http://vkontakte.ru/photo-15433495_205897275

Цена за дрыжок + компоненты чтоб его туда воткнуть + непридвиденные розходы + кушать будет мало=)
вопрос! стоит ли оно того? лучше форсануть 402 движок....

Наслышан уже про расход V-8, будет жрать за 2))) но за то, одна будет в своем стиле по крайней мере в Иркутской области) можно будет мерсов казнить))

ну это да) а менты что скажут? газовская коробка в щент розсыпиться на нейтралке....а мост? денег надо дохуя))

А что менты скажут?? есть знакомые в ГАИ с которыми уже разговаривал говорят не вопрос) поможем)

Да с коробкой надо что-то интересное делать

Денис ставь v8 это зверюга все получится!!!
вот у него спроси он тебе поможет он спец в V8 http://vkontakte.ru/id64881584

Ух-ух.... будем пыхтеть на ней)

V8 можно от газ 66 поставить рвет резину с любой передачи!

злой агрегат получиться) та и наверника самый дешовый вариант...

Чуток переварить и как влитой встает

Переварить что конкретнее??? потому что двигатель от автобуса ПАЗ

402 не сравнится даже с газоновским 4.3 литра 511 никогда и никаким образом.
Мерсов не казнишь особо, разве что старые всякие.
Жрет 511 14.8 литра по трассе на 100 км.
Ментам вообще пох. Регистрировать - реально, даже вполне достижимо - было бы желание. Только вот знакомые в ГАИ - на любом уровне - не проканает. От себя там мало что придумывают, инструкции в ходу.
Кпп выдерживает от 24 еще не такие моторы, как 511, как и ее мост. Матчасть учите.
От ПАЗа - мотор на руках уже?
Все давно известно и пройдено - пристыковываешь кпп к мотору, сбрасываешь картер с маслоприемником, да опускаешь его под капот как можно ниже, срезав укосины, да совместив точку опоры кпп. Делаешь таким макаром крепежи. Далее, исходя из оставшегося свободного места - картер перевариваешь. И начинаешь все собирать на чистовую.
Дополню касаемо цены - даже несмотря на то, что этот вариант ломового мотора на Волгу - действительно, наиболее бюджетен, однако же 100 тысяч рублей готовьте минимум - на все про все. Не думайте, что все это дешево и банально. Тупо за установку того же 511 в сервисе нормальном, где не побоятся такого объема работ - берут около 50-60-70 тысяч рублей. ТОЛЬКО ЗА РАБОТУ. Детали еще плюсуйте, коих понадобится не одна и не две.
Мне надоели выкрики не рубящих в теме подростков о том, что за 100 тысяч рублей можно купить амерский мотор со всеми потрохами, навесным, акпп, мостом, и так далее, поставить, настроить, и поехать. Если уж брать иномоторные проекты - за 100 тысяч можно лишь купить более-менее нормальный 1-2JZ, требующий внимания и мелкого ремонта (что выльется в еще неплохую сумму), безо всяких мозгов (или, если повезет - с ними), без кпп. Амерский мотор - то же.
На Драйве2 лежит проект одного мужичка, ставящего 2JZ в 3102 - 330 кобыл в моторе. Так вот - уже 500 тысяч рублей ушло. Вспомним 31105 Бондера - у него 1JZ и все трансмиссии, мосты, и прочее - серьезное, именно под такую начинку - уже больше лимона рублей ушло, а конца-края не видно. Так что - не думайте, что эксклюзив и тюнинг - это дофига дешево.

дрыгатель да уже на руках, НО требуется замена головы на нем, ибо пи...да ей