Ланосовская КПП в 2.5 раза легче Мелитопольской (ибо когда МеМЗ 245 копировали с Форда, коробку зачем-то спроектировали свою собственную). Меньше мощностных потерь в трансмиссии - лучше динамика, меньше расход. Из МеМЗ я могу сделать все что угодно - кто хочет - могу заставить петь как А15 (в ущерб ресурсу клапанов правда), могу выжать "Нексиевские" 80 л\с, могу распределить крутящий момент равномерно по всему рабочему диаппазону для плавного равномерного ускорения, могу придушить двiгун, снизив его аппетит до уровня Таврии. Покажите мне кого-то, кто может извлеч из А15 нечто большее, чем он является? Таких нет. Свой 1.5 шил, обороты стал развивать быстрее, не спорю, но сказать что координально что-то улучшилось - не могу. Сейчас Шансы 1.5 пошли с Микасами. Попробую со временем обкатать на них МеМЗ-шные прошивы, может удастся добиться лучших результатов
У меня в семье польский ланос Евро2, честно говоря с зазовскими особо не сталкивался, а вот с поляками и корейцами проблем не замечал. Ездя больше на сенсе сейчас сам привык больше к нему (даже к его корявой КПП) Но все же даже знакомые диагносты жалуются в особенности на 1.4 и его "мозги". Сделать то можно многое но я говорю о преемуществах в целом: ресурс, проблемы с перепрошивками датчиками и т.д.
И вообще! Я не знаю как вообще умудрились поставить в один ряд эти машины! Может щас и да! и то... А раньше!? Вы бы поставили корейского ланоса в один ряд с ВАЗом??? Наверняка улыбнулись, ведь забавно, не правда ли????
Причем тут ВАЗ? Румынский А15SMS = бывший Opel (Opel Kadett), Украинский МеМЗ 307 - бывший Ford (Ford Fiesta). Форд и Опель можно поставить в один ряд. В остальном автомобили ничем не отличаются... если только задними фонарями - но не в пользу 1.5. У Шевроле (Т-150) всего один фонарь для движения назад и один - противотуманный. У ЗАЗ (Т-100) по паре и тех и тех! А многочисленные слеты Сенс и Ланос - клубов увы показывают, что владельцы Ланосов более озабочены своими автомобилями. Значит, МеМЗ, как минимум, не хуже. В защиту ВАЗ могу сказать, что двигатель 2108, наряду с ГАЗ-21 (в свое время) - один из самых удачных двигателей, когда-либо разрабатываемых в союзе. Перебранные вручную эти двигатели демонстрировали едва ли не миллионный ресурс! ВАЗ и МеМЗ, как первые разработчики силовых агрегатов для первых советских переднеприводных автомобилей, всегда были ближе всех к европе. Экспотрные "Таврии" с 245-м четырехцилиндровым 0.75 мотором (51 л\с) успешно экспортировались в Польшу, Чехию, Англию... Активно экспортировались и "восьмерки". Все остальные моторы (Уфимские, Заволжские, Ульяновские и т д) - большие и неуклюжие. И уж тем более не идут ни в какое сравнение с европейскими аналогами. Очень порадовал последний ВАЗовский 1.4 16V... наконец-то пришло осознание, что размер не всегда имеет значение. А та же "Приора" при всех ее недостатках имеет один важный козырь перед Ланосом: ощутимо меньший расход топлива! Если бы не тотальная коррупция и банальное разгильдяйство - можно было бы перейти на новый качественный уровень. Не перешли. А учитывая введенную программу утилизации, уже и не перейдут. Зачем улучшать качество, когда спрос и без того есть?
Шланос 2007 - вообще тяжелый случай. Вот, к примеру, у меня из-за погрешности диагностического ДТОЖ закипел двигатель. МеМЗ остыл бы и поехал дальше, этот же, сцуко - стал масло жрать. Деформировались стенки цилиндров и трещина образовалась в выпускном коллекторе (металл слишком "качественный"), плюс маслосъемные колпачки... Едва ли такое было возможно на "Кадете". Препод в консе купил себе Шланос, 2008. Икался с полгода с ним (обороты не хотели падать при переключении передач), потом через суд обменял его на новый. У нового обороты падают как надо... только расход 11 литров. Все это говорит о том, что А15 Румынского розлива - отнюдь не "Опелевского" качества.
