гидроусилитель на ГАЗ Слышал что ставят на ГАЗ рулевой механизм от ЗИЛа .насос гидроусилителя от ЗИЛа и 66-ого одинаковые значит с установкой проблем не будет, а как на счет рулевого?
ГУР можно легко переставить с ГАЗ 33071- это дизельный который. На нем установлен насос с ременным приводом. Остальное тоже придется ставить с дизельного. Рулевую колонку, все тяги, рабочий цилиндр и т.д. Правда ооооооочеень сложно все это и дорого.
Сцепа на 53 Народ привет!газ-53 82г.в. проблема вот в чем:уже два года подряд каждые 2000 тыщи км. Меняю сцепление,ведомый диск,его просто разрывает!вылетают демпферные пружины ну и т.д.в итоге 6 раз поменял сцепление,3 раза корзину,2 маховика и КПП!!!это уже вошло в привычку=(((может кто знает причину!
уменя такое случилось после аварии мучился долго менял карзину заднюю балку пробовал ставить зиловские диски сцепления их хватало на дольше так ипрешлось разпродать на запчасти . так вот поставили мотор с моего газона на другой и тоже самое наачалось ....
На моем рабочем ГАЗике такая же фигня была. Нихрена не сделать. Уж чего только не делали. Я локтем перекрестился когда пересел на другую машину . От перегрева или других деформаций возникает перекос , нарушается соосность коленвала и первичного вала коробки. Устранить такую причину можно только на хорошем РМЗ, где есть хорошие станки. Еще как инженер говорю на будущее: маховик меняют и центрируют только совместно с коленвалом иначе это все равно что носить обувь не по размеру: вроде новая, а не подходит. У меня еще постоянно КПП откручивалась. Как гайки не тянул, а они откручивались, причину устранил заменой кардана.
Газ 52 ГАЗ-52Ф (1958-1959 гг.) — бортовой грузовик, база 3,3 м, грузоподъемность 2,5 т с форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 л.с., была выпущена опытно-промышленная партия; ГАЗ-52Г (1959 год) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т, серийно не выпускался; ГАЗ-52А (с середины 1964 года до 1966 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т; ГАЗ-52П (1959 год) — седельный тягач, база 3,3 м, серийно не выпускался; ГАЗ-52Я (1959 год) — модификация бортового грузовика с грузоподъемным бортом, грузоподъемность 2,5 т, серийно не выпускалась; ГАЗ-52-03 (с июня 1966 года до 1975 года) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т, двигатель ГАЗ-51 мощностью 75 л.с.; ГАЗ-52-01 (с 1966 года до 1989 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т для автобусов и специализированных автомобилей; ГАЗ-52-02 (с июня 1966 года до 1989 года) — шасси под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504); ГАЗ-52-04 (с апреля 1975 по 1989 год) — базовый бортовой грузовик, база 3,3 м; ГАЗ-52-05 (с апреля 1975 по 1989 год) — грузовое такси на базе грузовика 52-04; ГАЗ-52-06 (с 1977 года по 1985 год) — седельный тягач, база 3,3 м; ГАЗ-52-07 (с ноября 1976 года по 1984 год) — модификация 52-04 на сжиженном газе, двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-08 (с 1977 года до 1989 года) — модификация длиннобазного шасси 52-01 на сжиженном газе, максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-09 (с 1977 года по 1989 год) — модификация грузового такси 52-05 на сжиженном газе; ГАЗ-52-27 — (с 1984 года по 1988 год) — грузовик на сжатом природном газе, двигатель мощностью 65 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч; ГАЗ-52-28 — (с 1984 года по 1988 год) — шасси на сжатом природном газе, база 3,7 м;
Четырехступенчатая коробка передач Широкое распространение на автомобилях ГАЗ-53-04, ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и автобусах ПАЗ-672 получили четырехступенчатые трехходовые коробки передач. По своему устройству они одинаковы, за исключением того, что в коробке передач автомобиля ГАЗ-66-11 отсутствует привод спидометра (он установлен в раздаточной коробке), а у автобуса ПАЗ-672 установлен дистанционный привод механизма переключения передач. Коробка передач автомобиля ГАЗ-52-04 такая же, как и у автомобиля ГАЗ-53-12, но две передачи (первая и задний ход) имеют другие передаточные числа. Коробка передач состоит из картера, крышки с рычагом и механизмом переключения передач, ведущего вала, изготовленного за одно целое с шестерней, ведомого вала, расположенного на одной оси с ведущим валом, синхронизатора, промежуточного вала и блока зубчатых колес заднего хода.
