есть желающие???

Всем тем кто верит, что правильная обкатка залог правильной работы мотора.
После установки Целиндро поршневой группы или коленвала или посли покупки нового скутера, для правильной притирки всех трущихся поверхностей необходимо производить обкатку. В лучшем случае полная обкатка мотора длиться 1000 км. Минимум 500 км. Кольца можно обкатывать 150-200 км.

Советую следовать ниженаписанному без вопросов почему так а не иначе. Данная тема проверена многими и выведена для вас компанией "скутерия". Т.к. я полностью согласен с этими правилами писать отсебятину не вижу смысла.

Единственное что следовало бы добавить, так это еще раз предупредить о обкатке. И если в ее период вы вдруг не здержитесь и начнете отжигать по полной, то после прихватов или еще каких поломок пеняйте только на себя.
--------------------------------------------------------------------------------

ПРАВИЛА:
1. Во время обкатки нужно использовать только качественное масло, желательно синтетическое.
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых 95)
3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла).
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте затяжные подъемы с уменьшением газа…)
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
9. Не разгоняйтесь больше 40 км/час
10. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила
11. После обкатки логично будет сменить масло в задней ступице и свечу зажигания.

Первый запуск. Производите его на улице.
1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
2. Запустите мотор на10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
4. Теперь можно приступать к обкатке в движении.

Проверяйте состояние колец каждые 5000 - 10000 километров...
:)

По мне так Forsage 450 Сross - лучшая разработка!!!

Forsage 300 MC Motard.Из линейки-оптимум,город,трасса,село,в пределах области конечно.

Круть! Я не ожидал!!!!
http://vkontakte.ru/album-19273170_117043103

Автомобиль строится шоу-стоппером. Год чистого времени ушло на то, чтобы разработать концепцию доработок, спроектировать и создать обвесы из стеклопластика, собрать волю в кулак и срезать стойки крыши. Машина из "Седана" в "Купе" превратилась буквально за несколько дней, а чтобы стать "Спорт-купе" потребовалось не больше недели. 10 дней ушло на приведение автомобиля из сварочных швов в грунтованное состояние с целью успеть к Ростовскому этапу выставки EMMA "Фестиваль Автозвука и Тюнинга".

Работы по автомобилю:

— Передний/задний бампер

— Боковой обвес + расширение кузова

— Купе

— Занижение крыши

— Custom капот

— Шейвинг кузова (ручки, шильдики)

— Радикальное занижение подвески

По двигателю:

— УЗАМ 1.8

— Выпуск 4-2 MarmitteZara

— Шлифованные коллекторы

— Отсечка!

— Стартер Totti

— На впуске Солекс 073

Интересности:

— Аккумулятор в багажнике

— Полированная голова с гравировкой)

— Зеркала с Mustang'а 1969

— По кругу оцинкованные проставки 40 мм и удлиненные шпильки

— В салоне 2 сидушки c Toyota Altezza

— Спереди резаны пружины 2,5 витка

— Сзади удлиненные серьги рессор + проставки рессора-мост из металлических 10мм площадочек многократно сваренных между собой + перевернул площадки крепления аммортов

— Диски JDM Work Euroline R19, спереди maxxis 235\35; сзади dunlop Lemans 245\35

— Механизмы дверных замков — т.н. бесшумки. на активаторах

— Ребра жесткости между задними и центральными стойками

Передние двери удлинены, центральные стойки перенесены назад, задние двери заварены, крыша занижена в два раза, расширены задние стойки. В целях вмещения в подкапотное суперчаржера и турбины увеличен капот, выпускная система на данный момент имеет конфигурацию 4-2 на компонентах MarmitteZara, и переделывается на 61 трубе под турбонагнетатель. Двигатель два литра будет построен этой зимой.

Сейчас подвеска радикально занижена, сзади вырезан пол над мостом и переварены вверх лонжероны. Автомобиль двухместный, кресла с Toyota Altezza. В целях безопасности сейчас внутри варится сложная рама (каркас).

Предвидя любые вопросы по стеклам — стекла изготавливаются на заказ, уже ездил на стекольный завод, договорился, там меня ждут!

