Волга тюнинг → У кого какой расход

Просто войдя в мототему я очень расстроился от того, как производители авто относятся к их же товару. За последнее время развитие авто сильно притормозилось, а развитие мото не то что бы развивается дальше, а при этом набирает ход. Комплектации электронных систем мотоциклов уже поравнялись с авто (АВS, ASC, ESA, бортовые компьютеры и прочее), двигатели доступных серийных мото уже давно не отстают от двигателей серийных авто(например Honda GoldWing с 4 и 6 цилиндровыми оппозитами, BMW с рядными шестерками ( BMW K 1300 R например и вся К серия) и мотор любого мото с годов этак 80х). Выход новой модели - это всегда триумф технических решений и их воплощений. На авто такого нет. Модели повторяются, копируются. Принципиально нового ничего не появляется. В этом году например Хонда выпускает в свет новый двигатель с переменным ходом поршня и он будет серийным) Дукати готовиться к выпуску мото с компактным V8 у которого всего 2 шатуна.
свернуть ветку

Главный плюс любого российского авто - на него можно найти запчасти в любой глуши и починить в чистом поле. Запчасти на старые иномарки найти куда сложнее, мне кажется это очевидно.

Вся разница в начинке мотоциклов и автомобилей, как я уже говорил, идет из того, что их покупают разные категории людей с разными критериями оценки полезности.
В автопродажах цена товара имеет куда большее значение, чем в продажах мотоциклов. Это просто специфика рынка.

А что до наших заводов - это исторический эффект. В советское время выбора особо не было, либо наше - либо никакое. Как часто менялись модели, думаю, сами в курсе.
свернуть ветку

Андрей, у меня тоже мотоцыкл)))включусь в тему и задам вопрос???какой ресурс двигателя у р1???на оке он станет в 2 раза меньше.Зачем сравнивать босс госс и автомобиль???ты б ездил на госсе в повседневку?во вторых,твой вн 750 никогда не выдавал грандиозные результаты)))при том что "технологично напакован".у меня была кз-650,простой,пустой воздушник,так вот на нем я уделывал все современные технологии)))
свернуть ветку

уделай на "кз-650" джиксера 600ого))) Современные технологии блин)
свернуть ветку

На оке он не станет в 2 раза меньше по простой причине - грамотный подбор передаточных чисел и ты снимешь излишнюю нагрузку. ВН750 в свое времы был очень навороченным аппаратом по технической части мотора. Даже спустя 27 лет после его выпуска он остается совершеннее технически чем некоторые иномарки и пожалуй 90% нашего автопрома.
свернуть ветку

а с чего ты взял что не уделаю джигу?)))вопрос остается тем же,какой ресурс у запилка???во вторых,за счет чего у запилка такая максималка и разгон???правильно,постоянно на высоких оборотах!а 402 моторы и в газеле 2.5 тонной по 200 штук ходят.скажу одно,нелепое сравнение....
свернуть ветку

200 штук мотор джиксера пройдет спокойно. на 100тыс, поменяешь кольца, маслосъемные колпачки и еще 100 твои. У меня был V-твин 400 кубиков 150 тыс. пробегу. масло не ел, компрессия по 11,4 - 11,5 вместо положенных 12. Джигу ты не уделаешь не по разгону до 100, не по максималке. Твой мот не сможет разогнаться до 100 за 4 сек. Джига возьмет 100 еще на первой передаче.
свернуть ветку

ты знаешь характеристики кз???во вторых на кз перекольцовка делается минимум на 170.000,тяга паровозная.кстати на волге я уже отходил 92.000 после ремонта и ремонта еще не просит))))так что нечего как говорится теплое с мягким сравнивать))))тем более абсолютно разные транспортные средства
свернуть ветку

по части 200.000 очень сомневаюсь....
свернуть ветку

"У меня был V-твин 400 кубиков 150 тыс. пробегу. масло не ел, компрессия по 11,4 - 11,5 вместо положенных 12."ты снова сравниваешь твин и рядник))))твин с низов едет,потому и ресурс огромный.....малокубатурный рядник надо крутить,потому и ресурс невелик.
свернуть ветку

Ну не знаю какой у тебя год, но у тебя примерно 65 лошадок и 57нм и примерно 215кг, против 124лс и 69 нм и 187 кг. Да, ты чемпион, парень!
свернуть ветку

а у меня 0 литров на 100 км, я двиг завести не могу((
свернуть ветку

Алексѣй, зачет, улыбнуло)
свернуть ветку

ну примерно не катит))))прогуглил наверно?))))у меня в кле 55 лошадей))))рядник 2 котла))))кз 80 лошадок в моей версии выдавал,только при чем тут лошадки вообще???заблудительное мнение что мощность лошадьми измеряется))))лошадки-понятие условное.....ты знаешь формулу как из высчитывать???
свернуть ветку

я не хочу мерятся пипи....ми,спор здесь не к чему.я просто хотел сказать о том,что "советский" автопром оправдан качеством и прочностью.пусть маленькое КПД,но за то какой запас прочности...я бы посмотрел на мерседес который 40 лет отходил бы по нашим дорогам и на нашем бензине...те иномарки 80-ых годов не все время по нашим дорогам ездили,а десятилетие.посмотри на состояние 123-го,живого экземпляра не найдешь,а наш автопром ходит.не на скорость была сделана ставка))))за то сколько жилья было выдано БЕСПЛАТНО!!!Бензин был в изобилии,никто не парился что расход 15 литров))))в том что вопрос расхода стал актуальным надо сказать спасибо нашим чинушам.....удачи на дорогах тебе.
свернуть ветку

Знаю, инштейн, знаю) Момент на обороты(все максимальное), полученное в киловатах переводишь в л.с.
свернуть ветку

Станислав, жестко))))
свернуть ветку

15 НА СОТНЮ ДВИГ 402
свернуть ветку

двигатель 4062 8-10 по трассе если скорость 120-140
по городу 11-12 смотря как на тапку жать
свернуть ветку

Андрей, Каждому свое. Мне как то не по приколу чтоб сопли в носу замерзали, и спокойно поговорить с друзьями в дороге, или послушать музыку я тоже люблю.
По поводу мерса - согласен, моторы там по технологичней, но и финансовых ресурсов он требует больше.
И кстати, чисто для справки, мощность - крутящий момент на угловую скорость. А вот угловую скорость можно найти исходя из числа оборотов в минуту.
свернуть ветку

3110 только преобрел, не знаю еще останется ли, о расходе судить не могу.
На 21 все зависит от стиля езды. Родной мотор, карбюратор к 129. При плавных разгонах и скорости около 90 км/ч можно выйти литров на 9; 9,5.
свернуть ветку

28-35
свернуть ветку