Волга тюнинг → Общие вопросы-2
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* продам http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54677.html
* Продаю-Куплю http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54678.html
* Кто нибудь ездил до 18 лет без прав? Поделитесь историями... http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54679.html
* Помогите как можно сделать игрушечную Волгу? Альбом - http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54680.html
* Если 24 переделать в купе нужно ли переоформлять в гаи и сложна ли процедура переоформления??? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/54681.html
- 0
- admin
- 13 августа 2014, 01:01
свернуть ветку
свернуть ветку
Осуществляем ремонт турбин.
Качественно,дешево,с гарантией 12 месяцев=1 год.
099-255-97-48.в любое время.
свернуть ветку
Ваши высказывания...
свернуть ветку
В связи с погодными условиями в последнее время очень бы хотелось видеть водителей со включенным освещением(габариты/ближний). Я полагаю что не я один езжу утром на работу, когда Солнце чуть выше горизонта, слепит в глаза и дает отражение от мокрой дороги. Согласитесь, ведь будет гораздо проще ехать, когда видишь хотя бы габариты впереди идущего и встречку!)
Мне еще в техникуме говорил препод, что ближний/габариты нужно включать не только в темное время суток, но и на рассвете/закате! Когда Солнце слепит!
Давайте проявлять уважение на дороге!))
И спасибо водителю Опель Омега 90х годов(номера не видел), который активно шел на обгон мне в лоб! Обошлось конечно испугом! Давно так не потел за 1 секунду!
Я далеко не профи, а наоборот! Но накипело изрядно!)))
Спасибо за внимание!)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Доброго времени суток всем!
После долгих и длительных переговоров с организатором КОЕ Майком были
достигнуты следующие договоренности.
Партнером и организатором КОЕ по драгрейсингу в Украине будет Винницкая
областная федерация драгрейсинга и дрифта, а также Андрей Гальчинский.
Майк лично посетил Винницу со своей командой: в результате переговоров
решились все вопросы по организации соревнований.
Кинг оф Европ - это самое масштабное соревнование по драгрейсингу и дрифту
в Европе. Каждый год здесь проводятся этапы в таких странах как Бельгия,
Венгрия, Германия, Польша, Англия, Франция, Румыния, а вот теперь этап КОЕ
будет и в Украине в Виннице.
28 июля в Виннице будет презентация КОЕ в Украине!!!
На которой будет присутствовать Майк со своей командой.
Майк пообещал сделать все возможное, чтобы в самые кратчайшие сроки
переговорить с пилотами из Европы и пригласить их (как можно больше) на 28
июля в Винницу на этап.
Сразу предупредил, что это очень сложно сделать, учитывая то, что в
Украине большие проблемы с таможней.
И планы у пилотов разные на сезон. Но пообещал, что в любом случае приедет
сам и сделает все, чтобы привезти как можно больше пилотов.
На 2013 год КОЕ в Виннице будет включен в официальный календарный план
соревнований по драгрейсингу КОЕ. По крайней мере такие планы уже
утверждены.
Приглашаю всех пилотов со всех стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья на
соревнование 28 июля в Винницу.
Завтра будет вся информация выложена на сайте КОЕ.
Постараюсь завтра выложить условия участия на соревнованиях 28 июля у меня.
С Уважением Андрей Гальчинский.
Винницкая областная федерация драгрейсинга и дрифта - vindrag.vn.ua 067 432 04 08
свернуть ветку
Всем добрый день. Хочу поделиться своими впечатлениями об открытии сезона по драгрейсингу в городе Антраците.
Ввиду отмены поездки в Россию, было решено поехать на соревнования в Антрацит. На новой трассе ребят из местного автоклуба, мы не были ни разу, но было очень интересно посмотреть. Команда нашего одноклубника Мультика (Ваз 2114) прибыла заранее для регистрации, мы же. как группа поддержки, ехали чуть позже.
Дорога была похожа (остатками асфальтного покрытия) на горловские окраины. Организаторы очень любезно в телефонном режиме объяснили нам как проехать к месту соревнований. Даже на внедорожнике в некоторых местах пришлось красться, но этим нас не испугаешь ))). Одна мысль не давала покоя- как тут проехали машины в обвесах?
