Если дергается стрелка спидометра В этом случае надо менять: *корпус привода и вал привода *кожух сцепления (посадочное место в корпусе - овальное) - вал привода отходит от ведущей шестерни * ведущую шестерню
Зная цену на кожух сцепления или на работу по снятию и разборке кпп, предлагаю такой выход(проверено - мин нет!!!) - Ставятся новые корпус привода и вал, между ними - медная шайба, толщиной 1-1,5мм, смазывается вал литолом и корпус с шест устанавливаются на кпп. Болт, притягивающий корпус привода к коробке, закручивается не до конца, и прокручивая поднятое пер колесо с включ 5-ой передачей, потихоньку подтягивается до конца . Если все крутится, при затянутом болте - порядок, и привод спидометра еще поработает от 40 до 150тыс км.
Вот непонял только той фразы ??? - "Если все крутится, при затянутом болте - порядок и привод спидометра " Как понять ее? Помогите , бо у меня такая сейчас проблема как раз ))
Что тут неясного? Прокручиваете привод спидометра и затягиваете болт до конца. Если валик привода прокручивается - значит все у Вас работает и надо только отследить дальнейшую цепочку - не забыв заправить трос спидометра в резинку в р-не передней панели. П.С. Добавлять масло в оболочку троса спидометра - настоятельно: НЕрекомендую, потому как наличие масла может привести к подергиванию стрелки: из-за разбухания оболочки или загустения масла
От 968М к 1102. Изменена конструкция переднего тормоза на автомобилях семейства Таврия. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в месте трения (диск — колодка) может достигать величины 600°С. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или при движении по горам - такие значения вполне реальны. Тормозная система старого образца, с индексами 968М по каталогу запчастей, из-за применения на автомобилях "Таврия" и "Славута" двигателей 1.2-1.3л, не обеспечивала необходимых требований к тормозам из-за выросшей максимальной скорости. Поэтому была изменена конструкция фланца и тормозного диска переднего колеса. Алюминиевый фланец ( индекс 1102 по каталогу запчастей) и тормозной диск стали более массивными, а для увеличения теплоотдачи увеличили оребрение фланца и добавили три точки крепления тормозного диска к фланцу. Грязе-защитный кожух тоже претерпел изменения - в нем появились "воздухозаборники" - перенаправляющие встречный поток воздуха на тормозной диск. Благодаря изменению конструкции передний тормоз эффективно охлаждается даже в жару. На старые автомобили можно устанавливать современный тормозной узел в комплекте: 1. 110260-3103010.03 Фланец ступицы переднего колеса - 2шт, 2. 110206-3501070 Диск переднего тормоза - 2шт, 3. 110260-3501134 Кожух грязе-защитный - 1шт, 4. 110260-3501135 Кожух грязе-защитный - 1шт, 5. 110260-3501071 Болт фиксации диска - 6шт, 6. 110260-3501072 Шайба 8 - 6шт, 7. 4598161.046 Шайба 8Т65Г - 6шт.
Рекомендую: к этому комплекту брать новые болты крепления переднего колеса 1102 -3101043 - 6шт.
