Подскажите по КПП Месяца 4 назад делали коробку на ЗАЗ 1102, все классно, переключаю пальцами без усилий. Тут не понятно по какой причине именно на третьей передаче при переходе на пониженую или на 4-ую раз через пять (примерно) с трудом выключается третья передача. То есть еду, первая,вторая, третья, далее переключаю на четвертую или на пониженную, и раз через пять (примерно) передача не выключается,как будто не выжал сцепление, но при этом если дерну ручку еще раз то при этом же выжатом сцеплении переключиться нормально. Приехал на СТО, на подъемнике еду то все хорошо. Стали смотреть кулису, открутили пластмассовую коробочку, и заметили что палец ( не помню как правильно называется) который скрепляет ручку переключения передач и трубу которая ведет и крепиться к коробке, был немного стертый. Решили что он цепляется при переключении, немного болгаркой срезали, в итоге ситуация та же но реже, иногда переключается с трудом или при переключении звук как будто цепляет что то ну или хорошо переключает. Купил ремкоплект, заменили этот палец, и все равно ситуация та же. Есть также версия что при динамичном движении и моменте переключения передачи коробка не успевает за двигателем (или на оборот) и так происходит. Может кто знаком с такой ситуацией, подскажите пожалуйста.
УСТАНОВКА ВЕЛО СПИДОМЕТРА НА ТАВРИЮ Слышал что ставят на таврию ( и не только) вело спидометр ( мол типа точнее показывает ), кто ставил? какие плюсы и недостатки? и как установить? Спасибо
Подскажите пожалуйста!!! недавно в своей таврии на сто отрегулировали клапана, карбюратор не трогали ( с ним все ок ), неделю ездил был очень доволен, так как машина начала ездить по другому, нажимаешь газ и ее реально тянет, а не так как раньше нажимаешь газ и ждешь пока она начнет разгоняться. Покатался я довольный так недельку, все было супер, тут дало о себе знать сцепление, так машина начала ехать хреново, были слышны одни обороты. Сцепление поменяли, и теперь когда давишь на газ так обороты слышны, но машина соответсвенно не едет, тока шумит больше. Подскажите что за хрень??? Еще и с подсосом чет: не важно на сколько на улице холодно, как всегда прогреваю машину. вытягиваю додсос завожу, машина начинает прогреваться, подсос вытянут на половинку, и тут начинается, обороты большие соответственно вытянутому подсосу, они начинают самостоятельно уменьшаться, и как тока стрелка на датчике температуры пересекает две раздилительные черты обороты снова подымаются до уровня вытянутого подсоса, я убираю подсос и можна ехать, че за хрень???
карбюратор приобрел себе таврию 98 года объем 1,1, расход 92 бензина был 10 литров на сотню, сейчас карбюратор сделали, вроде уменьшился, когда машину прогреваю на подсосе и начинаю на нем ехать, постепенно убираю его до конца, то когда подсос почти в конце, двигатель работает тихо, машина едит отлично, НО когда посос убираю до конца, то двигатель работает еще тише, и когда переключаю передачи то при отпускании сцепления машину немного может дернуть не зависимо на какую передачу переключил, а вот когда подсос почти в конце то передачи переключаються свободно, даже не чувствуеш сцепления. что это может быть?
Услуги !!!АЭРОГРАФИЯ, ВИНИЛОВАЯ аэрография!!! !!! В ВОРОНЕЖЕ!!!
1. Аэрография авто и мото; 2. Роспись интерьеров кафе,клубов,детских комнат; 3. Аэрография компьютерной техники; 4. Украшение шлемов, гитар; 5. Роспись любых других предметов..... А так жекраски светящиеся в темноте и ультрофиолете. Подробную информацию можно узнать по телефонам: 8-950-77-11-878 Роман W W W.ROMANDSA.NAROD.R U
ФЛОКИРОВАНИЕ: -это искуственный бархот создаваемый специальным оборудование на любой поверхности к примеру: 1.Мобильный телефон. 2.Компьютерная техника.... 3.Салон автомобиля... 4.На одежде... 5.Бытовая техника..холодильник и..... 6.Мебель....столы,стулья,шкафы,тумбочки... 7.На стекле.....бутылки,стаканы,вазы... По всем вопросам обращайтесь по телефону: 8-950-77-11-878, w w w.romandsa.narod.r u ICQ-495227748.
