да согласен. ну хочется иномарку. теперь на этой сделал капиталку в этом году, пусть теперь бегает.

Твое счастье что maxus не взял...

НАХ ОН НУЖЕН. его вообще щас выпускают хоть?

Нет... но мы ебемся с ними....

а как движок крайслер незнаешь? имел с ним дело?

В 2006 когда их стали на волги ставить мы их повально меняли т к он не рассчитан под мех сцепление и тупо сжерало колено и блок, потом доработали... где то с 2008го вроде, их модернизировали. на газелях они редко встречаются, главным образом их ставили на волги. там они ходят. вообше люди их хвалят но опять же по запчастям и по ценам могут быть вопросы. я бы предпочел 405.22 или на кройняк 405.24 его легче и дешевле сделать и ходит он 150-300 тыс при нормальном отношении и редуктор желательно 2217 если для трассы...
Крайслер тоже можно взять но не ранее 2008 г.в.

Еше момент - на 405.24 нет ремонтных поршней а поршни там свои....

ну да согласен с тобой. а щас вообще газель новую брать не хочется, непонятно с каким двигателем.
в том году в конце года 405.24 новых мало было в салонах, и ребятам оставалось брать либо УМЗ либо крайслер. крайслер брали люди и говорят самый быстрый, порезвее чем 405.24.
че эти газовцы только не ставили на газели, вроде бы нашли самое сердце 405 и бац назад шагнули. УМЗ это вроде бы тот же самый 402,только УМЗ обьемом больше и он хуже намного.

УМЗ это не 402й. 402й стоял на 24й волге а умз это уазовский стоял на уазиках и назывался умз4215 бал он карбюраторный. иногда его можно было увидеть на газели но в основном они тогда шли с 402ми..... потом пошли соболя и газели с 406.3 16кл карб моторы а потом самые нормальные 405.22 с прямой приемной трубой без катализатора это был 2004 2005 г
потом на 405.22 поставили катализатор и стал он Е2. стали сгорать шланги сцепления а иногда и машины вместе с ними.... а теперь там стоит уебище от старой буханки только с другим коллекторои а вместо трамблера заглушка...)))

УМЗ всегда был по качеству хуже 402го. Кулак дружбы на умз был обычным явлением т.к. от большого диаметра поршня просто обрывало шатун и вместо него всегда просили поставить 402й, вообще слесаря и мотористы у нас всегда матерились и плевались видя этот мотор и когда меня позвали показать мне такое уебище с инжектором я и представить не мог что у кого то хватит ума его массово ставить на газели и тем более на соболя которые появились уже с 406ми.... помню мы стояли и ржали над этим двигателем....... даже перед клиентом было неудобно.....

МАШИНА БИЗНЕС, А МОТОР ДЕРЕВЕНСКИЙ КАКОЙ ТО ПОЛУЧАЕТСЯ.

Я видел газель с каменсом но пока не ремонтировал.... жду их на ТО, надеюсь там не надо будет клапана регулировать....))))

я вот в регулировке не нуждаюсь, но мне интересно через сколько там надо клапана регулировать?
помоему тут я видел что через 300 км, а другой человек сказал от капиталки до капиталки, и вообще их трогать ненадо.

Да можно вообще не регулировать пусть стучат...)))) через 300 км это я пошутил, это когда бракованные штанги или болты регулировочные а они почти все сыромятина так что от ТО до ТО и то не всегда без стука доездишь....)))
Скажу так что после диагностики двигателя машина с умз всегда отправляется на регулировку клапанов, мы их вообще зажимаем сразу ставим 0.3 чтобы щуп с трудом влезал а то доебываются клиенты большинство то с 405х слезли на "новье"......

УМЗ 4215 - это модификация двигателя УМЗ 469, который в свою очередь был практически полной копией ЗМЗ 21 от 21-ой Волги!!!

Я недавно 21ю разбирал на реставрацию и двигатель в моторке поставил рядом с новым 4216, так мы много общего нашли а та волга 60 го года выпуска...))))) вообшем спустя 50 лет он снова в ходу !!!!!!!!!!!!!!

кстати читал где то статью недавно, и там было сказано что теперь на УМЗ обороты плавать не будут. типа доработали

Если бы это был единственный косяк...))))) Самая основная проблема это клапана. очень часто попадаются сырые детали и идет стук как на тракторе. регулировка либо вообще не дает результата либо не надолго...
еще одна беда давление масла, пошел большой процент брака по маслянным насосам. и к лету вернется такой косяк как перегрев так и не решенный за это лето заводом..... на удивление стали реже прогарать нейтролизаторы....... еще был такой косяк, лопался шкив водяного насоса и это еще не полный список...))

мдаааааааааа.......... мне еще не нравится обьем его, повышенный расход топлива будет, хотя есть такие кто в 18 л по городу укладываются.
и еще блок цилиндров там косячный на скока я знаю

Несколько раз на новых двигателях встречался дефект попадания масла в тосол и почти на всех машинах ручьем течет кран маслянного радиатора. А перерасход топлива и перегрев идет от неправильного нерационального использования теплоты сгорания топлива, которая в свою очередь идет от устаревшей конструкции... стыд и позор !!!! Из говна конфету слепишь говняную...

Кто ездит на 4216 на бензине какой у вас расход?И почему еще не проехав 1000 км пальци гремят как на мотоцикле ИЖ юпитер.Кто знает как выстовлять на этом двигатели зажигание?

Дык он же впрысковый. Там УОЗ в мозги зашит. Меняется либо при чиповке, либо при помощи бортового компьютера.

Бортовым компьютером в М11.4 ничего не поменять. Только чиповка.

Расход по городу на 4216 аж 28 литров при загрузке около тонны!!!! Так что пиздец а не мотор)))

Попробуй послабить клапана на пять соток и ослабить тросик дросселя, чтоб больше чем на 2/3 не открывался. Немного поможет.