думаю ГАИ докапываться будут.Но если есть"знакомый"можно внести изминения в конструкцию и записать в ПТС.ГАЗелевское не лезет только с Бычка.но оно уродское.мое мнение.
Правила Запрещается: 1) ссорится с другими участниками группы! 2) реклама! Разрешается: 1) создание новых тем, добавлять фото/видео/музыку, 2) Помощь администраторам в расскрутке и улучшению группы приветствуется!
выставка Мотошоу 2010 ПРОГРАММА МЕРОПРИЯТИЙ «МОТОШОУ 2010» с 8 по 11 апреля 2010 ВЦ КиевЭкспоПлаза под одной крышей мы собрали такие известные бренды как: BMW, KTM, KAWASAKI, SUZUKI, APRILIA, HUSQUARNA, BRP http://www.motoshow.kiev.ua
Работа выставки для посетителей
8 апреля………………………………………… 11:00 -18:00 9 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00 10 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00 11 апреля ………………………………………… 10:00 -16:00
На семинарской зоне будут лежать анкетs для заполнения посетителями на призы от Адвенчер Тура: 5 ваучеров на прохождение Стартового занятия
СЕМИНАР НОН-СТОП (пятница, суббота, воскресенье) проходит на специальной площадке со стульями и плазмой. В перерывах между семинарами можно будет насладиться просмотром мото видео с разных мероприятий, выступлений, туров. КРАТКО О ВАЖНО-ИНТЕРЕСНОМ:
Семинар: МОТОТУРЫ: ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ, НО НЕ ЗНАЕТЕ, КАК ВОПЛОТИТЬ МЕЧТУ В РЕАЛЬНОСТЬ??... Со всеми нюансами мото туров Вас ознакомит команда http://ADVENTURETOURS.COM.UA
Мотоконсультации: МОТОЦИКЛ И ДТП, ЧТО ДЕЛАТЬ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ И КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ расскажет Буренин Дмитрий «МОТОХЕЛП»
Семинар АЭРОГРАФИЯ: КАК НЕ ПОПАСТЬ ВПРОСАК И СТАТЬ СЧАСТЛИВЫМ ОБЛАДАТЕЛЕМ КАЧЕСТВЕННОЙ ЭКСКЛЮЗИВНОЙ РАБОТЫ нам поведает художник аэрографист Наталья Пальцун
Семинар-тренинг: "ОСНОВЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ". Докладчик: Картавый Олег, инструктор-методист Оперативно-Спасательной Службы "SOS". На тренинг будут привезены специальные манекены, на которых каждый желающий может потренироваться делать искусственное дыхание.
Семинар: МОТОШКОЛА - ПЕРВЫЕ ШАГИ СТАНОВЛЕНИЯ курс молодого бойца от Сергея Германа, директор гоночной команды FPS Racing Team, тренер мотошколы FPS Motoschool
Семинар: ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ГОЛОВА + ХОРОШИЙ ШЛЕМ ЭТО БЕЗОПАСНО. Проводит семинар Сергей Червинский компания БРАВАДО. Презентация шлемов TroyLeeDesigns
СТАНТРАЙДИНГ (улица) http://STUNTERS.COM.UA четверг: 13.00 и 16.00, воскресенье 12.30 и 15.30 Команда FIGHTVARS четверг 14.00 и 15.00, пятница 15.00 и 17.00, суббота 12.30 и 17.00, воскресенье 13.00 и 15.00 Шоу-программа от ЮРКА АМЕРИКАНЦА пятница 14.00 и 16.00, суббота 14.00 и 16.00
КАСТОМ-ШОУ - эксклюзивная мото техника от изобретательных кастомайзеров Украины, которая захватывает дух от мала до велика. (постоянно действующая площадка в павильоне)
Конкуренты легенды!!! Range Rover Наилучшее сочетание высокой проходимости, хорошей управляемости на твердых дорогах и отличной плавности хода. Лишь немногим дешевле, чем G 500, причем качество отделки не соответствует высокой стоимости. Очень хорошая динамика разгона. Традиционная для марки внешность, хотя и не столь выразительная по сравнению с Gelandewagen.
Ford Expedition Большой, очень вместительный, мощный и динамичный автомобиль и при этом относительно недорог. Однако столь же недорого выглядит оформление интерьера. На удивление хорошая управляемость, однако кузов подвержен сильной раскачке на неровной дороге. Средний уровень плавности хода. Слегка уступает аналогам в проходимости.