СТРАЗИРОВАНИЕ! -это украшение любых предметов стразами СВОРОВСКИ!!!! 1.Мобильных телефонов, 2.Ноутбуков, 3.Автомобилей, 4.Салонов автомобилей, и много другого!!!! :))) По всем вопросам обращаться по телефонам: 89507711878 89507507943. w w w.romandsa.narod.r u
СОС !!! КПП Не могу включить ни одну передачу. Если заглушу мотор, вкл. передачу, а потом завожу то только тогда можна тронуться, остальные в таком случаи можно включать резко с хрустом. Сцепление не пробуксовует 100% АВТО ТАВРИЯ 1993г. 1.1К
Декоративная подсветка для дома и авто.. Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
История Ваза «ВАЗ», «Волжский аVтомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых аVтомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра аVтомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный аVтомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности аVтомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).
ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу "лучшего друга" советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот аVтомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых аVтомобилей в бывшем Союзе. В 1980 аVтомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклюзивом в себе.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению "классики", сменил на конвейере универсал "первого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.
Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Самара" с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных а
друзья говорят нах тебе этот запор у тебя 99 есть, но я то знаю что не каждый на запорожце сможет ездить особенно если он обделан. на запоре по городу с музлом из салона и на вид конфетка обходит машины слева справа: разве это не мечта??!!
Як зробити щоб ЗАЗ жрав менше бензину? Пропоную обговорити методи зменшення витрат палива на двигунах ЗАЗ. Напишть в кого як витрати на сотню км. як модел карбюраторв двигунв та повтряних фльтрв Ви використовуте. Можливо комусь (мен так точно) це допоможе збрати бльш економний варант паливно системи на свому жужику.
Наприклад у мене стандартний набр вд ЗАЗ 968М, карб К-133А класичний повтряний фльтр на масл з капроновою набивкою. Але як я не намагався налаштувати карб на описан в книз 6-7 лтрв один бубен накрутив лише близько 10л на 100км. Що блн робити це ж багато!?
Щоб замнити трамбльор наскльки я знаю треба зняти карбюратор, якщо до того як розбирав зазк заводився ти нчого на карбюратор не крутив встановив той же самий карбюратор то зроби наступне: Переврка скри 1. переврити наявнсть скри на центральному провод, знми центральний провд з трамбльора пдставивши його на 0.5см до двигуна крутни стартьором. 2. переврити скру на проводах, встав на мсце центральний провд знми провд на однй з свчок пдставивши його на 0.5см до двигуна крутни стартьором.
Якщо в першому випадку скра була а в другому н то трамбльор з проблемкою, найпоширенща поломка в цьму випадку - зазор мж контактами пд крищкою трамбльора. Якщо скра в обох випадках то потрбно виставити момент запалювання, ншими словами скра не спвпада з тим моментом коли в цилндр "бензин". Треба вдрегулювати момент запалення.
P.S. нструкця дйсна якщо про проведенн ремонту нчого не нагадили з карбом!