По данным базы данных

— Машина была куплена в 1981 году

— Москвич 2140 выпускается с 1976 года

Аэродинамический обвес для автомобиля, служит ему разными способами, это может быть либо улучшенный внешний вид или же способствует изменению характера поведения автомобиля на дороге. Свес переднего бампера создает прижимную силу передней части автомобиля, что повышает устойчивость машины на дороге, при высоких скоростях. Свесы порогов нужны автомобилю, для устранения боковых сопротивлений и завихрений воздуха, которые также влияют на устойчивость авто при езде. Что касается заднего бампера, то конструкция его свеса, должна отводить воздух прямолинейными потоками, для облегчения аэродинамики авто и исключения вихревых потоков за автомобилем. Еще одна деталь аэродинамического обвеса – это спойлер. Нужен он для того, чтобы создавать прижимную силу для задней части машины, что также повышает ее устойчивость на асфальте, при высоких скоростях.
Теперь нужно определиться, для каких целей будет изготавливаться обвес.
1. Для улучшения внешнего вида авто.
2. Для изменений и улучшений ходовых качеств авто.
Если обвес будет предназначен для улучшения внешнего вида, тогда изготовление его можно проводить прямо на автомобиле, не снимая заводских деталей. А вот если обвес будет изготавливаться, исключительно для улучшения устойчивости автомобиля, тогда Вам понадобятся некоторые навыки работы со стекловолокном и формовкой. Если вы решились на переделку обвеса своими руками, вот некоторые детали, которые Вам понадобятся при его изготовлении.

1. Пенопласт.
2. Стекловолокно
3. Монтажная пена
4. Наждачная бумага
5. Канцелярские ножи
6. Эпоксидный клей
7. Шпаклевка и грунтовка
8. Ну и напоследок краска

Итак, для начала изготавливайте основу будущего обвеса из пенопласта, затем монтажной пеной дорабатываем форму будущей детали, после высыхания пены, острым ножом обрабатываем и подрезаем все углы и изгибы.

Далее промачивается стекловолокно эпоксидным клеем и накладывается на готовую форму, итого должно получится, около шести слоев стекловолокна, перед каждым слоем должен быть обязательно слой клея (клей не жалеть). Всю слоевидную форму, нужно избавлять от пузырьков воздуха, иначе прочность конструкции значительно уменьшится.

После окончательного высыхания клея (около 2-х суток в летнее время), необходимо зашкурить всю поверхность наждачной бумагой, затем наносим шпаклевку по всей плоскости, и так же после высыхания зашкуриваем и ее. Доведя форму до ровных изгибов, можно наносить грунтовку в три слоя, после каждого нанесения зашкуривать наждачкой с водой. Вот наша деталь готова, теперь ее нужно покрасить, для этого можно обратиться в сервис по покраске автомобилей, или же покрасить самому из баллончика с правильно подобранной краской, не стоит забывать еще и о лаке, его роль на краске очень важна, да и блестеть будет как новенький peugeot.

Ссылка с фото http://vkontakte.ru/album-19273170_115129598

Пишите сюда, что вас не устраивает или свои предложения по поводу группы

У меня корпус под саб чистым объемом 23-24 литра, внутри обшит синтепоном 2 слоя, стенки ящика фанера 1,5 внешняя 3см.....усилок Kicx - kap 27
Посоветуйте какую голову взять 12" бюджет до 4.000.... ?
Ящик делать ФИ или зя...?

хочу приобрести сабовую голову, корпус наверное зя т.к ваз 2110!! Бюджет 4000-5000!!! Что бы было давление но и качество не отставало))) усь kicx kap-27!! как насчет mtx t5512-04??? можно и другие варианты советуйте!!

Закидает свечи постоянно на низких передачах и они постоянно черные . Что делать и почему такое?
Помогите пожалуйста!

Сколько надо заливать масла в двигатель несмотря на уровень масла?

Граждане проживающие в Москве, а почему бы не пересечься? :) Если у кого время есть конечно и естественно желание?

Мототаксикоз суров и крепчает с каждой неделей. Хочется отжечь. Мы с другом пробовали ползать на мотиках по лесным тропинкам, обычно по темноте,чтобы лыжников не давить. В (-15) очень скоро становится жарко, особенно если слететь в сугроб и вытаскиваться оттуда- то еще занятие. На следующее утро все болит, зато мотозуд в известном месте навремя утихает.
Кто еще знает рецепты против зимнего депресняка?