Toyota Land Cruiser 100 Неплохая проходимость при хорошей управляемости и плавности хода. Умеренно дорогой и очень вместительный автомобиль. Популярный выбор среди корпоративных клиентов. Заслуженная репутация высокой надежности и качества изготовления.
Нужен ли вам профессиональный и строго специализированный сервис для вашего Мерседес-Бенц Гелендваген ? Нужен ли вам профессиональный и строго специализированный сервис для вашего Мерседес-Бенц Гелендваген ? Мы вКонтакте http://vkontakte.ru/club17719536 Заранее спасибо ;) С уважением, http://G-wagen-Service.RU/.
Brabus сделал Gelandewagen Brabus G V12 Biturbo Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo. Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится.В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus. Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м (на Rocket и Bullit – 1320).
Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.
Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000)
Brabus G V12 Biturbo - настоящий монстр. За всю тридцатилетнюю конвейерную жизнь Mercedes Gelandewagen никогда не имел такой мощной и быстрой модификации. И, наверное, иметь уже не будет, так как в следующем году выпуск G-класса будет завершен. Одна из легенд мирового автопрома, Mercedes G-Class , останется в строю еще по крайней мере шесть лет. Соглашение о производстве внедорожников на заводе в Австрии до 2015 года было подписано между Magna и Daimler AG.
Mercedes обновил внедорожник Gelandewagen Компания Mercedes-Benz модернизировала дизайн интерьера внедорожника Gelandewagen, которому в 2009 году исполнилось 30 лет с начала выпуска. Общий жизненный цикл автомобиля решили продлить до 2015 года, По заявлению представителей компании, автомобиль получил заново разработанные сиденья и разные варианты обивки из ткани или кожи, а также «вентилируемые» мультиконтурные сиденья и эксклюзивную кожаную отделку салона в черном или красном цвете с черными лакированными вставками из дерева, а с 2010 года — перламутрово-голубую отделку. Приборную панель декорируют кожей, появилась новая подсветка, хромирование отдельных элементов и множество звуковых выходов для подключения внешних устройств. Изменения во внешнем виде автомобиля представлены появлением модифицированного чехла запасного колеса с изображением «Мерседесовской» звезды и двух новых вариантов окраски кузова в оттенках серебристого и платинового цвета.
Здравствуйте. Предлагаю сотрудничество в вопросах оформления сертфиикационных документов (в т.ч.Евро1-2-3-4). Кратчайшие сроки, конкурентоспособные цены.
БАРАХОЛКА МЕНЯЮ ГАЗ 66 борт с консервации,машина снята с учета находится в калужской обл. На уаз 469 в хорошем состоянии для переделки под ТР3. Установленые доработки лифтовка лебедка бампера каркас итд приветствуется... По вопросам в личку. Мопэд не мой, друга. Попросил разместить объяву!
Для тех, кто в первый раз Всемирно известные автогонщики называют картинг "Формулой-1" в миниатюре: здесь точно такие же перегрузки, такие же заносы машины на крутых поворотах и такие же требования к мастерству пилота. Хотя скорости и динамика в картинге меньше, чем в "Формуле", навыки, необходимые картингисту для успешного прохождения трассы, принципиально ничем не отличаются от навыков пилота серьезных "формульных" болидов. Разумеется, автогонки - это искусство, на освоение которого уходят годы, однако и здесь есть свои базовые навыки, которые необходимо усвоить любому новичку в картинге, хотя бы для того, чтобы при прокате карта проходить трек с максимальной скоростью и без ошибок.
В большинстве картов нет переключателя скоростей, только газ и тормоз. Управлять автомобилем на прямом участке трека очень легко, достаточно просто выжимать газ до упора. Однако, один из главных навыков, которые должен приобрести даже картингист-любитель - умение проходить повороты на максимально возможной скорости, удерживая машину от заноса. Для этого необходимо запомнить такое понятие, как "апекс" - высшая точка траектории движения карта на повороте, а также высшая точка кривой участка трассы на повороте. Основное правило правильного прохождения поворотов - закладывать виражи движения таким образом, чтобы апекс траектория машины был ниже апекса трассы. На сложных участках трассы, состоящих из нескольких последовательных поворотов в разных направления, очень важно стараться сглаживать траекторию движения: карт теряет скорость на каждом значительном повороте.
