Здесь постараемся точно рассчитать стоимость ремонта Вашего автомобиля с учетом необходимых запчастей.
Для максимально корректного рассчета, указавайте марку, модель, VIN-номер и список предполагаемых работ или причину обращения на сервис.
пока собственной машины нет и мотоцикла тоже (( но предпочитаю 4 и 5 )))
1)Услуга трезвый водитель
-по городу:мин.500р.
-вне города:+15 р/км
2)Курьерские услуги
-доставка до 1кг 200р,далее 1кг-50р!
3)Такси(средняя цена,будет меняться в зависимости от времени суток)
-скутер:мин.120рублей
-мотоцикл(также будут различаться цены по классу мото) мин.200рублей!
4)Ночные покатушки:мин.750р.-час(будет зависеть от класса мото!
Прошу каждого отписать о данных ценах!Все пожелания будут учтены!
О продаже мототранспорта, запчастей и экипировки пишем объявления ЗДЕСЬ.
История Honda
Компания Honda, гигант, диктующий свои законы мировому мотоциклетному рынку родилась, как и многие предприятия, в разоренной войной Японии в октябре 1946-го года.
Ее основатель, скромный бизнесмен Соичиро Хонда до войны занимался производством поршневых колец к импортным мотоциклам. Новый завод, построенный им на площади 165 м2 переделывал военные моторчики от бензогенераторов для установки на велосипеды: такой транспорт был популярен в Японии. Дешевый продукт шел на расхват, но очень скоро запас моторчиков на военных складах иссяк. И тогда Соичпро решился на разработку Двигателя собственной конструкции. Работа по его созданию завершилась в июле 47 года, а в октябре налажено массовое производство. А в 48 году новинку – 50-кубовый, двухтактный подвесной двигатель мощностью 1 л. с. оценили потребители. Раскупаемость "модели А" была потрясающей.
В результате массового признания "модели А» в октябре 48-го года на базе Научно- технического исследовательского института Хонда была основана Научно- техническая акционерная производственная фирма Хонда с уставным капиталом 10 миллионов иен. Сбыт крохотных моторчиков стал золотой жилой для молодой фирмы, и в феврале следующего года специально для производства "модели А" был построен завод Ногути. Ласково прозванный "бата- бата" (по русски "топ-топ") моторчик стал самым популярным велосипедным подвесным силовым агрегатом, и уже во второй год продаж в Японии он занял солидную долю рынка (66%) подвесных моторов.
Мотоцикл-мечта
Понятно, что Соичиро Хонда не собирался весь век заниматься маломощными веломоторами - его планы шли дальше. Очередную "модель С" установили в специально изготовленную раму, и в августе 1949-го года компания осуществила давнюю мечту - произвела на свет настоящий мотоцикл, названный "модель D Dream", в переводе с английского - "мечта". Великое событие совпало с решением Соичиро вновь расширить производство: он назначил управляющим компании Фудзисава Буми, а сам перебрался в Токио, где и открыл одно за другим Токийский завод (Завод Дзюте), и Токийское предприятие Honda.
Разработка четырехтактного двигателя
Нисколько не умаляя достоинства "двухтактников", прочно занимающих верхние строчки в рейтингах продаж благодаря своей низкой себестоимости, Honda решается на производство четырехтактного двигателя. Благосостояние японцев неизбежно росло, а Соичиро всегда продумывал свои решения на два шага вперед. Разработанный в мае двигатель Е-ОНV имел всего один цилиндр в 145 см3 и 5,5 л.с. Созданный па его основе Е-Dream стал одним из первых в Японии мотоциклом высшего класса.
Рынок диктовал свои условия: "четырехтактник" могли себе позволить немногие, а потому Honda вновь получает основной свой доход от продаж подвесных велосипедных моторов. На этот раз покупателям предложили модернизированную "модель А", названную "F-kabu". Причем покупателям на выбор предлагались как готовые велосипеды с моторчиками, так и отдельно силовые агрегаты. Фудзисава проделал огромную работу подключив к продаже новинки, 5000 веломагазинов по всей Японии. Доля веломоторов Honda на рынке составляла уже 70%. Пребывая в прекрасном экономическом положении Honda открыла новые заводы в провинции Сайтама в городах Сироко и Вако, в Хамамацу, вкладывая большую часть Прибыли в развитие производства.
На грани банкротства
Ничто не предвещало беды: новые заводы успешно производили модернизированный Dream 4Е и новый мотороллер Djuno К. Вопреки прогнозам пессимистов, продукция Honda успешно раскупалась, а потребители не имели претензий к ее качеству. Компанию подкосили крупные инвестиции: более 10 миллионов иен потраченные на строительство заводов и закупку оборудования чуть было не послужили причиной банкротства. Спасти положение помимо титанических усилий руководства помогло измененное в 1955-м году дорожное законодательство - в стране разразился второй по счету мотоциклетный бум.