Первыми машинами, получившими передние тормоза с уменьшенной термонагруженностью диска, была модификация "Славуты" ЗАЗ-110308-40
Амортизаторы АГАТ. ООО «Мелитопольский Автогидроагрегат» (АГАТ) — ведущее в Украине предприятие по производству амортизаторов и тормозных гидросистем к автомобилям ВАЗ, ЗАЗ, Москвич. С мая 2001 года, по всем видам выпускаемой продукции, является официальным поставщиком тормозной гидравлики и амортизаторов на автомобили семейства 'Таврия' и 'Славута' для ЗАО 'ЗАЗ'. На предприятии создана и аккредитована испытательная лаборатория, которая позволяет производить все виды периодических и сертификационных испытаний продукции. Аналогичных лабораторий в регионе не существует. Качество подтверждено сертификатами соответствия НАМИ-ФОНД (РОССИЯ) и УкрСЕПРО (Украина) на все виды выпускаемой продукции. В 2010г обновлена индивидуальная упаковка для амортизаторов и гидравлики. Для амортизаторов используются сальники итальянской фирмы ЕМЕТЕС и масло МГП-10. Все штоки — хромированные с поверхностной закалкой. Продукция: Амортизатор задний СТАНДАРТ 1102-2915006-12 Амортизатор задний УСИЛЕННЫЙ 1102-2915006-13 Амортизатор задний А52.2915004 Амортизатор задний ЛЮКС А512.2915006 Амортизатор задний СПОРТ А511.2915006 Амортизатор передний (лев. ) А52.2905007 Амортизатор передний (лев. ) ЛЮКС А512.2905007 Амортизатор передний (лев. ) СПОРТ А511.2905007 Амортизатор передний (левый) СТАНДАРТ 1102-2905007-12 Гл. цилиндр привода сцепления 966-1602540-02 Гл. цилиндр тормоза 1102-3505008-01 Гл. цилиндр тормоза 110216-3505008-01 Гл. цилиндр тормоза 110236-3505008-01 Гл. цилиндр тормоза 968А-3505006-13 Цилиндр привода сцепления 966-1602510-02 Палец скобы дискового тормоза 968М.3501151 Скоба дискового тормоза (левая) 968М.3501043-01 Цилиндр колесный (перед. лев. верхний) 968-3501029-01 Цилиндр колесный (перед. лев. нижний) 968-3501027-02 Цилиндр колесный заднего тормоза 1102-3502040-01 Цилиндр колесный заднего тормоза 965А-3501040-01
Существуют подделки «под АГАТ». Наши умельцы, в кустарных условиях — не дремлют и рынок заполонен амортизаторами «под АГАТ». В основном это: либо реставрация под новье, либо использование «при изготовлении» — отдельных комплектующих от АГАТовских амортизаторов. Отличить такие «изделия» бывает очень трудно, т. к. предприниматели любыми способами стараются добыть АГАТовские голограммы и упаковки от амортизаторов. Эта же инф касается и тормозных цилиндров. P.S. ЗАО «ЗАЗ» в запчасти дает всю АГАТовскую продукцию без упаковок и голограмм
Уважаемые автолюбители! Хочу Вас познакомить с разработкой NASA в ракетной области, что бы не увеличивать объем топливного бака, а увеличить дальность полета ракеты был разработан ОРГАНИЧЕСКИЙ КАТАЛИЗАТОР ТОПЛИВА MPG, которы способствует полному сгоранию топлива в камере сгорания!!! (фирма FFI)… -- >>> http://krugdruzei.prav.tv/
В этом случае надо менять:
*корпус привода и вал привода
*кожух сцепления (посадочное место в корпусе - овальное) - вал привода отходит от ведущей шестерни
* ведущую шестерню
Зная цену на кожух сцепления или на работу по снятию и разборке кпп, предлагаю такой выход(проверено - мин нет!!!) - Ставятся новые корпус привода и вал, между ними - медная шайба, толщиной 1-1,5мм, смазывается вал литолом и корпус с шест устанавливаются на кпп. Болт, притягивающий корпус привода к коробке, закручивается не до конца, и прокручивая поднятое пер колесо с включ 5-ой передачей, потихоньку подтягивается до конца . Если все крутится, при затянутом болте - порядок, и привод спидометра еще поработает от 40 до 150тыс км.
П.С. Добавлять масло в оболочку троса спидометра - настоятельно: НЕрекомендую, потому как наличие масла может привести к подергиванию стрелки: из-за разбухания оболочки или загустения масла
Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в месте трения (диск — колодка) может достигать величины 600°С. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или при движении по горам - такие значения вполне реальны.
