Совместная поездка на EMIS с разных районов города!!! Я с красносельского района, хотелось бы присоединиться к группе двухколесных и вместе рвануть на выставку!!!

Для прохвата в (май-июнь 2014 году 13 чопперов со стоковым выхлопом, т.е. те, кто не шумят...
((((со спинками, не первосезонник очень желательно))))

Такого не было и не будет никогда - очень часто я делаю прохваты которые повторять 2-й раз уже не интересно!

Пишемся сюда заранее какой мотоцикл, объем, желательно с фото.

В этом прохвате смогут принять участие лишь 13 мотоциклов.
(Возможно сопровождение ГИБДД), РЕШАЕМ.

Я с Вашего позволения оставлю все в большой тайне - ибо будет не интересно!
СМИ, ТВ - Просто взорвутся.

п.с. Еще раз повторюсь - это будет 1 прохват запомнившийся на всю Вашу мото жизнь!

Очень бы хотелось провести мероприятие 24 июня 2014 года!

Клуб

Основное назначение этой статьи - дать вам краткий обзор структуры и философии традиционного МС. Это ни коим образом не отображает настроения или положения какого-либо конкретного клуба, так как они несколько отличаются друг от друга. Безотносительно основополагающей философии этой группы, важно чтобы выпоняли что лежит в основе МС, с которыми вывозможно когда-либо будете общаться. Если мотоцикл оказывает влияние на вашу жизнь - значит вы являетесь частью мотоциклетного общества. Среди всех организаций в таком обществе МС стоит особняком и занимает наивысшую ступень в иерархии.

Право на уважение.

Правильный МС обосновано требует уважения. Те, кто достоверно информирован, признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках. Они понимают, что цвета жестко защищаемы и процесс их получения долог и сложен. С другой стороны, они отдают дань уважения носящим нашивки как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч. Это почтение - признание достижения. МС боретсяза это право. Особенно на это следует обратить внимание тем, кто находится за пределами мотоциклетного общества: эта часть общества является гораздо большей, нежели представляется иследовательно представляет собою хотя бы значительно больший рынок для возможной предпринимательской деятельности. Это приводит к выводу, что важно развивать отношения с такими людьми, а воспринимать их как “Байкерские отбросы” будет весьма не полезно для того же общества. Следовательно, они будут вести себя как честные граждане: как это принято говорить - добрые соседи: Здесь цель можно сформулировать как уважение из почтения, а не как производную от страха. Члены правильного клуба, а также все его гости будут всегда вести себя должным образом.

Клубные цвета. к более подробному рассмотрению мы еще вернемся!

Общественность едва обращает внимание на различия между цветами различных клубов. В большинстве случаев они не могут сообразить в чем разница: это все есть для них “отбросы общества”. Если один клуб как-то задевает обывательскую жизнь, отличительные черты оскорбившего либо перепутываются, либо игнорируются и осуждение ложится на все клубы. Обыватель не делает разницы между МС (Мotorcycle Сlub) и RC (rider’s club). Отсюда - КАЖДЫЙ должен принимать к сведению, что без разницы, принадлежите ли вы к МС, MFC, RC, или же являетесь просто Easy rider’ом ваши действия отражаются на всем мотоциклетном обществе. Это понимается МС и прежде всего они следят за порядком в своих рядах во избежание подобных инцидентов.

Едем в начале мая!!!
Вспоминайте - год назад!!!

Комрады, отписывайтесь тут по готовности создать блок BW на прохват открытия 13.

Ищите канал: prohvatSPb пароль: 9055151

Я не буду впадать в подробности! Везем 9 мая корюшку с Ладоги, 250-300 кг! Цена в районе 120 руб/кг. Она заканчивается! Кол-во кг для отгрузки минимум 5 кг, но лучше если вы объединитесь; фасовать по 1 кило - я так мог только в прошлом году! Если есть пластиковая тара вообще супер! Едем 9-го одним днем, т.е ночью вы уже будете наслаждаться ею! Список далее, деньги сдаем до приезда корюшки без.нал/нал: реквизиты ниже и у меня на стене, тел могут сесть!

В сезоне 2013 снова будем... обучать всех желающих - умению Отсекать.
Сопровождать колонны, наши прохваты.

