поставил днепровскую каробку и сцепления не стало рычаг выжимной колом встал
подскажите кто знает что делать плиз!!

Сегодня я проехал на урале километров 70-80 с перерывами но двигатель до конца не остывал когда я поехал домой решил доехать до пацана ну от него я завожу мот слышу какие то стуки в двигателе я газу дал они пропали 1-ая... 2-ая... жму км 30 где то и тут началось двиган жестко застучал я торможу глушу (одновременно он глохнет сам) пытаюсь провернуть ножку кика она 1 раз с трудом провернулась больше не хочет двиган горячий ну не прям уж жесть но всеравно масло в двигателе есть мало но есть из за чего клинанул двиган кто подскажет?

Просьба торговцев этим барохлом не писать!

Хочу купить себе черепаху,шлем нормальны и наколеники с перчатками! думаю как раз тыщенок в десять обойдеться с мотоботами!!!!
и их тоже стоит покупать?

вечный вопрос...многие считают что можно быть одиночкой так же имея много мотобратьев...а некоторый влечет к себе сплотить всех мотобратьев в клубе..))короче, высказываем все сюда свои мысли )) и все плюсы и минусы каждой из сторон.

Вот уже наступили теплые денечки, солнышко выглядывает все чаще и чаще, но ледяная корочка на асфальте не дает даже подумать о том, чтобы выкатить свой любимый и драгоценный мотоцикл из гаража... С утра пробуждаешься под солнечными лучами и птички чирикают на мокром подоконнике... Выходишь на улицу и мороз уже не щиплет за щеки, только прохладный ветер гуляет в волосах. Вроде бы уже и лужи на проезжей части, НО выезжать еще рано... Все чаще и чаще хочется поехать туда... к своему мотоциклу... завести, прогреть и останавливает только "+1 по Цельсию" на термометре. Ночами сниться бесконечная дорога, рев мотора и ОН!!! Все эти сны не дают покоя в течении всего трудового дня... Что делать?

А как вы боритесь с мототоксикозом?

Авто мото

Раздел для тех кто хочет приобрести, продать или обменять масштабные модели автомобилей.

буду короче. надо обломить игрока который задал вопрос а затем написать свой вопрос.НАПРИМЕР- СМОТРЮ ТЕЛЕК. Другой игрок отрубил свет.

что вы болше предпочитаете мерседес или BMW?

Объявления о продаже/покупке

если можно в картинках

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ МОТОЦИКЛА

Масса (без топлива и масел), кг
162

Полезная нагрузка (макс.)
водитель, пассажир, 30 кг груза на багажнике

Максимальная скорость, км/ч
120

Время преодоления дистанции 400 м с места, с
21

Тормозной путь со скорости 30 км/ч, при действии обоих тормозов, м
6,0-6,5

Тормозной путь со скорости 80 км/ч, при действии обоих тормозов, м
41-43

Топливо
бензин А-80 или АИ-92 в смеси с маслом для двухтактных двигателей

Расход топлива при скорости 80 км/ч, л/100 км
5,0

Емкость топливного бака, л
18 (в том числе 0,75 л - резерв)

Напряжение в системе электрооборудования, В
12

Рама
закрытая, одинарная, сварная из стальных низкоуглеродистых труб различного сечения. Оборудована дугами безопасности, центральной подставкой и боковым упором

Двигатель
двухтактный, одноцилиндровый, карбюраторный, сблокированный со сцеплением и коробкой передач

Газораспределение
поршнем, фазы симметричные, имеется декомпрессор

Тип продувки
кривошипно-камерная, петлевая, двухканальная

Охлаждение цилиндра
воздушное, набегающим потоком

Диаметр цилиндра, мм
72

Ход поршня, мм
85

Степень сжатия геометрическая
8,2-8,7

Степень сжатия действительная (с учетом выпускного окна)
5,33

Максимальная мощность, л. с.
22

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин
4850

Максимальный крутящий момент, кгс • м
2,9

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящеммоменге, об/мин
4600

Пусковой механизм
ножной, храпового типа, действует на коленчатый вал через моторную передачу

