ЗИЛ-131 против легендарного ГАЗ-66...
В одной из наших тем, была написана фраза, что якобы зил 131 (!!) проходимее газ 66!дабы не отходить от той темы, решено создать отдельную тему и обсудить это здесь.Будем обсуждать стандартный Зил и Стандартный Газ 66, с точки зрения одного водителя(это важно)
И так...что же может выставить зил против шишиги кроме своих 3-х мостов?
А может там и полуосей нет,открой нам тайну,повесели:))))
Движок там не просто мощьнее,он тяговитее с низов! Да и сделан лучше чем ЗМЗ.
Двигатель зил обороты любит!Тяговитей потому что мощности больше. И опять таки причем здесь это?
Это почему у Урала 6,а у ЗИЛа 3???)))))
Заебал ты уже со своими оборотами!!!! Честно!!!! В 375 такой же движок, и 375й с ним лучший из Уралов. С какого он стал плохой на ЗИЛу??? Пониженные для чего им всем нужны????
Имелось ввиду 131 зил..
И вообще причем здесь уралы? У стоковых тоже только 3 крутят.По одному на каждом мосту.
Вас видимо даже там недодержали.
Игорь.Человек вообще ничего не понимает. (И при этом не склонен к анализу) чтобы хоть что то понять.
Школота! Вы хоть учитесь где нибудь? Если нет найдите себе курс МЕХАНИКИ,и ТЕОРИИ ДВС.ТАМ ВЫ НАЙДТЕ БОЛЬШИНСТВО ОТВЕТОВ НА СВОИ ВОПРОСЫ!!! Тогда вам теоретикам станет хоть что нибудь понятно. Коли нет практики.(хотя какие ваши годы,может и представиться случай)
Особенно за школоту.
Если туплю, и кому-то не нравится, может в личку написать :)
Мне в принципе то без разницы,тупите вы или нет. Это же вы тупите:))) А я просто подсказку дал,что бы вы знали как от этого избавиться.
Я вообще не понимаю тогда цели создания тем, если спорить только чисто теоретически.Хотя с точки зрения теории видно ,что у Зила больше шансов пройти на некоторых тяжелых участках дорог ,чем у Газа.И практически тебе объясняют все плюсы и минусы , а ты все не успокоишься и твердишь свое.
Во первых , даже если взять одного водителя, не факт, что он одинаково умеет управлять двумя автомобилями.
Во вторых, на практике как раз и сказываются на проходимость опыт и мастерство водителя и техническое состояние автомобилей.Если у автомобиля не хватает мощности двигателя , либо слабая трансмиссия, то о какой проходимости может идти речь?Взять ,к примеру, и вытащить по одному проводу с крышки трамблера на свечу на Газе, и на Зиле. То едва ли на газоне съедешь с места , в какой нибудь раскисшей глине.А Зил ,со стрельбой в глушители, поедет.Я еще раз повторяю, что обе машины хорошие по проходимости , но каждая - по своему.
>> "обе машины хорошие по проходимости , но каждая - по своему" - сказанно верно!!!
Раэль *южанин* Паркуров
>> Не надо хвалить конкретную машину, а надо сравнивать их объективно исходя из опыта и технических характеристик!!! Ведь действительно Олег написал, у каждой машины есть и плюсы и минусы!!! А с таким подходом к обсуждению как у тебя Раэль - можно спорить до бесконечности, так и не разобравшись в вопросе!!!
не факт, что он одинаково умеет управлять
двумя автомобилями.
Ну и фраза...
Во вторых, на практике как раз и сказываются
на проходимость опыт и мастерство водителя
и техническое состояние автомобилей .Если у
автомобиля не хватает мощности двигателя ,
либо слабая трансмиссия, то о какой
проходимости может идти речь?
Чушь, а если считать что все машины исправны??Вы где-нибудь слышали что испытывают не исправные машины?
Это вы тупите все!
Пусть и не в тему, но там русским по белому написано, что квалификация не должена влиять на проходимось!
Контрольные маршруты по
дорогам проходились в несколько кругов,
при этом после каждого круга водители
менялись автомобилями для исключения
влияния их квалификации на результаты .
Пусть моя фраза "одного водителя" и не корректна, но ваши смешны до ужаса
Раэль,если ты говоришь одно,а тебе ВСЕ утверждают обратное,то есть повод задуматься о своей правоте.Ну это так,информация к размышлению...
>> Это вы тупите все!
>> Раэль - не в обиду конечно, но кто еще тут тупит!!!
Ты создал тему,что бы люди высказывали свое мнение.Вот и высказываются, а ты начинаешь спорить.Тебе пытаются объяснить ,что испытания на полигоне ,намного отличаются от тех, которые происходят в реальности.Нельзя на испытаниях на полигоне учесть все факторы,в том числе и человеческие.Я уверен, что водитель -испытатель не лучше водит машину, чем тот ,который всю жизнь проработал на внедорожниках в тяжелых условиях.Надо чувствовать машину, и знать где, и когда, и какую нагрузку ей дать, но это можно при условии, что ты сам на ней работаешь и знаешь ее слабые и сильные места.Нет двух одинаковых автомобилей.Если бы испытания проводились из всей серии выпущенных машин, то и результаты могли бы быть другие.
Не знаю ,чем тебе не понравилась фраза, что один и тот же водитель по-разному может управлять автомобилем.У меня опыта вождения 66-го намного больше ,чем на 131-ом.Я на 131-ом не ездил там, где был на 66-ом.Поэтому если я на 66-ом проползу, а на 131-ом сяду, то это не значит ,что Зил хуже по проходимости.По крайней мере я так не считаю.
И правы и Артем ,и Игорь ,и Денис.Надо объективно оценивать, чтобы разобраться в вопросе.Хотя что там разбираться .Те, кто ездил на этих машинах, для себя и так сделали выводы .
И еще ,ты только сидишь и высмеиваешь аргументы других.Но ты сам хотя бы привел один аргумент , не ссылаясь на статьи в интернете,которые кому интересно, и так почитают.