Прибыв на место проведения первым делом осмотрели трассу. 201 метр и зона торможения еще примерно 200. Ширина стандартная для советских дорог примерно 6 метров. Заметна работа организаторов- возле трассы порядок (люди не заступают на асфальт) и везде за этим смотрят маршалы. Желающие перекусить и охладиться напитками могли это сделать на точке пищеблока. Единственное, это то что в предстартовой зоне музыку было слышно громче, чем голос ведущего.
Женя, владелец Мультика, хотел ехать в классе по своему объему двигателя, но его уговорили ехать в самом сильном классе (более 3 литров). В этом классе его соперниками были два Митсу Эво :-)
Самым многочисленным был класс до 1,6 литра. В упорной борьбе здесь победил бордовый Ланос, с очень темпераментным владельцем. Видимо он настолько вошел в образ гонщика, что даже не мог спокойно перемещаться по обычной территории.
Во втором классе до 2 литров победу одержал яркий, спортивный Ваз 2108 из города Свердловска. Немного уступал ему Ваз 2101 переделанный умельцами в кабриолет. Достойную конкуренцию за призовое место составил еще один из семейства Вазов 2112, но к сожалению он практически сжег свое сцепление и выбыл из борьбы.
Настало время самого мощного в этот день класса и первым на старт вышли Мультик и Митсу Эво (Луганск). Ведущий объявил что в данном Эволюшене 400 лошадей и мы затаили дыхание. Мне сразу вспомнился умный полный привод Эво и я запереживала еще больше...
Отмашка, старт и машины ринулись вперед. С большим отрывом Мультик идет первым, как мне показалось до половины трассы. Митсу пытался догнать его, но так и не смог этого сделать. Победа Мультика!!! Мы радостного вздохнули :-)
Поскольку второй Эво снялся, сильных соперников больше не было. И мы спокойно пошли ждать награждения. Организаторы вынесли пьедестал и все замерли во внимании. Награждение прошло под аплодисменты зрителей и прицелами фото и видеокамер, присутствовало даже местное телевидение. Этот гоночный день закончился еще одним сюрпризом- призером зрительских симпатий был единогласно выбран Мультик!
Сделав несколько фото на память, мы, уставшие но очень довольные, пошли собираться в обратный путь. Подошли организаторы и попросили дать интервью для телеканала, а заодно сообщили нам что есть еще другая дорога для выезда. Скорее всего именно этим путем на место проведения добирались спортивные заниженные авто.
Подведя итоги мы решили, что ДЕНЬ ПРОШЕЛ ЧУДЕСНО! Мы немного попутешествовали, посоревновались, увезли домой Кубок и победу! Так что, дорогие одноклубники, присоединяйтесь в нашу дружную компанию! Автоспорт - он объединяет горячие сердца!
Как это было http://vk.com/photo-10744580_285421038
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Сегодня, 29 апреля, по приглашению молодого краматорского автоклуба "Motor Style" мы посетили любительские соревнования по автослалому.
Теплая погода и ласковое солнышко способствовали отличному, боевому настрою. В преддверии майских праздников многие одноклубники разъехались отдыхать, но это совершенно не смутило нас и мы в количестве двух боевых единиц (Санг Йонг Кайрон и Митсубиси Аутлендер) двинулись в путь.
Внедорожник Кайрон и кроссовер Аутлендер могут себе позволить не задумываться о дорожном покрытии, именно поэтому мы выбрали самый короткий, но при этом непростой путь.
Проезжая Дзержинск были приятно удивлены чистотой дорог города, а при въезде в Константиновку просто ошалели от ужасающих ям! Причем имел место интересный факт: на одной из центральных улиц велись серьезные дорожные работы (разрыт и брошен котлован) , которые были ничем не обозначены! Едущий впереди нас Заз неожиданно резко притормозил и открыл водительскую дверь: "катапультируется" - сначала улыбаясь подумали мы ))) а все оказалось серьезнее, человек видимо просто испугался огромной глубокой ямы на дороге. Удивляет халатность и полнейшая безответственность властей за опасное (аварийное) состояние дороги ...