Не менее важная рекомендация, которые опытные гонщики всегда дают начинающим: следует сбрасывать скорость при входе в поворот и, наоборот, повышать скорость на выходе из поворота. Разумеется, объяснить все нюансы довольно трудно, но самое главное - у картингиста должно сформироваться рефлекторное чувство уместности повышения скорости или, наоборот, притормаживания. Еще несколько важных принципов: при прохождении крутого поворота нужно удерживать автомобиль на внешнем радиусе. Не стоит пытаться уменьшить радиус: хотя расстояния на внутреннем радиусе крутого поворота на 180 градусов меньше, но, в силу центробежной силы, сбрасывающей автомобиль с трассы, на нем невозможно сохранить максимально возможную скорость.
Интересная статья: " Восемь лучших чемпионов Формулы -1 начинали с картинга".
Многие гонщики Формулы -1 начинали свою карьеру в автоспорте с картинга. С самого детства зарождается мечта стать гонщиком и если в восемь лет нет возможности сесть за руль болида, то гонять на картинге можно и в этом возрасте, а самое главное выступать в профессиональных соревнованиях. Картинг один из самых зрелищных видов спорта. И не смотря на не многолетнюю историю он привлекает все больше желающих попробовать свои силы. Для многих чемпионов Формулы-1 картинг был началом спортивной карьеры, но и сегодня их страсть к картам не прошла.
Льюис Хэмилтон чемпион мира в классе Формула-1 2008 года. Начинал свое восхождение к вершинам автоспорта Хэмильтон в 1995 году с картинга. В 1995 году стал чемпионом на чемпионате Великобритании в классе Cadet; в 1996 году в классе Cadet победитель серии McLaren Mercedes «Чемпионы будущего», победитель турниров Sky TV Kart Masters и Five Nations; 1997 год - чемпион в классе Junior Yamaha, победитель серии «Чемпионы будущего»; в 1998 году выступая в классе JICA занял 2-е место в серии McLaren Mercedes «Чемпионы будущего», стал участником юниорской программы МакЛарена; в 1999 году в классе JICA стал вице-чемпионом Европы, победителем Trophy de Pomposa, занял 4-е место в Открытом чемпионате Италии.
Кими Райкконен чемпион мира 2007 года и дважды вице-чемпион мира (в 2003 и 2005 годах). С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно. С 1994 по 1997 годы Кими участвовал в гонке на картах на единственной тогда трассе в России в Сосновом Бору (Гран-при ЛАЭС), где занимал второе место. В 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А.
Фернандо Алонсо двухкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2005 и 2006 годов. В детстве принимал участие в гонках на картах. Начав выступления в чемпионате Испании среди юниоров, завоевал четыре чемпионских титула — с 1993 по 1996. На следующий год Алонсо выиграл в национальной серии Интер-А, и завоевал вице-чемпионство в международной.
Михаэль Шумахер семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов Формулы-1. Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом, управляющего местной трассой картинга. В 12 лет он получил свою первую лицензию гонщика, и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кониг». Участвовал в начале 1990-х в чемпионате «German Touring Car», выиграв гонки в Мехико и Аутополисе.
Мика Хаккинен стал чемпионом Формулы-1 в 1998 и 1999 году. Началось все с того, что пятилетний Мика случайно оказался на картодроме, расположенном недалеко от работы отца. Но первый же заезд едва не окончился трагедией. Для пробного раза пятилетний Мика поехал безумно быстро и практически сразу улетел в одном из поворотов. Он совсем не испугался случившегося и расстроился, что «покатушки» так быстро закончились. В 78-м году Мика Хаккинен заявляется в региональном первенстве по картингу, а спустя три сезона он уже чемпион Финляндии. Свой титул он отстоял четыре раза, полностью переписав книгу рекордов национальной серии.
Ален Мария Паскаль Прост участник тринадцати чемпионатов Формулы-1. Четырехкратный чемпион мира. Первенствовал в 1985, 1986, 1989, 1993 годах. В 14 лет на семейном празднике он впервые открыл для себя картинговые гонки. И «заболев» ими Ален Прост прошел весь путь от картинга до чемпионства в Формуле-1.