Моторная (передняя) передача
втулочной двухрядной цепью

Передаточное число моторной передачи
2,17

Сцепление
многодисковое, в масляной ванне, установлено на первичном валу коробки передач

Количество пар трения
6 или 7

Механизм выключения
винтовой (червячный) или кулачковый

Коробка передач
четырехступенчатая, трехвальная, двухходовая, с постоянным зацеплением прямозубых шестерен

Передаточные числа на передачах
1 - 3,88 II - 2,01 III- 1,26 IV- 1,00

Переключение передач
ножное, двуплечим ил и одноплеч им рычагом

Объем масляной ванны коробки передач, л
1,0

Главная (задняя) передача
однорядной втулочно-роликовой цепью в резиновых защитных кожухах

Размерность цепи
15,875-2300

Длина новой цепи, мм
1651+2,45

Передаточное число главной передачи
2,33 или 2,8

Система питания
самотеком из топливного бака через кран со встроенными фильтрами

Карбюратор
К62, К65 или К68

Воздушный фильтр
инерционный, контактно-масляный

Объем масляной ванны фильтра, л
0,15

Система выпуска отработавших газов
однотрубная или двухтрубная, с одним или двумя глушителями резонансного типа

Система зажигания
контактная, батарейная

Свеча зажигания
А23В или аналоги с соответствующим калильным числом и длиной резьбовой части (см. ниже, п. 1.3)

Размер под ключ, мм
21

Катушка зажигания
ИЖПС. Сб. 39

Прерыватель зажигания
Г36М1. Сб. 5

Конденсатор
К42-18-1; 400В; О.ЗЗмкф

Аккумуляторная батарея
6МТС-9 или близкая по емкости и габаритным размерам

Рабочее напряжение батареи, В
12

Генератор
ИЖГП7-3701, трехфазный с электромагнитным возбуждением

Мощность генератора, Вт
140

Фара
ФГ-137-Б1

Рулевая колонка
надвух шариковых, радиально-упорных подшипниках, с фрикционным демпфером

Передняя подвеска
телескопическая вилка нерегулируемой жесткости с пружинами и гидравлическими амортизаторами

Усилие одной пружины при полном ходе вилки, кгс
80,6

Ход штоков вилки (оси колеса), мм
160

Объем масла в одном амортизаторе (пере) вилки, л
0,175

Задняя подвеска
стальной сварной маятник

кто на чем гоняет?

История
Honda Dio — японский скутер,
первое поколение которого
увидело свет в 1988 году.
Отличается компактностью и
маневренностью, славится
надежностью и высоким
потенциалом для тюнинга.
Наиболее популярен в Японии,
России и Италии.

есть кто?

сабж

Небольшая затрата времени, требующегося на ежедневный уход, — одно из основных положительных качеств мотоцикла. Но приведенные в заводских инструкциях длинные перечни ежедневных и в разные сроки выполняемых работ создают представление о том, что мотоциклист должен тратить на уход за мотоциклом много времени. Большой объем различных проверочных и регулировочных работ должен выполняться полностью, однако для выполнении всех работ требуется много времени только в том случае, если мотоцикл используется обезличенно, многими водителями. В этом случае перед передачей его новому водителю обслуживающий механик должен ежедневно производить разнообразную , отнимающую много времени проверку всех механизмов мотоцикла. Но когда мотоцикл закреплен за одним лицом, время обслуживания сокращается до минимума. Езда — лучшая проверка исправности механизмов мотоцикла. Если мотоцикл работает совершенно исправно, то отпадает необходимость ежедневной проверки перед выездом на мотоцикле.

