Спасибо будем пробовать!

Сегодня еще один гарантийный мотор ставил после замены колена, прошел он около 70 000.... Ненадежный мотор...

почему все ругают умз отличный двигатель у меня прошол 100000 км брали с рук сколько он прошол до меня незнаю движок 4215

Друг мой это частный случай. 4215 к тому же по качеству как практика показывает был лучше 4216 у которого уже к 80 000 начинает свечи маслом закидывать.... я много лет работаю в сфере ремонта газелей и видел все моторы которые на них ставили и поверь мне такого количества косяков как у 4216 не один мотор не знал....

100000 км это мало для газели.змз 405 проходит и по 350-400 тыс км при нормальном уходе

Мужики, по УМЗ- 4216 есть новая группа http://vkontakte.ru/club23639306 добавляйтесь. Это не спам

Ситуация с расходом вполне понятна. Не удержался, поставил на машину альфометр и покатался.Вся топливоподача писана в обогащение 10%.И это было бы нормально для такого мотора. Но, судя повсему, в техзадании калибровщикам, было прописано, что мотор сделанный из теплого дерьма, особо склонен к детонации. И посему, в калибровке на +10% обогащения при открытии дросселя кладут еще 10% у Микас10.3 и аж 20% у Микас 11.4 топлива сверху и роняют уголок зажигания в позднее на 16 градусов. Сделал в субботу свою прошивку, так мотор запел. И с расходом и динамикой проблем нет. Завтра зальем 80-го бензина и проверим на детонацию. В общем, опять программеры накосячили. В общем, работы по перепрошивке чип-тюнерам прибавилось.

Да говно этот мотор если его динамичнее сделать так он не то что 100 тыс а и 50 не отходит.......
сейчас поперли движки 4216 с расходом масла и износом поршневой с пробегом 80 тыс, зря завод в 100 тыс гарантию дал, заебуться они кап ремонты оплачивать......

Мотор однозначно дерьмо. Но я не ставлю во главу угла динамику. Я лишь говорю об откровенных косяках программы. Исправление этих косяков ни коим образом не уменьшит ресурс, а наоборот, даст шанс его увеличить. Скорость износа поршневой и, соответственно, расход масла, напрямую зависят от физики сгорания топлива. Если мотор по своей программе работает криво, то и сдохнет раньше положенного. Речь идет о правильной, с точки зрения физики, настройке инжектора.А если задуматься о специфике верхнего пояска гильзы, а вы, г-н Бартенев, о ней несомненно знаете, то следует понимать, что расточка этого мотора не обеспечит восстановления ресурса.В вопросе задира поршней на расточенном блоке, надеюсь, Америку не открыл?

Так что на заводе дебилы что ли полные ???? А что именно ты изменил в программе блока ???? на счет расточки это единственный способ при износе поршневой сделать этот двигатель работоспособным... думаю ненадолго...
выходит ресурс его как и раньше на 4215 - 80 тыс.....

Вся поверхность топливоподачи была заводом выложена в обогащение. В зоне лямбда-регулирования я выставил малые нагрузки и хх в нормальную смесь.
Ограничил перелив и отскок уголка при выходе на разгон. Собственно и все.Ну кой-какие мелочи еще. Калибровщики не дебилы. Им так сформулировали техзадание: говенный мотор, склонный к детонации. И они в точности этому следовали, а расход топлива никого не интересовал.

Ну можно же было доработать по факту или оно никому нахуй не надо....
и так говно мотор так еще и программа управления говняная...........
умз 4216 это позор для газели, темное пятно на ней..!!!!!!!!!!!!

Пойми элементарную вещь. Доработать этот мотор невозможно. Проще, но дорого, спроектировать новый. А денег вкладывать никто не хочет.Те, кто делает мотор, кто принимает решение в установке его на машину, кто пишет программу управления в Микас 10, кто писал калибровочную карту этого Микаса под этот мотор, разные люди, никак не связанные между собой. И каждый из них прав по своему. Для удешевления машины на нее поставили дешевый допотопный мотор. Для его корректной работы в условиях ЕВРО-2 и 3 люди написали софт. Калибровщикам дали техзадание обеспечить экологию и ресурс. А расход топлива никого не интересовал. По моим расчетам, его можно снизить процентов на 20 без потери ресурса. Остальное буду знать в субботу. Залью в подопытный экземпляр 80-ой вонючки и перепишем зажигание. По-моему, там тоже есть запас, но надо проверить. Отпишусь.

Ну попробуй. может новая программа как то хоть это дерьмо улучшит !!!

его над не улучшать а пристрелить как загнанную лошадь))))

Сам загнется......

я тут с некоторыми владельцами разговаривал... двое сказали что мотор нормальный... кто то говорит тяги не хватает.... мне что то тоже не особо нравится... Серег сколько эти моторы ходят?? тысяч 100 проходит??