Айртон Сенна да Силва трехкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Сел за руль карта уже в четыре года. В тринадцать лет Айртон впервые участвовал в соревнованиях по картингу. Он описал этот эпизод в документальном очерке, опубликованном в начале 80-х годов. В 1977 году он выиграл чемпионат Южной Америки по картингу. Затем он участвовал в чемпионате мира и занимал вторые места в семи гонках.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
можно ли будет нормально проходить т.о? Не будут ли докапываться ГАИ и т.д
Как думаете чего не хватает группе? почему люди не общаются и т.д и т.п
Запрещается:
1) ссорится с другими участниками группы!
2) реклама!
Разрешается:
1) создание новых тем, добавлять фото/видео/музыку,
2) Помощь администраторам в расскрутке и улучшению группы приветствуется!
Вспоминаем и пишем разные истории случавшиеся в дороге
Стоитли ездить в неодеквате!!!!
ПРОГРАММА МЕРОПРИЯТИЙ «МОТОШОУ 2010»
с 8 по 11 апреля 2010 ВЦ КиевЭкспоПлаза
под одной крышей мы собрали такие известные бренды как:
BMW, KTM, KAWASAKI, SUZUKI, APRILIA, HUSQUARNA, BRP
http://www.motoshow.kiev.ua
Работа выставки для посетителей
8 апреля………………………………………… 11:00 -18:00
9 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00
10 апреля ………………………………………… 10:00 -18:00
11 апреля ………………………………………… 10:00 -16:00
На семинарской зоне будут лежать анкетs для заполнения посетителями на призы от Адвенчер Тура: 5 ваучеров на прохождение Стартового занятия
СЕМИНАР НОН-СТОП (пятница, суббота, воскресенье) проходит на специальной площадке со стульями и плазмой. В перерывах между семинарами можно будет насладиться просмотром мото видео с разных мероприятий, выступлений, туров. КРАТКО О ВАЖНО-ИНТЕРЕСНОМ:
Семинар: МОТОТУРЫ: ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ, НО НЕ ЗНАЕТЕ, КАК ВОПЛОТИТЬ МЕЧТУ В РЕАЛЬНОСТЬ??... Со всеми нюансами мото туров Вас ознакомит команда http://ADVENTURETOURS.COM.UA
Мотоконсультации: МОТОЦИКЛ И ДТП, ЧТО ДЕЛАТЬ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ И КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ расскажет Буренин Дмитрий «МОТОХЕЛП»
Семинар АЭРОГРАФИЯ: КАК НЕ ПОПАСТЬ ВПРОСАК И СТАТЬ СЧАСТЛИВЫМ ОБЛАДАТЕЛЕМ КАЧЕСТВЕННОЙ ЭКСКЛЮЗИВНОЙ РАБОТЫ нам поведает художник аэрографист Наталья Пальцун
Семинар-тренинг: "ОСНОВЫ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ".
Докладчик: Картавый Олег, инструктор-методист Оперативно-Спасательной Службы "SOS". На тренинг будут привезены специальные манекены, на которых каждый желающий может потренироваться делать искусственное дыхание.
Семинар: МОТОШКОЛА - ПЕРВЫЕ ШАГИ СТАНОВЛЕНИЯ курс молодого бойца от Сергея Германа, директор гоночной команды FPS Racing Team, тренер мотошколы FPS Motoschool
Семинар: ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ГОЛОВА + ХОРОШИЙ ШЛЕМ ЭТО БЕЗОПАСНО. Проводит семинар Сергей Червинский компания БРАВАДО. Презентация шлемов TroyLeeDesigns
СТАНТРАЙДИНГ (улица)
http://STUNTERS.COM.UA четверг: 13.00 и 16.00, воскресенье 12.30 и 15.30
Команда FIGHTVARS четверг 14.00 и 15.00, пятница 15.00 и 17.00, суббота 12.30 и 17.00, воскресенье 13.00 и 15.00
Шоу-программа от ЮРКА АМЕРИКАНЦА пятница 14.00 и 16.00, суббота 14.00 и 16.00
КАСТОМ-ШОУ - эксклюзивная мото техника от изобретательных кастомайзеров Украины, которая захватывает дух от мала до велика. (постоянно действующая площадка в павильоне)
Range Rover
Наилучшее сочетание высокой проходимости, хорошей управляемости на твердых дорогах и отличной плавности хода. Лишь немногим дешевле, чем G 500, причем качество отделки не соответствует высокой стоимости. Очень хорошая динамика разгона. Традиционная для марки внешность, хотя и не столь выразительная по сравнению с Gelandewagen.