По итогу - на Общегородское закрытие сезона 2013 сможете принять участие в Безопасности Колонны.
В Открытии сезона Маршалам пришлось исполнять роль "отсекающих", что само по себе было не верным, но так получилось по ситуации, на закрытии мы будем полноценными Маршалами. (порядок в колонне)

Пусть здесь будет - любая Ваша просьба, желание и т.д.
Что бы на стенке не плодить!

При езде по городу мотоциклисту следует возить с собой в рюкзаке или кофры следующее:

1. Документы: права, страховку, свидетельство о регистрации мотоцикла (СТС)
2. Цепь, замок на диск или иные противоугонные средства
3. Дождевик, чехол на мотоцикл на случай изменения погодных условий
4. Аптечка *
5. Набор инструментов (лучше заранее собрать необходимые инструменты для своего мотоцикла): шестигранники, отвертки, накидные головы...
6. Ремонтный комплект для бескамерной резины (если таковая в наличии)
7. Шланг на случай перекачки бензина или емкость с бензином
8. Телефон мотоэвакуатора (лучше и в телефоне и на бумаге)

*Аптечка для мотоцикла

Аптечка составлена специально для мотоцикла мотоциклистами, побывавшими в ДТП.
• Перевязочные средства:
- бинт стерильный широкий (14 см) – 3 шт.
- бинт стерильный средний (10 см) – 3 шт.
- бинт малый (5-7 см) – 1 (не обязательно, можно нарезать из широких)
- перевязочный пакет (упаковка от него может использоваться при пневмотораксе для перекрытия доступа воздуха в отверстие)
- салфетки стерильные малые – упаковка на 10 шт.
- салфетки стерильные средние упаковка на 10 шт.
- лейкопластырь в рулоне (для крепления перевязок)
- лейкопластырь бактерицидный – 10 шт.
- гемостатическая губка (хорошо останавливает кровь, растворяясь в ране)
- повязка гидрогелевая (ранозаживляющая. Гель достается из полиэтилена, накладываетс я на рану и фиксируется. Такая повязка носится до 5 дней)
• Обеззараживающие, бактерицидные:
При подозрении на тупую травму живота обезболивающее не даем!
- спиртовые салфетки (для инъекций) – 20 шт.
- мирамистин, хлоргексидина биглюконат – 1 флакон
- йод/зеленка/фукорцин
- перекись водорода (неудобство в необходимости смывать. Его эффект заменяется мирамистином)
• Шприцы
- 5 мл – 2 шт.
- 2 мл – 2 шт.
• Местные анестетики
- лидокаин/ультракаин 2% - 6 ампул. (для неумеющих делать уколы: можно просто намазать человека)
- баллончик «Заморозка» для спортивных травм (применяется как обезболивающее в случаях целостности кожи, на поврежденную кожу – не льем!)
• Анальгетики, жаропонижающие, противовоспалительные, спазмолитики
- ибупрофен/нурофен/диклофенак в таблетках (от температуры и обезболивающее)
- кеторол/кетанов таблетки + пара ампул
- анальгин/баралгин таблетки и 1 ампула
- спазмолгон/спазган/но-шпа (против спазмов)
• Пищевые ферменты, «желудочные»
- фестал/мезим
- уголь активированный/энтеросгель/энтеродез (уголь из расчета 1 таб на 7-10 кг веса)
- лоперамид (иммодиум)/линекс/смекта
- регидрон (1 пакетик) (восстанавливает водный баланс при обезвоживании, при перегреве)
• Седативные, антигистаминные (в таб.)
- корвалол/валокардин/валериана
- феназепам (не более 2 таб за раз, после него НЕЛЬЗЯ ЗА РУЛЬ. См. аннотацию!)
- димедрол (ампульно) (КАТАЛИЗАТОР АНАЛЬГЕТИКОВ, УСПОКАИВАЮЩЕЕ! При сильной боли применяем в сочетании с кеторол/кетанов)
- пипольфен – таблетки и ампулы
- супрастин таблетки и анпулы
(димедрол, пипольфен, супрастин – антигистамины, ВЫЗЫВАЮТ СОНЛИВОСТЬ, ЗА РУЛЬ НЕЛЬЗЯ!)
- лоратадин/кларитин/эриус/телфаст – антигистамины без снотворного эффекта
• Сердечные
Изокет или Никтроглицерин (капсулы, спрей)
• Ранозаживители (гели, мази)
- Солкосерил (гель и мазь). – помогает от асфальтовой болезни. Намазать мазью, сверху бинт. На гель бинт не кладем – присохнет!!!
- метилурациловая мазь – 1 тюбик
- «Спасатель» мазь – от мелких царапок, солнечных ожогов (только солнечных!), сухости кожи и губ, трещин, обветривания
- Пантенол/олазоль/бепантен/противоожоговая гелевая повязка – 1 баллон (олазоль содержит обезболивающее!)
• «Противошоковое» (гормональные!)
- Дексаметозон \ преднизолон – 3 ампулы (в случае шока – сразу три ампулы одним шприцом в/м)
Капли для глаз
- Альбуцид/ «Натуральная слеза»