передняя подвеска подскажите, нигде не найду как менять ланжероны, разбирать и собирать переднюю подвеску. купил 968м, а у него передняя мертво сидит, руками поднимается, чувствуется работа успокоителя, а потом опускается и вниз не качается
Месяца 4 назад делали коробку на ЗАЗ 1102, все классно, переключаю пальцами без усилий. Тут не понятно по какой причине именно на третьей передаче при переходе на пониженую или на 4-ую раз через пять (примерно) с трудом выключается третья передача. То есть еду, первая,вторая, третья, далее переключаю на четвертую или на пониженную, и раз через пять (примерно) передача не выключается,как будто не выжал сцепление, но при этом если дерну ручку еще раз то при этом же выжатом сцеплении переключиться нормально. Приехал на СТО, на подъемнике еду то все хорошо. Стали смотреть кулису, открутили пластмассовую коробочку, и заметили что палец ( не помню как правильно называется) который скрепляет ручку переключения передач и трубу которая ведет и крепиться к коробке, был немного стертый. Решили что он цепляется при переключении, немного болгаркой срезали, в итоге ситуация та же но реже, иногда переключается с трудом или при переключении звук как будто цепляет что то ну или хорошо переключает. Купил ремкоплект, заменили этот палец, и все равно ситуация та же. Есть также версия что при динамичном движении и моменте переключения передачи коробка не успевает за двигателем (или на оборот) и так происходит. Может кто знаком с такой ситуацией, подскажите пожалуйста.
Слышал что ставят на таврию ( и не только) вело спидометр ( мол типа точнее показывает ), кто ставил? какие плюсы и недостатки? и как установить? Спасибо
Подскажите кто нить. Движка чет плохо тянет, компрессия нормальная, но таврюха не едет.
недавно в своей таврии на сто отрегулировали клапана, карбюратор не трогали ( с ним все ок ), неделю ездил был очень доволен, так как машина начала ездить по другому, нажимаешь газ и ее реально тянет, а не так как раньше нажимаешь газ и ждешь пока она начнет разгоняться. Покатался я довольный так недельку, все было супер, тут дало о себе знать сцепление, так машина начала ехать хреново, были слышны одни обороты. Сцепление поменяли, и теперь когда давишь на газ так обороты слышны, но машина соответсвенно не едет, тока шумит больше. Подскажите что за хрень??? Еще и с подсосом чет: не важно на сколько на улице холодно, как всегда прогреваю машину. вытягиваю додсос завожу, машина начинает прогреваться, подсос вытянут на половинку, и тут начинается, обороты большие соответственно вытянутому подсосу, они начинают самостоятельно уменьшаться, и как тока стрелка на датчике температуры пересекает две раздилительные черты обороты снова подымаются до уровня вытянутого подсоса, я убираю подсос и можна ехать, че за хрень???
приобрел себе таврию 98 года объем 1,1, расход 92 бензина был 10 литров на сотню, сейчас карбюратор сделали, вроде уменьшился, когда машину прогреваю на подсосе и начинаю на нем ехать, постепенно убираю его до конца, то когда подсос почти в конце, двигатель работает тихо, машина едит отлично, НО когда посос убираю до конца, то двигатель работает еще тише, и когда переключаю передачи то при отпускании сцепления машину немного может дернуть не зависимо на какую передачу переключил, а вот когда подсос почти в конце то передачи переключаються свободно, даже не чувствуеш сцепления. что это может быть?
!!!АЭРОГРАФИЯ, ВИНИЛОВАЯ аэрография!!!
!!! В ВОРОНЕЖЕ!!!
1. Аэрография авто и мото;
2. Роспись интерьеров кафе,клубов,детских комнат;
3. Аэрография компьютерной техники;
4. Украшение шлемов, гитар;
5. Роспись любых других предметов.....
А так жекраски светящиеся в темноте и ультрофиолете.
Подробную информацию можно узнать по телефонам:
8-950-77-11-878 Роман
W W W.ROMANDSA.NAROD.R U
ФЛОКИРОВАНИЕ:
-это искуственный бархот создаваемый специальным оборудование на любой поверхности к примеру:
1.Мобильный телефон.
2.Компьютерная техника....
3.Салон автомобиля...
4.На одежде...
5.Бытовая техника..холодильник и.....
6.Мебель....столы,стулья,шкафы,тумбочки...