Ford Expedition
Большой, очень вместительный, мощный и динамичный автомобиль и при этом относительно недорог. Однако столь же недорого выглядит оформление интерьера. На удивление хорошая управляемость, однако кузов подвержен сильной раскачке на неровной дороге. Средний уровень плавности хода. Слегка уступает аналогам в проходимости.
Toyota Land Cruiser 100
Неплохая проходимость при хорошей управляемости и плавности хода. Умеренно дорогой и очень вместительный автомобиль. Популярный выбор среди корпоративных клиентов. Заслуженная репутация высокой надежности и качества изготовления.
Нужен ли вам профессиональный и строго специализированный сервис для вашего Мерседес-Бенц Гелендваген ?
Мы вКонтакте http://vkontakte.ru/club17719536
Заранее спасибо ;)
С уважением, http://G-wagen-Service.RU/.
Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo. Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится.В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.
Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м (на Rocket и Bullit – 1320).
Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.
Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000)
Brabus G V12 Biturbo - настоящий монстр. За всю тридцатилетнюю конвейерную жизнь Mercedes Gelandewagen никогда не имел такой мощной и быстрой модификации. И, наверное, иметь уже не будет, так как в следующем году выпуск G-класса будет завершен.
Одна из легенд мирового автопрома, Mercedes G-Class , останется в строю еще по крайней мере шесть лет. Соглашение о производстве внедорожников на заводе в Австрии до 2015 года было подписано между Magna и Daimler AG.
Компания Mercedes-Benz модернизировала дизайн интерьера внедорожника Gelandewagen, которому в 2009 году исполнилось 30 лет с начала выпуска. Общий жизненный цикл автомобиля решили продлить до 2015 года,
По заявлению представителей компании, автомобиль получил заново разработанные сиденья и разные варианты обивки из ткани или кожи, а также «вентилируемые» мультиконтурные сиденья и эксклюзивную кожаную отделку салона в черном или красном цвете с черными лакированными вставками из дерева, а с 2010 года — перламутрово-голубую отделку. Приборную панель декорируют кожей, появилась новая подсветка, хромирование отдельных элементов и множество звуковых выходов для подключения внешних устройств.
Изменения во внешнем виде автомобиля представлены появлением модифицированного чехла запасного колеса с изображением «Мерседесовской» звезды и двух новых вариантов окраски кузова в оттенках серебристого и платинового цвета.
помогите наити
это вообще реально на такой технике????
Кратчайшие сроки, конкурентоспособные цены.
МЕНЯЮ
ГАЗ 66 борт с консервации,машина снята с учета находится в калужской обл. На уаз 469 в хорошем состоянии для переделки под ТР3. Установленые доработки лифтовка лебедка бампера каркас итд приветствуется... По вопросам в личку.
Мопэд не мой, друга. Попросил разместить объяву!
Цена 180000руб.
Тел.+7-921-754-92-90 Леонид.
Всемирно известные автогонщики называют картинг "Формулой-1" в миниатюре: здесь точно такие же перегрузки, такие же заносы машины на крутых поворотах и такие же требования к мастерству пилота. Хотя скорости и динамика в картинге меньше, чем в "Формуле", навыки, необходимые картингисту для успешного прохождения трассы, принципиально ничем не отличаются от навыков пилота серьезных "формульных" болидов. Разумеется, автогонки - это искусство, на освоение которого уходят годы, однако и здесь есть свои базовые навыки, которые необходимо усвоить любому новичку в картинге, хотя бы для того, чтобы при прокате карта проходить трек с максимальной скоростью и без ошибок.
В большинстве картов нет переключателя скоростей, только газ и тормоз. Управлять автомобилем на прямом участке трека очень легко, достаточно просто выжимать газ до упора. Однако, один из главных навыков, которые должен приобрести даже картингист-любитель - умение проходить повороты на максимально возможной скорости, удерживая машину от заноса. Для этого необходимо запомнить такое понятие, как "апекс" - высшая точка траектории движения карта на повороте, а также высшая точка кривой участка трассы на повороте. Основное правило правильного прохождения поворотов - закладывать виражи движения таким образом, чтобы апекс траектория машины был ниже апекса трассы. На сложных участках трассы, состоящих из нескольких последовательных поворотов в разных направления, очень важно стараться сглаживать траекторию движения: карт теряет скорость на каждом значительном повороте.