Краматорск встретил нас гостеприимно, организаторы любезно встретили наш кортеж и провели к месту соревнований. Аэродром представлял собой былое место славы советской авиации. Присутствующие имели возможность полюбоваться не только автомобилями, но и различными самолетами. Быстро пройдя регистрацию мы расположились в предстартовой зоне.
Несмотря на молодость этого краматорского автоклуба, ребята отлично все организовали, действия их были четкими и слаженными. Все было предусмотренно до мелочей. И это радовало участников и зрителей.
Пока наши "черныши" отдыхали перед заездами, мы принялись изучать фигуру слалома. Немного огорчились: места на площадке для маневрирования на наших крупных авто было не так много... Зато для легковых это было именно то, что нужно! Мы сразу вспомнили наши клубные "Субарочки" и других лидеров, и тут же подумали, что они бы несомненно показали тут высокий класс.
Настало время квалификации и нами была выбрана следующая командная тактика: оба пилота едут вместе на одном авто (в качестве пилота и штурмана), сначала на Кайроне потом на Аутлендере, попеременно меняясь как штурманы. Таким образом было проще запомнить сложную фигуру.
Кайрон участвовал под номером 8 и поэтому из наших авто первым вышел на квалификацию. Сказать что для большого внедорожника места для маневров было мало, это ничего не сказать. Напомню, что в нем 2,5 тонны веса, коробка автомат и полное отсутствие ручника. Все эти факты безусловно усложняли ситуацию для слалома. Немного спасало, что он турбо-дизельный и его мощности хватало на то, чтобы проворачивая колеса резче входить в повороты. Здраво оценив ситуацию (все плюсы и минусы) решили все же участвовать в зачете.
Следующим на квалификацию под номером 9 вышел наш клубный Аутлендер. Этот прекрасный автомобиль, благодаря его неуемному темпераменту, знают многие одклубники. Безусловный лидер многих мероприятий, он всегда показывает отличные результаты. Яростно бросившись исполнять фигуру слалома, в конце круга мы услышали странный звук. Заехав в предстартовую зону и открыв капот мы увидели льющееся масло из трубки гидроусилителя... Надо отдать должное владельцу Аутлендера, который принял решение участвовать!!!
Тем временем другие автомобили закончили квалификацию и всех пилотов организаторы попросили собраться перед зачетными заездами. Еще раз уточнили правила и различные нюансы. Участники один за одним в порядке очередности прошли фигуру слалома.
свернуть ветку
Ауди 100 1:27:35
Ваз Нива 1:27:60
Шкода Фабия 1:29:75
Ваз 2107 1:33:25
Аутлендер 1:35:18
Ваз 2106 1:36:57
Ваз 2106 1:40:91
Кайрон 1:41:53
Черии Кимо 1:41:88
Москвич 2140 1:49:34
Спасибо всем присутствующим за отлично проведенный день!
свернуть ветку
Артур Пирумов и Дмитрий Борзенко - это люди которыми действительно можно гордиться )))
Вот некоторые отрывки из интервью Ирины Шевченко с ними :
Почему вы ушли из кросса?
- Кросс, конечно, сильная школа. Без него трудно стать настоящим гонщиком. Все мы в свое время гоняли в Виннице, в Черновцах, под Киевом… Лучшие трассы - в Харькове и в Артемовске: не "затыканные", ходовые, есть где разогнаться и обогнать. В кроссе гонщик в машине один, без штурмана, сам отвечает за гонку. А стартуют все вместе, толпой, в соответствие с результатами квалификационных заездов. В первых рядах те, кто показал лучший предварительный результат, а остальные - в хвосте. Но кросс сегодня на Украине в упадке. Нет движения и развития. Из года в год все одно и то же, все как во времена СССР…
Порывшись в Интернете, выясняю, что не все такого сурового мнения. Директор клуба "Циклон" Лариса Ядрышникова итогами 2010 года гордится: "Как ни старались соперники, применяя даже неспортивные методы, наша команда победила на всех семи этапах чемпионата страны, опередив соперников на 391 очко. Это рекордный показатель".
И что же вас заставило вернуться в автоспорт?
