Мое мнение. Конструкция движка морально устарела лет 30 назад, конечно это шаг назад. Ну и применение бензиновых моторов на коммерческом транспорте тоже не идет в ногу со временем.

Конечно нужен дизель. Газ-560 интересный двигатель, но не доработанный, много хлопот. Я думаю, что 405 двигатель наиболее удачен для Газели. Есть проблемы, но все они связаны с навесным оборудованием (помпа, датчики).

Шестерни вместо ГРМ?? Интересненько...
На счет привода распредвала по мне дак лучше шестерни, нежели цепь.

Проблема не в шестернях. Неудачная форма распредвала, низкая продувка цилиндра, конструктив верхней сухой гильзы не позволяет выполнить качественную расточку, слабая голова. Очень устаревшее барахло. Ресурс тысяч 120-150 если повезет. ЗМЗ же отхаживает без проблем 250 и выше, вплоть до 500.Даже по навесному оборудованию ремонтопригодность ЗМЗ выше.

У ГАЗ-560 хитрая конструкция (кому интересно http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=233_22796 ) => низкая ремонтопригодность. Так что из движков, массово ставившихся на автомобили 405-й самый удачный.

Этот дизель вроде современный - в ГРМ ремень, насос-форсунки, всякие навороты... но какой-то он больно шумный. Но тянет будь здоров, получше 405.
Все равно, 405 намного больше подходит, неприхотливый. Не понимаю завод ГАЗ, чем этот движок им не понравился. Новые Газели с УМЗ снаружи современно выглядят, а двигатель - старье.

Максим, тут фишка в том, что ЗМЗ был продан Группой ГАЗ конкурирующему холдингу (Северстали по-моему). А УМЗ остался в составе Группы. А ЗМЗ ставят теперь на УАЗы.

Ничего себе, я не знал, что ЗМЗ вышел из группы. Ну ладно, возможно УМЗ что-нибудь выпустит новое. Либо сам ГАЗ выпустит обещанный и долгожданный дизель. Дмитрий, у тебя какой двигатель?

ЗМЗ-40524 Евро 3. А про дизель для ГАЗели здесь есть http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69892

да, вот китайского дизеля нам не хватало..

Своего не создали, будем с китайским ездить (стыд и позор!). С другой стороны, какая разница чей он (Камминз, кстати, американская фирма). Главное, чтобы надежный был и ремонтопригодный. В лучших традициях 406-го и 405-го моторов.

Мне как-то не очень нравится, что новую Газель всякими дорогими импортными компонентами... Если еще движок не наш будет... Ладно, может это и к лучшему.

Кстати, хорошо что завод продолжит обычную Газель выпускать. Многим знакомым газелистам Газ-бизнес не нравится. Может просто для глаз необычно пока она выглядит..

Сегодня в одной газете прочитал-будет Камминз. 2,8 л (по-моему) 109, 130, 165 л. с. Скоро в продаже появятся первенцы с такими движками.

ждем 1 июля ) узнаем заодно и цены))

Но инструммент и запчасти не спешим выбрасывать!!!=))

А этот Камминз турбированный?

обязательно) и три мотора на выбор самый мощный 163 кобылы)))коробки рвать будет поди

http://www.finamauto.ru/news/article05C88/default.asp?utm_source=subscribe&utm_medium=email&utm_campaign=subscribe

я взял на работу водителя с газелью бизнес, естественно УМЗ 4215!!!
ЭТО НЕ ДВИГАТЕЛЬ-ЭТО ГАВНО!!!
один звук стартера и клапанов, мне напомнил мой любимый 402, но приподняв капот я увидел тот ужас, это был аналог 402 в те времена только умз, но сейчас он обвешан современной русской хуйней (инжектор,датчики), это хуже чем гемор,это просто реальное попадавало на лове!!!! проще ездить на сторой проверенной лохматой газели, с нормальным проверенным движком (402,406,)