Не менее важная рекомендация, которые опытные гонщики всегда дают начинающим: следует сбрасывать скорость при входе в поворот и, наоборот, повышать скорость на выходе из поворота. Разумеется, объяснить все нюансы довольно трудно, но самое главное - у картингиста должно сформироваться рефлекторное чувство уместности повышения скорости или, наоборот, притормаживания. Еще несколько важных принципов: при прохождении крутого поворота нужно удерживать автомобиль на внешнем радиусе. Не стоит пытаться уменьшить радиус: хотя расстояния на внутреннем радиусе крутого поворота на 180 градусов меньше, но, в силу центробежной силы, сбрасывающей автомобиль с трассы, на нем невозможно сохранить максимально возможную скорость.
Многие гонщики Формулы -1 начинали свою карьеру в автоспорте с картинга. С самого детства зарождается мечта стать гонщиком и если в восемь лет нет возможности сесть за руль болида, то гонять на картинге можно и в этом возрасте, а самое главное выступать в профессиональных соревнованиях. Картинг один из самых зрелищных видов спорта. И не смотря на не многолетнюю историю он привлекает все больше желающих попробовать свои силы. Для многих чемпионов Формулы-1 картинг был началом спортивной карьеры, но и сегодня их страсть к картам не прошла.
Льюис Хэмилтон чемпион мира в классе Формула-1 2008 года. Начинал свое восхождение к вершинам автоспорта Хэмильтон в 1995 году с картинга. В 1995 году стал чемпионом на чемпионате Великобритании в классе Cadet; в 1996 году в классе Cadet победитель серии McLaren Mercedes «Чемпионы будущего», победитель турниров Sky TV Kart Masters и Five Nations; 1997 год - чемпион в классе Junior Yamaha, победитель серии «Чемпионы будущего»; в 1998 году выступая в классе JICA занял 2-е место в серии McLaren Mercedes «Чемпионы будущего», стал участником юниорской программы МакЛарена; в 1999 году в классе JICA стал вице-чемпионом Европы, победителем Trophy de Pomposa, занял 4-е место в Открытом чемпионате Италии.
Кими Райкконен чемпион мира 2007 года и дважды вице-чемпион мира (в 2003 и 2005 годах). С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно. С 1994 по 1997 годы Кими участвовал в гонке на картах на единственной тогда трассе в России в Сосновом Бору (Гран-при ЛАЭС), где занимал второе место. В 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А.
Фернандо Алонсо двухкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2005 и 2006 годов. В детстве принимал участие в гонках на картах. Начав выступления в чемпионате Испании среди юниоров, завоевал четыре чемпионских титула — с 1993 по 1996. На следующий год Алонсо выиграл в национальной серии Интер-А, и завоевал вице-чемпионство в международной.
Михаэль Шумахер семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов Формулы-1. Карьера гонщика началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом, управляющего местной трассой картинга. В 12 лет он получил свою первую лицензию гонщика, и начал выступления в официальных соревнованиях. Между 1984 и 1987 годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию «Формула Кониг». Участвовал в начале 1990-х в чемпионате «German Touring Car», выиграв гонки в Мехико и Аутополисе.
Мика Хаккинен стал чемпионом Формулы-1 в 1998 и 1999 году. Началось все с того, что пятилетний Мика случайно оказался на картодроме, расположенном недалеко от работы отца. Но первый же заезд едва не окончился трагедией. Для пробного раза пятилетний Мика поехал безумно быстро и практически сразу улетел в одном из поворотов. Он совсем не испугался случившегося и расстроился, что «покатушки» так быстро закончились. В 78-м году Мика Хаккинен заявляется в региональном первенстве по картингу, а спустя три сезона он уже чемпион Финляндии. Свой титул он отстоял четыре раза, полностью переписав книгу рекордов национальной серии.
Ален Мария Паскаль Прост участник тринадцати чемпионатов Формулы-1. Четырехкратный чемпион мира. Первенствовал в 1985, 1986, 1989, 1993 годах. В 14 лет на семейном празднике он впервые открыл для себя картинговые гонки. И «заболев» ими Ален Прост прошел весь путь от картинга до чемпионства в Формуле-1.
Айртон Сенна да Силва трехкратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1. Сел за руль карта уже в четыре года. В тринадцать лет Айртон впервые участвовал в соревнованиях по картингу. Он описал этот эпизод в документальном очерке, опубликованном в начале 80-х годов. В 1977 году он выиграл чемпионат Южной Америки по картингу. Затем он участвовал в чемпионате мира и занимал вторые места в семи гонках.