- Любовь к гонке. Потому что автоспорт у меня в крови! В прошлом году пришел Дмитрий и говорит: "Давай в ралли! Иди ко мне механиком". Так вот и вернулся…
...И создали экипаж. Пирумов - штурман, Борзенко - пилот. Экипаж - организм сложный: скорость принятия решений запредельная, потому что размышлять на трассе некогда. Должно быть высочайшее доверие и взаимопонимание с полуслова. А еще - бесстрашие, железные нервы и кураж на трассе. Тут обоим и пригодился опыт кросса.
Эксперимент оказался удачным. В 2010 году по итогам восьми этапов "Кубка Лиманов" горловчане Дмитрий Борзенко и Артур Пирумов заняли третье место в своем классе (А6) и восьмое место в абсолютном зачете. А в конце года в "Кубке Украины" по ралли в Тягинке (Херсонская область) они стали лучшими в своем классе и вторыми в абсолютном зачете.
Успех окрыляет и рождает желание новых побед: в 2011 году горловский экипаж будет участвовать в чемпионате Украины по ралли (восемь этапов начиная с апреля). Третий этап состоится в июне в Ялте и будет совмещен с одним из этапов "Кубка Европы". И, в связи с этим, автогонщикам очень хотелось бы найти спонсоров для размещения рекламы на автомобиле: это же престижно - видеть название своей фирмы на автомобиле-победителе!
Чем соревнования отличаются друг от друга?
- Оценка гонки начинается задолго до старта - рассказывает Артур, - уже на стадии согласования регламента соревнования, дорожной книги и плана безопасности. Прежде всего, нужна хорошая организация и хорошо подготовленная трасса. Призы тут роли не играют. Это ведь самый дорогой вид спорта, очень затратный, никакие призы и "гонорары" за победу не перекрывают вложений, и потому на них никто не ориентируется. Один из лидеров украинского автоспорта Александр Салюк, который финишировал на международном Ралли Латвия (2010 г.) вторым в классе 4 и пятым в абсолютном зачете, очень точно высказался по этому поводу: "В тот момент, когда мы заезжали на подиум, меня одолела приятная гордость за украинский автоспорт: я очень рад, что нам удалось обратить на Украину такое внимание". В этих словах - настоящая философия украинского гонщика: все не только ради своей личной славы, но и ради славы Отечества тоже!
- А нам интересно, чтобы на Украине и в мире звучала Горловка, - улыбается Дмитрий, - и потому мы решили, что нужно в Горловке создавать и развивать свой собственный клуб. И мы его уже в Горловке зарегистрировали. Называется он "GASK-DONBASSRACING". Одну задачу выполнили, а теперь вторая на очереди: построить собственную трассу и устраивать в Горловке на первых порах "Кубок Донбасса" под эгидой очень популярного "Кубка Лиманов"
свернуть ветку
- Мы не сомневаемся, что найдутся. Уже в этом году в национальном регламенте появится новый класс - " 4 стандарт". Эта категория рассчитана на спортсменов, которым не по карману дорогущие машины, подготовленные в соответствии с техрегламентом соответствующей группы. Требования к новому классу, разработанные украинскими специалистами, подразумевают минимальное вмешательство в конструкцию стандартного автомобиля: главное - оснастить машину всеми необходимыми средствами безопасности. Это даст раллистам сразу несколько существенных преимуществ. Во-первых, фактически, на машине " 4 стандарт" можно запросто доехать из дому до места старта по дорогам общего пользования, на стандартном бензине. Во-вторых, с автомобилем " 4 стандарт" гонщики могут обслуживаться на обычной СТО или в обычном гараже и не ждать доставки запасных частей и узлов, которых в магазине не купишь. В-третьих, стоимость, за которую можно будет подготовить машину, колеблется от 10 000 до 30 000 евро. Каждый может выбрать вариант по своему кошельку. Если человек проведет в этом классе сезон-два и поймет, что ралли для него является делом серьезным, то довести машину до следующей ступени будет уже гораздо легче. В общем, авторалли получает шанс превратиться из элитарного вида спорта в достаточно доступное развлечение по воскресеньям...