Кидайте сюда свои объявления
Есть вопросы? спрашивайте)
хочу взять honda vfr400,или посоветуйте что-то другое))
хочу приобрести этот мотоцикл, интересует мнение владельцев данного мотоцикла, заранее спасибо!!!
Подскажите пожалуйста где может быть спрятана проблема.Поставил сигнализацию на мотоцикл с машины.При включении/выключении сигнализации не мигают поворотники.Заранее спасибо!!
Мот отлично заводиться и отменно работает на холостых , стоит прибавить газу как ондавиться и стреляет. По ходу ремонта я установил что причина не в клапанах и не у карбюраторе ...Походу это проводка.... что именно?
Мне щас 14 лет день рождения у меня перед началом сезона второго апреля....... могу ли я в 15 лет отучится а в 16 права получить????и если отуучусь а прав не будет я же не смогу на моте ездить*????
Будем рады видеть ваши отзывы о приобретенных товарах и обслуживании в магазине.
Хотел оставить отзыв,о ремонте в сервисе Феникс, на стене,но.....она закрыта,так что решил создать такую тему)
Несколько дней назад забрал свой автомобиль (Renault Clio) после ремонта из сервиса Феникс. Фото авто до ремонта можно посмотреть в альбоме группы.
Для меня это был первый кузовной ремонт моего автомобиля.
В итоге все отремонтировано добротно,хорошо покрашено (не вооруженным взглядом и не отличишь). По ценам вполне адекватные (если учитывать что сам кузовной ремонт,в принципе, не из дешевых),делают скидки.
Спасибо сотрудникам сервиса участвующим в ремонте)
P.S да еще одно....
могу дать совет тем кому требуется кузовной ремонт и кто впервые столкнулся с такой проблемой - страйтесь купить все необходимые детали сразу сами,так будет быстрее и скорее всего дешевле (если конечно у вас есть время искать их).
кто начал мото сезон?
ну на минаре не спорю можно))) А на других?
кто собираеться сдовать на прова??
и где?
дорогие Друзья! Помогите мне с ремонтом)) Когда я резко газу дам он сначала немного утихает, а потом резко набирает. Что это может быть?
Параметры автомобильного колеса
Европейская спецификация выглядит следующим образом: 185/60 R 14 82 Н
185-ширина покрышки в мм /60-высота боковины, она же профиль, в процентах от ширины, в данном случае 111 мм; R -радиальная структура; 14 -диаметр колеса в дюймах; 82 -загрузочный индекс; H -ограничение максимальной скорости.
Старые добрые английские обозначения шин на Land Rover примерно до 70-го года выглядят так: 750х16
750 - ширина покрышки в дюймах, умноженная на сто, в данном случае 7,5 дюймов; 16 - посадочный диаметр. Буковки R нет просто потому, что эти покрышки были только диагональными.
После 70-го года англичане стали маркировать шины так: 205 R 16
205 -ширина в мм; R -радиальная; 16 -посадочный диаметр в дюймах.
А вот американцы маркируют резину так: 31x10.50 R 15 LT/C
31 - высота колеса в дюймах; 10.50 - ширина колеса в дюймах; R - радиальная, 15 - ширина диска в дюймах; LT- Light Truck, то есть для легких грузовиков, читай - внедорожников; С - ограничение по нагрузке.
Есть и другой вариант американской маркировки, метрический (правда, ширина диска все равно указана в дюмах): LT 235/75 R 15 C
Многозначительная буква
Важный элемент маркировки, на который далеко не всегда обращают внимание - ограничение скорости. Конечно, по правилам даже по автомагистралям нельзя носится быстрее 110 км/час. Но когда разметка спидометра доходит до 250, сдерживаться трудно, не останавливает даже опасность влететь в протянувшуюся поперек “автомагистрали” колдобину. Так что перед тем, как топтать педаль, не мешает посмотреть, какова максимально допустимая скорость для установленной на машину резины. Лопнувшая “на лету” покрышка может наказать за превышение покруче, чем ГИБДД. Особенно это касается владельцев покрышек с маркировкой Mud-Terrain. Буквенные индексы европейской маркировки соответствуют следующим ограничениям:
N- до 140 км в час (87 миль в час)
P - до 153 км в час (95 миль в час)
Q - до 161 км в час (100 миль в час)
R - до 169 км в час (105 миль в час)
S - до 182 км в час (113 миль в час)
T - до 190 км в час (118 миль в час)
H - до 209 км в час (130 миль в час)
V - до 241 км в час (150 миль в час)
Z - свыше 241 км в час (150 миль в час)