Газ 53 ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъемность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч; ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л.с., максимальная скорость до 85 км/ч; ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 т; ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения; ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503); ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался; ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлиненное шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов; ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом; ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом; ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с., грузоподъемность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч; ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч; ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч
Технические характеристики Технические характеристики ГАЗ-53-12 Двигатель: 120 л.с./3200об/мин, 8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя Длина: 6395 мм, ширина: 2280 мм, высота: 2190 мм База: 3700 мм, дорожный просвет: 245мм Снаряженная масса: 3200 кг Грузоподъемность: 4500 кг Размер шин: ****** дюймов. мкость топливного бака: 90 л Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч Расход топлива: 28,0 л/100км
Двигатель: 75 л.с./2900об/мин, 6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя Длина: 6395 мм, ширина: 2280 мм, высота: 2190 мм База: 3700 мм, дорожный просвет: 245мм Снаряженная масса: 2815 кг Грузоподъемность: 2500 кг Размер шин: 7,50-20 дюймов. мкость топливного бака: 90 л Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 60 км/ч Расход топлива: 17,0 л/100км
Что делать? Посоветуйте. Газ 53 1987 года, по крайней мере двигатель (мой ровесник). Проблема с водой которая частенько бывает в картере. Все лето ездеешь, воду почти не добавляешь, но после первых заморозков вода ручьем течет в картер. Движок не переносит минус. После зимы ищешь причину, и оказывается либо паук либо головка, поменяешь прокладки и смело гоняй до первых заморозков. Потом все сначало. В чем причина? Может кто подскажет? Сам думаю что блоку хана.
помогите разобраться в чем дело? на двигателе змз 53 неработают 4 правых цилиндра! ПОЧЕМУ? на двигателе змз 53 неработают 4 правых цилиндра! ПОЧЕМУ? говорю сразу: зажигание настроено правильно! свечи все рабочие! двигатель после переборки! зазоры в клапанах есть! двигатель заводится хорошо! но работают всего четыре цилинда вместо восьми!
есть вопрос по помпе нового образца принесли помпу нового образца на мтзовский двигатель д240,отдал 600 руб,думаю поменяю,невыдержал разобрал,взяло сомнение по ее работе..перебрал старую и поставил обратно))мужики кто ставил такие помпы нового образца скажите как она в работе???
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
*
Для объявлений с фотографиями автомашин открыт первый альбом --
http://vkontakte.ru/album-20533534_123573098 (Ваша реклама)
*
ОБОЗНАЧАЙТЕ ПРОДАЖНЫЕ ЦЕНЫ
*
*
ГАЗ 33021 ("Газель") -- бортовой, тент -- 1,5 тонны -- 3 и 4 метра --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505672
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505680
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505681
*
МАЗ 5440А-330-030 -- седельный тягач, предназначенный для транспортировки различных грузов на средние и дальние расстояния --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505682
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505683
*
ISUZU ELF -- 3 тонны --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505673
*
ISUZU FORVARD -- крановые манипуляторы (кран-борт) -- 5 и 18 тонн --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505677
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505676
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505675
*
AMKADOR -- погрузчик фронтальный --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198626489
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198626492
*
SKANIYA -- самосвал 20 тонн --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198626491
*
КАМАЗ 55111 -- самосвалы 10 и 20 тонн --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505669
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198505671
*
MITSUBISHI FUSO CANTER 7с15 -- фургоны 3 и 5 тонн --
http://vkontakte.ru/photo-20533534_198626490
*
говарят что вернется в производства газ 2410 только будит так называться 24110 31029-310290)))))хотелось бэ верить))
бампера на заказ!пишитеВК
21 и 24 рулят!
как вы относитесь к волге
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
тогда уж не Rally, а - Rally Raide & Baja
Подскажите стоитли ставить на ниву 21214 силовой бампер под лебедку или лучше доработать родной??
спорный вопрос! смотря для чего!
ппра
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
КРУТАЯ МАШИНА!!!
Сюда пишем самые ваши любимые газы(как бы вы хотели прокачать свой газ)
Пишите свое мнение о группе, чего в ней не хватает...
Слышал что ставят на ГАЗ рулевой механизм от ЗИЛа .насос гидроусилителя от ЗИЛа и 66-ого одинаковые значит с установкой проблем не будет, а как на счет рулевого?
Народ привет!газ-53 82г.в. проблема вот в чем:уже два года подряд каждые 2000 тыщи км. Меняю сцепление,ведомый диск,его просто разрывает!вылетают демпферные пружины ну и т.д.в итоге 6 раз поменял сцепление,3 раза корзину,2 маховика и КПП!!!это уже вошло в привычку=(((может кто знает причину!
Замени одновременно: КПП, диск, маховик, корзину, и пожалуй кожух. Если не поможет - продавай!
Не плохо было бы вал отбалансировать
У меня еще постоянно КПП откручивалась. Как гайки не тянул, а они откручивались, причину устранил заменой кардана.