- Чтобы автоспорт развивался, - продолжает Артур, - нужно, чтобы было много гонщиков, много зрителей, много рекламы и много спонсоров. Нужно, чтобы все любители гонки могли получить удовольствие от самого процесса. Чтобы все было вовремя, соответствовало заранее объявленным условиям, правилам и графикам, чтобы было время для знакомства с трассой, чтобы можно было организовать нормальные бытовые условия и для участников, и для зрителей, и для прессы.
Но ведь это, опять-таки, очень затратная идея…
- Да, это очень затратно, - соглашается Дмитрий. - На самые первые нужды необходимо более 50 тысяч гривен, и каждый этап соревнований требует не менее 80 тысяч гривен вложений. Конечно, во время соревнований спортсмены за участие вносят оговоренную плату, но это примерно 5% от необходимой суммы. Надеемся, найдутся люди, которым это тоже будет интересно и которые тоже вложат часть своих средств. Хотелось бы, чтобы нашими планами заинтересовалось, например, новое руководство "Стирола", а также представители среднего бизнеса Горловки. Ведь трасса поможет ребрендингу города, поможет создать у нас более привлекательную инвестиционную среду, а это так важно для развития малого и среднего бизнеса.
…И они оба как-то одновременно, слаженно, с полным взаимопониманием и взаимоподдержкой улыбаются в святой уверенности, что, как и на трассе, справятся с любыми трудностями: а как же - экипаж!
свернуть ветку
Горловский Автомобильный Спортивный Клуб "Донбасс рейсинг" всем любителям авто Предлагаю вступить в группу!
http://vk.com/club29374303
свернуть ветку
Реальное объявление о продаже ВАЗ 2107, 1999
ВАЗ 2107, 1999 г.
Пробег 120 000 - 129 999 км, 1.5 МТ, бензин, задний привод, седан, левый руль, цвет синий
Когда один мой кореш продавал свою семерку, он сказал: "Вместе с ней меня покидает чувство уверенности в завтрашнем ремонте"
Это - прямой намек на состояние автомобиля. Цена на автомобиль находится в прямой зависимости от состояния. Я вас сразу предупредил.
Для начала приведу данные из ПТС: ВАЗ-2107, 1999 года выпуска, двигатель 2103, полтора литра, 72 силы полудохлых кляч, коробка - пятиступка.
Машина ездит; виной тому - русский героизм. Этот автомобиль, скажу по секрету, из юбилейного выпуска, посвященного 56-летию битвы на Курской дуге, и сделан он из того самого металла, которым наши били немцев еще на Чудском озере, так что она местами откровенно ржавая.
Немцы, правда, огрызались, и тому есть подтверждение на заднем правом крыле.
Не буду кривить душой: в машине курили. По-другому в ней нельзя. Это вообще - дым-машина; через дыру в задней части кузова выхлопные газы попадают прямиком в багажник, а оттуда хитрая система воздуховодов (отверстия под динамики) подает их ни куда-нибудь, а прямо в салон, где водитель сполна наслаждается всей гаммой ароматов паленого масла и бензина.
Говорят: машина - зверь! Так вот, если сравнивать конкретно этот аппарат с царством животных, то внешне это - корова, чудом уцелевшая после схватки с прайдом львов.
Но, как ни странно, в машине цела проводка. Все сигналы работают, все фонари горят, электровентилятор отопителя вообще работает как угорелый, особенно летом.
Машина, конечно, не для слабонервных: зимой в ней окажутся совсем не лишними валенки и рукавицы, а летом вы будете называть ее не иначе, как мангал. Есть и другие названия для нее, но за такие слова мою анкету скоро можно будет блокировать.
За несколько месяцев владения этой бричкой я умудрился поменять бензонасос, наконечники рулевых тяг, тормозные цилиндры и взгляды на жизнь. Если я нахожусь за рулем любой другой машины, я куда-то спешу, хочу первым уйти с перекрестка; за рулем этого автомобиля я понимаю, что все - прах и тлен, и тише едешь - авось, приедешь.
Да, кстати, насчет скорости. Лично я как-то разогнал эту машину до ста двадцати километров в час, но при этом у меня в ушах звучал католический хор, в глазах стояли картины Страшного Суда, а губы беззвучно шептали "Отче наш", хотя я, вообще-то, убежденный атеист.