100 это потолок наверное да и с натяжкой большой) ну это если ты мое мнение спрашивал)

я каждый день разговариваю с людьми которые ездят на этих моторах и только от двух клиентов за 2 года что их ставят слышал что мотор ничего..... Мое мнение что говно это полное и против 405го этот мотор как 14я модель жигулей против мазды 3 какойнибудь. Сейчас поперли эти моторы на капиталку, пробег там менее 100 000, остальные бегают пока но все истекают маслом и тосолом, смотреть противно.... мой мотор на моей12й просто сухой идеально по сравнению с этрим говном... да 405е тоже потели но не так и не на таких пробегах и еще кран масл. радиатора тотально ссыт у всех а глушить его я не советую, придет лето и эти моторы закипят как чайник у меня на кухне за счет нерационального использования теплоты сгораемого топлива из за чего и расход неебический, вместо того чтобы поршни толкать греем улицу и глушитель от чего нейтролизатор отгорает прямо у коллектора..... продолжать можно долго, я думаю все и так ясно. Кто говорит что это нормальный мотор нормальных моторов не видел или ностальгия мучает....
Хуже этого говна я на газелях за 7 лет работы с ними не видел т.к. даже 402 е и 4215 хоть как то соответствовали своему времени......
Потом пошло улучшения а потом вернулись в прошлое на 50 лет аж.
Я патриот российского автопрома но это говно (4216) на дух не переношу, позор и темное пятно на репутации всех газелей.....

Поэксперементировал программами три недели. Расход снизить удалось ощутимо, холостой ход поустойчивее, а вот железо уже никак не изменить. Дерьмо полное.

Многие люди ведутся на рекламу, сегодня приезжал один.....)
Говорит типа "так они же там все улучшили и расход снизили"
а сколько он жрет ???? я говорю "увидишь......" )))))))))))

Ситуация с расходом довольно проста. На холостом ходу этот мотор потребляет 2,1-2,2 литра в час. У 405-го эта цифра меньше, примерно 1,4-1,6 литра в час.То бишь разница в 20%. И от этой разницы никуда не уйти. Те же чифры расхода в 25-28 литров на сотню, связаны с программными косяками и особенно ощутимы при жестком стиле езды. Если ездить плавно и на небольших дросселях, машина в 20-22, как правило, укладывается. Тем не менее, рабочие обороты у 4216 ниже, а крутящий момент на 1500-1700 оборотов выше, чем у ЗМЗ. Этот фактор положительно сказывается на расходе топлива. Но опять таки, нужна разумная прошивка и адекватный стиль вождения.Смотрел я последние заводские прошивки. Поменялась программная оболочка, причем не в лучшую сторону. А калибровочная карта, которая и определяет топливоподачу и УОЗ, осталась прежней. Разве что пуски чуть другие и режим прогрева нейтрализатора удлиннили.

Вообщем ебланы они !!!!!!!

У отца газель цельнометаллическая с 405м жрет она 15 по городу.....

а мне повезло больше всех.первая газель с мотором 421500 карбёр прошол на том моторе 150 тысячь, на 60 тыс перешол на газ шлифанул галовку на 80тыс прокладка прогорела из за помпы, в периуд всего километража в 150 поменял помпу камутатор трамблёр и раз в год менял карбёр промывать и ремонтировать бесполезно не поддаётся регулеровке ну и подвесной 2 раза.расход 16 бенза и 20 газа.периуд 3.5 года.посчитайте затраты ради интиреса, плюс резина и на новой шине продал за то за что и купил, сечас эксплуатирую газелку бизнес.первая регулеровка клапанов после первого т о в 50 тыс пробега и замена датчика температуры и резинки на глушитель.в60 тыс поставил газ альфа.расход 17 литров по трассе пустым и 20 гружоным.по бензу трасса 12 -13 и гружоный 14-15 как давить на педаль.хочу подчеркнуть что в гороцком цыкле по московским пробкам почаса3-4 и бывало по 6 чесов тыркался на расход особо сильно не влияет так как температура мотора под 100 он в принцыпе есть много как выше говорили по 28 литров не может так есть.подбирайте правильно масло и свечи не надо лить тнк или лукойл.а потом удивляться что матор накрылся вы сами его убили.не надо раскручивать больше 3ёх тысячь тем более необкатанный.-Эти моторы любят когда их плавно обкатывают до 40 тысячь не ждите от него что он будет переть.он попрёт но потом.Я на трассе после обкатки на бензе ходил 120.на удлинёнке 4 метра фургон изотермы оба и со мной не кто не тягался бесполезно не ходят по трассам ни 405 ни 406 120 км в час все плетутся 80-90 и экономят и расход газа и масла у всех одинаков 0.5-1 литьр на тысичу км.на моей сечас 70 тыс нужно поменять ремни это всё копейки по сравнению сколько она заработала.я не хочу сказать что другие моторы плохи.нет пятый мне нравится силён но и лошадок там поболее.скоро попробуем каменс -отпишусь когда прикотается