ГАЗ-52Ф (1958-1959 гг.) — бортовой грузовик, база 3,3 м, грузоподъемность 2,5 т с форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 л.с., была выпущена опытно-промышленная партия;
ГАЗ-52Г (1959 год) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т, серийно не выпускался;
ГАЗ-52А (с середины 1964 года до 1966 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 4 т;
ГАЗ-52П (1959 год) — седельный тягач, база 3,3 м, серийно не выпускался;
ГАЗ-52Я (1959 год) — модификация бортового грузовика с грузоподъемным бортом, грузоподъемность 2,5 т, серийно не выпускалась;
ГАЗ-52-03 (с июня 1966 года до 1975 года) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т, двигатель ГАЗ-51 мощностью 75 л.с.;
ГАЗ-52-01 (с 1966 года до 1989 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъемность 2,5 т для автобусов и специализированных автомобилей;
ГАЗ-52-02 (с июня 1966 года до 1989 года) — шасси под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504);
ГАЗ-52-04 (с апреля 1975 по 1989 год) — базовый бортовой грузовик, база 3,3 м;
ГАЗ-52-05 (с апреля 1975 по 1989 год) — грузовое такси на базе грузовика 52-04;
ГАЗ-52-06 (с 1977 года по 1985 год) — седельный тягач, база 3,3 м;
ГАЗ-52-07 (с ноября 1976 года по 1984 год) — модификация 52-04 на сжиженном газе, двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-08 (с 1977 года до 1989 года) — модификация длиннобазного шасси 52-01 на сжиженном газе, максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-09 (с 1977 года по 1989 год) — модификация грузового такси 52-05 на сжиженном газе;
ГАЗ-52-27 — (с 1984 года по 1988 год) — грузовик на сжатом природном газе, двигатель мощностью 65 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
ГАЗ-52-28 — (с 1984 года по 1988 год) — шасси на сжатом природном газе, база 3,7 м;
подскажите как отрегулировать карбюратор к 126Б или к-151 (газ 52)
народ! куплю блок ДВС на ГАЗ-53(змз-511) безномерной,желательно ленингпрадская,Псковская,Новгородская область.
Широкое распространение на автомобилях ГАЗ-53-04, ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и автобусах ПАЗ-672 получили четырехступенчатые трехходовые коробки передач. По своему устройству они одинаковы, за исключением того, что в коробке передач автомобиля ГАЗ-66-11 отсутствует привод спидометра (он установлен в раздаточной коробке), а у автобуса ПАЗ-672 установлен дистанционный привод механизма переключения передач. Коробка передач автомобиля ГАЗ-52-04 такая же, как и у автомобиля ГАЗ-53-12, но две передачи (первая и задний ход) имеют другие передаточные числа.
Коробка передач состоит из картера, крышки с рычагом и механизмом переключения передач, ведущего вала, изготовленного за одно целое с шестерней, ведомого вала, расположенного на одной оси с ведущим валом, синхронизатора, промежуточного вала и блока зубчатых колес заднего хода.
Они мне обое подуше!!!!!52 проще,но слабей
ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъемность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л.с., максимальная скорость до 85 км/ч;
ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 т;
ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения;
ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503);
ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался;
ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлиненное шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов;
ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом;
ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с., грузоподъемность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч;
ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном газе, мощность двигателя 105 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч;
ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч
Технические характеристики ГАЗ-53-12
Двигатель: 120 л.с./3200об/мин,
8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм
Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
Длина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
высота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожный просвет: 245мм
Снаряженная масса: 3200 кг
Грузоподъемность: 4500 кг
Размер шин: ****** дюймов.
мкость топливного бака: 90 л
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч
Расход топлива: 28,0 л/100км
Двигатель: 75 л.с./2900об/мин,
6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм
Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
Длина: 6395 мм,
ширина: 2280 мм,
высота: 2190 мм
База: 3700 мм,
дорожный просвет: 245мм
Снаряженная масса: 2815 кг
Грузоподъемность: 2500 кг
Размер шин: 7,50-20 дюймов.
мкость топливного бака: 90 л
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 60 км/ч
Расход топлива: 17,0 л/100км
Газ 53 1987 года, по крайней мере двигатель (мой ровесник). Проблема с водой которая частенько бывает в картере. Все лето ездеешь, воду почти не добавляешь, но после первых заморозков вода ручьем течет в картер. Движок не переносит минус. После зимы ищешь причину, и оказывается либо паук либо головка, поменяешь прокладки и смело гоняй до первых заморозков. Потом все сначало. В чем причина? Может кто подскажет? Сам думаю что блоку хана.
на двигателе змз 53 неработают 4 правых цилиндра! ПОЧЕМУ?
говорю сразу: зажигание настроено правильно! свечи все рабочие! двигатель после переборки! зазоры в клапанах есть! двигатель заводится хорошо! но работают всего четыре цилинда вместо восьми!
принесли помпу нового образца на мтзовский двигатель д240,отдал 600 руб,думаю поменяю,невыдержал разобрал,взяло сомнение по ее работе..перебрал старую и поставил обратно))мужики кто ставил такие помпы нового образца скажите как она в работе???