Перед первым выездом на новом мотоцикле для обкатки объем работ относительно велик. Необходимо выполнять следующее:

Небольшое предисловие. На свете так много хорошего написано про автомобили, написано много хорошего про самолеты, про велосипеды, наконец. Юноши стремятся в автодорожные институты и в летные училища. Население мечтает об иномарках… Но почему-то мы так мало слышим еще об одном изобретении человечества — о мотоцикле. Он появился на свет раньше автомобиля и чувствует себя сейчас ничуть не хуже. А мы совсем ничего не знаем о нем. Мы не видим мотоциклы на улицах, их нет у наших друзей, нам не рекламируют их по телевизору. И складывается такое впечатление, что их просто нет. Их действительно мало. Люди их не покупаю, они им не нужны… Написав эту статью, я хочу хоть немного объяснить, что мотоцикл тоже имеет право на существование. Я не призываю всех пересесть на два колеса, я просто хочу чтоб вы не забывали, что есть на свете транспорт на двух колесах! Если у вас уже есть мотоцикл, эта статья не для вас. Вы сами напишите то же самое, да еще и лучше. Это статья для тех, кто не ездил на мотоцикле или ездил в молодости, лет десять-двадцать назад. Забудьте все, что вы помните о мопедах и восходах развитого социализма, прогрес шагнул далеко вперед. Увы, мой язык отвратителен и ужасен, в школе по русскому и литературе я имел стабильную двойку. Но так как никто не хочет браться за это дело, я вынужден писать сам. Единственное, что я могу вам обещать — это отсутствие грамматических ошибок. Спасибо за это одной хорошей девушке Ленке!

А действительно, почему? Вроде мотоцикл — это не такая уж и полезная вещь, стиральная машина и холодильник явно полезнее. Унитаз явно нужнее. А квартира явно необходимее. Да и посмотрите вокруг — например, жвачки, их рекламируют по телевизору, и все их дружно покупают. А мотоциклы на улицах нашего города (Санкт-Петербург, 1999 год) — их днем с огнем не сыщешь. Значит, вроде он — этот мотоцикл — и не нужен, а если и нужен, то явно не большинству населения. А если что-то не нужно большинству, то это, наверное, просто совсем не нужно, а может, даже вредно или даже очень вредно. И может, если это нравится только единицам, это вообще отклонение, расстройство или даже заболевание… Короче, в дурдом их всех, нафиг:)

Если вы с этим согласны, то дальше лучше не читать. Может случится так, что все ваши стереотипы и убеждения разрушатся, как карточный домик. И вы забудете про телевизор, про холодильник, про стиральную машину. И, может, даже их продадите, да и квартиру тоже, может, продадите и купите себе только одну вещь: мотоцикл, Мотоцикл с большой буквы. Для вас он станет единственным и самым ценным, что будет в вашей жизни. Все будет вращаться только вокруг него. Зарабатывать деньги вы будете только для него, все свободное время вы будете тратить только с ним, мечтать вы будете только о нем… Новый год у вас будет начинаться весной, и вы не будете похожи на ту рыбу, которая ищет, где глубже, и не будете похожи на того человека, который ищет, там где лучше, вы будете ждать только одного — КОГДА ЖЕ РАСТАЕТ ЭТОТ ДЕБИЛЬНЫЙ СНЕГ!

Еще раз спрашиваю: подумайте, стоит ли читать дальше? Ведь как хорошо быть уверенным: что шестисотый мерседес — это круто, так как он самый мощный и быстрый. Что феррари разгоняется ну очень-очень быстро. Что там, где проедет джип, не проедет никто. Что быстро — это когда 100, и что больше от светофора до светофора особенно и не разгонишься. И что быстрее двухсот по городу может передвигаться только вертолет. Что покататься на хорошей машине — это очень интересно. Что если в легковой машине 200 лошадей, то это очень мощный аппарат. Что Петербург в час пик на метро из конца в конец проехать будет быстрее, чем по поверхности. Короче, если вы хотите во всем этом быть уверенным дальше — немедленно перейдите на другой сайт. Например, на сайт БМВ, они там сделали новую М5, до сотни за 5,3 секунды, и самое прикольное то, что они еще и гордятся этим:) Если бы мой мотоцикл так разгонялся, я бы вообще постеснялся об этом говорить:) Я, конечно, понимаю, все мы в детстве мочились в штаны, но зачем же об этом на людях говорить, пять и три десятых секунды — стыдоба-то какая:)

Оставляем коменты!!!!!

Сдесь вы сможете выкладывать свою рекламу.