7.На стекле.....бутылки,стаканы,вазы...
По всем вопросам обращайтесь по телефону:
8-950-77-11-878,
w w w.romandsa.narod.r u
ICQ-495227748.
СТРАЗИРОВАНИЕ!
-это украшение любых предметов стразами СВОРОВСКИ!!!!
1.Мобильных телефонов,
2.Ноутбуков,
3.Автомобилей,
4.Салонов автомобилей,
и много другого!!!! :)))
По всем вопросам обращаться по телефонам:
89507711878
89507507943.
w w w.romandsa.narod.r u
у кого какие предложеня пишите
Не могу включить ни одну передачу. Если заглушу мотор, вкл. передачу, а потом завожу то только тогда можна тронуться, остальные в таком случаи можно включать резко с хрустом. Сцепление не пробуксовует 100%
АВТО ТАВРИЯ 1993г. 1.1К
шторы на задние окна помогите наити
Передние подшипники на колесо - какие фирмы лучше ставить?
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
ков
объявления
как ожно протюнинговать ваз?
КАКИЕ ЗАЗЫ,КТО ПРЕДПОЧИТЕТ?
«ВАЗ», «Волжский аVтомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых аVтомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра аVтомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный аVтомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности аVтомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).
ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу "лучшего друга" советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот аVтомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых аVтомобилей в бывшем Союзе. В 1980 аVтомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклюзивом в себе.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению "классики", сменил на конвейере универсал "первого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.
Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Самара" с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных а
Возможно ли двигатель Запорожца перевести на газ? И как?
\о
Куплю для реставрации 966, 968А с док-ми желательно на ходу, рассмотрю любые предложения, пишите в личку.
добавляйте своих друзей которий уважають автомобили марки заз!!!
на запоре по городу с музлом из салона и на вид конфетка обходит машины слева справа: разве это не мечта??!!
1.Руководство на ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-968М.rar 2.28 Mb
http://depositfiles.com/files/sa66rxegj
2.Автомобиль ЗАЗ-968М Запорожец. Многокрасочный альбом.rar 5.3 Mb
http://depositfiles.com/files/hybq3cmxg
3.Автомобиль Запрожец ЗАЗ-968М и его модификации..rar 16.08 Mb
http://depositfiles.com/files/g8st7g0le
Может кому пригодятся:)
продам все за 500рублей. фотографии на странице +печка все в хорошем состоянии
Пропоную обговорити методи зменшення витрат палива на двигунах ЗАЗ. Напишть в кого як витрати на сотню км. як модел карбюраторв двигунв та повтряних фльтрв Ви використовуте. Можливо комусь (мен так точно) це допоможе збрати бльш економний варант паливно системи на свому жужику.
ПОМЕНЯЛ ТРАМБЛЕР ТЕПЕРЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ПРОВЕРИЛ ВСЕ. ВСЕ ИСПРАВНО. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Переврка скри
1. переврити наявнсть скри на центральному провод, знми центральний провд з трамбльора пдставивши його на 0.5см до двигуна крутни стартьором.
2. переврити скру на проводах, встав на мсце центральний провд знми провд на однй з свчок пдставивши його на 0.5см до двигуна крутни стартьором.
Якщо в першому випадку скра була а в другому н то трамбльор з проблемкою, найпоширенща поломка в цьму випадку - зазор мж контактами пд крищкою трамбльора. Якщо скра в обох випадках то потрбно виставити момент запалювання, ншими словами скра не спвпада з тим моментом коли в цилндр "бензин". Треба вдрегулювати момент запалення.
P.S.
нструкця дйсна якщо про проведенн ремонту нчого не нагадили з карбом!
подскажите, нигде не найду как менять ланжероны, разбирать и собирать переднюю подвеску. купил 968м, а у него передняя мертво сидит, руками поднимается, чувствуется работа успокоителя, а потом опускается и вниз не качается