Расширить сопла воздуховодов под ветровым стеклом. Прямо там, где подсоединяется воздушный патрубок к соплу - маленькое проходное сечение. Увеличение его дает улучшенный обдув ветрового стекла.
Недостаток печки: шумный вентилятор, особенно на 2й скорости, нет циркуляции по салону, как в 408м, хотя можно сделать это вручную за 10 минут и за это же время вернуть в обратное состояние )).
На счет тепла - ГРЕЕТ в мороз 45 градусов! Хотя сам видел и слышал о том, что у многих холодно в москвичах.
Подключение печки: вход - забор ОЖ у 4го цилиндра. Само сабой, что обязательно патрубок ввода ОЖ должен быть в нижней части радиатора отопления. Выход ОЖ в нижний патрубок основного радиатора, в металлическую фигню с краником.
При температуре ниже -10 и еще ниже хорошо использовать для прекрытия радиатора от холодного воздуха потолочными плитками. Немного предварительно обрезав их ножницами, так сказать по месту, для нужной формы. В минус 25-35 у меня плотно стоят перед радиатором 2-3 таких плитки, в зависимости от их материала (пенопласт мелкий и полимерная фигня какая-то). Покупать самые дешовые, желательно без узоров, так как при обрезке будут рельефные края и это доставит трудности при установке, будут цепляться за все стенки и с трудом проходить.(ну эт при условии что вы все в идеале подгоните;) )
Можно поставить термостат на 90 градус вместо родного на 80 гр. Тем самым при морозе термостат не будет подавать воду в радиатор основной и не нужны никакие плитки, картонки и т.п. А ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ в 90 градусов само то, чтоб даже при мадых оборотах вентилятора хорошо нагревать салон. Да еще не маловажно - это щели в салоне... щели между дверью и кузов (одна из основных проблем), либо форточка, окно и т.п. без уплотнительных резинок, либо просто изношенные резинки... все это влияет... Также очень хорошо помогает шумо-тепло изоляция... как известно у многих резиновые коврики лежат прям на железе авто. и как простите тепло должно сохранятся? смешно... В общем, термостат, щели и изоляция. вот за чем надо следить.
P.S. ну и чтоб не было воздушных пробок в системе охлаждения. =)
Поднимаем температуру в салоне.
Недостаток печки: шумный вентилятор, особенно на 2й скорости, нет циркуляции по салону, как в 408м, хотя можно сделать это вручную за 10 минут и за это же время вернуть в обратное состояние )).
На счет тепла - ГРЕЕТ в мороз 45 градусов! Хотя сам видел и слышал о том, что у многих холодно в москвичах.
Подключение печки: вход - забор ОЖ у 4го цилиндра. Само сабой, что обязательно патрубок ввода ОЖ должен быть в нижней части радиатора отопления. Выход ОЖ в нижний патрубок основного радиатора, в металлическую фигню с краником.
При температуре ниже -10 и еще ниже хорошо использовать для прекрытия радиатора от холодного воздуха потолочными плитками. Немного предварительно обрезав их ножницами, так сказать по месту, для нужной формы. В минус 25-35 у меня плотно стоят перед радиатором 2-3 таких плитки, в зависимости от их материала (пенопласт мелкий и полимерная фигня какая-то). Покупать самые дешовые, желательно без узоров, так как при обрезке будут рельефные края и это доставит трудности при установке, будут цепляться за все стенки и с трудом проходить.(ну эт при условии что вы все в идеале подгоните;) )
Тем самым при морозе термостат не будет подавать воду в радиатор основной и не нужны никакие плитки, картонки и т.п.
А ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ в 90 градусов само то, чтоб даже при мадых оборотах вентилятора хорошо нагревать салон.
Да еще не маловажно - это щели в салоне... щели между дверью и кузов (одна из основных проблем), либо форточка, окно и т.п. без уплотнительных резинок, либо просто изношенные резинки... все это влияет...
Также очень хорошо помогает шумо-тепло изоляция... как известно у многих резиновые коврики лежат прям на железе авто. и как простите тепло должно сохранятся? смешно...
В общем, термостат, щели и изоляция. вот за чем надо следить.
P.S. ну и чтоб не было воздушных пробок в системе охлаждения. =)