Иван, я не спорю, но мазовский все равно лучше, могу тебе сказать почему ямз мало кто ставит

двигатель внутренего сгорания

почему?

Иван, из за коробки, там разрыв между 4 и 5 очень большой, между ними надо еще одну скорость поставить, из за этого и не хотят ставить, а камазовские движки тянут из за того что оборотов много и коробка хорошая, он только из за коробки и тянет, а без делителя он туго идет, постоянно в нагрузку

на ямз ставят камазовские коробки, плиту переваривают, и цены ему нету, тянет, не жрет, вот в нем нет такого что бы он не потянул, а камазовский чуть горка он начинает обороты сбрасывать

незнаю незнаю

у меня на мазе ямз 7511 двс, так на нем без прицепа скорость начинаешь набирать, с 60 до 90 буквально пару секунд, он аж шлифует, 400 кабыл, прет груза и не чувствует, с евро 2 камазом цеплялисЬ, камаз в жопе торчал, разница всего 40 кабыл, а результут

у ямз с камазом 30 кабыл разницы, а крутящий момент на 250, он тяговитый, вот и все, у него крутящий момент больше и вся сила в двс!

Владимир

тогда почему у нас мужик поставил себе на сельхозник движок турбтрованыфй евровский???

турбированный

а не ямз???

он 20 лет за рулем профессионал

движок брал новый

Иван, ямз на камазе и раму и мосты рвет, его ставят в основном на трасовую машину, которая по прямой дороге ездит

Иван, может просто возиться даже не хотел, это надо коробку переделывать, а хотя ямз 238 без турбины по мощности как камазовский евро 2 320 л.с

незнаю у меня отец купил щас Евро-1 Камаз движка 260 турбо

2002 года

не машина а самолет

он вез 35 тон
свеклы

105 идет легко

подъемы все на 5 пониженной выходит

Иван, скажу тебе честно у нас стоит щас на камазе 238 двс, так все еврики в жопе торчат, евро 1 которые, я с нулевым цеплялся, уже с пласмасовым бампером и интекулером, казалось бы наворотов много, а хуй взять смог, я ушел от него

не верю

не может этова быть