опрос Что лучше: Инжектор или Карбюратор? свое мнение

Тюнинг ВАЗ
 ВАЗ: опрос Что лучше  Инжектор или Карбюратор  свое мнениеЧто и чем лучше: Инжектор или Карбюратор? (свое мнение)

100 комментариев
avatar
Насчет запуска зимой-смортя что за авто! Ваз 21124 пускается зимой с капризами(стартер все норм раскручивает двигло, признаков жизни нет пока не погреешь). а с 8 клапанной движкой проще намного.
avatar
как инжектор с буксира заводить? на 3 и 4 передачи заводили их.
avatar
карбюратор продул да поехал
avatar
Евгений
а в инжектор и дуть не надо.... сел и поехал!)
avatar
В инжекторе трудно контролировать подачу топлива , карбюратор круче!
avatar
а чего там в нем контролировать? ест немного и никаких проблем не возникает
был Ниссан Примера 95 года 1.6 90 коней, за городом ел 6 литров в среднем 7-7.5л....
avatar
Для города инжектор, для села карб однозначно.
avatar
Карбюр считаю лучше да и быстрей инжектора по своему опыту знаю..у меня ваз 2109 всего один раз поебал мозг и все сделал по человечески и езжу норм да и для спорта карбюратор лучше больше он позваляет погонять..на всех спорт балидах стоят 1 карб на цилиндр ест много ...за то летает..
avatar
да уж, какойто убогий спорт получается с карбюратором, сейчас в автоспорте либо турбодизеля либо инжекторы и прямой впрыск....
avatar
старый добрый карбюратор всегда лучше современных побрякушек.
avatar
Старый и порой не добрый был:))
avatar
http://goviadina.ru/register?friend_id=32273 приглашаю в увлекательную эротического уклона чат-игру "Говядина.ру" =)
avatar
Я хоть и девушка но в машинах очень хорошо расбераюсь так как гонками увлекаюсь и скажу так , что инжектор экономней будет , а карбюратор это мощь , вообщим я за карбюратор пусть живут Мускул кары с 2 карбюраторами )
avatar
Ольга, вы какими гонками увлекаетесь????? Я за технологии, те за впрыск, тк его проще и легче настроить! Мускул кары с 2 карбюраторами, это прошлый век=))
avatar
все по-свому добре...
avatar
Какой нафиг карб,всетки не в каменном веке живем!)
avatar
Турбодизель,простенький и чем проще тем лутьше.
avatar
Крбиратор га...но год ездил постояно проблемы,зае...ся платить за ремонт.Сейчас 3 года инжектор проблем нет.
avatar
По мне так если на ТАЗе то карб, в поле встал, дунул плюнул и поехал, Стал барахлить купил новый и забыл (цена вопроса как колодки на иномарку) с инжектором сложнее + мозг + электроника и куча не нужных датчиков. А в иномарках на мой взгляд лучше инжектор, и шустрее и надежнее, да и карбюрам что на иномарках уже лет по 20) в отличие от ТАЗов. Когда был гольф 2 стоял карб, ох и намучался... да и цена нового чуть ли не 1000 евро
avatar
Да Иван , карбюратор актуален только на ТАЗе но согласись что делают два карбюратора на тазах , инжекторные бмв курят нервно в стороне , а толстостенные блоки наших тазов дают довольно долго крутиться двигателю под высокими нагрузками .
avatar
Присоединюсь к Иван и Ольга - на наших колымагах карбы и проще, и экономнее будут. А для более продвинутых инов - как раз ИНжекторы самое то!
avatar
на русских помойках карб предпочтительнее по той причине, что обезьяны на заводе "Автотаз" не научились делать нормальный инжектор
avatar
Конечно инжектор лучше, карбюратор отходит в прошлое, надо стремиться к лучшему.
avatar
мостря в чем если по части экономии то инж лучше но карб при правильной настройке уделает инж, я сам собирал кватрокарбюратор на низе 1977 кубиков на квотере привез полкузова Зубру В4

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.