Повторяю еще раз Ланос поляк 2007 проблем 0! Далее могу перечислить очень большое кол-во ланосов -2004,2005,2006,2007 и у всех проблем нет только расходники при пробеге у знакомых таксеров 400 000 и выше, в ЗАЗовских 1.3 и 1.4 ресурс нормальной работы двигла 300 000 (и замена деталей за срок эксплуатации есть). И если у вас Шланос то у меня Деу Ланос.
А насчет задней части переделаной на зазе (насколько знаю я именно ЗАЗ делает кузова Т-150) ИМХО: убожество по сравнению с класическим GM. (опять же для меня играет большую роль внешний вид). Итал-дизайн не зря разработал те фонари. На польских ланосах кузов шел классический.
Ладно я так понимаю что доказать друг другу свое мнение у нас все равно не получиться,тем более что я ничего не имею против 1.4 и 1.3, так что пусть каждый останется при своем. Я рад что наши Украинские авто так хорошо оценивают в России.
Дэу Ланос? Т-100? Ну так это меняет дело, их со "специальной производственной серией для России" сравнивать нельзя! :) Азмаз и стекляшка. И дело тут не только в кузове...
ЕСЛИ У ДЕВЯТКИ НИЧЕ НЕ ОТВАЛИТСЯ ТО МОЖЕТ И ОБГОНИТ. У МЕНЯ ДВЕ МАШИНЫ- 9-КА-2002 И СЕНС 1.3 2008. ДЕВЯТКА КАЖДЫЙ ГОД ЦВЕТЕТ И ЦВЕТЕ ПРЯМО НА ГЛАЗАХ.ХОТЯ ВСЮ МОВИЛИЛ.МЕТАЛ ХУЖЕ ЧЕМ У КОНСЕРВНОЙ БАНКИ.
Естественно разница в цене. у нас в Иванове я взял сенса 2008 года за 160.Небитый-некрашеный. Ланосы 2006-2007 идут 250-260. само собой корейская коробка лучше украинской.
ну...Что лучше на ваше мнение?
Ездя больше на сенсе сейчас сам привык больше к нему (даже к его корявой КПП) Но все же даже знакомые диагносты жалуются в особенности на 1.4 и его "мозги". Сделать то можно многое но я говорю о преемуществах в целом: ресурс, проблемы с перепрошивками датчиками и т.д.
В защиту ВАЗ могу сказать, что двигатель 2108, наряду с ГАЗ-21 (в свое время) - один из самых удачных двигателей, когда-либо разрабатываемых в союзе. Перебранные вручную эти двигатели демонстрировали едва ли не миллионный ресурс! ВАЗ и МеМЗ, как первые разработчики силовых агрегатов для первых советских переднеприводных автомобилей, всегда были ближе всех к европе. Экспотрные "Таврии" с 245-м четырехцилиндровым 0.75 мотором (51 л\с) успешно экспортировались в Польшу, Чехию, Англию... Активно экспортировались и "восьмерки". Все остальные моторы (Уфимские, Заволжские, Ульяновские и т д) - большие и неуклюжие. И уж тем более не идут ни в какое сравнение с европейскими аналогами. Очень порадовал последний ВАЗовский 1.4 16V... наконец-то пришло осознание, что размер не всегда имеет значение. А та же "Приора" при всех ее недостатках имеет один важный козырь перед Ланосом: ощутимо меньший расход топлива! Если бы не тотальная коррупция и банальное разгильдяйство - можно было бы перейти на новый качественный уровень. Не перешли. А учитывая введенную программу утилизации, уже и не перейдут. Зачем улучшать качество, когда спрос и без того есть?
Азмаз и стекляшка. И дело тут не только в кузове...