УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ ВОПРОСЫ ПО МОТОТЕМЕ!
БУДЕМ СТАРАТЬСЯ ОТВЕТИТЬ ВСЕМ!

Правила простые! Пишем любые три буквы или известные абривиатуры. А следующий участник пытается прикольно их расшифровать! И пишет свои три буквы!

Ну например:
ДОМ

Дятел Обкурился Марихуаны :)

Поехали:

СТС

Здесь можно задавать вопросы не относящиеся к установке или обслуживанию компрессора

Тема для тех, кто хочет купить авто!
Пишите сумму. Марку (если определились), комплектацию и все, что вам важно!

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Какую вы мечтаете приобрести машину только реальную которую возможно достичь (ну и можно не осуществлимую))!!! (Делимся !! мальчишки и девченки а так же их родители)))

Распредвал впускает рабочую смесь в двигатель и выпускает отработавшие газы. Распредвалы отличаются высотой кулачка, его профилем (он может быть острым, круглым или "квадратным"), и фазой открытия клапана.
В стандартном моторе ВАЗ с 16 клапанами распредвал открывает клапаны на 7.6 мм на впуске, и столько же на выпуске. Фаза открытия клапанов 273 градуса. Такие распредвалы дают на моторе объемом 1.5 литра мощность в 91 лошадиную силу.
Фаза открытия достаточно большая, но подъем расчитан на тягу с низких оборотов. На заводе уделили больше внимания городской езде, и максимальная мощность и скорость стандартного автомобиля искуственно ограничена в угоду неспешной езде и стоянию в пробках. 16 клапанный мотор имеет огромный скрытый потенциал для увеличения мощности, высота подъема клапана может доходить до 14 мм, почти в 2 раза больше, чем на стандартном. Увеличение кулачков распредвала не только увеличивает мощность, но и максимальную скорость.

"Так что же сделать, что бы увеличить мощность мотора до 100, 150 л/с?"- спросит нетерпеливый автотюнер. Ну для начала нужно увеличивать подъем и фазы на распределительном валу. Широкими фазами увлекаться не стоит, чем шире фазы на распредвалу, тем хуже тяга на низких оборотах. А вот подъем клапана, размер клапана, и форма кулачка распредвала дают существенную прибавку мощности и максимальных оборотов двигателя.

Интересную систему применили японцы компании Honda на моторах VTEC. На маленьких оборотах клапан открывает маленький кулачок распредвала, а на больших очень большой. Таким образом на малых оборотах у вас мотор тяговитый, как у трактора, а на больших оборотах как ракета. Такая схема газораспределения является идельной.

Немного об устройстве моторов Формулы 1:
Чем же этот мотор отличается от обычного, который ставят в городской автомобиль?
Ну прочность и легкость материалов обсуждать не будем, это очевидно. Рассмотрим основные конструктивные отличия.
Пик мощности приходится примерно на 20000 оборотов в минуту, тогда как обычный мотор достигает своего предела примерно на 5500. Соответственно и мощность мотора формулы примерно в 4 раза больше, аналогичного по объему стандартного.
Если представить что 1.5 литровый ВАЗ имеет свой пик мощности на 20000 об/мин, то его мощность равнялась бы 400 л/с.Но к сожалению у стандартных блоков немного другая конфигурация, отличающаяся от блока цилиндров формулы 1. Чем достигаются такие большие обороты? Размерами клапанов, их подъемом и фазой открытия. То есть чем больше эти параметры, тем в более высокую зону оборотов уходит максимальная мощность. Нужно ли говорить, что для городской езды такие автомобили не применимы. Холостые обороты у такого мотора около 6000 об/мин.

С июля месяца 2012 года в России вступает в силу закон запрете тонировки. Ребята! За тонировку будут снимать номера! Просто не знаю что буду делать без нее. Кто что думает по этому поводу?

В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся системы выпуска: стандарта, резонаторов, либо иные вопросы.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.

Ваши предпочтения,советы,мнения...

Проблема , завожу москвичонок втыкаю первую , жму на газ и у него сразу клинет колеса как штопор стоит , бывает проеду даже немного , а потом опять такая же басня , я думаю это редуктор , но исправьте меня если не так , или если так подскажите что делать =(

здесь Вы можете задавать вопросы, которые Вас интересуют, по поводу переоборудования и получать ни нах квалифицированые ответы.

Задавайте любые вопросы,ответим с радостью!!!

Киев

niva-club.net

голосуем,товарищи

И какие впечатления???

Рассказываем, не стесняемся, если стесняемся, то все равно рассказываем.

вчера очередной раз убедилась,что оба экзепляра - страшная хрень на дороге!)езда посередине дороги,непоняные перестроения,езда без поворотников и т.д.!они меня одну раздражаю или нет?))ну с дамочкой все ясно ,а вот водителей ГАЗели наверное где-то специально учат основам херовой езды?)))

УРАЛ

Мне просто интересно разница цен!
АЗС "Татнефть":
АИ-95 - 25,00
АИ-92 - 23,60