Для успешной жизнедеятельности любого организма требуется правильное и своевременное питание. Атмосферный мотор в этом плане не исключение. Чтобы твой «железный конь» реагировал на пришпоренную педаль газа мгновенно, а стрелка спидометра свободно разгуливала по всей приборной шкале, в двигатель необходимо вовремя и в нужном количестве подать топливовоздушную смесь. О системе, которая дозирует порции и кормит мотор, мы сегодня и поговорим подробно.
Борьба за выживание
Искренне надеюсь, что раз ты держишь в руках это издание, то, как минимум, представляешь себе принцип работы ДВС. Эти минимальные знания, без которых рубрика manual раздулась бы в отдельное приложение, и примем их за отправную точку планового ликбеза.
Итак, поршни слоняются по цилиндрам в результате теплового расширения от сгорания топлива. Для эффективного горения его перемешивают с окислителем – воздухом. Идеальное (стехиометрическое) соотношение, при котором топливо сгорает полностью, составляет 1:14,7 и обозначается коэффициентом а = 1. Если доля воздуха растет, то смесь становится обедненной (например, а = 1,15). Дефицит воздуха наоборот превращает смесь в богатую (обогащенную, переобогащенную), при этом а < 1.
Известно два принципиальных способа подачи горючей смеси: под действием разряжения в цилиндре на такте всасывания (карбюраторная система), либо в результате избыточного давления в топливной магистрали (впрыск). Последний – самый востребованный на сегодня, «непосредственный впрыск» инженер Николаус Аугуст Отто предложил более ста лет назад. Однако технологии предков не позволили осуществить задумку. Тогда по законам жанра в технической эволюции выжили карбюраторы, но времена меняются.