• Нашатырь
• Булавка английская – 2 шт
• Перчатки (стерильные или нет) – 2 пары
•

вчера на биржевом мосту увидел аварию байк-авто, стоят 2 девочки, из экипа только шлемы, я остановился, спросил нужна ли помощь, сказали что нет. ВОПРОС а чем кроме бинтов воды и медикоментов я могу помочь?

Подробности чуть позже.

По традиции выезжаем с палатками на выходные на Озеро (в этом году выберем красивое, уютное местечко).

Берем палатки, хорошеньких пассажирок, любимых девочек и отдыхаем с песнями под гитару в уютной обстановке.

По традиции - Салют! Песни под гитару!
Тематику отдыха определим после 1 июля.
Пересекаться по мото календарю ни с кем - не будем (это не прилично)
Будет создана закрытая группа.
Прошлые LoveПРОХВАТЫ показали, что общий сбор денег "вреден" и лучше каждый будет рассчитывать на себя (свое пиФФо и еда (котелок) общий на завтрак Легко, хотя спонсорские кеги с пиФФФом никто не отменял!

Мото + Любимые девочки+ Палатки = LoveПРОХВАТ 2013

...с хорошим асфальтом, а не с "сюрпризом" за ним...

Прокатился по "ухабам и канавам" дороги соединяющей пгт Рощино и Трассу Скандинавия!

Такого "говна" извините в жизни не видал.
Собираемся распечатать баннеры и встать в выходные там с привлечением СМИ + Фото!
(13 или 14 июля) или (21 июля)!

КТО СО МНОЙ, ЧИТАЙТЕ НИЖЕ!

Там дорога уже как пару лет убита и убивается и всем насрать!
Машины хавают, но едут, а я или мои друзья мотоциклисты оставят здесь свое здоровье, позвоночник или могут попасть в дтп! (Мы не авто в конце то концов)...

Баннер(ы) отпечатаю за свой средства, надеюсь типография Майер меня поддержит.

На баннерах не будет и намека на политику, будет что-то типа того, что:
"Не могу проехать до Скандинавии, помогите, ЯМЫ!"
Можно кому нибудь встать с баннером: "Много ям, дорога не обнаружена",
"Посигналь "5 раз" если дорога плохая", "Тут ЯМА и стрелочка указывающая"

и т.д. Думаю вместе эти фразы и придумаем!

Буду привлекать СМИ.
И еще, скорее, я уверен. что из 100% скажут, это митинг... так нельзя, посадят.. Ничего подобного!

Чтите ниже... Это "Одиночный Пикет"!!! Типа можно встать с плакатом у меня сегодня день рожденье и все будут знать, что у тебя День Рожденье... Или "Моя собака беременна, отдам щенят" .. все круто! И вот подробности...

Одиночный пикет - форма публичного мероприятия (акция протеста), проводимого одним участником. Согласно российскому законодательству (с изменениями 2012 года) для проведения пикета одним участником подача уведомлений не требуется, а законом субъекта Российской Федерации устанавливается минимальное расстояние между пикетчиками (50 метров). В прессе описывается один из способов срыва одиночного пикета: к пикетчику присоединяется человек в штатском, после чего акция становится несанкционированной, и пикетчика можно задерживать как бы на законных основаниях. Также в прессе описывается случай когда одиночный пикет был признан массовым из-за того, что в отдалении (более 50 метров) находились другие одиночные пикетчики с одинаковыми плакатами. То есть плакаты будут с разным текстом!

