот скутер в любой ситуации не оставит Вас незамеченным.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 174,5 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 8,3 / 11,3 при 7500 об/мин
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер пер. колеса 13” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 110 км/ч
Колесная база: 1360 мм
Сухая масса: 105 кг
Габариты: 1930х690х1025 мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501352
Видео http://vkontakte.ru/video-9749201_110404093
Удивительно, но факт – класс скутербайков сравнительно молод, первым был (возможно, я и ошибаюсь) Honda EZ-9 Cub 1990 года. Впрочем, тогда этого первопроходца как-то не заметили и не оценили... Второе рождение скутербайка состоялось в 1999 году, когда итальянский концерн Piaggio представил прототип Gilera Compact Bike – сочетание спортбайковского передка со скутерной задней частью. Через пару лет эта машина, уже под названием Gilera DNA, поступила в продажу, за ней вскоре последовали Derbi GP1, CPI GTR. Но все эти, бесспорно, интереснейшие машины, так и остались бы малодоступной (из-за цены) экзотикой на нашем рынке, если бы в игру не вступили китайские мотопроизводители. Но и у них, где скутеры ваяют все кому не лень (более 100 компаний), сделать приличный аппарат под силу единицам. А на нашем рынке это единственная модель (и к своему стыду, я пока не смог «вычислить» имени его производителя).
Итак – перед нами копия «жилеровской» модели, причем той же кубатуры – 180 см3. Кстати, и у Gilera ( http://vkontakte.ru/photo-9749201_130384178 ), и у Forsage есть и 50-кубовые версии, но ходовая часть практически одна и та же. Бросается в глаза будто выставленная напоказ литая диагональная рама. Передняя вилка хоть и не передового перевернутого типа, но выглядит внушительно. На ней небольшой полуобтекатель в модном стиле «бикини» со светотехникой, напоминающей мордочку пчелы. Крыло имеет сложную граненую форму, сзади победоносно поднятый «хвост» с фонарем на светодиодах.
Конечно, различия есть – но их можно «зацепить», сравнивая поагрегатно оба аппарата. У «китайца», что неудивительно, чуть попроще комплектация. Это выражается, прежде всего, в воздушном охлаждении четырехтактного мотора, которое ограничивает мощность 11,3 л.с. (у «итальянца» жидкостное охлаждение и четырехклапанная головка цилиндра позволили снять 20 «лошадей»). Также достаточно примитивные задние амортизаторы без регулировок и с хромированными пружинами (у «оригинала» они черного цвета, с регулировкой преднатяга и полноценной «гидравликой»). Другая форма спиц и диаметры литых колес (у DNA они 14-дюймовые), задний тормозной диск поскромнее. Воздушное охлаждение, хотя и ограничило максимальную мощность, зато значительно облегчило аппарат. Уж не знаю, как так вышло, по характеристикам китайский клон легче DNA180 аж на 20 кг!
Окраска и подгонка пластика у Forsage Scooterbike 180 – как говорится, «комар носа не подточит». Спортбайковский руль – с клипонами и возможностью регулировки положения рукояток. Однако угол его поворота (как у «спортов») невелик – учебную «фигурку» удается проехать с большим трудом. У аскетично-спортивного вида «приборки» во «главе угла» стоит тахометр. Замок зажигания расположен прямо в верхней траверсе, помимо обычного ключа имеется пульт управления «противоугонкой» и дистанционным запуском мотора.
Непривычно, но так было задумано итальянцами – на месте бензобака багажный объем. С одной стороны это хорошо – бак расположен ниже, значит должна быть лучше устойчивость. Но с другой стороны – неудобно, когда при заправке придется выгребать все из этого багажника, чтобы добраться до заливной горловины.
Есть еще место под сиденьем, но там разбросаны электроагрегаты, и что-либо класть без угрозы их повредить нежелательно. Непонятно, почему нельзя их было «скооперировать», освободив нишу хотя бы для скудного штатного набора инструмента.
Седло красивое, широкое спереди и длинное для двоих, но имеет мелкий недочет: материал чехла сиденья скользкий. А, учитывая неплохую разгонную динамику и еще более значительную тормозную (оба тормоза дисковые), водитель скользит взад-вперед. Возможно, вскоре появится другое покрытие – китайцы нынче «легки на подъем».
Вообще, посадка для скутеристов необычная, она ближе к спортбайковской, где весь респект уделяется водителю, а пассажир считается явлением временным и не очень желательным. Пассажиру не так удобно, как на обычной «табуретке»: седло узкое, подножки высоко, а ручки вообще вызывают недоумение своей формой – какие-то стальные загогулины. Но и здесь – все как у итальянцев, никакой самодеятельности.
Зато водитель, если он один, чувствует себя «на коне»: уверенная, чуть наклоненная вперед посадка, жесткая диагональная рама, большая база, как у нормального мотоцикла, «мертвые» тормоза и цепкая резина.
Так уж получилось, что тест проводился на мокром после дождя асфальте, и за рулем было не страшно. Удачная развесовка сводила к минимуму риск юза при торможении, правда при этом вилка сжималась почти до упора.