Хочу убрать Внутренние пружины на клапанах на своей Ваз 21011.

Как вы думаете зачем это надо и надо ли вообще?

одного литра хватит ???

Где можно в Питере сделать хром. Необходимо отхромировать подножку на чоппере.

Напишите, если кто нибудь знает, где продают новые ИЖи в городах россии?

Тесты экипировки IXS

С этим брендом я не был близко знаком, все мои познания ограничивались только тем, что довольно большое количество мото спортсменов успешно выступают в швейцарской экипировке. И вот и мне, наконец, выпала возможность, как следует познакомиться. Кое-что вычитал в интернете, посмотрел сайт компании, дизайн экипировки меня впечатлил сразу же, яркий и стильный, но только ли в дизайне были все прелести, это и предстояло выяснить.
Мотосалон "МотоМир" предоставил мне полный комплект качественной швейцарской экипировки IXS, и сразу же начались изнурительные тесты экипа на моих тренировках, тем более погодные условия были как нельзя кстати.

Шлем IXS HX 410 Chrome
Признаться честно вначале мне приглянулся другой шлем фирмы IXS, а скромненький икс хром лежал себе на полочке пока его не потревожил управляющий МотоМира Илья, и вот стою я уже в примерочной у зеркала и только одно ощущение, что лучше в жизни ничего на голову не одевал, ну хотя это понятно, потому что шлема у меня были не дороже 4-5 тыс руб.
Дизайн впечатляет, когда проглянуло солнышко, я снял его с головы и просто не мог налюбоваться, как он отражает лучики. Шлем хорошо смотрится на райдере не зависимо от цвета экипа и мотоцикла. В шлеме полноценный обзор, это немаловажный фактор для стантрайдеров, особенно начинающих, при выполнении различных трюков, это придает чувство уверенности. Антизапотеватель, который дается в придачу к шлему, действительно отличная и эффективная штучка, отличное преимущество для райдеров, которые не намериваются ставить мотики на зимнее хранение. Меня сразу поразил вес шлема, это нельзя не оценить, и это ощущение легкости и комфорта на голове. Шлем спроектирован с наивысшей степенью аэродинамичности, так что и на высоких скоростях райдеру будет столь же комфортно и голова его не будет трястись. Ну и немного о характеристиках шлема: изготовлен из высококачественных материалов: карбон-кевлар-стекловолокно, регулируемая вентиляция в зоне лба и подбородка, прозрачное, устойчивое к царапинам, быстросъемное стекло, дефлектор дыхания, съемная вентиляция подбородка Qwick Dry

В дополнении, держите шлем в чистоте и блеске, чтобы идущие по тротуару девочки отчетливо видели свои отражения! =)

Куртка IXS Kaito
Осень- это пора дождей, в основном на каждой тренировке попадал в дождь, это был и ливень, и мелкий дождик. Тут и выявился положительный аспект, куртка не промокает, она на фирменной мембране компании IXS SoltoTEX. Мембрана воду не пропускает через себя, а пот выпускает. Фишка в том, что молекула пота в 20раз меньше молекулы воды и поры мембраны без проблем выполняют свои "дышащие" функции! На тренировках не испытывал дискомфорта, как это было с остальными куртками, ее не продувало, защита плотно прилегает и не сковывает движения, куртка мне не мешала прыгать на мотоцикле. Если вдруг стало жарко, есть два вентиляционных карманчика на молнии, который в жаркую погоду будут весьма кстати.
Отличная цветовая гамма куртка-штаны-перчатки-кроссовки. На тренировках несколько раз падал прямо на плечи, из-за мягких защитных подушечек на куртке, болевых ощущений никаких не почувствовал, даже потертостей не осталось, это говорит о качественном материале. Теперь я знаю кому доверять свое здоровье.

Никогда не случалось с вами что ездишь всю ночь, выслушиваешь пьяный бред своих друзей, а потом настает момент, что все уже раздражает: и друзья, и другие водители, и сама езда. Хочется притопить чтобы как-то успокоиться и отвлечься.

Если были, то пишите здесь забавные и не очень ситуации на дорогах в такой компании.