11.09.2010

Сегодня, 11 сентября стартует ралли «Шелковый путь», маршрут которого пройдет от Санкт-Петербурга до Сочи.
УАЗ представил свой боевой автомобиль, это UAZ Pickup, доработанный в соответствии с международными требованиями безопасности FIA. Внедорожник имеет широкую колесную базу, 3 м., что обеспечивает высокую курсовую устойчивость на высоких скоростях в условиях бездорожья. Для того чтобы автомобиль был способен длительное время работать в условиях повышенных нагрузок, рама автомобиля была усилена, также установлены накладки в районе передней и задней подвесок. UAZ Pickup получил спортивные амортизаторы и радиатор ГУРа.
Сердце раллийного авто – форсированный бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 190 л.с. На месте заднего ряда сидений установлен 400 литровый бензобак.
В салоне автомобиля установлен прочный каркас безопасности, а также спортивные сидения из композитного материала.
UAZ Pickup получил систему автоматического пожаротушения и выносные электрические выключатели массы, призванные обесточить двигатель в случае переворота. Стекло заменил травмобезопасный поликарбонат, установлены застежки капота. Внедорожник оснащен навигационными приборами, переговорным устройством, прибором оповещения при обгоне в условиях плохой видимости.
«Автомобиль получился мощный, легкий, с хорошей курсовой устойчивостью, - говорит пилот команды UAZ Sport Division Биньямин Джепаев, - Я думаю, что на бездорожье мы сможем развивать скорость до 170 км/ч. Экипаж готов. Думаю, мы покажем достойный результат».

Давайте всем раскажим здесь: о плохих заправках,о плохих кафушках,чем не доволен народ!!!!

4 числа пошел заводить,вроде в годбыка ,быка в 1й раз заводить........еле завел,стоял неделю,задымил так,ко мне аж люди подбежали
-Горишь?
-Да,не !быка завел))))

,через 2 дня пустил со 2ого раза)))было -12.
купил эфир, думаю все пучком будет.Кстати заводил без свечей накаливания,ими кто пользуеться?если да ,то эффект как?

Всех желающих рано или поздно выбраться на природу просьба оставлять коментарии, может как-нибудь состыкуемся и вместе поедем )))))

Ваше мнения !
Мне больше всего DAF

Какие свечи лучше?
говорят что нгк хорошие.бош лучше не брать.если только оригинал.

В Рунете появилось видео, на котором запечатлен произвол сотрудников ДПС. Сначала гаишники пытались «развести» водителей на деньги, а затем применили физическое насилие.

Скандальный видеоролик разместили члены Mitsubishi Galant Клуба, которые и стали жертвами произвола гаишников. По словам одного из них, инцидент произошел поздно вечером 20 августа возле ВДНХ.

«Один одноклубник дал прокатиться второму на своем Volvo, – пишет молодой человек на клубном форуме. – Тот, не рассчитав усилия (все-таки чужая машина), оттормозился почти в пол, чем привлек внимание проезжающих мимо гайцев. Ребята видят гайцев, вспоминают, что у водителя права лежат дома, и с перепугу начинают меняться местами. Гайцы это видят, видят двух молодых ребят, и начинается развод…»

По словам автора сообщения, поначалу инспекторы ДПС требовали сумму в 15 тыс. рублей. Когда вокруг машины собралась толпа «одноклубников», гаишники потребовали, чтобы все отошли, и назвали суму в 5 тысяч. Еще раз отметим, что водитель попросту забыл дома права.

«Между тем гайцы не говорят ни номера жетона, ни причины остановки, ни статью, которую они хотят ребятам впаять, – пишет автор сообщения. – Только крики про эвакуацию авто, отобранные права и прочее».

Тем временем один из членов клуба с телефоном подходит к машине ДПС с целью выяснить причину задержания и номер жетона гаишника. После его слов «Товарищ инспектор, здравствуйте!» гаишник вылезает из автомобиля и пытается выбить из рук камеру. Поняв, что молодой человек камеру не отдаст, гаишник рукой расстегивает кобуру. После вопроса об основании применения оружия инспектор разворачивается, застегивает кобуру и уходит в сторону задержанной машины, что запечатлено на видео.

