Накладки на воздухозаборники на капоте.

Тюнинг ВАЗ 2105
 ВАЗ 2105: Накладки на воздухозаборники на капотеДля чего нужны эти пластиковые воздухозаборники, которые ставят на решетку на капоте перед лобовым? Просто для красоты или действительно нужная для чего то вещь? Если нужная то для чего

полосы на машину

Тюнинг ВАЗ 2105
 ВАЗ 2105: полосы на машинуВсем привет!!!!!! чем делают полосы на машине (Тоесть от начала потом по капоту,крыше,багажнику и т.д) Это надо пленку покупать какую то или как то красить нужно????? Я хочу сделать посередине широкую полосу а по краям тонкие!!!

опять бонзонасос

Тюнинг ВАЗ 2105
 ВАЗ 2105: опять бонзонасосвообщем воевал со своим старым насосом 2 месяца не хотел качать особенно по утрам, купил новый а он качает тока на очень больших оборотах причем с перебоями, в чем может быть проблема? (((

Плохо заводится

Запорожец тюнинг
Запорожец : Плохо заводитсяЗдравствуйте, у меня вот такой вопрос возник, машина стала плохо заводиться, если постоит 10-20 минут после того как проехал(на гарячую), нажимаю на газ, стартер крутит но заводиться секунд через 10, карбюратор чистил...

Проблеммы с шаровой

Запорожец тюнинг
Запорожец : Проблеммы с шаровойПосле аварии, когда мне в переднее колесо на скорости въехал дибил какойто у меня сломало ступицу, ну кузов выпрямил, ступицу новую купил, просмотрел гранату, рулевую все в норме, шаровую поменял так как стучала, Вроде все в норме стало, но сейчас приходится меня шаровую чуть ли не каждые пол года может и быстрее, но только на колесе в которое был удар. В чем дела, почему шаравая летит часто, что посоветуете сделать???

На чем нынче учатся водить?!

Запорожец тюнинг
Запорожец : На чем нынче учатся водитьТаврия самый подходящий вариант!
нет!никто не спорит, что ее давно сняли с производства! так это не беда!
Остались еще мастера, которые занимаются Таврюшами)))вроде хобби))) Да и з/п можно найти без проблем!

я за Заз 968м

Запорожец тюнинг
Запорожец : я за  Заз 968мАвтомобиль ЗАЗ-966В "Запорожец" выпускался с ноября 1966 года. От ЗАЗ-965А он унаследовал большинство узлов и агрегатов: двигатель МеМЗ-966А мощностью 30 л.с., коробку передач, подвеску. От последующих моделей его можно отличить по блестящей декоративной решетке на передке и металлической панели приборов.

Модификация ЗАЗ-966 отличалась двигателем мощностью 43 л.с. (1197 куб.см., степень сжатия 7,2, бензин А-76) и характеристиками (снаряженный вес 780 кг, полный вес 1080 кг, макс.скорость 120 км/ч).

Существовали также модификации с ручным управлением ЗАЗ-966ВР и ЗАЗ-966ВБ и ВБ2 (с порошковой электромагнитной муфтой сцепления), обе с двигателем 30 л.с. Производство ЗАЗ-966В было прекращено в декабре 1972 года, а его модификаций с ручным управлением - с января 1973 года.

В начале 1972 года началось производство автомобиля ЗАЗ-968. Внешние отличия от ЗАЗ-966В - фонари заднего хода, отсутствие перемычек в воздухозаборниках и надписи "Запорожец" на правом переднем крыле.

Существовала модификация ЗАЗ-968Э (экспортная), отличавшаяся фарами, соответствующими международным нормам безопасности, лобовым стеклом типа "триплекс", декоративной окантовкой на уплотнителях стекол, замком зажигания с противоугонным устройством.

Выпускались и модификации с ручным управлением: ЗАЗ-968Б - для людей, лишенных обеих ног, ЗАЗ-968Б2 - для водителей с одной ногой и 3A3-968P - для тех, у кого лишь одна нога и одна рука.
Производство ЗАЗ-968А началось в конце 1974 года. Его отличали: декоративный элемент на передке, заменивший решетку, двухконтурная тормозная система, более удобные сиденья (от ВАЗ-2101), пластиковая панель приборов.
Автомобиль ЗАЗ-968М вышел на конвейер в 1979 году. Дизайн кузова подвергся значительным изменениям - передняя панель кузова стала выпуклой, "уши" воздухозаборников заменены на решетки, задние фонари приобрели более современную прямоугольную форму. Хрома стало меньше, а черного пластика - больше.