Возможно что то с датчиками или инжектором (давно его чистили тебе, может отложениями забился?)..... Просто на карбюраторных такое бывает из-за слишком бедной смеси или неправильной регулировки холостого хода. Один из методов проверки правильности регулировки карбюратора - резко дать газ (провалов не должно быть), а потом также резко сбросить (движок не должен глохнуть). Если это не соблюдается, значит карбюратор отрегулирован неправильно. Хоть у тебя и инжектор, но смысл остается примерно тем же..... Воздушный фильтр глянь - может и он уже забитый.
какая вибрация, после чего настает? Как у меня было - после того как где то поймал кочку набираешь скорость 80 и начинает потрясывать со стороны переднего колеса, проверить можно так - шатаешь колесо снизу-вверх и в бок, если в бок есть "люфт" значит палец на рулевой тяге пришел в негодность. Менять нужно обои на двух сторонах, а то непременно если с одной стороны стоит новый через некоторое время износится старый и история может повториться. Удачи
Всем привет!Парни может кто знает в чем проблема.У меня ГАЗ 3110 дв.402.Не работает на х\х.Поменяно:комутатор,распределитель,катушка,в\в провода,свечи,бензонасос,карбюратор.Снимал головку,проверил клапана - все в порядке.Как говорится ремонтировали всем двором,никаких изменений.По трассе идет отлично но стоит сбросить газ,сразу начинает дергаться - включу нейтраль,глохнет.На закрытой заслонке работоает но не ровно.Тахометр скачет то 200 то 1500об.Уже не знаю что и делать.Ребята,посоветуйте что нибудь.Заранее благодарен!!!
Сергей, если караюратор заменен и точно исправен экономайзер на нем, а все жиклеры хх чистые, то проверь еще электромагнитный клапан. Держись за него одной рукой, а другой резко газни приводом дроссельной заслонки карбюратора и брось - клапан должен дважды щелкнуть при падении оборотов...... И еще проверь правильно ли релюшку поставил на карбюраторе - контакты должны быть сомкнуты при отпущенной педали газа и размыкаться при ее нажатии.
Любоиир,спасибо за совет.но...Дергаться она начала когда стал подтекать карбюратор на месте соединения топливных шлангов.Отходил болт где стоит сеточка.Подтяну - через пол дня опять капает.Итог - сорвал резьбу в карбюраторе.И кстати сказать,на старом карбюраторе небыло всей этой закольцовки с клапаном х\х и датчиком рециркуляции отработавших газов.А на новом пробовали уже по всякому но становится или хуже или не меняется ничего.А клапан рабочий.Такое ощущение что где-то подсос воздуха во впускной коллектор.Потому что руку ложишь на карбюратор(прикрываю воздух)сразу работает намного лучше.Прокладки везде новые.А интересно,может карбюратор не настроен?В смысле жиклеры не затянуты и т.д.Может такое быть?
Да ты же и сам наверно знаешь, что с нашим автопромом можно ожидать все что угодно )) так что попробуй разбери карбюратор и проверь жиклеры. Как мне кажется это лишним не будет.....померь уровень бензина в поплавковой камере.... и еще! если там стоит запорная игла с шайбочкой резиновой - сразу выкидывай ее к чертям и ставь запорную иглу с конусовидным наконечником, а то через месяца 3-4 движок на горячую заводиться плохо станет, расход увеличится, обороты плавать начнут......в общем все равно менять ее прийдется. (только на к-151 диаметры седел под иглу разные бывают - широкий и узкий. Перед тем как покупать иглу, посмотри какой у тебя)...... А про подсос воздуха - может кто то тебе перетянул карбюратор и нижнюю часть повело? Вот и прокладки не спасают. Такое частенько бывает.....
Всегда пожалуйста! главное чтобы толк от них был........я штангенциркулем мерю. Ставишь машину на ровную горизонтальную площадку. Снимаешь верхную часть карбюратора. Выдвигаешь штангенциркуль на 20-23 мм (я обычно 21-22мм ставлю) и приставляешь его к верхней плоскости поплавковой камеры: и выдвинутая планка штангенциркуля должна еле косаться бензина. Если уровень больше/меньше - то регулируешь его подгибанием язычка, на котором запорная игла висит..........
P.S. если все равно его полностью разбирать будешь, то заранее машину на ровную площадку поставь, карбюратор снимишь, проверишь......а потом только нижнюю и среднюю часть собери и ставь в таком состоянии, бензонасосом вручную бензина подкачаешь, уровень отрегулируешь, тогда уже и верхнюю часть поставишь на место... Так просто удобнее =)
Всем доброго времени суток! Вопрос может немножко и не по теме, но никак не могу найти точный ответ. Можно ли на 3110 поставить объемные бампера вместо узких и что возможно придется изменить? Машина 1999 г.в. старые бампера ни разу не снимал и не в курсе есть ли там отверстия под крепления объемных.
Я слышал вроде как на передних крыльях крепление другое, т.е. другие надо ставить, менять брызговик облицовки радиатора придется. А сзади в крыльях отверстия под крепления просверлить надо. Но везде ничего толком не пишут.
Я его до таких оборотов всего пару раз доводил. Рев в салоне стоял знатный, вроде это еще в штатной зоне для двигателя. Я бы больше не стал крутить. Да и смысла в этом нет.
мож кто знает как лучше закреплять детали, секреты установки, примудрости, улучшение в эксплуатации.
Подскажите пожалуйста, что может быть!!!
P.S. если все равно его полностью разбирать будешь, то заранее машину на ровную площадку поставь, карбюратор снимишь, проверишь......а потом только нижнюю и среднюю часть собери и ставь в таком состоянии, бензонасосом вручную бензина подкачаешь, уровень отрегулируешь, тогда уже и верхнюю часть поставишь на место... Так просто удобнее =)