Пока оператор снимал второго гаишника, первый подошел к владельцу остановленного авто, взял его за шею и потащил в машину без каких-либо объяснений. «Соклубник, понятное дело, пытается освободиться (без сопротивления, но освободить шею, за которую его подняли, пытается, – продолжает автор сообщения. – Инспектор ДПС бросает парня через спину на асфальт, усаживает на колени и, прижимая своими коленями, со словами о 15 сутках и сопротивлении при задержании бьет несколько раз по голове. Потом сажает в машину и увозит».

Члены клуба, естественно, отправились за автомобилем ДПС. В итоге, по словам автора сообщения, гаишники попугали ребят на тему «У нас все ваши данные есть, не дай бог, видео где-то появится» и с видом большого одолжения отпустили. Вот уж действительно – моя милиция меня бережет…

хвастайтесь братишки)))

Какое, на твой взгляд, является главным качеством лидера??

Как вы считаете насколько необходимы световозвращающие элементы на одежде ? Задумывались ли вы вообще над этим вопросом? Как воспитать наших любимых пешеходов думать о своей безопасности о наших бедных нервах? Поделитесь, пожалуйста, своими мыслями!

Что Вы думаете?

Пишите пожалуйста кому какая машина нравится?

пишыте сюда свои советы как быть когда клонит в сон

Всем доброго вечера.

Подскажите, что может быть:

Когда едет пустой - все ок, как только берет на себя груз - начинает несильно плевать маслом из запр.горловины и щупа. Пробег 800 тысяч

я играю только во вторую часть, в первую и третью ниразу не играл

Detoit Diesel, а может cummins или все же Caterpillar

Мнения, высказывание.

По сохранению ресурса двс, вязкости, смазывающим свойствам и т.д....

2. Статистика эффективности

Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/час совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры – если они не пристегнуты ремнями безопасности – продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/час
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий с ним рядом пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельное повреждение черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир – если он тоже не пристегнут ремнем безопасности – оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли.
ВСЕ МЕРТВЫ. (А если бы были пристегнуты?)

а) Американские исследователи из университета Буффало (University at Buffalo), проанализировали статистику по ДТП за период с 2000 по 2003 годы. В ходе исследования выяснилось, что почти половина пассажиров на задних сиденьях (46,9%) во время ДТП не надевали ремни безопасности, и в результате 34,6% этих непристегнутых пассажиров погибли, по сравнению с лишь с 14,9% "носителями" ремней.
Таким образом, был сделан вывод: пристегнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию, по сравнению людьми, не надевшими ремни безопасности.

б) UМTRI Report Responds to Safety Belt Myths. - Highway and Vehicle/ Safety Report, 1984, Vol. 10, No. 19, с. 3. :

Институт транспортных исследований университета штата Мичиган опубликовал отчет об исследовании преимуществ пользования ремнями безопасности. В отчете представлены статистические данные о том, что остаться в автомобиле благодаря этим ремням безопаснее, чем быть выброшенным из него, что водитель и пассажиры, использующие ремни безопасности, в момент ДТП имеют гораздо больше шансов остаться в живых и быть в состоянии выбраться из автомобиля до того, как он загорится или затонет. В то же время, указывают авторы исследования, автолюбители, представление которых о ДТП основано на анекдотах, считают, что пользование этими ремнями более опасно.

В ходе исследования проводился анализ статистики аварийности, который показал, что использование ремней безопасности существенно снижает число случаев выбрасывания людей из автомобиля, а те, кто остаются в автомобиле, находятся в гораздо более безопасном положении. От 20 % до 30 % выброшенных из автомобиля получили смертельные травмы, из числа же оставшихся в нем, только 0,5 %.

в) К вопросу о количестве аварий с переворотом: По статистике, предоставленной центром LAB (Франция) , около 40% происшествий с тяжкими последствиями происходят при фронтальнных столкновениях автомобилей, 20% — при боковых столкновениях, 18% — вследствие наездов на пешеходов, 15% — при боковом столкновении с жестким препятствием (например, со столбом или деревом), 5% — из-за переворотов, 2% — при ударах сзади.
Американская же статистика гласит, что 80% всех лобовых ударов происходят на скоростях ниже 40 миль/ч.

г) Всероссийский институт научной и технической информации (ВИНИТИ). Реферативный журнал 71. Организация и безопасность дорожного движения. Отдельный выпуск 2. Москва. 2001. :
Реферат 01.02-71.17. Продолжительность гибели

К примеру я, у папы на коленях с 5-и лет, а сам с 9-и лет.