Волга тюнинг → Копрессор. Установка.

А 406 не наша тема, эт в другую группу!
свернуть ветку

Смысл ставить стоковый 511, если с родным можно такой же мощности добиться? В любом случае что с родным тюненым, что с 511 коробке капец придет почти моментально. Нагнетатель какой ставить хочешь?
свернуть ветку

А как насчет по. 1 карбюратору на цилиндр?
свернуть ветку

У меня стоит змз 505 195л.с кто знает,какие есть варианты поднять мощность???что можно установить?
свернуть ветку

Нормальный карбюратор, для начала. Американский - самое то. Максимум - 450-500 cfm производительностью, большее 505 не переварит.
Можно распредвал заказать попробовать. Можно головы чутка подрезать под СЖ более высокую. А так, без огромных переделок, на деньги от которых проще и лучше купить американский мотор - ничего более.
На выходе - сил 205-210 будет. Машина поедет в лучшем случае как обычный стоковый Шеви Каприс с 5.7 литрами L05 (190-210 сил те же).
свернуть ветку

Змз 505 я его купил в нижнем Новгороде после переборке ездит на аи98,стоит 8 карбюраторов на каждом цилиндре на машину его еще не ставил
свернуть ветку

Сколько будет на выходе сил не знаю
свернуть ветку

С красным коллектором впускным? Один такой знаю.
С такими карбами, как там - будет едва ли не хуже, чем на оригинальном К-114 четырехкамерном. Низы будут уверенные - верхов нет. На выходе - вряд ли больше стока. Обьясню почему - конфиг "карбюратор на цилиндр" при раздельном коллекторе по карбу на цилиндр - приемлем исключительно для специальных карбюраторов со здоровыми дросселями (на такой объем надо, эдак, по 45-50 мм дросселя для каждого цилиндра), и диффузорами большого сечения. А иначе толку - ни какого, только вред. Пример - на раздельном коллекторе ставили на 402 два спаренных карбюратора К-135 от ГАЗ 3307 - и оно едет нифига не лучше, чем 402 с одним таким карбом. Жиклеры и прочее - все подобрано.
А все потому, что на стоковом коллекторе каждый цилиндр мотора подпитывается из обеих камер. Следовательно - сечение диффузоров и заслонок плюсуются, давая приемлемые верха. На восьми малолитражных же карбах, как я видал 505 - получатся только низы, верхов не будет - каждый цилиндр будет питаться через совсем небольшой диффузор и заслонку, что на верхах даст безобразное переобогащение и нехватку воздуха - основная проблема. ИМХО, хорошо будет прицепы возить, как сказал один умный человек.
В пример приведу коллекторы у американцев, которые ставят в случае получения отличнейших верхов - одноуровневый коллектор с огромной общей дырой под один большой четырехкамерник, в которой все впускные каналы сходятся. В таком случае - каждый цилиндр просасывает все четыре заслонки, что дает уверенное питание и приемлемый состав смеси на верхах, даже самых жестких, каких 505 не видать.
свернуть ветку

С красным самым,продавец сказал что ездил он хорошо,ну и мне кажется с 8 карб. Это геморрой проще подабрать один какой нибудь американский?
свернуть ветку

Конечно хорошо покажется - объем дает о себе знать. Но что касается удобства, простоты, надежности, расхода - американский карб рулит. Восемь совковых карбов малолитражных - это кромешный ужас карбюраторщика. Помимо принципиального отсутствия настраиваемости, как таковой - непонятная и разнящаяся от образца к образцу производительность, м неясное качество. В общем, работа достойна уважения, но верха у мотора будут ни какие, лучше хорошего стокового 505 оно не поедет.
Если есть вариант сварить - сделать аналог амера с одноуровневым коллектором с объединением всех каналов под карбом. Карб предпочтительнее Эдельброк 500 cfm - по опыту владельцев догонялок.
свернуть ветку

Я сам когда увидел 8 карб сам офигел от такого конструктора,сварить нужны специ а если поставить коллектор впускной от газона?родной не такой?
свернуть ветку

От газона не встанет - 505 шире 53го мотора. Только родной 505й коллектор, либо от 14й Чайки - это вообще самый лучший вариант.
свернуть ветку

Ого засада буду искать.. От чайки
свернуть ветку

А что это за карб.Моторкрафт 4100, а то и 2100 с интейком ???
свернуть ветку

Ссылку можно?
свернуть ветку

Мне знакомый сегодня сказал что такой существует
свернуть ветку

www.mustangclub.ru/forum/index.php?...по названию что то подобное
свернуть ветку

Ничего неясно. Карбюратор подбирается по cfm, на 505 надо не более 500. А такие карбы на Саммите подбираются в легкую, можно еще на Ебее все купить.
свернуть ветку

Ебее смотрел там модели разные 500 какой брать?
свернуть ветку

Любой с производительностью около 500 cfm. И самое главное - лучше новый, либо свежий ребилд.
свернуть ветку

Он новый стоят от 75до450$ там просто модели разные 1403,1404.1804 и т.д.


свернуть ветку

75 может стоить только негодная не новая железяка. Новый карб - 300-400 баксов в среднем.
свернуть ветку

Там на сайте и за 300-400$ их 19 видов какой брать нужно?
свернуть ветку

Любой приглянувшийся с указанной мной производительностью, на какой денег не жаль - писал же.
свернуть ветку