Тормозная система старого образца, с индексами 968М по каталогу запчастей, из-за применения на автомобилях "Таврия" и "Славута" двигателей 1.2-1.3л, не обеспечивала необходимых требований к тормозам из-за выросшей максимальной скорости. Поэтому была изменена конструкция фланца и тормозного диска переднего колеса. Алюминиевый фланец ( индекс 1102 по каталогу запчастей) и тормозной диск стали более массивными, а для увеличения теплоотдачи увеличили оребрение фланца и добавили три точки крепления тормозного диска к фланцу. Грязе-защитный кожух тоже претерпел изменения - в нем появились "воздухозаборники" - перенаправляющие встречный поток воздуха на тормозной диск. Благодаря изменению конструкции передний тормоз эффективно охлаждается даже в жару. На старые автомобили можно устанавливать современный тормозной узел в комплекте:
1. 110260-3103010.03 Фланец ступицы переднего колеса - 2шт,
2. 110206-3501070 Диск переднего тормоза - 2шт,
3. 110260-3501134 Кожух грязе-защитный - 1шт,
4. 110260-3501135 Кожух грязе-защитный - 1шт,
5. 110260-3501071 Болт фиксации диска - 6шт,
6. 110260-3501072 Шайба 8 - 6шт,
7. 4598161.046 Шайба 8Т65Г - 6шт.
Рекомендую: к этому комплекту брать новые болты крепления переднего колеса 1102 -3101043 - 6шт.
Первыми машинами, получившими передние тормоза с уменьшенной термонагруженностью диска, была модификация "Славуты" ЗАЗ-110308-40
ООО «Мелитопольский Автогидроагрегат» (АГАТ) — ведущее в Украине предприятие по производству амортизаторов и тормозных гидросистем к автомобилям ВАЗ, ЗАЗ, Москвич. С мая 2001 года, по всем видам выпускаемой продукции, является официальным поставщиком тормозной гидравлики и амортизаторов на автомобили семейства 'Таврия' и 'Славута' для ЗАО 'ЗАЗ'.
На предприятии создана и аккредитована испытательная лаборатория, которая позволяет производить все виды периодических и сертификационных испытаний продукции. Аналогичных лабораторий в регионе не существует. Качество подтверждено сертификатами соответствия НАМИ-ФОНД (РОССИЯ) и УкрСЕПРО (Украина) на все виды выпускаемой продукции.
В 2010г обновлена индивидуальная упаковка для амортизаторов и гидравлики.
Для амортизаторов используются сальники итальянской фирмы ЕМЕТЕС и масло МГП-10. Все штоки — хромированные с поверхностной закалкой.
Продукция:
Амортизатор задний СТАНДАРТ 1102-2915006-12
Амортизатор задний УСИЛЕННЫЙ 1102-2915006-13
Амортизатор задний А52.2915004
Амортизатор задний ЛЮКС А512.2915006
Амортизатор задний СПОРТ А511.2915006
Амортизатор передний (лев. ) А52.2905007
Амортизатор передний (лев. ) ЛЮКС А512.2905007
Амортизатор передний (лев. ) СПОРТ А511.2905007
Амортизатор передний (левый) СТАНДАРТ 1102-2905007-12
Гл. цилиндр привода сцепления 966-1602540-02
Гл. цилиндр тормоза 1102-3505008-01
Гл. цилиндр тормоза 110216-3505008-01
Гл. цилиндр тормоза 110236-3505008-01
Гл. цилиндр тормоза 968А-3505006-13
Цилиндр привода сцепления 966-1602510-02
Палец скобы дискового тормоза 968М.3501151
Скоба дискового тормоза (левая) 968М.3501043-01
Цилиндр колесный (перед. лев. верхний) 968-3501029-01
Цилиндр колесный (перед. лев. нижний) 968-3501027-02
Цилиндр колесный заднего тормоза 1102-3502040-01
Цилиндр колесный заднего тормоза 965А-3501040-01
Существуют подделки «под АГАТ». Наши умельцы, в кустарных условиях — не дремлют и рынок заполонен амортизаторами «под АГАТ». В основном это: либо реставрация под новье, либо использование «при изготовлении» — отдельных комплектующих от АГАТовских амортизаторов. Отличить такие «изделия» бывает очень трудно, т. к. предприниматели любыми способами стараются добыть АГАТовские голограммы и упаковки от амортизаторов. Эта же инф касается и тормозных цилиндров.
P.S. ЗАО «ЗАЗ» в запчасти дает всю АГАТовскую продукцию без упаковок и голограмм
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
-- >>> http://krugdruzei.prav.tv/
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!
ПО ВОПРОСАМ О ДЕТАЛЯХ ДЛЯ ДАННОЙ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПРОШУ ПИСАТЬ СУДА!