Эксплуатация автомобилей Москвич
Промываем форсункиТо, что на инжекторном авто нужно иногда мыть форсунки знают, наверное, все. Умные книжки рекомендуют повторять эту процедуру каждые 30т.км. Если вы давно это не делали или у вас есть симптомы засоренных форсунок: перебои на ХХ, провалы или рывки при разгоне, падение мощности, детонация, перерасход топлива, то возможны два варианта: ехать на сервис либо мыть форсунки самому. Если есть руки и некоторые запчасти, то предлагаю сделать все своими руками. Для работы нам потребуются:
* Бензонасос от любого инжекторного авто, способный развить давление не менее 2,5 атм.;
* Два бензошланга длиной по полтора метра;
* Металлическая трубка диаметром около 8мм;
* Хомуты на бензошланги;
* Специальную жидкость для промывки форсунок, удаления нагара с клапанов и камеры сгорания;
* мкость, канистра из под незамерзайки подойдет;
Провода с разъемами для подключения бензонасоса
Под рукой не оказалось второго длинного бензошланга, поэтому мне пришлось заглушить сливную магистраль, а в подающий шланг встроить манометр для ручного контроля давления. Трубку я использовал от тормозов (колдун-тройник или передний суппорт классики), намотав на нее изоленты для плотности. Необходимо обеспечить надежный контакт проводов на клеммах бензонасоса, чтобы не было искры. Приготовьте на всякий огнетушитель и кусок брезента:).
Ну а теперь сам процесс. Отключать штатный бензонасос мне было лениво, поэтому я открутил подающую и сливную магистрали и соединил их тормозной трубкой, надежно закрепив хомутами и отодвинув от выпускного коллектора. Сливную магистраль заглушил куском бензошланга с заглушкой — шпилькой крепления тормозного барабана (все затягиваем хомутами). Подающую магистраль с манометром (если у вас будет сливной шланг, то он не нужен) надежно соединяем с выходным патрубком бензонасоса и топливной рампой. Одеваем на клеммы бензонасоса провода, опускаем его в емкость с промывочной жидкостью. Подаем питание на насос с аккумулятора, проверяем нет ли утечек, если все нормально то можно приступать.
Помощник заводит мотор. Проверяем, не подтекает ли топливо, в том числе и из подсоединенных друг к другу топливных шлангов. Если у вас есть слив из рампы, то насос включен постоянно, если как у меня, то контролируем давление по манометру: при снижении давления до 1,5 атм подключаем насос к аккуму, при увеличении до 2,5 – 3 атм. отключаем.При работе насос заполняет весь стакан промывкой, канистра остается пустой, это не страшно, забор топлива происходит из стакана. Гоняем двигатель на ХХ и средних оборотах около 15 минут. Глушим мотор, обесточиваем насос. Можно передохнуть (не перекурить!) минут двадцать, пока промывочная жидкость отмачивает нагар. Я например, заменил ЧЯ. Потом опять заводим двигатель и гоняем его на малых и средних оборотах до полной выработки промывки.
Глушим, вертаем все в зад, заводим мотор и радуемся хорошей работе движка. После данной процедуры рекомендуется заменить масло в движке и свечи. Масло я заменил на кастрол магнатек, свечи не менял, отлично работают. Мотор стал работать ровнее, мягче, приемистость улучшилась.
Процедура легкая, например промыть солекс или озон сложнее, но полезная, в общем рекомендую.
Есть 2 карба: родной К126 старый и неруглированный - на нем смущает расход и отсутствие намеков на динамику и ОЗОН от классического движка 1,3 на нем есть динамика и расход теоретически должен уменьшиться. Вопрос к опытным - какой карб лучше поставить если мне нужен минимальный расход, динамика на втором месте. Бензин АИ-92, машина ИЖ 2715 с двигателем 412Э.
или нет??
Ну вот. :) имеется двигатель ВАЗ-21213 + КПП от того же аппарата. Оставив в стороне как мы все это вкрячим туда, сам пока не знаю :) , волнует правовой вопрос. Завода-изготовителя больше не существует, следовательно даже если расчитать установку, чертежи просто некуда будет отправлять. Один знакомый Гаишник сказал что можно установить и с собой возить справку-счет на движку (типа "чиста") и проблем не будет. Но в законах подтверждения его словам не нашел. В инете не нашел однозначного ответа, буду благодарен любому дельному совету, т.к. голова уже просто разрывается... :)
Ребята привет. Меня зовут Вадим, у меня есть 2,5 Москвича 401 из них я собираю один для езды по городу. У меня есть хороший кузов с 408ой подвеской и мотором.Остальное все предстоит сделать, а именно полностью салон, проводку, навесное оборудование, тормоза.
Кто нибудь пробовал ездить на 401 зимой в -20 градусов?
кто знает сильно ли сложно поставить жигулевский движок и коробку на Москвич/ИЖ 408, 412, 2140....??? говорят что даже при замене коробки на тазовчкую (которая разрабртана на момент а не на скорость) скручиваются карданы, рвутся крестовины, с мостом проблемы возникают... короче говоря трансмиссия разваливается. так что придется менять всю трансмиссию по ходу...
Сдесь делимся информацией и опытом по внешнему и внутреннему виду Москвича :) Выкладываем фото в главный альбом группы и кидаем ссылку сюда (если что то хотите показать интересное). Вообщем общаемся)
Собираюсь наклепать новые тормозные колодки и не знаю с какой другой машины их можно взять.
кто продает?
недавно ехал по трассе, вдруг машина начала терять мощность, стрелка экономайзера упала в красную зону, из под капота слышались хлопки, на педаль газа машина реагировала наоборот (затыкалась), потом и вовсе заглохла, все попытки поехать дальше были бесполезны, лишь по прошествии 10 минут машина завелась как ни в чем не бывало и я поехал, но через 50 км это повторилось опять, заглушил, подождал еще 10 мин, и опять дальше поехал
если кто что знает пишите в личку...просто хочу съездить туда(может что интересное там найду)
Необходимо обсудить классы миников! За существование каких классов вы голосуете? Рассматриваются все предложения.
Подскажите братья?
люди,для меня и для некоторых так и остается тайной:в чем разница между стритом и стритцом?)))расскажите пожалуйста)
Що для тебе на першому мсц?