В это теме можно писать, кто чем обладает.
Ребята!У меня вопрос-рассуждение!Почему буквально все говорят,что Москвич тупой на разгон?Как правило сравнивают с ВАЗ классикой того же объема(мне соревноваться пока не приходилось,но ездил я и на том и на том,и ВАЗ резвее,да и по тех.характеристике Москвич со своими 18-19 сек. позади).Что не дает Мосе быстро разгонятся,ведь ведь у его мотора спортивные характеристики???
Люди помогите плииииззззз !
Давайте собираться, кто из каких мест. Я в Вологде например обитаю. Часто бываю в Шексне, реже в Череповце.
КАК ДУМАЕТЕ)))
У кого какой карб стоит?
Был куплен, с мотором 1.5, затем в связи с окончанием поршневой состоялась замена на 1.7, поменяв поршневую встретились с проблемой : начинает выплевывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка, грешили на ГБЦ - шлифанули, перебрали...результат тот же. Работает ровно, заводится с полтырка...все ок, но плюется и греется...встречался кто? Какие могут быть предложения?
Какой у вас расход топлива (город/трасса), желательно пишите характеристики движков.
У меня москвич 412.
я скорее всего катаю freeride...
Как насчет проехатся по Украине с друзьями из контакта, то-есть из нашей группы???
Предлагаю такую доводку движки(для пятерок, впрочем подойдет и к остальным) , которам может прибавить к максималке ~10км\ч, без особой нагрузки. Нужно установить коленвал с вырезами, т.е от ИЖ 49, он легче. Следовательно раскручиваться будет уже быстрее, только проблема это крышки!(без них ставить его нельзя, увеличиться объем кривошипной камеры, а от этого толку не будет). Значит с коленвалом разобрались, теперь нужно будет убрать все неровности в цилиндре, заполировать перепускные каналы, головку цилиндра следует притереть, прокладку под ней у брать, не нужно только подтачивать головку! От этого ресурс мотора снизится довольно таки неплохо. Конечно нужно подобрать поршень, с кольцами, поршень заполировать! Далее впуск выпуск. Нужно как можно точнее настроить карбюратор, чтобы работал на всех оборотах двигателя! Если есть возможность найти новый воздухан увеличенного объема это только +. С выпуском труднее, если хотим вообще улета варим резонатор, но с ним будем попадать когда проходим техосмотр, да и сварить его не так легко. Вообщем по возможности вычистить всю дрянь из него надо. начинку его не нужно выбрасывать на помойку, иначе двиг не разовьет максимальных оборотов. Да кстати еще нужно свечу подобрать(ну тут уже от времени года зависит), обеспечить нужно надежное искрообразование. Самое главное что будет решать в максималке это работа сцепления, нужно будет добиться чтобы на максимальных оборотах оно не пробуксовывало, иначе все на смарку. Вообщем самым проблематичным в решении этого вопроса это достать старый совецкий коленвал!
хочу поставить на свою плаху электронное зажигание.подскажите как?от чего лучше?а то по интернету искал там не понятно объясняют(все коротко и не ясно)помогите пожалуйста)))))
Хочу приобрести на следующий сезон...
Собственно воарос весь в топике))
Собственно вопрос...Когда лучше поменять масло, перед первым пуском движка после зимней стоянки или сначала запустить прогреть,а потом уже поменять?
На урале в Финку он на 76 а там только 95 как быть как понизить октановое число ехать далеко запаса 76 не хватит?
У меня ямашка ТЗР 250 кубов 2 такта,до 4000-5000 оборотов крутит и как в отсечку упирается,что делать?Я и карбы поменял,наврядли в мозгах то дело...
короче я в электрике ни бум бум...у меня что то не горит задний стопарь стопарь начинает гореть тока когда передним колесом торможу, а габарит ваще не фурычит, и лампочки то новые и контакты зачистил фиг знает че это