на уфе 1.7 160 шел. неужели реногор меньше. мне обещали реногор привезти, жду и самневаюсь надо или нет, посоветуйте, плюсы и минусы реносердца

недавно ехал по трассе, вдруг машина начала терять мощность, стрелка экономайзера упала в красную зону, из под капота слышались хлопки, на педаль газа машина реагировала наоборот (затыкалась), потом и вовсе заглохла, все попытки поехать дальше были бесполезны, лишь по прошествии 10 минут машина завелась как ни в чем не бывало и я поехал, но через 50 км это повторилось опять, заглушил, подождал еще 10 мин, и опять дальше поехал
разговаривал с одним мужичком, он говорит это ЭБУ умирает, если и так, то подскажите что делать, сам потому что давно уже подумывал о прошивке, но у меня в городе на ладу прошивки нормальной не найдешь, а что уж там говорить о Рено
до этой неудачи промелькнуло у меня перед глазами, вот только не помню где, что можно ЭБУ от волги с 406 движка поставить, там он тож сименс (микас 7.1) и переть будет лучше, зато расход увеличится, вот в принципе и весь вопрос : это реально???

В начале 60-х запорожский завод «Коммунар» начал выпуск забавных
Любопытно, что некоторая комичность данного автомобиля проявляется уже в буквенно-цифровом обозначении (968М): во-первых, возникают ассоциации с штуттгартским Porsche модели 968(!), а во-вторых, буква «М» недвусмысленно намекает на родство с особо мощными баварскими «скакунами» тюнингового отделения Motosport. Причем первыми данный индекс использовали именно в Запорожье, и до сих пор непонятно, почему западные фирмы не ответили в судебном порядке за явное несоблюдение авторских прав…

Как бы там ни было, «Запорожец» всегда был самым доступным советским автомобилем. Понятно, что рассчитывать на какие-либо удобства при эксплуатации этого транспортного средства не приходилось, однако свою утилитарную задачу типа «едет, ну и чудесно» ЗАЗ-968М выполнял не хуже других отечественных автомобилей. А что касается проходимости, то благодаря особенностям заднемоторной компоновки только вседорожные монстры вроде УАЗа и КрАЗа могли соперничать с «мыльницей» в умении преодолевать многочисленные болотистые топи и снежные сугробы. В настоящее время «Запорожец» является не только транспортным средством, но и настоящим fun-мобилем – средством, с помощью которого можно поднять настроение и себе и окружающим. К тому же большинство хозяев желают как можно быстрее избавиться от этих симпатичных, но до ужаса непрестижных автомобилей. Поэтому сейчас любой желающий может приобрести хороший «Запорожец» по цене… велосипеда, а «убитые» экземпляры можно купить, сэкономив на паре фирменных кроссовок! Таким образом, даже небогатый студент, желающий получить беспрецедентную возможность начать «автомобильную» жизнь, может осуществить свою мечту по баснословно низкой цене, за которую трудно купить даже очень подержанный скутер. Правда, «Запорожец» требует постоянного внимания и круглосуточного ухода, но многих привлекает возможность повышать свою квалификацию механика с помощью этого достаточно простого и очень «ремонтопригодного» транспортного средства.
Кузов

Выглядит «Запорожец» вполне достойно: небольшой, пропорциональный, с забавным силуэтом и весьма разумной отделкой, но слово «дизайн» лучше к нему не применять. Правда, искушенный глаз узнает в его облике... NSU Prinz тридцатилетней давности, хотя в СССР подобные утверждения гневно отвергали, заявляя: «У советских – собственная гордость». Самая запоминающаяся деталь – аккуратные воздухозаборники на задних крыльях и низко опущенные задние арки. Любопытно, что окрашен «Запорожец» весьма прилично, а стойкость к коррозии удивляет – без каких-либо обработок значительной коррозии не наблюдается. Интересно, что большинство из них битые-перебитые, но повреждения кузова небольшие и никто на это внимания не обращает. Плохо, что на некоторых экземплярах двери сильно выступают за габариты дверного проема, вследствие чего даже двойной уплотнитель не может обеспечить нужную герметичность.