Необычны (и приятны) ощущения при разгоне: открываешь ручку газа и больше не думаешь об управлении трансмиссией. За счет этого разгон получается быстрым. Конечно, с мотоциклами спортбайками тягаться бесполезно, а вот большинство автомашин скутербайк «сделает».
Кому предназначен этот необычный аппарат? Круг ценителей может быть широк. Прежде всего, это те, кто не хочет быть на улице незамеченным. Кому-то, возможно, уже зазорно ездить на скутере, а пересесть на настоящий мотоцикл они еще не готовы. Так же это неплохой вариант для начинающих с запросами, кто хочет динамично (относительно скутеров) ездить, но без спортбайковского экстремизма, и с большим комфортом. Вот такими необычными аппаратами, наряду с десятком обыденных, в нынешнем сезоне балуют покупателей ижевчане.
Forsage Sirius 250
Forsage ZN 250T-B Sirius
Уникальный в классе скутеров образец. За его скромной, деловитой внешностью скрывается «железное сердце» поразительного объема. 250 куб.см – это явно не «скутерский» показатель. Двигатель развивает 15 л.с и разгоняет достаточно тяжелый скутер до 120км/ч. Определенно эта модель для людей, ценящих свободу действий превыше всех остальных обстоятельств. Для тех, кто жаждет длительных поездок за чертой серости города, кто любит ветер в лицо и визг резины на старте, кто считает что ограничения скорости не для него. На Forsage 250T-B поездка по городу станет постоянным развлечением. Этот полноценный двухместный скутер с усиленными подвесками и увеличенной колесной базой отлично ведет себя на больших скоростях, а способность маневрировать на тесной парковке обязательно заставит Вас улыбнуться. Получите массу незабываемых впечатлений с первых километров Вашей совместной поездки.
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 244 см. куб., жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 11,0 / 15,0 при 6500 об/мин
Макс.крутящий момент, Нм/об/мин: 18,0 при 5500
Степень сжатия: 10:1
Ход поршня: 60 мм
Диаметр цилиндра: 72 мм
Трансмиссия: вариатор
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: телескопическая
Задняя подвеска: маятниковая с двумя амортизаторами
Размер пер. колеса 12” (алюминиевый литой диск)
Размер задн. колеса 12”(алюминиевый литой диск)
Тормоз: передний – дисковый, задний – дисковый
Максимальная скорость: 120 км/ч
Объем бензобака: 11,5 л
Колесная база: 1390 мм
Высота по седлу: 750 мм
Сухая масса: 140 кг
Габариты: 2225х753х1206 мм
Сигнализация с автозапуском
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129501354
Видео http://vkontakte.ru/video-9749201_110404123
...Кстати, каждый раз, когда я упоминаю в статьях о китайском происхождении «форсажевской» техники, ижевчане меня упрекают в том, что я принижаю их роль. Ведь они не просто перепродают «китай», а ввозят адаптированный к России продукт, а прежде чем что-то закупить в Китае ведут работу по доработке этой техники (разрабатывают принципы работы и комплектацию, закупают образцы, жестко тестируют, выявляют недостатки, отправляют рекомендации, и лишь после доработки идет закупка партии). Что ж, пусть будет так.
Продолжим осмотр «Сириуса». Машину выделяют массивные обводы, вальяжное двухуровневое сиденье, невысокий «ветровичок». Что-то очень знакомое проглядывает в дизайне. Пожалуй, больше всего сходства с Honda Pantheon, хотя и другие скутеры могли послужить прототипом. «Пантеон» не нов, выпускался еще с двухтактным 150-кубовым «воздушником» мощностью 16,8 л.с., весил почти полтора центнера и его «максималка» составляла 110 км/ч. Здесь «внутренний» прогресс налицо: четырехтактная «водянка» большей кубатуры даже сделала скутер легче на 9 кг. Мощности 15 л.с. хватает, чтобы разогнать этот немалый скутер до 100 км/ч.
При внешней схожести (кроме формы фары) с «Пантеоном» ( http://vkontakte.ru/photo-9749201_130384702 ), у китайского скутера передний тормозной диск разместился с другой стороны, появился багажник за седлом. Эстетику багажника обсуждать не будем, но то, что он есть – хорошо. Дело в том, что хотя пространство под длинным седлом большое, но свободного места там маловато. Даже один открытый шлем пришлось вставлять и так, и эдак, прежде чем он поместился в задней части.
Китайцы (или теперь ижевчане?) оказались скуповаты по мелочам – лампы фары обычные, не галогенки, простоватая «приборка» (правда, на ней появился и работает индикатор звонка мобильника), нет аварийной сигнализации, задний амортизатор, скажем помягче, далек от совершенства. Правда, в штатную комплектацию входит сигнализация с автозапуском.
Мотор работает тихо, с места аппарат подхватывает легко. Вот и все, что я пока могу о нем сказать – скутер взял на длительные испытания тест-редактор журнала «Мото», думаю, там будет подробнейший отчет обо всех его «доблестях» и «проколах»...