От Друзей полицейских:
Целью пикета, митинга является привлечение внимания общественности к какой-либо проблеме. У любого организатора одиночного пикета однозначно найдутся проходящие мимо единомышленники либо несогласные. Соответственно, будет и диалог между ними. Это не является основанием для задержания, так как это незаконно.
Но фз 65-2012 ввел некоторые дополнительные ограничения: посмотри дополнение к ст. 7 и там будет ответ на законность действий в части прекращения мероприятия по твоему второму примеру.
Тот же фз 65 ввел дополнительные ограничения по местам проведения: посмотри дополнение к ст.8,пункт г. И ты все поймешь)

http://www.article20.org/node/265#.Udu3eEocPxU

Короче чтите! Кто с нами - welcome!

и еще из практики, если к Вам подошли попросили прикурить или сказали, что Вы молодцы, но Вы уже не один, сначала сверните свою "агиташку", а потом вступайте в разговор!!!

Нас будет (пока что человек 5-7), думаю если будет 15-20 то будет уже интересней.
Жду Ваших ответов.
Еще раз повторюсь. на "Агиташках" никакой политики. Только (доброе) привлечение внимания!

Где планируете отпраздновать новый год? Может соберемся все вместе? У Антона спросил,молчит как рыба.....

кто делал сам прицеп на уаз.делитесь опытом.

Сюда пишем приколы и веселые истории)) А то что-то в группе все приуныли)))

Смотрел на УАЗБУКЕ ,мало информации, а что к чему подключать и что брать не знаю.Может кто делал сам.

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля. Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях. Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Автоматика реагирует на разность скоростей ведущих колес, а если колеса имеют разную скорость, то уже «поздно пить боржоми». Добавим к этому время срабатывания механизмов.
ДАК срабатывает настолько быстро, что водитель просто не замечает, когда ДАК меняет режимы. Работу ДАКа водитель чувствует по поведению автомобиля.
Что меняется в поведении автомобиля?

Разгон, даже на асфальте, будет быстрее, на льду тем более. Заднеприводый автомобиль «не метет хвостом», разгоняется по прямой.

Повороты. ДАК блокируется от разности моментов. Если момент двигателя превысит сцепные свойства колес, ДАК заблокируется. Это надо учитывать при прохождении поворотов, т. к. в заблокированном состоянии ДАК не позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Повороты необходимо делить на прямолинейные и криволинейные участки. Прямолинейные участки проходятся с подачей «газа» или при торможении двигателем, а криволинейные на «среднем газе».

Конечно, такая манера прохождения поворотов непривычна водителям, но по мере освоения этой тактики, к ней быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать на сколько автомобиль стал увереннее двигаться на скользких покрытиях. Появляется возможность управления кривизной поворота тягой двигателя. Поддали «газку», автомобиль вываливается из поворота, сбросили «газ», автомобиль ввинтился в поворот. Конечно, во всем нужна мера, чрезмерная подача «газа» сорвет ведущую ось, получим управляемый занос.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

10 ноября в Ульяновске стартовал автопробег Урал-Алтай. Он проходит на уникальных внедорожниках на базе дизельного UAZ Hunter, сделанных лимитированным выпуском специально для экстремального туризма в Сибири. Шины сверхнизкого давления Tрэкол обеспечивают отличную проходимость по сильно пересеченной местности, снегу, болотистым почвам и преодоление водных преград. Вместе с большим углом наклона и клиренсом 550 мм это делает автомобили незаменимыми при прохождении самых сложных трасс. До сих пор подобные внедорожники не использовались в Сибири, поэтому автопробег станет отличной возможностью протестировать технику в сложных условиях.

Этим автопробегом открывается масштабный проект «Дороги истории. Возрождение российской деревни», направленный на изучение исчезающих или уже исчезнувших деревень и развитие туризма на Алтае. Маршруты поездок проходят по «дорогам истории» - дороги в этих местах были 30–70 лет назад, сейчас это практически непроходимые трассы, которые могут покориться только внедорожникам нового поколения.

Пилотами автомобилей выступают организаторы проекта "Дороги истории" - Виктор Зиниди, руководитель компании «Беловодье-тур» и Николай Чаркин, руководитель компании «22 ВЕК». Внедорожники пройдут около 3 000 км по отрезкам Сибирского тракта, а затем и Чуйского – древних сибирских дорог. Маршрут автопробега проходит через Уфу, Челябинск, Омск, Новосибирск, Барнаул и заканчивается в Бийске.

Участники автопробега ведут путевой дневник:
http://belovodie-tour.ru/index.php?option=com_content..