В комплекте с этим автомобилем я отдаю магнитолу и пару динамиков, которые по качеству (дизайну, технологичности) нисколько не уступают этому исчадию автомобильного ада, пожирающему души, силы, время и семь с половиной литров бензина на сотню верст при нежнейшем касании педали газа.
Признаться, я брал эту машину для того, чтобы сделать из нее конфетку; но на прошлой неделе в пробке на трассе она сделала из меня шашлык. Не скажу, что я ее разочарован, но и восхищаться низкой стоимостью запчастей тоже не могу, особенно каждый день оказываясь в автомагазине.
свернуть ветку
Добрый вечер всем ! Мне сказали что в горловле ниже овощной(фруктовой) базы есть люди которые напыляют ! Мне нужно напылить распредвал ! Подскажите точный адрес и до сколько работают!
свернуть ветку
свернуть ветку
Дорогие друзья и одноклубники АК " FORSAGE RS " !
Мы, как единственные официальные представители и организаторы драг рейсинга в Горловке,хотим внести ясность в ситуацию сложившуюся вокруг вечерних покатушек в Озеряновке . В последнее время распространились лживые слухи о причастии интернет сообщества =====KING$ of ROAD$===== к организации гонок . Мы официально заявляем : данное интернет сообщество никакого отношения к проведению гонок НЕ ИМЕЕТ !
=====KING$ of ROAD$===== это автогруппа единомышленников ,являющихся почитателями авто . Не более ...
Все что касается открытия сезона 2010 ,проведения гонок на Озеряновке - все это имеет прямое отношение только к АК " FORSAGE RS " !!!
АК " FORSAGE RS " обьединяет в себе людей искренне неравнодушных к автоспорту !
Это наша официальная группа и на ней вы можете высказать свои пожелания ,предложения и замечания касаемо гонок и автоспорта в нашем городе ...
Дорогие участники желаем вам зрелищных стартов ,новых ярких побед и конечно поклонников и поклонниц победителям !
Следите за новостями на нашей группе !
Скоро состоится яркое открытие сезона 2010 !!!
С уважением ,ваш АК " FORSAGE RS " ...
свернуть ветку
вчера в 23:59
Оооо как тут расписали с новостях - Kings of Roads прям враги народа какие-то.....
Алин я думаю что очень врядли кто-то претендовал на вашу трассу. А все остальное просто слухи!!!
свернуть ветку
И как правило- это заканчивается не очень хорошими последствиями ...
ТО ЕСТЬ ГОВОРЯ ДОСТУПНЫМ ЯЗЫКОМ : ЛЮДИ ПРИЕДУТ И СПРОСЯТ ...
Мне кажется ,мы в пятницу довольно внятно все обьяснили на "стекляшке" и Сахневичу и Колесникову...
Ты пишешь : Kings of Roads прям враги народа какие то ...
Враги ? Это смешно ,нам реально смешно )))
А эта информация выложена на нашей официальной группе для того, чтобы некоторые личности обожающие распространять слухи и сплетни НЕ УТРУЖДАЛИ СЕБЯ ЭТИМ ...
Вся официальная информация здесь ! Здесь вы можете задать любой вопрос по поводу Озеряновки ,проведения и т. д.
Мы рады всем ! Присоединяйтесь к нам в общение )))))))
свернуть ветку
Поменял рабочий цилиндр сцеп . начал прокачивать возникла проблема , сначала вроде прокачивалось нормально воздух выходил , педаль твердела но потом раз и в конце выжима встает в ступор и выжимается с ооооооочень большим усилием при этом шивелится и заливной бачок и рабочий , что же делать может что не так делал помогите новичку )
свернуть ветку
Питер, прошлая ГАЗ 31029 погибла смертью храбрых...кузовщина целая( покрылась ржавчиной за период времени проведенный на улице) , движка померла((( карбюратор, стартер, генератор забрал себе)))) остальное продаю.... 5-ти ступка на ней кстати, кого что интересует звоните...89312249729
свернуть ветку
свернуть ветку