В настоящее время трудно найти в продаже кузовные детали для почти раритетного «чуда техники» из Запорожья, хотя намного проще купить на запчасти пару-тройку «недвижимых» «Запорожцев» и таким образом пожизненно обеспечить себя любыми запчастями. Кстати, у «эмки» (968М), в отличие от «ушастого», слабые и хлипкие бампера, которые деформируются даже от небольших ударов, а пластмассовые боковины отличаются чрезмерной хрупкостью. Кроме того, под декоративными молдингами неизбежно развиваются небольшие очаги коррозии, хотя на «глобальное» состояние кузова они не влияют. При покупке надо обязательно проверить дверные замки – многие владельцы не утруждают себя использованием ключей и в итоге «Запорожец» открывается чем угодно – ножницами, ключом от квартиры, где деньги лежат, ногтем великого Остапа и т.д.
Салон

Если снаружи «Запорожец» выглядит

Передалось по генам

Всем Москвичеводам респект! У меня на 2140 такая проблема,думаю,кто-нить сталкивался.У меня большой люфт рулевого,хочу сделать,но не знаю,с чего начать.Знаю,что вроде шайбы надо подкладывать,а куда-хз:-( кто что знает,напишите.Заранее благодарен!

Где??: )

О погоде!

Собираюсь менять передние стойки на 41ом, что еще нужно сразу менять??? Заранее спасибо

Прошу ктонить от кликнитесь !!!!!!!!!!!!!!!!

Привет предлагаю придумать какое-нибудь приветствие для МОСКВИЧЕВОДОВ!Вот например у мотоциклистов есть приветствие поднятие руки или кивание головой!Ехал я на днях и увидел Масика и подумал надо моргнуть аварийкой,моргнул и он ответил,мелочь а приятно!может есть у кого какие предложения????
дедушки на Маськах конечно не поймут,а те кто в теме ответят!

Достался мне понаследству старенький подбитый чуть-чуть оранжевый москвич 2140 (городской, на експорт). Хотел бы сделать из него машину. Тюнгов-хрюндингов не планирую, хочу просто отремонтировать и подстилизовать.

Начинаю как новичок с НУЛЯ. Учусь на инженера, так что мозги имеются вроде.
С чего вообще начинать? Посоветуйте. Может кто знает хорошие материалы в интернете.
Какой сразу надо искать карбюратор ? (приоритет экономичность).

ваши предложения)

подскажите

...и где в Москве с можно купить обвес?

Слегка шуршит коробка на четвертой передаче. Не всегда, а только если газ в пол. Еще шуршит на нейтралке. На холостых отчетливо слышно. Чем грозит и как лечить?
святогор, реномотор.

не проще выкрутить и положить на массу???)))))

Поднимаем температуру в салоне.

Народ подскажите а можно ли на уфу 1.7 забацать впрыск??? Ну например от ШНИВЫ??? ИЛИ еще от чего нибудь??

Короче так: бывает на ходу (при чем на скорости более 30 км/ч) появляется треск из под капота со стороны водителя. При чем мне кажется, что треск исходит где-то около перегородки между салоном/двигателем. НО я не уверен. Характер треска напоминает как будто в вентилятор засунули пластиковую карточку.Частота "потрескивания" меняется, взависимости от скорости. Когда уже почти полностью останавливаюсь - он пропадает. Может трещать-трещать и внезапно исчезнуть, как и начался. Внешне - вроде как все целое. Можно ездить и 100км - его не будет ,а бывает за день заебывает. Вот что может трещать? именно треск? Подкрылки - отпадают. колесо нигде не трет и подкрылки не вибрируют. Сталкивался может кто? Подскажите... Заранее благодарен.

ЗЫ: 2140 *76 )))